चांगला रस्ता, चांगला Netflix, आरामदायी स्पा

फॅराडे फ्यूचर, ऑटोमोटिव्ह इनोव्हेशन इंडस्ट्रीमध्ये ओळखली जाणारी कंपनी, तिचे पुढील वाहन मॉडेल, FF 91 (1) हे वापरकर्त्यांसाठी "इंटरनेटवरील तिसरे लिव्हिंग स्पेस" असेल असे घोषित करते. पहिल्या दोन स्पेसच्या संकल्पनेचा अर्थ काय आहे त्यामध्ये न जाता, तिसरा निश्चितपणे नेटवर्क वाहन एकत्रीकरणाच्या पातळीशी संबंधित आहे ज्याचा आपण अद्याप अनुभव घेतला नाही.

गेल्या वर्षीच्या ऑटोमोबिलिटी LA 2019 कॉन्फरन्समध्ये, प्रत्येकाला अपेक्षा होती की मीडियामध्ये खूप गाजावाजा करणारा स्टार्ट-अप शेवटी त्याचे पहिले उत्पादन मॉडेल प्रदर्शित करू शकेल. यातून काहीच नाही.

त्याऐवजी, फॅराडे फ्यूचरचे सीईओ कार्स्टन ब्रेटफेल्ड यांनी अशा जगाची मूलगामी दृष्टी देऊ केली ज्यामध्ये कार मोबाइल, इंटरनेट-कनेक्ट, जवळजवळ राहण्याची जागा बनतात ज्यामध्ये घरातील दिवाणखाना, ऑफिस आणि स्मार्टफोन यांचा उत्तम मेळ बसतो.

तुम्‍ही निराश झाल्‍यास, फॅराडे फ्युचर स्‍वत:चे वर्णन कार कंपनी म्‍हणून नाही तर "मोबिलिटी इकोसिस्टममध्‍ये स्‍मार्ट कंपनी" असे करते. त्या तर्कानुसार, स्टार्टअपला त्याची घोषित "अल्ट्रा-लक्झरी" कार नको आहे. एफएफ 91ती फक्त एक वेगळी कार होती.

आमच्या कारमधील डिजिटल जीवनाची संकल्पना बदलणे हे कंपनीचे ध्येय आहे, असे फॅराडे फ्युचरचे प्रतिनिधी सांगतात.

ब्रेटफेल्ड यांनी सादरीकरणादरम्यान सांगितले. -

बस अजिबात नाही

अर्थात, FF 91 मध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी स्पेसशिपप्रमाणे अविश्वसनीय आराम आहे.गुरुत्वाकर्षण» जागा किंवा वातावरणातील संगीत वाजवताना जागा गरम आणि हवेशीर करणारा आणि अंतर्गत प्रकाश समायोजित करणारा मोड.

तथापि, आमच्या दृष्टिकोनातून, कारला तीन मॉडेमसह सुसज्ज करणे अधिक मनोरंजक आहे 4G कनेक्शन LTE नेटवर्कमध्ये, प्रत्येक वेगळ्या उद्देशाने - स्वयंचलितसाठी एक कार निदान, दुसरे वायरलेससाठी सॉफ्टवेअर अद्यतनआणि तिसरा व्यवस्थापित करण्यासाठी प्रणाली , म्हणजे कारमध्ये मनोरंजन आणि माहिती प्रदान करणे.

मशीन लर्निंग अल्गोरिदमने कारचे वर्तन आणि त्यातील सिस्टीम आपोआप प्राधान्यांनुसार समायोजित करण्यासाठी वैयक्तिक ड्रायव्हर आणि प्रवासी प्रोफाइल तयार करणे आवश्यक आहे.

आत, डॅशबोर्डमधील सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी मुख्य टचपॅडसह एकूण अकरा वेगवेगळ्या स्क्रीन असतील. 27-इंच HD स्क्रीन कमाल मर्यादेवरून खाली सरकते. मात्र, फॅराडे फ्युचर प्रकल्प पूर्णपणे स्वायत्त नसल्याने ही स्क्रीन चालकासाठी नसून प्रवाशांसाठी आहे.

काहींच्या अपेक्षेच्या विरुद्ध, FF 91 ही ऑटोमोटिव्हच्या दृष्टिकोनातून रुची नसलेली "बस" असणार नाही. 1050 एचपी पर्यंत इंजिन पॉवरसह इलेक्ट्रिक कारने 3 सेकंदांपेक्षा कमी वेळात शेकडो वेग वाढवला पाहिजे. बॅटरी त्याला एका चार्जवर 600 किमी पर्यंतची रेंज देईल.

