मर्सिडीज-बेंझ E63 2013 मध्ये HSV GTS

ऑस्ट्रेलियन लोकांना बाहेरील लोक आवडतात, मग ते क्रीडाक्षेत्रात किंवा हॉलीवूडमध्ये. पण जेव्हा कारचा विचार केला जातो तेव्हा आम्हाला आमची सामग्री दाखवण्याची फारशी संधी नसते. नवीन HSV GTS चे आगमन, ऑस्ट्रेलियामध्ये आतापर्यंत डिझाइन केलेले, इंजिनियर केलेले आणि तयार केलेले सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली उत्पादन वाहन, आमच्या यशाची सर्वोत्तम संधी आहे. आणि एक सेकंद आधी नाही.

पूर्वी नोंदवल्याप्रमाणे, नवीन HSV GTS हे ऑस्ट्रेलियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगासाठी योग्य उद्गारवाचक चिन्ह आहे. 2017 कमोडोर ही जागतिक फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सेडान असण्याची शक्यता आहे जी टोयोटा कॅमरी सारखी ऑस्ट्रेलियन आहे.

नवीन सुपरचार्ज केलेल्या HSV GTS च्या कार्यप्रदर्शन आणि अत्याधुनिकतेने आम्ही भारावून गेलो, परंतु जागतिक स्तरावर त्याचे भाडे कसे आहे हे आम्हाला खरोखर जाणून घ्यायचे होते. उच्च-कार्यक्षमता असलेल्या फोर्ड फाल्कन जीटी आणि विशेषत: गेल्या वर्षीच्या मर्यादित आवृत्तीच्या आर-स्पेकच्या बाबतीत, नवीन एचएसव्ही जीटीएस फोर्ड विरुद्ध होल्डन तुलनांच्या अनेक वर्षांच्या पलीकडे गेले आहे.

दोन्ही स्थानिक हिरो कारमध्ये सुपरचार्ज केलेली V8 इंजिने असू शकतात, परंतु हॉट होल्डन त्याच्या सर्व तंत्रज्ञानासह (फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, हेड-अप डिस्प्ले, ब्लाइंड-स्पॉट चेतावणी, सेल्फ-पार्किंग आणि उलटताना क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट) याचा अर्थ असा होतो की तो खरोखरच आहे. आजकाल वेगळ्या लीगमध्ये. .

वाहतूक लवाद

काळजी करू नका, आम्ही तुम्हाला व्यस्त ठेवणार नाही. HSV GTS is मर्सिडीज-बेंझ E63 S-AMG पेक्षा वेग मर्यादेपेक्षा किंचित कमी. परंतु मर्सिडीजच्या 0.3 सेकंदाचा फायदा $150,000 - किंवा प्रत्येक 50,000 सेकंदासाठी $0.1 चा आहे जर आम्ही निर्मात्याचे दावे बेंचमार्क म्हणून वापरतो. एचएसव्ही म्हणते की जीटीएस 100 सेकंदात 4.4 किमी/ताशी वेग मारू शकते, मर्सिडीज म्हणते की त्याची कार "लाँच मोड" मध्ये 4.1 सेकंदात समान परिणामापर्यंत पोहोचू शकते. आम्ही कधीही कोणत्याही गाडीजवळ गेलो नाही.

आम्ही मॅन्युअल HSV GTS मधून 4.7 सेकंद आणि ऑटोमॅटिक मर्सिडीज-बेंझमधून 4.5 सेकंद पिळून काढले. मग फरक 75,000 0.1 डॉलर्स 20 सेकंदात आहे. कॉन्टिनेंटल टायर (HSV वर 19″ आणि राक्षसी बेंझवर XNUMX″) असूनही, दोन्ही गाड्या खड्ड्यातून बाहेर पडण्यासाठी धडपडत होत्या. त्यांची शक्ती शक्य तितक्या हळुवारपणे वापरण्यासाठी आणि वितरीत करण्यासाठी या दोघांनी इलेक्ट्रॉनिक जादूचा वापर केला, परंतु असे दिसून आले की आपण चांगल्या मोटर्सवर मात करू शकत नाही. आणि नियंत्रणाशिवाय शक्ती खरोखर काहीच नाही.

