होंडा एक्स-एडीव्ही चाचणी - रोड चाचणी

Integra सह होंडा मोटारसायकल आणि स्कूटर यांच्यात परिपूर्ण मध्यम मैदान तयार केले आहे, दोन जगाला एकत्र आणले आहे आणि दोन्हीपैकी सर्वोत्तम घेतले आहे.

आज, 2017 मध्ये, जपानी ब्रँड भविष्यासाठी आपल्या दृष्टीकोनाची पुष्टी करत आहे, कदाचित इतर कोणत्याही ब्रँडपेक्षा अधिक, लाँच करूनX-ADV, "शैलीचे एक चमकदार संश्लेषण एसयूव्ही, मॅक्सी-स्कूटरची व्यावहारिकता आणि मोटारसायकलचे गतिमान गुण.” खरं तर, त्याला कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत, कारण कोणतेही समतुल्य साधन नाहीत: त्याने, खरं तर, एक नवीन विभाग तयार केला. "X-ADV साठी विकास संकल्पना सोपी होती: 'मजा!' "

आम्हाला साहसाची जन्मजात भावना वाटणारी बाईक तयार करायची होती. आम्हाला हे देखील माहित होते की दररोजच्या प्रवासासाठी ते खरोखरच व्यावहारिक असणे आवश्यक आहे आणि त्यात सर्व वैशिष्ट्ये आहेत जी स्वारांचे जीवन सुलभ करतात. शेवटी, शनिवार व रविवारच्या दिवशी, नित्यक्रमापासून दूर जाण्यासाठी त्याला परिपूर्ण बाईकमध्ये रुपांतर करावे लागले.

हे सर्व एका नवीन, अनन्य आणि रोमांचक शैलीत,” श्री केनिची मिसाकी, प्रमुख प्रकल्प प्रमुख (LPL) X-ADV यांनी सांगितले. IN नवीन होंडा एक्स-एडीव्ही पुढील काही दिवसात चार रंगांमध्ये (डिजिटल सिल्व्हर मेटॅलिक, मॅट बुलेट सिल्व्हर, पर्ल ग्लेअर व्हाईट आणि व्हिक्टरी रेड) डीलरशिपवर आगमन 11.490 युरो, विनामूल्य सेट टॉप बॉक्ससह (केवळ फेब्रुवारीच्या अखेरीपर्यंत) आणि पहिल्या हजार ग्राहकांसाठी टॉम टॉम व्हिओ नेव्हिगेटरसह विनामूल्य. मी सार्डिनियाच्या रस्त्यांवर प्रयत्न केला, पर्यायी डांबर आणि हलके ऑफ रोड शोधण्यासाठी फायदे आणि तोटे. 

होंडा एक्स-एडीव्ही, ते कसे केले जाते

Il नवीन होंडा एक्स-एडीव्ही इंटिग्राच्या आधारावर जन्मला. यात अत्यंत मजबूत स्टीलच्या नळांनी बनवलेली एक नवीन फ्रेम आहे, जी सर्व मैदानी बाईकच्या डायनॅमिक क्षमतांना मॅक्सी स्कूटरच्या व्यावहारिकता आणि सोईसह उत्तम प्रकारे एकत्र करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

दऑफ रोड सब-बायकोनिकल अॅल्युमिनियम हँडलबार, हँड गार्ड, रॅली-स्टाइल वर्टिकल इन्स्ट्रुमेंट्स आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्वतःच्या उपस्थितीत प्रकट होते. निलंबन लांब प्रवास: 41 मिमी उलटा काटा 154 मिमी प्रवास, समायोज्य प्रीलोड आणि हायड्रॉलिक्ससह, तर मोनो प्रो-लिंकमध्ये 150 मिमी प्रवास आणि प्रीलोड समायोज्य आहे.

मी पण आहे स्पोक्ड व्हील, 17” समोर आणि 15-इंचाचा मागील भाग चालू / बंद टायर्सने झाकलेला आहे आणि मॅक्सी-एंडुरो ब्रेकिंग सिस्टम आहे: समोर आम्हाला 310 मिमी फ्लोटिंग डिस्क आढळतात 4-पिस्टन निसिन रेडियल कॅलिपर्ससह ड्युअल-चॅनेल एबीएस, मागील 240 एमएम डिस्कसह .

