नवीन टोयोटा स्वस्त हवा आहे? परवडणारे आणि दर्जेदार प्रतिस्पर्धी सुझुकी जिमनी, एमजी3, ह्युंदाई व्हेन्यू आणि एमजी झेडएससह परत येण्यासाठी ऑस्ट्रेलियन लोकांना दैहत्सूची गरज का आहे?
सध्याचे दैहत्सू जसे की रॉकी आणि टाफ्ट (चित्रात) टोयोटासाठी स्वस्त आणि विशिष्ट पर्याय म्हणून परदेशात त्यांची लोकप्रियता सिद्ध करत आहेत.
किती विचित्र शुक्रवारी आम्ही आहोत.
नवीन स्वस्त कारची संख्या कमी होत आहे. किमती गगनाला भिडत आहेत. आणि सर्वात स्वस्त टोयोटाची किंमत आता समतुल्य माझदा किंवा फोक्सवॅगनपेक्षा जास्त आहे.
दैहत्सूची ऑस्ट्रेलियाला परत जाण्याची वेळ आली आहे का?
जपानच्या सर्वात जुन्या उत्पादकांपैकी एक (या वर्षी 70 वर्षे पूर्ण होत आहेत) आणि 2016 पासून टोयोटाची पूर्ण मालकीची उपकंपनी. 80 आणि 90 च्या दशकात परवडणाऱ्या सबकॉम्पॅक्ट्स आणि लोकप्रिय SUV साठी प्रिय असलेली आकर्षक ऑटोमेकर, जवळपास 16 वर्षांपासून या देशात अनुपस्थित आहे. वर्षे
परंतु, विक्रीअभावी ऑस्ट्रेलिया सोडून गेलेल्या इतर ब्रँडच्या विपरीत, मोठ्या प्रमाणात फॉलोअर्स आणि सन्माननीय, अगदी प्रगतीशील लाइनअप असूनही Daihatsu आमच्या बाजारातून हिरावून घेतला गेला आहे.
खरंच, रॉकी, फिरोझा, चराडे, अ‍ॅप्लॉज, टेरिओस आणि सिरिओन यांसारख्या प्रसिद्ध ब्रँड्सनी त्यांच्या कमी देखभाल आणि उच्च विश्वासार्हतेमुळे लोकप्रियता मिळवली आहे, 42 कॉम्पॅग्नोपासून 1964 वर्षांपासून ग्राहकांनी कौतुक केले आहे.
मग दैहत्सू का बंद करण्यात आला?
51.2 मध्ये ऑस्ट्रेलियातील दैहत्सू बंद करताना 2006% नियंत्रित भागभांडवल असलेल्या टोयोटाने सांगितले की हे कमी विक्री आणि वाढत्या स्पर्धेमुळे झाले आहे, जरी असा युक्तिवाद केला जाऊ शकतो की त्याने देशांतर्गत स्पर्धक देखील काढून टाकले.
“जेव्हा दैहत्सुने प्रवासी कार बाजारात प्रथम प्रवेश केला तेव्हा 10 प्रतिस्पर्धी ब्रँड होते, आणि आता 23 आहेत, प्रत्येक बाजाराच्या अशा भागासाठी प्रयत्न करीत आहेत जिथे मार्जिन ऐतिहासिकदृष्ट्या कमी आहे,” तेव्हा टोयोटा ऑस्ट्रेलियाचे विक्री संचालक डेव्ह बटनर म्हणतात (ज्यांनी नंतर होल्डनचे नेतृत्व केले. 2020 च्या सुरुवातीस त्याचे निधन होण्यापूर्वी काही आठवड्यांपर्यंत) त्यावेळेस तर्कसंगत culling.