तसे, आम्ही HSV रन मोडमध्ये न करता स्वतः चालवून GTS मधून सर्वोत्तम वेळ मिळवली (बटण दाबा, क्लच सोडा आणि सर्वोत्तमची आशा करा; तुम्ही असाल तर आमच्याकडे ४.८ सेकंद वेळ खेळता येईल. स्वारस्य आहे).

आमचा विश्वास आहे की स्वयंचलित एचएसव्ही जीटीएस मॅन्युअल आवृत्तीपेक्षा किंचित वेगवान आहे, आणि आमचा असा विश्वास आहे, विशेषत: मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 100 मार्क ग्रहण होण्यापूर्वी दुसऱ्या गीअरमध्ये बदलणे आवश्यक आहे. तुम्हाला त्यांच्यातील प्रवेगातील फरक जाणवतो. ? आपण #@*% काय करू शकता. मर्सिडीजच्या 5.5-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजिनमध्ये कमी रेव्हमध्ये जास्त कर्षण आहे आणि एड्रेनालाईन गर्दी जास्त काळ टिकते.

0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग काय दर्शवत नाही ते म्हणजे मर्सिडीज अधिक खेळकर आहे, थ्रॉटलच्या अगदी कमी स्पर्शाने तुम्ही प्रवास करत असलेल्या कोणत्याही वेगापासून दूर खेचण्यासाठी अधिक तयार आहे. त्याची गियरमधील प्रवेग HSV पेक्षा लक्षणीयरीत्या वेगवान आहे.

बेंझसह फक्त लहान निराशा म्हणजे गिअरबॉक्स. मर्सिडीजची सात-स्पीड, मल्टी-क्लच कार जमिनीवर नसताना गीअर्समध्ये थोडीशी आळशी असू शकते (अगदी चार शिफ्ट मोड निवडण्यासाठी). HSV मूर्ख नाही, परंतु Mercedes-Benz E63 S-AMG ते योग्य परिस्थितीत हाताळेल. पॉवर, सोप्या भाषेत, अधिक प्रवेशयोग्य आहे.

किंमत

मर्सिडीजचा ग्राहक कधीही कमोडोर मानेल का? तुम्ही तुमच्या नवीन होल्डनमध्ये येईपर्यंत थट्टा करू नका. HSV GTS अधिक प्रतिष्ठित दिसते. अर्थात, यापैकी कोणत्याही कारचे काही संभाव्य खरेदीदार त्या खरेदी करतील. फक्त नकारात्मक बाजू म्हणजे जीटीएसच्या आत HSV क्लबस्पोर्ट R8 सारखे दिसते. GTS मध्ये, तुम्ही इंजिन, हेवी-ड्युटी डिफरेंशियल, समोरील बंपर, मोठे पिवळे ब्रेक आणि तीन वर्षांच्या अभियांत्रिकी कामासाठी पैसे द्या.

जर तुम्हाला मर्सिडीज-बेंझ E63 S-AMG आरामात परवडत असेल, तर तुम्हाला जर्मनी किंवा ऑस्ट्रेलियाकडून - इतर कशाचाही विचार करण्याची गरज नाही. परंतु जर तुम्ही स्वतःला एक चतुर्थांश दशलक्ष डॉलर्स अशा कारसाठी आणू शकत नसाल जी, मालकीच्या विपरीत, अखेरीस अवमूल्यन करेल, तर HSV GTS तुमच्यासाठी असू शकते. दीर्घकाळात, ऑस्ट्रेलियन स्नायू कार युगाचा अंत होईल हे लक्षात घेऊन त्याचे थोडे अधिक मूल्य असू शकते.

स्वतःहून, नवीन HSV GTS महाग वाटतात, परंतु जेव्हा तुम्ही या कंपनीत त्याचा विचार करता तेव्हा संख्या वाढू लागते. आपण मॅन्युअल खरेदी करू शकता и स्वयंचलित GTS आणि तरीही मर्सिडीज-बेंझच्या खरेदी किमतीत फरक आहे.