La मॅक्सी स्कूटरची व्यावहारिकता त्याऐवजी, तो सॅडल (21 लिटर) च्या खाली एका डब्यात बसतो जो स्मार्टफोन चार्ज करण्यासाठी 12 व्ही सॉकेटसह बंद हेल्मेट सामावून घेऊ शकतो. समायोज्य विंडशील्ड पाच पोझिशन्समध्ये, संपूर्ण एलईडी हेडलाइट्समध्ये, पार्किंग ब्रेकमध्ये, रुंद आणि आरामदायी सीटमध्ये (अॅक्सेसरीजमध्ये - प्रवाशांसाठी बॅकरेस्टसह वरचे कव्हर) आणि बी-पिलरवर.

आणि विशेषतः मध्ये स्मार्ट की मानक: एक ऑटोमोटिव्ह मॅन्युफॅक्चरिंग सोल्यूशन जे आपल्याला वाहन चालू करण्याची परवानगी देते आणि सीटच्या खाली असलेल्या डब्यात किल्लीची गरज न देता फक्त रिमोट आपल्या खिशात टाकून प्रवेश करते.

त्याऐवजी, इंजिन आधीपासूनच सुप्रसिद्ध समांतर जुळे आहे 745 सीसी 750 HP पासून Integra आणि NC4 Euro55 पहा 6.250 आरपीएम वर आणि 68 आरपीएम वर 4.750 एनएम, सक्षम, होंडा पीजीएम-एफआय इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शनचे देखील आभार, 27,5 किमी / ली च्या सरासरी सायकल वापराची हमी.

हे गिअरबॉक्ससह एकत्र केले आहे ड्युअल क्लच डीसीटी (ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्स), जे एक्स-एडीव्ही वर डी (ड्राइव्ह) मोडमध्ये कमी गिअर्सचा जास्त वापर करण्यास अनुमती देते, तर क्रीडा मोड नेहमी तीन स्तरांमध्ये समायोज्य असतो आणि मॅन्युअल मोड, जे सोयीस्कर वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते स्टीयरिंग व्हीलवर पॅडल शिफ्टर्स.

गॅसोलीनच्या संपूर्ण टाकीसह (टँक 13,1 ली) एकूण वजन 238 किलो आहे आणि जमिनीपासून खोगीरची उंची 820 मिमी आहे. 

रस्त्यावरून गाडी चालवताना होंडा एक्स-एडीव्ही

हे स्कूटरइतकेच आरामदायक आहे, परंतु मोटारसायकल चालवण्यासारखेच आहे, आणि काही ऑफ-रोड मजा देखील देते: हे नक्कीच खेचर नसणार, परंतु किमान ते तुम्हाला एक सुंदर रस्ता ओलांडू देईल. - रोड ट्रेल - राईडवर लहान मुलाप्रमाणे उत्साहाने वाहून जाणे - जे बाजारातील कोणत्याही स्कूटरसाठी अशक्य असेल.

आसन आरामदायक, रुंद आणि मऊ आहे, काठी अनेक किलोमीटर नंतरही थकत नाही. IN मध्यवर्ती बोगदा हे प्रभावी आहे आणि आपले पाय वेगळे ठेवते. IN रुंद सुकाणू चाक (हे आफ्रिका ट्विन मॉडेल आहे) प्रभावी कारागिरीची भावना देते. एकूण 238 किलो (पेट्रोलच्या पूर्ण टाकीसह) फक्त उभे असतानाच जाणवले जाऊ शकते, विशेषत: जर तुम्ही लहान असाल.

पण जसजसा पहिला गिअर गुंतला जातो (तुमच्या उजव्या अंगठ्यासह) आणि थ्रॉटल चालू होते, X-ADV सुरू होतेनिपुणता निपुणताहे संतुलित आणि आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे. स्कार्फ गुंडाळा. IN इंजिन तो लगेच तयार आहे.

