शूर गाढव - फियाट सेडिसी

ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि हुडखाली शक्तिशाली डिझेल इंजिन असलेली फियाट सेडिसी ही अत्यंत अष्टपैलू कार आहे. शहरात आणि लाईट ऑफ रोडवर उत्तम काम करते. ही छोटी फियाट मोठ्या एसयूव्हीचा आत्मविश्वास आणि स्वातंत्र्य देते.

कदाचित हा मूळ फियाट त्याच्या लूकने (विशेषत: सिल्व्हरमध्ये) मोहित करत नाही, त्याचे इंटीरियर गुणवत्तेने प्रभावित करत नाही आणि एकूणच सुसंस्कृतपणासाठी ते रबरच्या बूटांच्या जोडीला प्रतिस्पर्धी आहे. तथापि, त्याची अष्टपैलुत्व, दैनंदिन उपयुक्तता आणि स्वातंत्र्याची विशिष्ट भावना नाकारता येत नाही. आजच्या स्टायलिश डिझायनर शहरी भक्षकांच्या तुलनेत (ऑडी ए1, लॅन्सिया यप्सिलॉन पहा) हे गोंडस पॅक गाढवासारखे दिसते. आज्ञाधारकपणे, आणि कधीकधी अनिच्छेने, तुम्ही त्याला जे काही ऑफर करता ते तो करेल. तो कठीण ओलसर प्रदेशात किंवा राक्षसी अंकुशावर गाडी चालवण्यास मागेपुढे पाहणार नाही.

तुम्हाला माहीत असेलच की, Fiat Sedici हे सुझुकी SX4 (येथे अधिक लोकप्रिय) चे जुळे मॉडेल आहे. दोन्ही मशीन्स इटालियन-जपानी सहकार्याचे परिणाम आहेत. इटालियन लोकांनी स्टाइलिंगची काळजी घेतली आणि जपानी लोकांनी सर्व तंत्रज्ञानाची काळजी घेतली - आपण पहा, कर्तव्यांचे एक आशाजनक विभाजन. बहुतेक Sedici आणि SX4s हंगेरियन लोकांनी एस्टरगोम कारखान्यात एकत्र केले आहेत. फियाट सेडिसीने 2006 मध्ये शहरी क्रॉसओवर म्हणून पदार्पण केले. 2009 मध्ये याला थोडासा फेसलिफ्ट मिळाला, परंतु एकूणच थोडासा बदल झाला आहे. म्हणून, खरं तर, आम्ही 5 वर्षांहून अधिक काळ मानेच्या मागील बाजूस असलेल्या डिझाइनसह व्यवहार करीत आहोत.

पहिल्या संपर्कापासूनच, फियाट सेडिसी कठोर परिश्रम कारची छाप देते. दिसण्यावरून, हे स्पष्ट आहे की आमच्या गाढवाचा त्याच्या विभागात कुठेतरी स्टाइलिंग ट्रेंड आहे. कदाचित, या शब्दांसाठी, सेडिसीसाठी जबाबदार असलेल्या इटालडिझाइन जिउगियारो स्टुडिओचे डिझाइनर चटईवर एक मृत मांजर टाकतील, परंतु फक्त या राक्षसी साइड मिररकडे पहा - येथे शैली कार्यक्षमतेचे अनुसरण करते, यात काही फरक नाही. "फुगलेल्या" बंपरवरील असंख्य काळ्या प्लास्टिकचे इन्सर्ट्स आणि बनावट धातूचे मजबुतीकरण सेडिकाच्या ऑफ-रोड आकांक्षांची साक्ष देतात. येथे एक मनोरंजक घटक आहे, तो म्हणजे, मागील खिडकी कारच्या बाजूंना धैर्याने "ताणलेली" आहे (स्कोडा यतीची आठवण करून देणारी). तथापि, हे लगेच स्पष्ट झाले आहे की आम्ही एका लहान "स्टेशन वॅगन" बरोबर व्यवहार करीत आहोत, जो वाळवंट, खड्डे, दगड आणि गलिच्छ रबर बूट्समधील ड्रायव्हरला घाबरत नाही. जुळी सुझुकी SX4 जास्त सुसंस्कृत आणि... अस्पष्ट वाटते. तर, सेडिची उघडण्याची वेळ आली आहे!

