होंडा VT1300CXA ABS रेज

त्यामुळे, काही प्रमाणात, लांब फ्रंट व्हील आणि खूप रुंद स्टीयरिंग व्हील असलेल्या आरामदायी राइडबद्दल उत्साही असलेल्या सर्वांसाठी मला एक मजबूत संदेश वाटतो.

अर्थात, या मोटारसायकली प्रत्येकासाठी नाहीत, त्या अतिशय खास लोकांसाठी आहेत ज्यांच्यासाठी व्यक्तिमत्व सर्वात महत्वाचे आहे. मुळात, द फ्युरी ही एक बाईक आहे ज्याचा आनंद अगदी आरामात घेता येतो. बिल्ड गुणवत्ता समतुल्य आहे आणि त्यासोबत उपयोगिता, ब्रेक्स, ट्रान्समिशन हे सर्व चांगले काम करतात आणि या डिझाइनच्या मर्यादा असूनही फ्रेममुळे बाइक फार मोठी होत नाही. सेव्ह करताना शॉर्टकट शोधले तरी सापडले नाहीत. म्हणून, उत्कृष्ट आफ्रिका ट्विनच्या तुलनेत किंमत कमी आहे. मी असे म्हणू शकतो की या पैशासाठी तुम्हाला बरेच काही मिळेल, परंतु आफ्रिका ट्विनपेक्षा पूर्णपणे भिन्न मार्गाने. मी ते कबूल करेन असे मला कधीच वाटले नव्हते, परंतु मी 60 mph वेगाने त्याचा आनंद घेतला. 1.300 क्यूबिक मीटर लिक्विड-कूल्ड व्ही-ट्विन इंजिन शक्य तितक्या कमी रिव्हसमध्ये गुळगुळीत, निर्णायक शक्ती प्रदान करते. मी सुरू करण्यासाठी पहिला गियर वापरला, परंतु नंतर मी पाचव्या गिअरमधील वापरला तर ते जवळजवळ अप्रासंगिक असेल, कारण ते इतके आश्चर्यकारकपणे लवचिक आहे की ते पाचव्या गियरमध्ये 40 किलोमीटर प्रति तासाच्या वेगाने पोहोचते. हे कॉर्नरिंगसाठी नाही कारण ते फुटपाथवर पटकन आपले पाय घासते, परंतु यामुळे तुम्हाला त्रास होत नाही कारण या बाईकचा पवित्रा आणि चालवणे इतर सर्वांपेक्षा इतके वेगळे आहे की तुम्ही फक्त ते ट्यून करा आणि एखाद्या फ्युरीप्रमाणे त्याचा आनंद घेण्यास सुरुवात करा. तुम्हाला परवानगी देते. जर सानुकूल मोटारसायकल बहुतेकदा हेलिकॉप्टर म्हणून चुकत असतील, तर या वेळी अनेकदा वापरलेले हे नाव अगदी खरे आहे. होय, फ्युरी हे हेलिकॉप्टर आहे आणि ते "लाइट रायडर" साठी आहे. सर्वात जास्त मला ते आवडले जेव्हा मी एकट्याने सायकल चालवत होतो, वेळेचे ओझे नाही. हे दोघेही सायकल चालवतात, परंतु निर्बंधांसह, हे प्रवासासाठी अद्याप आरामदायक हेलिकॉप्टर नाही.

जीवनाच्या वेड्या गतीमध्ये, फ्युरी एक शामक म्हणून कार्य करते. डीप बेस, डबल-सिलेंडर पल्स, सौम्य कंपने आणि आरामशीर मुद्रा मनावर आणि शरीरावर फायदेशीर प्रभाव पाडतात.

मजकूर: Petr Kavčič, फोटो: Saša Kapetanovič

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  बेस मॉडेल किंमत: € 14.990 XNUMX

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: 1.312 सीसी, 3-सिलेंडर, 2-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड

  शक्ती: 42,5 आरपीएमवर 58 किलोवॅट (4.250 किमी)

  टॉर्कः 107 आरपीएमवर 2.250 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: 5-स्पीड ट्रांसमिशन, प्रोपेलर शाफ्ट

  फ्रेम: स्टील ट्यूब फ्रेम

  ब्रेक: समोर 1 x 320 मिमी डिस्क, 2-पिस्टन कॅलिपर, मागील 1 x 240 डिस्क, 2-पिस्टन कॅलिपर, ABS

  निलंबन: समोरचा क्लासिक टेलिस्कोपिक काटा, मागच्या बाजूला स्विंगिंग फोर्कसह मोनोशॉक

  टायर्स: 120/70 आर 17 आधी, 160/60 आर 17 मागील 

  वाढ 678 मिमी

  इंधनाची टाकी: 12,8 l / 5,6 l / 100 किमी

  वजन: 309 किलो (स्वार होण्यासाठी तयार)

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

देखावा

इंजिन टॉर्क

कारागिरी

मागील शॉक शोषक अधिक आराम देऊ शकतो

ठिकाणी युक्ती करताना आणि सुरू करताना त्रासदायक