तज्ञांच्या मते, फॅराडे फ्युचरचा खरा हेतू कारमध्ये घालवलेला वेळ डिजिटल उत्पन्नात बदलण्याचा आहे.

जर या वर्गातील कार एक दिवस पूर्णपणे स्वायत्त बनल्या तर, जोडलेल्या वाहनाला एक प्रकारात बदलण्याचा मुद्दा अनुप्रयोगांसह संयुक्त ऑन व्हील अजूनही वाढत आहे. उत्पादक आयफोनच्या आसपास गेल्या काही वर्षांत विकसित झालेल्या इकोसिस्टमसारखे काहीतरी विचार करत आहेत.

2019 च्या पहिल्या सहामाहीत, जगभरातील ग्राहकांनी Apple App Store वर सुमारे $25,5 अब्ज खर्च केले. प्रवासी आधीच चित्रपट आणि गेम पाहण्यासाठी इन-फ्लाइट इन्फोटेनमेंट सिस्टम वापरतात, त्यामुळे FF 91 च्या निर्मात्याची बिले निराधार नाहीत.

तथापि, याची क्षमता आहे. काळी बाजू. पूर्णपणे नेटवर्क केलेले वाहन हे मनोरंजक डेटा गोळा करणे सोपे करू शकते, जसे की भौगोलिक स्थान, जे मार्केटर्ससाठी खूप मौल्यवान आहे.

जर कारने चेहरे ओळखले आणि इतर वैयक्तिक डेटा संग्रहित केला, तर आम्ही या डेटाच्या सुरक्षिततेबद्दल विचार करू लागतो.

आमच्या कल्पनेत, आम्ही अशा जाहिराती पाहू शकतो ज्या चालू होतात, उदाहरणार्थ, लाल दिवा थांबताना, कारण कार, त्यातील प्रवासी आणि त्यांचे मार्ग काळजीपूर्वक आणि सतत निरीक्षण केले जातात आणि वर्तणूक लक्ष्यीकरण प्रणालीला त्यांचे ठिकाण, रहदारी आणि वर्तन याबद्दल सर्वकाही माहित असते. केवळ इंटरनेटवरच नाही.

90 च्या दशकापासून

खरेतर, नेटवर्क इंटिग्रेशन, इन-व्हेइकल डिस्प्ले किंवा एकत्रितपणे ज्ञात सेवांची तरतूद कार उत्पादकांमध्ये आधीपासूनच रूढ होत चालली आहे. कराओके नावाची एक करमणूक सेवा, ज्याचे प्रत्येकाकडून बारकाईने निरीक्षण केले जाते, जसे की त्यांचे मॉडेल आणि कार सिस्टममध्ये एकत्रीकरण, उदाहरणार्थ. Netflix, Hulu आणि YouTube. Ford, GM आणि Volvo हे तितकेच चांगले आहेत आणि ते तंत्रज्ञान भागीदारांद्वारे विविध वेब वैशिष्ट्ये ऑफर करत आहेत जसे की आणि .

नेटवर्कवर प्रथम सेवा सादर करणारी कार निर्माता जनरल मोटर्स होती, ज्याने त्यांना 1996 च्या सुरुवातीला ऑफर केले. प्रणाली Cadillac DeVille, Seville आणि Eldorado मॉडेल्सवर.

या नवोपक्रमाचा मुख्य उद्देश सुरक्षितता सुनिश्चित करणे आणि रस्त्यावर अपघात झाल्यास मदत मिळणे हा होता. सुरुवातीला, ऑनस्टारने केवळ व्हॉइस मोडमध्ये कार्य केले, परंतु मोबाइल सेवांच्या विकासासह, सिस्टममध्ये, उदाहरणार्थ, जीपीएस वापरून स्थान पाठविण्याची क्षमता आहे. ही सेवा GM साठी यशस्वी ठरली आणि इतरांना त्यांच्या वाहनांमध्ये अशी वैशिष्ट्ये लागू करण्यासाठी प्रोत्साहित केले.

रिमोट डायग्नोस्टिक्स 2001 मध्ये दिसू लागले. 2003 पर्यंत, नेटवर्क कार सेवा, इतर गोष्टींबरोबरच, वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीबद्दल किंवा वाहन चालविण्याच्या दिशानिर्देशांबद्दल अहवाल देतात. 2014 च्या उन्हाळ्यात, हॉटस्पॉटद्वारे 4G LTE वाय-फाय ऍक्सेस ऑफर करणारी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील ती पहिली उत्पादक बनली.