आतील भाग देखील काम करणार्या लोकांसाठी अधिक सज्ज दिसते. सर्वात मोठे आकर्षण म्हणजे एकात्मिक हार्ड ड्राइव्हसह विशाल मल्टीमीडिया कॉम्बाइन टच स्क्रीन, नेव्हिगेशनशी जोडलेली (PLN 9500 साठी पर्याय). जपानी इंटीरियरसाठी जबाबदार आहेत. हे चांगले ... आणि वाईट आहे. चांगली गोष्ट म्हणजे एर्गोनॉमिक्स आणि स्पेस बद्दल तक्रार करण्यासारखे काहीही नाही समोर आणि मागे. तंदुरुस्त गुणवत्ता घन आहे आणि आपण पाहू शकता की सर्व घटक अनेक वर्षांच्या कठोर वापरासाठी टिकतील. आणि हे वाईट आहे कारण प्लॅस्टिकचे काळे भाग कठोर आहेत आणि त्यांचा पोत आजच्या मानकांनुसार स्वीकारणे कठीण आहे. स्विचेस, नॉब्स आणि बटणांवर त्वरित नजर टाकल्यास हे दिसून येते की येथे व्यावहारिक बाबी महत्त्वाच्या आहेत. वेल्डिंग हातमोजे घातले असतानाही तुम्ही गरम झालेल्या जागा किंवा वातानुकूलन (मानक) चालू करू शकता. आरामदायी जागा कौतुकास पात्र आहेत, उच्च ड्रायव्हिंग स्थिती प्रदान करतात, म्हणजे केबिनमधून खूप चांगले दृश्य. ट्रंक सर्वात मोठी नाही. मानक म्हणून, आम्ही 270 लिटर सामान पॅक करतो आणि स्प्लिट मागील सीटबॅक खाली फोल्ड केल्यानंतर, आमच्याकडे 670 लिटर आहे.

पूर्णपणे अष्टपैलू कार हाताळण्याची छाप आमच्या चाचणी कारला चालवणाऱ्या इंजिनच्या स्वरूपामुळे वाढते. अशा छोट्या मशीनसाठी शक्तिशाली, 2-लीटर मल्टीजेट डिझेल वैशिष्ट्यपूर्ण खेळीसह मोठ्या आवाजात त्याच्या उपस्थितीची घोषणा करते. हेच युनिट Opel Insignia मध्ये देखील आढळू शकते, जेथे त्याचे आवाज वेगळे करणे अधिक चांगले दिसते. पण ते जसेच्या तसे असो, त्याने जावे. आणि उत्तम चालते. 320 rpm पासून उपलब्ध असलेल्या लहान सेडिसी (वजन 1370 kg) मध्ये 1500 Nm कोणत्याही परिस्थितीत आणि 135 hp सह एकत्रितपणे आत्मविश्वास प्रदान करते. तुम्हाला फक्त 100 सेकंदात 11 किमी/ताचा वेग वाढवता येतो. हे डिझेल आहे, त्यामुळे डायनॅमिक प्रवेगासाठी मॅन्युअल लीव्हर 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह कठोर परिश्रम आवश्यक आहेत. तथापि, ते अचूकपणे कार्य करते आणि तुम्ही आत्मविश्वासाने आणि आनंदाने पुढील गीअर्समध्ये जाऊ शकता.