जोर मजबूत, आनंददायी, रेषीय आणि कधीही भीतीदायक नाही: खरोखर, आपण किती चांगले वाहन चालवता यावर मला आणखी काही रेझ्युमे हवे होते वारंवार. IN DCT बदला5%पेक्षा कमी पहिल्या 5 गीअर्ससह स्थापित, प्रत्येक वेळी हे निश्चित केले जाते की हा खरोखरच होंडा ब्रँडचा एक मजबूत बिंदू (आणि अनन्य) आहे. कामाचे निर्दोष तर्क आहे.

ड्राइव्ह मोडमध्ये, ते मध्यम किंवा कमी वेगाने शिफ्ट करण्यास समर्थन देते आणि क्रीडा मोडमध्ये (तीन स्तर S1, S2 आणि S3 सह) हे इंजिनला पुढील गिअरमध्ये जाण्यापूर्वी त्याची पूर्ण शक्ती वापरण्याची परवानगी देते, जे उत्कृष्ट इंजिन ब्रेकिंगची हमी देखील देते.

आणि कोणत्याही परिस्थितीत, कोणत्याही वेळी, आपण स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्सद्वारे व्यक्तिचलितपणे हस्तक्षेप करू शकता, जर आपण केवळ मॅन्युअल मोडमध्ये वाहन चालविणे निवडले तर आपण डीसीटीला एमटी वर सेट करू शकता आणि फक्त डाव्या हाताचा पॉइंटर आणि अंगठा ठरवेल. बदलण्यासाठी.

मलाही सकारात्मक आश्चर्य वाटले गतिशील वर्तन. X-ADV आहे ड्रायव्हिंग मध्ये खूप गोल, तो कधीही "वक्र न मारता" एका कोपऱ्यात (अगदी कठीण) खाली जातो आणि आपल्याला खूप निराश न होता पूर्ण वक्रमध्ये समायोजन करण्याची परवानगी देतो. फर्निचर मऊ आहेत परंतु मऊ नाहीत: शहरासाठी, मोचीसाठी, खड्ड्यांसाठी, साठी योग्य लाईट ऑफ रोड आणि त्याच वेळी शहराच्या भिंतींच्या बाहेर सर्वात स्पोर्टी ड्रायव्हिंगसाठी.

ब्रेकिंग देखील शक्तिशाली आणि कार्यक्षम आहे. देऊ केलेले संरक्षण समायोज्य विंडशील्ड मॅन्युअल कंट्रोल (स्टँडस्टील पासून) सर्वात उंच स्वारांसाठी देखील योग्य आहे आणि X-ADV अगदी लांबच्या महामार्ग प्रवासासाठी आदर्श बनवते. नवीन उपकरणे सुंदर आणि समजण्यासारखी आहेत.

निष्कर्ष

प्रामाणिकपणे, मला असे वाटते की एकूणच, आधुनिक डिझाइन आणि सर्वसाधारणपणे पूर्णपणे नाविन्यपूर्ण आणि यशस्वी प्रकल्प पाहता, 11.450 € खरेदी किंमत अगदी न्याय्य आहे. आम्ही एका वाहनाबद्दल बोलत आहोत ज्याद्वारे आपण खरोखरच सहजतेने सर्व काही करू शकता, आरामदायक असताना आणि एका विशिष्ट स्तराचा आस्वाद घेत असताना. शिवाय, परिपूर्ण साहसी शैलीमध्ये टॉप केस आणि दोन बाजूच्या पिशव्या (लवकरच अॅक्सेसरीज म्हणून उपलब्ध होतील) सह, एक्स-एडीव्ही मोटरसायकल बनते (किंवा एसयूव्ही, किंवा ऑफ-रोड स्कूटर, आपल्याला जे आवडेल त्याला कॉल करा) ज्यासह आपण प्रवास करू शकता , मध्यम आणि लांब अंतर, समुद्रकिनारी जाणारा रस्ता बंद करण्याच्या भीतीशिवाय….

कपडे

हेल्मेट: काबुतो

जॅकेट: Dainese D-BLIZZARD D-DRY

बॅक डिफेंडर: डेनेस मनीस

जीन्स: Dainese Bonneville

बूट: डेनीज नाईटहॉक

हातमोजे: डेनीज टेम्पेस्ट