(इमेज क्रेडिट: veikl.com)
पण बाजाराचा तत्कालीन गर्दीचा स्वस्त भाग खरा ठरला असला तरी, आज प्रवेश करणाऱ्यांची संख्या घटली आहे, 25,000 मध्ये $2022 पेक्षा कमी किंमतीच्या कार/SUV ऑफर करणाऱ्या फक्त सात ब्रँड्स - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai आणि स्कोडा. . तथापि, सूक्ष्म आणि हलके वर्गांच्या विक्रीत अनुक्रमे 75% आणि 30% वाढ झाली आहे, तर लहान SUV च्या विक्रीत 115% वाढ झाली आहे. ओरडतो!
ऑस्ट्रेलियातील नवीन स्वस्त छोट्या कारच्या निर्गमनाचा अर्थ असा आहे की $17,990 MG3 (एक्झिट) आता $25 च्या खाली सर्व नवीन कार विक्रीपैकी जवळपास एक तृतीयांश नियंत्रित करते, तर MG ZS ($21,990 पासून सुरू होणारी) पेक्षा कमी किमतीच्या वाढत्या SUV वर वर्चस्व गाजवते. 40 हजार डॉलर्स. क्षेत्रे, 15 टक्के वाटा ताब्यात घेऊन… आणि वाढत आहे.
यादरम्यान, Toyota ने बाजाराचा तळाचा भाग पूर्णपणे सोडून दिला आहे, MG आणि इतरांना नवीन बेस नॉन-मेटलिक Yaris खरेदी करण्यासाठी आवश्यक $27,603 (मेलबर्न सोडल्याशिवाय) परवडत नसलेल्या खरेदीदारांकडून ब्रँड निष्ठा निर्माण करण्याची संधी सोडली आहे.
(इमेज क्रेडिट: veikl.com)
10,000 च्या सुरुवातीपासून $2020 ची उडी दर्शवत, 62 मध्ये प्रथमच, ऑस्ट्रेलियातील टोयोटाने इतक्या नवीन कार खरेदीदारांच्या आवाक्याबाहेरील किंमती ठेवल्या आहेत.
त्यामुळे, Daihatsu ला टोयोटा सरोगेट ब्रँड म्हणून परत येण्याची वेळ आली आहे जी लोक अजूनही खूप प्रेमाने लक्षात ठेवतात.
आम्ही ऑस्ट्रेलियामध्ये पाहू इच्छित असलेल्या मॉडेलची आमची निवड येथे आहे.
डायहात्सु रॉकी
एकेकाळी लहान पण शक्तिशाली सुझुकी जिमनी/सिएरा 4×4 चे थेट प्रतिस्पर्धी, 1997 मध्ये टेरिओसची जागा येईपर्यंत रॉकी फिरोजा बनला आणि ऑफ-रोड-ओरिएंटेड शिडी-फ्रेम चेसिस मोनोकोकच्या बाजूने सोडला. शरीर (परंतु थेट मागील एक्सल).
आजची A200-मालिका रॉकी हे Terios चे वंशज आहे, ज्यात DNGA-A डब केलेल्या सर्व-नवीन विद्युतीकरण-तयार ट्रान्सव्हर्स-इंजिनयुक्त प्लॅटफॉर्मवर वाहन डिझाइन, लहान SUV प्रमाण, आणि टोयोटा RAV4 ची कमी आकाराची स्टाइलिंग आहे, ज्यामुळे त्याला आधुनिक रूप देण्यात आले आहे. आणि आत आणि बाहेर अनुभव.
4.0 मीटरवर, साठा असलेला दैहत्सू माझदा CX-3 पेक्षा थोडासा लहान आहे, परंतु जवळजवळ 100 मिमी उंच आहे. आणि त्यांचे व्हीलबेसेस तुलना करता येण्यासारखे असले तरी, अतिरिक्त हेडरूम आणि खोल खिडक्यांमुळे रॉकीच्या केबिनमध्ये अधिक जागा आहे. मग हे परिपूर्ण शहरी क्रॉसओवर आहे. टोयोटा-ब्रँडेड आवृत्ती देखील आहे जी Raize म्हणून ओळखली जाते, जी इतकी हिट झाली आहे की काही वेळा ती जपानमधील कोरोलाला मागे टाकते.
