होंडा व्हीएफआर 800 एफए

अर्थात, होंडा दर चार वर्षांनी नवीन क्षितिज उघडत नाही, जसे सुपरस्पोर्ट हजार किंवा सहाशे प्रथा आहे. व्हीएफआर 800 वर स्वार मोटरसायकलस्वार स्टॉपवॉच, आक्रमक आणि चमकदार नवीन डिझाइन किंवा नवीन इंजिनमधील अश्वशक्ती असलेल्या लोकांपेक्षा वेगळा आहे.

अशा प्रकारे, VFR ही सर्वात शांत मोटरसायकल आहे. फार पूर्वी, तिला खरा प्रतिस्पर्धीही नव्हता. निदान तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत तरी. निर्णायकपणे गॅस उघडताच ड्रायव्हरच्या लक्षात येणारे वैशिष्ट्य म्हणजे वाल्व किंवा त्यांचे नियंत्रण. अर्थात, होंडाने मोटारसायकलपासून कारपर्यंत व्ही-टेक डिझाइन घेतले.

हे वाहन चालवताना 7.500 आरपीएम वरील टर्बो चालू करण्यासारखे आहे. मध्यम हूममधून, इंजिनचा आवाज त्वरित कर्कश गुरगुरत बदलतो आणि व्हीएफआर 800 अक्षरशः पुढे सरकतो. चला हे सत्य लपवू नये की सुरुवातीला त्याची सवय होणे आवश्यक होते, परंतु जेव्हा आम्हाला अनुभव आणि विश्वास मिळाला, तेव्हा गॅस चालू करताना आम्ही खरा आनंद अनुभवला. तसेच कारण होंडाने एक मोटारसायकल तयार केली आहे जी चालवणे खूप सोपे आहे. आम्ही तिला फक्त लांब कोपऱ्यांवर आणि 200 किमी / तासाच्या वेगाने किंचित धडधडण्यास सुरुवात केल्याबद्दल दोष देऊ शकतो, परंतु सुदैवाने, ही कंपने त्रासदायक किंवा धोकादायक नाहीत.

हे प्रवासासाठी आदर्श ठरू शकते, कारण त्याचा इंधन वापर मध्यम आहे, तो महामार्गावर लांब पल्ल्याचा थकून जात नाही आणि तितकेच महत्त्वाचे म्हणजे, आपण वाहन किंवा नितंबांचा विचार करत असलो तरी ते पुरेसे ड्रायव्हिंग आराम देते. प्रवाशांनाही ते चांगले वाटेल, कारण पायांचे ठोके पुरेसे कमी आहेत आणि सुरक्षित पकडसाठी हाताळणी खूप मागे नाहीत.

जर तुम्ही अशा प्रकारचे व्यक्ती असाल ज्याला जोडपे म्हणून जलद जाणे आवडते आणि तुमच्या प्रिय व्यक्तीला सुपरकारमध्ये होणारी वेदना कमी करायची असेल, तर VFR हा एक उत्तम पर्याय आहे. शेवटी, साइड ट्रॅव्हल बॅगसह, ही मोटरसायकल देखील व्यवस्थित दिसू शकते.

या सगळ्याबरोबरच त्यात आणखी एक छान वैशिष्ट्य आहे. हे किंमत खूप चांगले ठेवते, कारण तेथे अनेक मोटारसायकलस्वार नाहीत ज्यांना त्याचा वाईट अनुभव आहे. व्हीएफआरने बाजारात उपस्थितीच्या वर्षांमध्ये त्याचे स्थान आणि प्रतिष्ठा मिळविली आहे.

होंडा व्हीएफआर 800 एफए

चाचणी कारची किंमत: 12.090 युरो

इंजिन: फोर-सिलेंडर 90 ° इंजिन, फोर-स्ट्रोक, 781 सेमी 3, 80 आरपीएम वर 10.500 किलोवॅट, 80 आरपीएम वर 8.750 एनएम, एल. इंधन इंजेक्शन

फ्रेम, निलंबन: अॅल्युमिनियम बॉक्स, क्लासिक फ्रंट फोर्क, मागील बाजूस सिंगल पूर्णपणे अॅडजस्टेबल शॉक, सिंगल स्विंगआर्म.

ब्रेक: समोरच्या रीलचा व्यास 296 मिमी, मागील रीलचा व्यास 256 मिमी आहे.

व्हीलबेस: 1.460 मिमी.

प्रति 100 किमी इंधन टाकी / वापर: 22/5, 3 एल.

जमिनीपासून आसन उंची: 805 मिमी.

कोरडे वजन: 218 किलो

संपर्क व्यक्तीः www.honda-as.com.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

+ देखावा

+ कमी आरपीएम वर टॉर्क

+ वापरण्यायोग्य

+ दोन प्रवाशांसाठी तितकेच आरामदायक

+ व्ही-टेक इंजिन

+ इंजिन आवाज

- पॉवर वक्रमधील छिद्र लहान असू शकते

- आमच्याकडे आरामदायी उपकरणे नाहीत (उदा. गरम केलेले लीव्हर)

पेट्र काविच, फोटो: मातेज मेमेडोविच

• मास्टर डेटा

  चाचणी मॉडेलची किंमत: € 12.090 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: फोर-सिलेंडर 90 ° इंजिन, फोर-स्ट्रोक, 781 सेमी 3, 80 आरपीएम वर 10.500 किलोवॅट, 80 आरपीएम वर 8.750 एनएम, एल. इंधन इंजेक्शन

  फ्रेम: अॅल्युमिनियम बॉक्स, क्लासिक फ्रंट फोर्क, मागील बाजूस सिंगल पूर्णपणे अॅडजस्टेबल शॉक, सिंगल स्विंगआर्म.

  ब्रेक: समोरच्या रीलचा व्यास 296 मिमी, मागील रीलचा व्यास 256 मिमी आहे.

  इंधनाची टाकी: 22 / 5,3 एल.

  व्हीलबेस: 1.460 मिमी.

  वजन: 218 किलो