HSV GTS $92,990 आणि प्रवास खर्चापासून सुरू होते. मर्सिडीज-बेंझची किंमत $9500 वरून $249,900 वर पोहोचली आहे, परंतु त्यात एएमजी डिफरेंशियल आणि पॉवर अपग्रेड (410kW/720Nm ते 430kW/800Nm) यासह बरेच काही आहे जे इतरत्र मोठा प्रीमियम भरतात.

अपील

या दोन्ही मशीन्स दैनंदिन दिनचर्या किंवा रेस ट्रॅकसह सहजपणे सामना करतील. HSV GTS फेरारीसह सामायिक केलेले निलंबन तंत्रज्ञान वापरते; लहान चुंबकीय कण मिलिसेकंदांमध्ये ओलसर होण्याचे प्रमाण समायोजित करतात. 20-इंच चाके आणि टायर असूनही, परिणाम आजपर्यंतचा सर्वात आरामदायक HSV आहे. बटण दाबल्याने ते ट्रॅक मोडमधून शहरी ड्रायव्हिंगमध्ये बदलते.

मर्सिडीज-बेंझ ही तितकीच आरामदायक आणि समायोज्य आहे, परंतु बर्याच गॅझेट्सशिवाय. E63 चे थोडे हलके आणि खालचे शरीर म्हणजे ते मोठ्या कमोडोरसारखे कोपऱ्यात झुकत नाही. मर्सिडीज फक्त कमी आणि अधिक चपळ दिसते.

तथापि, सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे ब्रेकिंग कामगिरीमधील फरक. HSV GTS मध्ये ऑस्ट्रेलियन-निर्मित कारमध्ये (390mm डिस्क समोर, सहा-पिस्टन कॅलिपरने क्लॅम्प केलेले, क्विझच्या रात्री कामात आल्यास) सर्वात मोठे ब्रेक आहेत आणि ते अगदी उत्कृष्ट वाटतात.

AP रेसिंग-स्रोत परंतु HSV-बॅज्ड ब्रेक्समध्ये अचूकतेची पातळी आहे ज्यामुळे शक्तिशाली GTS ला जुन्या स्क्रॅप स्टील टयूबिंगपासून बनवलेल्या फ्रेम्ससह त्या छोट्या, हाताने तयार केलेल्या क्लब कारपैकी एक म्हणून चपळ वाटते.

बेंझमध्ये लहान ब्रेक आहेत (360 मिमी डिस्क आणि सहा-पिस्टन कॅलिपर समोर), परंतु घट्ट करण्यासाठी त्याचे वजन थोडे कमी आहे. तथापि, विश्वास ठेवणे जितके कठीण आहे तितकेच, विशेषत: युरोफिल्ससाठी, बेंझ ब्रेक तुलनेने मूलभूत वाटतात, HSV च्या मिलिमीटर-परिपूर्ण समायोजनाच्या काटेकोरपणा आणि अचूकतेचा अभाव आहे.

एकूण

देशभक्तीचा अभिमान आणि किमतीतील फरक बाजूला ठेवून, मर्सिडीज-बेंझ E63 S-AMG ही नॉकआउट विजेती आहे, कमीत कमी कारण ती HSV GTS च्या अनेक सामर्थ्यांवर प्रकाश टाकते. जगातील सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स सेडान होण्याच्या जवळपास आलेली ही सर्वात जवळची ऑस्ट्रेलियन कार आहे, जी $150,000 च्या किंमतीतील फरक लक्षात घेता अधिक उल्लेखनीय आहे. जर तो विश्वचषक फुटबॉल सामना असेल, तर स्कोअर जर्मनी 2, ऑस्ट्रेलिया 1 असेल. खूप मोठे बजेट असलेल्या मोठ्या संघाविरुद्ध जाळ्यात उतरणे हा एक विजय आहे.

ट्विटरवर हा रिपोर्टर: @JoshuaDowling