हुस्कवर्ना मोटोक्रॉस आणि एंडुरो 2007

हे एन्ड्युरो मोटरसायकलसारखे दिसते. त्यांना दिवसभर कष्ट करावे लागतात, तर्कशुद्धपणे चिकटून बसलेले उतार चढणे, खडकांवर आदळणे, लपलेले सापळे, घसरणे, तीव्र उतारावरून सरकणे, खोल पाण्यातून जाणे... आणि तरीही दिवसाच्या शेवटी काम करावे लागते. वर्ल्ड चॅम्पियनशिपच्या शर्यतीत, ते फक्त थकलेले टायर आणि फिल्टरद्वारे बदलले जातात. तेही धुतले जात नाहीत. सहनशक्ती येथे कामगिरीच्या बरोबरीची आहे.

Husqvarna, एक पौराणिक ऑफ-रोड मोटरसायकल ब्रँड ज्याने त्याच्या 67-वर्षांच्या इतिहासात XNUMX जागतिक शीर्षके जिंकली आहेत, त्याच्या युनिट्स आणि इतर दर्जेदार घटकांच्या टिकाऊपणासाठी वचनबद्ध आहे. त्यांचे वैशिष्ठ्य या वस्तुस्थितीत आहे की एन्ड्युरो मॉडेल्स आधीपासूनच अॅल्युमिनियम एंड्यूरो बार, हँड गार्ड्स आणि इंजिन गार्ड्सने मानक म्हणून सुसज्ज आहेत. Enduro मॉडेल्सवर दोन वर्षांची वॉरंटी देणारी Husqvarna ही उद्योगातील एकमेव कंपनी आहे. यासाठी "अंडी" आणि खूप चांगले उत्पादन आवश्यक आहे.

एन्ड्युरो मॉडेल्ससाठी, जिथे तुम्हाला WR लेबल अंतर्गत दोन पुश-स्ट्रोक (125 आणि 250) आणि TE लेबल (250, 450, 510) अंतर्गत तीन चार-स्ट्रोक आढळतील, 2007 मॉडेल वर्षातील बदल कमी आहेत. चाचणी केलेले डिझाइन, केवळ इन्स्ट्रुमेंटचे उत्कृष्ट ट्यूनिंग.

सस्पेन्शनमध्ये सुधारणा ताबडतोब लक्षात येण्याजोग्या आहेत कारण चाकांचा जमिनीवर आणखी चांगला संपर्क आहे (हस्कवर्ना त्याच्या मागील टायरच्या चांगल्या पकडासाठी प्रसिद्ध आहे, अगदी अत्यंत तीव्र परिस्थितीतही). बाहेर, फक्त एक नवीन प्लास्टिकचा रंग दिसतो, जो आता लाल-काळा-पांढरा आहे, गेल्या वर्षीच्या स्नीकर्स आणि त्या प्रसिद्ध XNUMX Husqvarna च्या उदाहरणानंतर सकारात्मक सार्वजनिक टीकेमुळे जेव्हा त्यांनी राज्य केले. जगभरातील मोटोक्रॉस ट्रॅक.

मोटोक्रॉस लाईन या वस्तुस्थितीमध्ये उल्लेखनीय आहे की इटालियन लोकांचा ठाम विश्वास आहे की 85cc इंजिनपासून समर्पित 125cc क्रॉसओवरमध्ये बदल तरुण मोटोक्रॉस रायडर्ससाठी आदर्श आहे.

विशेष का? कारण ते निलंबनाने घायाळ झाले होते आणि अतिशय संतुलित होते, जिथे शेवटचा सोन्याने रंगवलेला ओहलिन्स शॉक सर्वात वेगळा आहे. Marzocchi काटे पुढे राहिले, परंतु 2006 च्या मॉडेलपेक्षा ते लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले आहेत. अन्यथा, संपूर्ण TC श्रेणी Öhlins रीअर शॉकसह मानक म्हणून बसविली जाते जी मोटोक्रॉस जगात अद्वितीय आहे.

हे मान्य आहे की, फोर-स्ट्रोक क्रॉसओवर जपानी प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा किंचित जड आहेत आणि (आजच्या) मोठ्या आकाराच्या युनिटमुळे, त्यात अपघात होण्याची शक्यता खूपच कमी आहे. Husqvarna चार-स्ट्रोक क्रॉस-कंट्री स्की इंजिन दर 40 तासांनी त्यांचा पिस्टन बदलतात आणि जपानी क्रॉस-कंट्री स्की इंजिन दर 10-15 तासांनी बदलतात. त्यामुळे, Husqvarna च्या देखभाल खर्च आणि डाउनटाइम सरासरी ड्रायव्हरसाठी असमानतेने कमी आणि अधिक सोयीस्कर आहेत.

शीर्ष व्यावसायिक मोटोक्रॉस रायडर्सना याचा काही अर्थ नसू शकतो कारण ते प्रत्येक शर्यतीनंतर त्यांचे इंजिन खंडित करतात, परंतु हौशी रायडर्स नक्कीच तसे करत नाहीत, त्यामुळे या क्षणी त्यांच्यासाठी ही एक उत्तम निवड आहे.

मागणी करणाऱ्या व्यावसायिकांसाठी, Husqvarna आधीच नवीन 250cc चार-स्ट्रोक युनिटची चाचणी करत आहे. दुहेरी ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट आणि रेडियल वाल्व्हसह पहा (एमव्ही ऑगस्टा प्रमाणे). बहुधा आधीच इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित इंधन इंजेक्शन प्रणाली असणारे इंजिन 15.000 30 आरपीएम पर्यंत फिरते आणि मोटरसायकलवर 37 ते 2008 "अश्वशक्ती" विकसित करण्यास सक्षम आहे. 2007 मध्ये मालिका उत्पादनाचा प्रकाश दिसणे अपेक्षित आहे, जे अद्याप खूप दूर आहे, परंतु आता आपण या वस्तुस्थितीत आराम करू शकता की वर्षातील XNUMX मॉडेल्सच्या किंमती व्यावहारिकदृष्ट्या अपरिवर्तित राहिल्या आहेत.

नोवोस्टी CR 125, WR 125/250, TC 250/450/510, TE 250/450/510

WR आणि TE (enduro) मॉडेल्सचे रंग संयोजन CR आणि TC (क्रॉस) मॉडेल्ससारखेच आहे, म्हणजे लाल-काळा-पांढरा.

अधिक मूर्त Husqvarna नक्षीदार हँडल.

Husqvarna लोगोसह नवीन सीट कव्हर.

मोटोक्रॉस पॅलेटमध्ये अधिक आक्रमक स्वरूपासाठी काळ्या पेंट केलेल्या एक्सेल रिम्स आहेत.

इंजिन जडत्व कमी करण्यासाठी आणि हाताळणी सुधारण्यासाठी CR 125, मुख्य शाफ्ट आणि कंबशन चेंबर (हेड) मध्ये बदल करण्यात आले आहेत. चांगली सुरुवात करण्यासाठी दुसरा गियर लहान केला आहे. इंजिन ट्वीक्स आणि वाढीव शक्तीसह एक्झॉस्ट सिस्टम पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. तीन सक्शन वेन कार्यरत आहेत.