लहान चाचणी: फियाट क्युबो 1.4 8v डायनॅमिक

आमची स्मृती त्वरीत ताजी करण्यासाठी, क्यूबो लहान मिनीव्हॅन्सच्या कुटुंबातून आले आहे जे फिएट, सिट्रोएन आणि प्यूजिओट यांच्या सहकार्याचा परिणाम आहे. पीएसए ग्रुपच्या डिलिव्हरी आणि पॅसेंजर आवृत्त्यांमध्ये समान नावे आहेत (निमो आणि बिपर), तर फियाट फिओरिनोला आधीच नमूद केलेले नाव - कोका प्राप्त होते. क्षमस्व कुबो.

व्हॅनची वंशावळ कधीकधी प्रवासी कारसाठी चांगला आधार असते. हे स्पष्ट आहे की अशा मशीनमध्ये जागेची कमतरता ही एक समस्या आहे जी लिहिणे सोपे आहे. अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, युरो पॅलेट वितरीत करण्यासारख्या अधिक आनंददायी गरजांसाठी जे मशीन वापरतील त्यांना संतुष्ट करण्यासाठी स्पार्टनचा पाया किती शुद्ध आहे.

ड्रायव्हरचे कामाचे वातावरण Fiorino पेक्षा फार वेगळे नाही. हे खूप उंचावर ठेवलेले आहे आणि स्टीयरिंग व्हील खूप परत ठेवलेले आहे. हुडमधून दिसणारे दृश्य दिशाभूल करणारे आहे, कारण फ्लॉवर बेड्सचे चुंबन टाळण्यासाठी, आपल्याला या वस्तुस्थितीची सवय लावावी लागेल की क्यूबोमध्ये एक लांबलचक बम्पर आहे, जो ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्राबाहेर कारच्या परिमाणांना पूरक आहे. . भरपूर स्टोरेज स्पेस आहे: दारांमध्ये मोठे "खिसे", समोरच्या प्रवाशासमोर एक लोभी ड्रॉवर, डॅशबोर्डच्या शीर्षस्थानी एक पेपर क्लिप आणि गियर लीव्हरच्या समोर लहान वस्तूंसाठी जागा.

क्यूबाला फिओरिनोपासून वेगळे काय करते ते ड्रायव्हरच्या पाठीमागे सुरू होते. तुम्ही उंच असाल तरीही ते मागे चांगले बसते. मागच्या बेंचला त्याच्या लवचिकतेसाठी दोष देता येणार नाही कारण ते विभाज्य, दुमडण्यायोग्य आणि पूर्णपणे काढता येण्यासारखे आहे. जे आपल्याला खोडात आणते. अगदी उभ्या मागील सीटसह, आमच्या चाचणी प्रकरणांचा संपूर्ण संच गिळण्यासाठी ते पुरेसे आहे. त्याची रुंदी कमी करणारे फक्त रुंद पाऊलखुणा काहीसे त्रासदायक आहेत.

आमच्या कोकामध्ये 1,4-लिटर आठ-व्हॉल्व्ह पेट्रोल इंजिन होते, जे विशेषतः कठोर परिश्रम करण्यास प्रवण नाही. विष्णेगोर्स्क उतारावर ते थांबेल याची भीती नाही, परंतु जर तुम्हाला रहदारीचा मागोवा ठेवायचा असेल तर तुम्हाला ते सतत उच्च इंजिनच्या वेगाने चालवावे लागेल. तथापि, तेथे आपल्याला वाढत्या वापराचा आणि त्रासदायक आवाजाचा सामना करावा लागतो. ध्वनी इन्सुलेशन पुरवलेल्या आवृत्तीपेक्षा चांगले असले तरी, याचा अर्थ असा आहे की तुम्हाला मागील चाकाखाली किंवा इंधन टाकीमध्ये सांडलेला आवाज ऐकू येणार नाही.

त्याच्या माफक बाह्य परिमाणे असूनही, Qubo एक सभ्य कौटुंबिक कार असू शकते. डिलिव्हरी आवृत्तीची "सभ्यता" अशा प्रकारे बनविली गेली आहे की या मॉडेलच्या इतिहासाशी परिचित नसलेल्या व्यक्तीसाठी हे अंडी किंवा कोंबडीच्या आधी होते की नाही याचा अंदाज लावणे कठीण होईल. किंवा, या प्रकरणात, एक व्हॅन किंवा एक खाजगी कार.

मजकूर: सासा कपेटानोविक

Fiat Qubo 1.4 8v डायनॅमिक

मास्टर डेटा

विक्री:	Avto Triglav डू
बेस मॉडेल किंमत:	9.190 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	10.010 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	17,8 सह
कमाल वेग:	155 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	9,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.360 cm3 - 54 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 73 kW (5.200 hp) - 118 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.600 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/65 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टीइकोकॉन्टॅक्ट).
क्षमता:	कमाल वेग 155 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-15,2 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,2 / 5,6 / 6,6 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 152 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.165 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.680 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.970 मिमी – रुंदी 1.716 मिमी – उंची 1.803 मिमी – व्हीलबेस 2.513 मिमी – ट्रंक 330–2.500 45 l – इंधन टाकी XNUMX l.

आमचे मोजमाप

T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl = 86% / ओडोमीटर स्थिती: 4.643 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	17,8
शहरापासून 402 मी:	20,7 वर्षे ( 107 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	18,0 (IV.)
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	32,3 (व्ही.)
कमाल वेग:	155 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	9,5 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	41,5m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• रहदारीमध्ये प्रवास करणे सोपे करण्यासाठी, आम्ही टर्बो डिझेल इंजिन घेऊ शकतो. तथापि, ते त्याच्या मालवाहू भावापासून वेगळे करण्यासाठी, ते अधिक उजळ रंगाचे पात्र आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

खुली जागा

भरपूर स्टोरेज स्पेस

मागील बेंच लवचिकता

раздвижные двери

किंमत

खूप कमकुवत इंजिन

उच्च कंबर

सामानाच्या डब्यात रुंद ट्रॅक

इंधनाचा वापर