वाहनांमधील सेन्सर्सच्या वाढत्या संख्येद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या डेटावर आधारित निदान करणे हे सर्वसामान्य प्रमाण बनले आहे. सिस्टीममध्ये केवळ सर्व्हिस स्टेशनलाच नव्हे, तर वाहनाच्या मालकालाही वेळोवेळी अलर्ट करण्याचे पर्याय देण्यात आले होते.

2017 मध्ये, युरोपियन स्टार्ट-अप स्ट्रॅटिओ ऑटोमोटिव्हने अल्गोरिदमवर आधारित वैशिष्ट्यांसह 10 पेक्षा जास्त वाहने वितरीत केली जी समस्या आणि कारवाईची आवश्यकता असलेल्या परिस्थितींचा अंदाज लावतात, जे विशेषतः मोठ्या फ्लीट ऑपरेटरसाठी उपयुक्त होते.

2. नेटवर्कमधील कार आणि रस्ता

प्रत्येक गोष्टीशी कनेक्ट व्हा

कार नेटवर्क कनेक्शनचे साधारणपणे पाच प्रकार आहेत (2).

पहिला पायाभूत सुविधा कनेक्शन, जे कारला सुरक्षितता, रस्त्याची परिस्थिती, संभाव्य अडथळे इत्यादींबद्दल अद्ययावत माहिती पाठवते.

अजून एक वाहनांमधील संवाद, अपघात किंवा ट्रॅफिक जाम टाळण्यासाठी आसपासच्या वाहनांचा वेग आणि स्थान याबद्दल माहिती प्रदान करणे.

कार क्लाउडशी कनेक्ट करत आहे तुम्हाला इंटरनेट ऑफ थिंग्ज, ऊर्जा नेटवर्क, स्मार्ट घरे, कार्यालये आणि शहरे यांच्याशी संवाद साधण्याची अनुमती देते.

नेटवर्किंगचा चौथा प्रकार संबंधित आहे रस्त्यावरील पादचाऱ्यांशी संवाद मुख्यतः त्यांच्या सुरक्षिततेसाठी.

पाचवा प्रकार आहे प्रत्येक गोष्टीशी संवाद, म्हणजे, इंटरनेटवर फिरत असलेल्या कोणत्याही माहिती आणि डेटामध्ये प्रवेश.

एकत्रितपणे, हे क्रियाकलाप प्रामुख्याने गतिशीलता व्यवस्थापन (3), जाता जाता खरेदी, इंधन आणि टोलपासून ते प्रवास करताना ख्रिसमस भेटवस्तू खरेदी करण्यापर्यंत सुधारण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

3. स्मार्टफोन कार चालवत आहे

ते कारची तांत्रिक स्थिती व्यवस्थापित करणे आणि बिघाड टाळणे देखील सुलभ करतील, तसेच ड्रायव्हरला बाह्य आणि अंतर्गत धोक्यांपासून चेतावणी देणार्‍या फंक्शन्सद्वारे सुरक्षितता वाढवतील, शिवाय, ड्रायव्हिंग करताना त्याला समर्थन देतील, आंशिक किंवा पूर्णपणे स्वयंचलित ड्रायव्हिंग आणि शेवटी. मनोरंजन आणि रहिवाशांचे कल्याण प्रदान करणे.

बहुआयामी कारच्या लोकप्रियतेशी संबंधित मुख्य समस्या, ज्याकडे ड्रायव्हर्स सार्वजनिक मत सर्वेक्षणात लक्ष देतात, कार सिस्टमची हॅकिंगसाठी असुरक्षितता (4) आणि अत्यंत संगणकीकृत समाधानांच्या तांत्रिक विश्वासार्हतेबद्दल अनिश्चितता.तसेच आधीच नमूद केलेल्या गोपनीयतेच्या धमक्या.

तथापि, "इंटरनेटवरील कार" ची संख्या सतत वाढत आहे आणि ती वाढतच जाईल. KPMG ला २०२० च्या अखेरीस जगभरात या प्रकारची ३८१ दशलक्षाहून अधिक नवीन वाहने येण्याची अपेक्षा आहे! किंवा यापुढे “कार” नको, तर “स्मार्ट लिव्हिंग स्पेस” म्हणा आणि “जगात दिसता” असे नाही तर “इंटरनेटवर दिसतात”?

हे देखील पहा: