HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 पुनरावलोकन

R8 जवळजवळ सुपरकार वैभवाकडे परत जाते, परंतु ते HSV साठी एक समस्या हायलाइट करते - हे दोन चमकदार होल्डन हॉट रॉडपैकी एक आहे, परंतु ते $26,000 प्रीमियममध्ये विकले जाते.

होल्डन/एचएसव्ही डीलरकडे टायर्स डंप करत असताना, माझ्या लक्षात आले की यार्डमध्ये कमोडोर एसएसव्हीपेक्षा अधिक नवीन HSV क्लबस्पोर्ट R8 LSA आहेत.

"काही विकू?" मी विक्रेत्याला विचारतो.

फक्त डोळे फिरवा आणि खिन्नपणे डोके हलवा. "कमोडोर दोन महिने वाट पाहत आहे, परंतु HSV मंद आहे."

संभाव्य कारणांचा विचार करणे कठीण नाही.

क्लबस्पोर्ट R8 नवीनतम मॉडेलसाठी $73,290 (आणि बंद केलेल्या बेस क्लबस्पोर्ट मॉडेलसाठी $61,990) वरून सध्याच्या मॉडेलसाठी $80,990 पर्यंत वाढले आहे.

नवीन मॉडेल यूएस मधील उच्च-कार्यक्षमता चेवी कॅमारो आणि कॅडिलॅक मॉडेल्समध्ये सापडलेल्या सुपरचार्ज केलेल्या 6.2-लिटर V8 इंजिनद्वारे समर्थित आहे आणि पूर्वी $95,990 HSV GTS साठी टॉप-ऑफ-द-लाइनसाठी आरक्षित आहे.

होल्डनने HSV ला अंतिम कमोडोर बनवून चांगली गोष्ट केली नाही.

यात हेवी ड्युटी सिक्स-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, ड्राईव्हशाफ्ट, डिफरेंशियल आणि एक्सल्स आहेत, तसेच शेवरलेटकडून.

LSA म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या V8 इंजिनची प्रभावी कामगिरी विश्वसनीय आणि नियंत्रित पद्धतीने रस्त्यावर आणण्यासाठी ही अपग्रेड केलेली पॉवरट्रेन आवश्यक आहे.

होल्डनने HSV ला अंतिम कमोडोर बनवून चांगली गोष्ट केली नाही.

होल्डनला कमोडोरने चमक दाखवावी अशी इच्छा आहे, म्हणून कमोडोर SS साठी पूर्वी HSV साठी खास असलेले नैसर्गिकरित्या आकांक्षी V8 ची मागणी करण्यात आली होती.

हे 6.2 लिटर इंजिन, ज्याला LS3 देखील म्हणतात, "केवळ" 304 kW बाहेर ठेवते, परंतु आपल्यापैकी बहुतेकांसाठी ते पुरेसे आहे, धन्यवाद. SSV रेडलाइन ला लॉन्च कंट्रोल, सभ्य सस्पेंशन आणि ब्रेक्स, 19-इंच चाके आणि चिकट रबर देखील मिळतात आणि त्याची किंमत $54,490 आहे.

आणि येथे सर्वात गंभीर HSV समस्येचे जड आहे.

दोन चमकदार होल्डन हॉट रॉड आहेत, त्यापैकी एकाची किंमत दुसर्‍यापेक्षा $26,000 जास्त आहे.

डिझाईन

नवीनतम R340 मध्ये पॉवर 400kW वरून 570kW वर जाते आणि टॉर्क 671Nm वरून 8Nm वर जातो, जरी ते GTS स्पेकपेक्षा थोडे वेगळे आहे, जेथे ते 430kW/740Nm आहे.

निष्क्रिय असतानाही, LSA जोरात बडबडतो.

पैशाच्या मूल्याच्या बाबतीत R8 चा सर्वात जवळचा प्रतिस्पर्धी $172,000 Nissan GT-R 404kW/628Nm आहे.