हुड अंतर्गत 1.0-लिटर टर्बोचार्ज केलेले किंवा 1.2-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले तीन-सिलेंडर इंजिन, एकतर एकतर सतत परिवर्तनशील ट्रान्समिशनद्वारे फ्रंट- किंवा ऑल-फोर-व्हील ड्राइव्हसह, तर 1.2-लिटर "ई-स्मार्ट" मधील पर्याय आहे. संकरित नुकतेच सादर केले आहे. नवीन डिझाइन (हे २०२० मॉडेल म्हणून लाँच करण्यात आले) असल्याने, डायहत्सू ड्रायव्हरच्या सहाय्यासाठी प्रगत सुरक्षा तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहे, जसे की पंचतारांकित सुरक्षा रेटिंगसाठी AEB, तसेच सर्व आवश्यक मल्टीमीडिया सिस्टम.
जपान, मलेशिया (पेरोडुआ अटिवा म्हणून) आणि इंडोनेशियामध्ये बनवलेले, जर टोयोटा डायहात्सू रॉकी स्थानिक पातळीवर $22,000 मध्ये सोडू शकली, तर आम्ही अंदाज करतो की ऑस्ट्रेलियन लोक या स्टायलिश छोट्या एसयूव्हीकडे झुकतील.
दैहत्सु चराडे
(इमेज क्रेडिट: veikl.com)
1977 मध्ये, दैहत्सूने चराडे, पाच-दरवाज्यांची हॅचबॅक बॉडी आणि कार्यक्षम तीन-सिलेंडर इंजिन असलेली अत्याधुनिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सिटी कार रिलीज करून आघाडी घेतली. हे तपशील बहुतेक आधुनिक सुपरमिनिसचे वर्णन करते.
20 वर्षात चार पिढ्यांनंतर, हे मॉडेल 1998 Sirion 100 मध्ये विकसित झाले आणि नंतर 2004 Boon (टोयोटा 86/Subaru BRZ च्या Tetsuya Tada द्वारे डिझाइन केलेले) मध्ये Daihatsu ऑस्ट्रेलियातून गायब होण्याच्या काही काळापूर्वी विकसित झाले. दोन रीडिझाइन नंतर, तिसरी बून मालिका दिसू लागली - किंवा, खरं तर, आठव्या पिढीचे चारडे.
पण आम्ही इथे ज्या कारबद्दल बोलत आहोत ती नाही. विद्यमान M2016 मालिका, 700 मध्ये रिलीझ झाली, ही अल्पायुषी असल्याची नोंद आहे. तथापि, पुढील वर्षी जपानमध्ये येणारा उत्तराधिकारी यारिसवर आधारित असू शकतो अशी अटकळ आहे. हे फक्त एक रीबॅज असेल की Daihatsu च्या अद्वितीय ओळखीसह फेसलिफ्ट असेल हे पाहणे बाकी आहे.
काहीही असो, लोखंडी जाळीवर "D" लोगो आणि मागील डेकवर (योग्यरित्या नाव दिलेले) Charade decal सह, स्वस्त सब-$20K Yaris सुपरमिनी डेरिव्हेटिव्ह ऑस्ट्रेलियामध्ये खरी हिट ठरणार आहे.
दैहत्सु मिवी/सिरियन
Daihatsu मलेशियन सरकारी मालकीच्या Perodua मध्ये 20 टक्के हिस्सेदारी आहे आणि Myvi सारख्या मॉडेलसाठी तंत्रज्ञान आणि दिशानिर्देश पुरवते, जे MG3 आकाराचे आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे किंमत आहे.
नंतरचे एके काळी फक्त रीबॅज केलेले Daihatsu Sirion/Boon होते, परंतु विद्यमान Honda Jazz-सदृश अँगुलर थर्ड-जनरेशन मॉडेल Daihatsu सोबत विशेषतः एंट्री-लेव्हल ऑफर म्हणून डिझाइन आणि इंजिनियर केले गेले आणि विविध बाजारपेठांमध्ये Sirion बॅजसह निर्यात केले गेले.
