Honda VT1300CX ABS Fury: विक्री वेळ

जर मी तंत्रज्ञानाच्या क्लासिक चर्चेऐवजी "आय थिंक सो आय एम" नावाच्या विनामूल्य हायस्कूल निबंधाच्या जवळ असेल तर मी आगाऊ माफी मागतो. जर तुम्हाला कच्च्या संख्यांमध्ये स्वारस्य असेल तर तांत्रिक सारणी तपासा. जर तुम्हाला वाटत असेल की मी काही महत्वाचे चुकवले आहे, तर ईमेलद्वारे विचारा.

उन्हाळ्याच्या उबदार दिवसांत मला खूप राग आला होता आणि खऱ्या अमेरिकन “रिवाज” बरोबर (किमान दूरच्या) दृष्य आत्मीयतेमुळे, मी जेट हेल्मेट, गॉगल, स्कार्फ आणि जीन्स घालून पाइन्समध्ये कुठेतरी जायचे ठरवले आणि शेवटी, शुद्ध केले. या गुंतागुंतीच्या आणि अस्वस्थ मोटरसायकलींबद्दलचा माझा दृष्टिकोन. सिद्धांत स्पष्ट आहे: मेंदू बंद करणे, वेळेत मंद फिरणे आणि संध्याकाळी तंबाखू रोल करणे. तुम्ही हॉपर आणि फोंडो अभिनीत इझी रायडर हा चित्रपट पाहिला आहे का?

सराव मध्ये, त्याच्याबरोबर वेळ घालवल्यानंतरही होंडो, ज्यावर प्रत्येकाने (नॉन-वाहनचालक) टिप्पणी केली, असे दिसते हर्ले, हे कार्य करत नाही. अवघड आहे. तेथे, क्षितिजापर्यंत पसरलेले काटे आणि कमी पेडल जेझर्स्कोच्या रस्त्यावर ड्रायव्हिंगसाठी योग्य नाहीत.

हे स्पष्ट होऊ द्या: फ्युरी सेगमेंटचा प्रतिनिधी म्हणून, ते चांगले चालवते, परंतु जर आपण ते पुढे ठेवले, उदाहरणार्थ, या वर्षी होंडाचा "बेस्टसेलर", NC700X … आणि नाही, मी नाशपाती आणि सफरचंद मिक्स करत नाही, मला फक्त एक दुरून एक कथा सादर करायची आहे ज्यात मोटरसायकल गॅरेजमध्ये धातूला दोष देणाऱ्या जाड दाढीवाल्या माणसाच्या बरोबरीची नाही. ब्रेक्स? तसेच होय. त्यांच्याकडे ABS आहे, याचा अर्थ देखील काहीतरी आहे. शाफ्टमधून स्वार होणे सहा आणि नाही वर सील ठोठावते, प्रचंड सीट असूनही, सवारी आरामदायक नाही. जोपर्यंत तुम्हाला सी-आकाराच्या मणक्याचे आणि चक्रीवादळाला शेकडो प्रति तास आवडत नाही तोपर्यंत.

पण तुम्ही विचार करत आहात की मग खरेदीदाराला 300 पौंड लोह काय मिळते? प्रथम: खरेदी करा प्रतिमा, जे त्यांचे डोके फिरवून, सर्वोत्तम सुपरबाइकशी स्पर्धा करू शकतात. तपासले. इथे होंडाच्या शौर्याला नतमस्तक व्हायला हवे. आणि दुसरे म्हणजे: अशा होंडावर मोटारसायकलस्वार - время!! कारण जर त्याला घाई असेल तर अशी कार चालवण्यात मजा येणार नाही.

मी अजूनही खूप लहान आहे.

मजकूर आणि फोटो: माटेव ग्रिबर

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 13.990 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: दोन-सिलेंडर व्ही-आकार द्रव शीतलक, 1.312 सेमी 3, इंजेक्शनसह.

  शक्ती: 42,5 किलोवॅट (58 किमी) आरपीएम.

  टॉर्कः 107 आरपीएमवर 2.250 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: पाच-स्पीड गिअरबॉक्स, कार्डन शाफ्ट.

  फ्रेम: स्टील पाईप

  ब्रेक: समोर डिस्क Ø 336 मिमी, तीन-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर, मागील डिस्क Ø 296 मिमी, दोन-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर, ABS.

  निलंबन: फ्रंट क्लासिक टेलिस्कोपिक काटा mm 45 मिमी, प्रवास 130 मिमी, मागील सिंगल डॅम्पर, समायोज्य प्रीलोड आणि डॅम्पिंग, प्रवास 95 मिमी.

  टायर्स: 90/90-21, 200/50-18.

  वाढ 678 मिमी.

  इंधनाची टाकी: एक्सएनयूएमएक्स एल

  व्हीलबेस: 1.805 मिमी.

  वजन: 309 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

प्रतिमा

इंजिन टॉर्क