HSV ने बॉडी रोल कमी करण्यासाठी, कॉर्नरिंग हाताळणी सुधारण्यासाठी आणि मागील बाजूचे कर्षण सुधारण्यासाठी सस्पेंशन वाढवले ​​आहे. प्रत्येक चाकाला AP रेसिंग फोर-पिस्टन ब्रेक कॅलिपर बसवले आहेत.

स्टँडर्ड इक्विपमेंटमध्ये 255/35 (समोर) आणि 275/35 (मागील) कॉन्टीस्पोर्ट कॉन्टॅक्ट टायर्समध्ये गुंडाळलेल्या राखाडी अॅक्सेंटसह XNUMX-इंच मशिनयुक्त मिश्र चाके समाविष्ट आहेत.

शहराबद्दल

निष्क्रिय असतानाही, LSA एक अद्भुत गुरगुरते, आणि 4000 rpm पर्यंत, त्याची डिलिव्हरी भयंकर नाही, आणि शहराभोवती गाडी चालवणे अगदी सोपे आहे.

सहा-स्पीड मॅन्युअल साधारणपणे मंद आणि आश्चर्यकारकपणे गुळगुळीत आहे, जरी काही ट्रान्समिशन जर्क्स, अधूनमधून अशोभनीय झटके आहेत आणि क्लच जड आणि कठोर आहे. दररोज ड्रायव्हिंगसाठी, तुम्ही प्रत्येक वेळी $2500 सहा-स्पीड ऑटोमॅटिकसाठी जाल.

कमी-स्पीड राइडिंग कठोर आणि अक्षम्य आहे, आउटगोइंग मॉडेलपेक्षा अधिक.

ड्रिफ्ट किंग्स कर्षण नियंत्रण अक्षम करू शकतात; आपल्यापैकी बाकीचे नश्वर ते सोडून जास्त काळ जगतील.

इंधनाचा वापर भयंकर आहे. प्रियस प्रमाणे चालवा आणि तुम्ही 15.0L/100km मिळवू शकता. HSV प्रमाणे चालवा आणि 25.0 hp ची अपेक्षा करा.

च्या मार्गावर

शहराच्या बाहेर, 2016 R8 चे कठीण, स्पोर्टियर स्वरूप स्पष्ट होते. ड्रायव्हर प्राधान्ये डायलमध्ये स्पोर्ट किंवा परफॉर्मन्स निवडा आणि तुम्हाला उच्च ट्रॅक्शन आणि स्थिरता नियंत्रण थ्रेशोल्ड (नंतरच्या मोडमध्ये) आणि अधिक वजनदार स्टीयरिंग मिळेल.

पूर्वी, क्लबस्पोर्टला त्याची शक्ती रस्त्यावर हस्तांतरित करणे कठीण होते. आता नाही. R8 कॉर्नर तात्काळ आणि अचूकपणे, 1845kg च्या पात्रतेपेक्षा कितीतरी जास्त प्रतिसाद देणारे आणि संतुलित वाटतात आणि तुम्ही बाहेर पडताना उत्साहाने त्यावर झुकले जाऊ शकतात.

त्याचा आकार असूनही - हे एक मोठे उपकरण आहे - तुम्ही R8 शी घनिष्ठपणे जोडलेले आहात आणि प्रत्येक कोपऱ्यातून उत्कृष्ट, अनफिल्टर फीडबॅकचा आनंद घ्याल जे कमोडोरच्या कामगिरीचे वैशिष्ट्य आहे.

ड्रिफ्ट किंग्स कर्षण नियंत्रण अक्षम करू शकतात; आपल्यापैकी बाकीचे नश्वर ते सोडून जास्त काळ जगतील.

जसजसा वेग वाढतो तसतसे राइड आरामात सुधारणा होते आणि सस्पेंशन त्याच्या बहुतेक प्रवासात कार्य करते. खडबडीत रस्त्यांवरील कठोर परिणामांमुळे बॉडीफ्लेक्स मार्क्स होऊ शकतात.