त्याच्या उच्च श्रेणीतील नवीनतम आवृत्ती AEB सारखी उच्च दर्जाची सुरक्षितता आणि पाच-स्टार ASEAN NCAP क्रॅश चाचणी रेटिंगसाठी कमी पैशासाठी सहा एअरबॅग, तसेच परिचित 1.3-लिटर आणि 1.5-लीटर मागील पिढीचे Yaris इंजिन देते. पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले XNUMX-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन XNUMX लिटर क्षमतेचे आहे.
आम्ही येथे आधुनिक अत्याधुनिकतेबद्दल बोलत नाही, परंतु $17,000 प्रदेशातील किमतींसह, Myvi/Sirion किमान ऑस्ट्रेलियन लोकांना MG3 आणि (लहान) Kia Picanto साठी एक नवीन, जवळ-टू-टोयोटा पर्याय देईल. , सर्व आवश्यक गोष्टी जसे की सुरक्षा आणि ऑटो, तसेच योग्य प्रमाणात जागा आणि वेग.
दैहत्सु टाफ्ट
नाही, श्वार्झकोफ हेअरस्प्रे नाही तर अर्नॉल्ड श्वार्झनेगरच्या चाहत्यांसाठी एक छोटा हॅमर-शैलीचा क्रॉसओवर.
रॉकी स्मॉल एसयूव्हीशी संबंधित, टाफ्ट हे "कूल आणि सर्वशक्तिमान फोर-व्हील्ड टूरिंग व्हेईकल" चे संक्षिप्त रूप होते - हे नाव जे एकेकाळी ऑस्ट्रेलियामध्ये F4/F4/ या नावाने विकल्या जाणार्‍या छोट्या SUV च्या 10×20 मालिकेतही प्रसिद्ध होते. F25/F50 स्कॅट (! ) 70 च्या दशकाच्या मध्यापासून ते 1984 पर्यंत (आणि थोडक्यात टोयोटा LD10 ब्लिझार्ड म्हणून), पहिला रॉकी दिसू लागेपर्यंत.
आजचे Taft हे देशांतर्गत जपानी बाजारपेठेसाठी शुद्ध Kei कार ग्लॅमर आहे, याचा अर्थ सामान्य किंवा टर्बोमध्ये सब-0.7L तीन-सिलेंडर इंजिन, CVT, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा फोर-व्हील ड्राइव्ह, एक अरुंद ट्रॅक आणि मोठे फॅट लँडिंग. आता याचा अर्थ कठीण सर्वशक्तिमान फन टूल असाही होतो. आशीर्वाद.
(इमेज क्रेडिट: veikl.com)
ऑस्ट्रेलियातील यशाची नेहमीची कृती अर्थातच नाही, परंतु किमतीसाठी सुझुकी इग्निसला पर्याय म्हणून, हे निश्चितच वेगळे आहे आणि चमकदार बाह्याशी जुळणारी अतिशय मस्त आतील रचना आहे. विशेषतः त्याच्या सुझुकी जिमनी आणि टोयोटा एफजे क्रूझर लूकसह.
जर त्याची किंमत जपानप्रमाणे $15,500 (बेस FWD) ते $22,500 (फ्लॅगशिप टर्बो AWD) असेल तर, Daihatsu हातांना मारक ठरू शकते. या वर्षाच्या सुरूवातीस पहिल्या महिन्यात 18,000 XNUMX कसे विकले गेले हे स्पष्ट करते.
टाफ्ट वेडा आहे का? रॉकी आणि चॅरेडे सारखी इतर दैहत्सू मॉडेल्स ऑस्ट्रेलियाला परतताना तुम्हाला पाहायला आवडेल का? आम्हाला कळू द्या. टोयोटा ऐकू शकते.