जसजसा तुम्ही वेग वाढवाल तसतसा तुम्हाला फियाट सिटी एसयूव्हीचा आणखी एक फायदा लक्षात येईल - सस्पेंशन परफॉर्मन्स. या कारमधील हे कदाचित सर्वात मोठे आश्चर्य आहे. बाहेरून प्लॅस्टिक इन्सर्ट, 19 सेमी ग्राउंड क्लीयरन्स, एवढी उच्च ड्रायव्हिंग पोझिशन, एखाद्याला काही प्रकारचे स्लोपी कुशनिंग आणि कोपऱ्यात भरपूर बॉडी रोलची अपेक्षा असेल. पण त्यातले काही नाही. वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स असूनही, निलंबन आश्चर्यकारकपणे दृढ आहे आणि आपल्याला आत्मविश्वासाने आणि द्रुतपणे चालविण्यास अनुमती देते. सांत्वनाला कमीत कमी त्रास होतो, परंतु हाताळणीची सुस्पष्टता आणि स्थिरता एक प्रकारे मोठ्या असमानतेच्या असंस्कृत दडपशाहीचे समर्थन करते.

आमचा डिझेल गाढव किती लोभी आहे? शहरात, आपण सहजपणे 8-9 l / 100 किमी मिळवू शकता. जर तुम्ही हायवेवर गाडी चालवली नाही तर ते 7 l / 100 किमी वापरेल आणि सरासरी 7,7 l / 100 किमी सहन करेल. जसे आपण पाहू शकता, तो खूप लोभी नाही, जरी तो त्याचा सर्वात मनोरंजक फायदा वापरतो - प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

होय, हा कदाचित सेडिकाचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे जो या कारची व्याख्या देखील करतो. मध्यवर्ती बोगद्यावरील बटण वापरून ड्राइव्हचे ऑपरेटिंग मोड नियंत्रित केले जातात. आमच्याकडे फक्त फ्रंट एक्सल एंगेज्ड (2WD) सह चालविण्याची क्षमता आहे, फ्रंट व्हील स्पिन डिटेक्ट झाल्यावर मागील एक्सल स्वयंचलित एंगेजमेंट (4WD ऑटो मोड), आणि विशेष केसेससाठी, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह (4WD लॉक) वेगाने. 60 किमी/ता पर्यंत, 50:50 च्या टॉर्क वितरणासह लॉक केलेले केंद्र भिन्नता. सराव मध्ये, फक्त ऑटो मोड चालू ठेवा, पकड समस्या विसरून जा आणि 100% ग्रिपचा आनंद घ्या, मग ते ओले फुटपाथ असो किंवा कच्च्या रस्त्यावर. एका छोट्या सेदिकमधील हे बटणच तुमच्या कारवरील विश्वासाची भावना आणि आत्मविश्वास देते की ते तुम्हाला अनेक संकटांपासून वाचवेल. मोठ्या SUV च्या मालकांना सुप्रसिद्ध भावना.

मान्य आहे की, फियाटने (सुझुकीसह) सेडिसीच्या उभारणीचे मोठे काम केले. वर्गीकरण करणे कठीण, ही बी-सेगमेंट कार चांगली चालवते, भक्कमपणे बांधलेली आहे, त्याचे आतील भाग भक्कम आहे आणि ऑन-रोड आणि ऑफ-रोड कामगिरी सरासरीपेक्षा जास्त आहे. तर, किंमतीच्या मुद्द्याकडे वळू या, ज्याने पांडा 4 × 4 नावाच्या समान फियाट कल्पनेचे अपयश मुख्यत्वे निश्चित केले. आमचा चाचणी नमुना, भावनांच्या सर्वात श्रीमंत आवृत्तीमध्ये, ऑफरवर उपलब्ध असलेल्या सर्वात शक्तिशाली इंजिनसह सुसज्ज होता - एका शब्दात, ते किंमत टॅगच्या शीर्षस्थानी आहे. प्रारंभिक किंमत PLN 79 (सध्या जाहिरातीसाठी PLN 990). आमच्या Sedici वर असलेल्या काही लक्झरी अॅक्सेसरीज (गरम सीट, टिंटेड खिडक्या) जोडा आणि किंमत 73 हजारांपर्यंत पोहोचते. झ्लॉटी लहान फियाटसाठी ते खूप आहे. बरं, मूळ आवृत्ती पेट्रोल, 990-अश्वशक्ती इंजिन आणि 98 साठी 120 × 4 ड्राइव्हसह राहते, परंतु अपंग गाढवाची गरज कोणाला आहे?