ड्युअल-मोड एक्झॉस्ट उघडताना एक विश्वासघातकी उसासा, कृतीसाठी सज्ज.

रोड क्रूझ मोडमध्ये, मला मिळालेला सर्वोत्तम परिणाम 11.9L/100km होता.

उत्पादकता

होय: आज्ञाधारक परंतु 4000rpm खाली स्पष्ट दुर्भावनापूर्ण हेतू आणि वरती अत्यंत वेडेपणाने.

ड्युअल-मोड एक्झॉस्ट उघडताना, कृतीसाठी सज्ज, एक विश्वासघातकी प्रतिसाद देणारा, स्फोटक वरचा प्रारंभ होण्याचे संकेत देते. तुम्ही "गॉड!" म्हणण्यापूर्वी टॅच सुई 6200 rpm पर्यंत उडी मारते, त्यानंतर रेव्ह लिमिटर इंजिनला घसरण्यापासून रोखण्यासाठी मजा कमी करते.

HSV R4.6 मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 8 ते 0 किमी/ता पर्यंत 100 सेकंदांचा दावा करत आहे, जे 400kW साठी इतके वेगवान नाही. होल्डनचा दावा आहे की मॅन्युअल SSV रेडलाइनसाठी ते 4.9 सेकंद आहे, त्यामुळे R8 चा 0.3 सेकंदाचा फायदा जवळजवळ $9000 प्रति दहाव्या इतका आहे.

CarsGuide चे Josh Dowling ने आमच्या सॅटेलाइट टाइमिंग उपकरणाचा वापर करून स्वयंचलित R4.8 मधून 8 सेकंदांचा कालावधी पूर्ण केला.

HSV ने त्याच्या लक्ष्यित प्रेक्षकांसाठी R2016 8 रेट केले आहे. होल्डनच्या मोठ्या, सौदा-किंमतीच्या VFII कमोडोर कार्यप्रदर्शन अपग्रेडने देखील काही गोष्टींना मदत केली नाही.

GEN-F2 क्लबबी स्पोर्ट्स मसल कारसारखी दिसते - किंवा कदाचित मला V8 सुपरकार म्हणायला हवे - त्याच्या आधीच्या कारपेक्षा.

त्याच्याकडे आहे

सहा एअरबॅग्ज, रीअर व्ह्यू कॅमेरा, ऑटोमॅटिक पार्किंग, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग, रिव्हर्स ट्रॅफिक चेतावणी, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, हेड-अप डिस्प्ले, हिल-स्टार्ट असिस्ट, अलार्म, डेटा डॉट आयडेंटिफिकेशन, रेन सेन्सर्ससह वायपर्स, माय लिंक मल्टीमीडिया आठ इंची टच स्क्रीन असलेली प्रणाली, नऊ स्पीकरसह बोस ऑडिओ सिस्टम, ऑडिओ स्ट्रीमिंगसह ब्लूटूथ, व्हॉईस कंट्रोल, नेव्हिगेशन, ड्युअल-झोन एअर कंडिशनिंग, लेदर ट्रिम.

काय नाही

HSV MRC समायोज्य डॅम्पर्स जे GTS वर मानक येतात ते हार्ड राईडपासून दूर जाण्यासाठी येथे उपयुक्त ठरले असते.

स्वतःचे

सेवा अंतराल 9 महिने/15,000 किमी. पहिल्या चार सेवांपैकी प्रत्येकाची किंमत $329 आहे; पुढील चार $399 आहेत, त्यामुळे 5 वर्षांपेक्षा जास्त / 105,000 किमी (जे आधी येईल) एकूण अनुसूचित देखभाल खर्च $2513 आहे.

कमोडोरचा नवीन क्लबस्पोर्ट तुमचे लक्ष विचलित करेल? खाली टिप्पण्यांमध्ये आपले विचार आम्हाला कळवा.

2016 HSV क्लबस्पोर्टसाठी अधिक किंमती आणि वैशिष्ट्यांसाठी येथे क्लिक करा.