Hyundai i20 1.2 डायनॅमिक (3 व्रत)

पोलो, क्लिओ, फिएस्टा, पुंटो ही सर्व नावे आहेत जी स्लोव्हेनियन वाहनचालकांना बर्याच वर्षांपासून सवय आहेत. आणि ही कारची नावे आहेत ज्यांनी या काळात एक विशिष्ट प्रतिष्ठा मिळवली आहे, असे लोक आहेत (माझ्या अंदाजाने) जे नवीन मॉडेल्सचा अवलंब करतात कारण त्यांना मागील मॉडेल देखील आवडले होते.

उदाहरणार्थ, क्लिओने मला गेल्या आठ वर्षांपासून चांगली सेवा दिली असताना मी इतर कारची काळजी का करू? Hyundai, आमच्या बाजारपेठेत आधीच एक प्रस्थापित ब्रँड असताना, नवीन येणाऱ्यांना अक्षरे आणि दुहेरी अंक म्हणून ओळखले जाणारे कठीण आव्हान आहे.

Hyundai i20 चे डिझाईन चुकीचे नाही. खूप युरोपियन (कोर्सो, फिएस्टा आणि - ह्युंदाई मधील काहीतरी), थोडे "क्रिसालिस", परंतु स्थिर.

साइडलाइन मोठ्या, अश्रू-आकाराच्या दिव्यांपासून किंचित बल्बस बाजूने मागील बाजूस जाते, जेथे ती बल्बस रेषा मागील चाकाच्या मागे एका लहान ओव्हरहॅंगमध्ये जाते आणि टेललाइट्स पार्श्वभागी मजबूत होतात. हे "सापळ्यात पडण्यासाठी" नाही, परंतु, शेजाऱ्याने म्हटल्याप्रमाणे, मागील पिढीच्या फिएस्टाचा मालक अन्यथा सुंदर आहे.

V आत टूलबार सोप्या आणि तरीही कंटाळवाणा न होण्याइतपत सजीव रेखाटल्यामुळे वेगळे नाही. मध्यभागी, ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रापासून किंचित बाहेर, त्याला ऑन-बोर्ड संगणक आणि रेडिओवरून डेटा प्रदर्शित करणारी लाल बॅकलिट LCD स्क्रीन आढळली.

सेंटर कन्सोलच्या उजव्या बाजूला असलेल्या बटणासह ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या फंक्शन्समध्ये स्विच करणे त्रासदायक आहे. तळाशी आम्हाला iPod किंवा USB डोंगलसाठी दोन कनेक्टर सापडतात, जे (स्लोव्हेनियन) रेडिओ स्टेशनवर चांगल्या संगीताची आशा गमावणाऱ्या कोणालाही आनंदित करतील. एका लहान फ्लॅश ड्राइव्हमध्ये सुमारे 50 क्लासिक सीडी असू शकतात!

कार रीस्टार्ट केल्यानंतर, यूएसबीसह रेडिओ टेप रेकॉर्डर अनेक वेळा "फ्रीझ" घातला आणि काही मिनिटांनंतरच जागे झाला, परंतु की बंद करून आणि पुन्हा कनेक्ट करून समस्या सोडवली गेली.

आम्ही स्टीयरिंग व्हीलवर रेडिओ देखील नियंत्रित करतो - व्हॉल्यूम समायोजित करण्यासाठी, निःशब्द करण्यासाठी बटणे आहेत, ध्वनी स्त्रोत (रेडिओ, सीडी, यूएसबी) निवडा, रेडिओ स्टेशन किंवा गाणी स्विच करा आणि केंद्र कन्सोलवर आम्ही फोल्डर आणि सबफोल्डर देखील व्यवस्थापित करतो. संगीत वाहक. रेडिओचा आवाज खूप चांगला आहे.

आरशांच्या शेजारी असलेल्या सन व्हिझर्समध्ये बॅकलाइट नाही (अरे, बाई मेकअप कसा करेल!), प्रवाशासमोर लॉक नसलेला बॉक्स मोठा आहे आणि दारातील दोन लांब आहेत, परंतु अरुंद आहेत - फक्त वॉलेटसाठी, फोल्डरसाठी आणि समोरच्या सीटच्या दरम्यान आणखी पाच गोष्टी ठेवण्यासाठी लहान जागा आहेत, ते बॉलर हॅटसाठी देखील असू शकते - अॅशट्रे. आतील भागात सामग्री आणि फिनिशिंगची गुणवत्ता उच्च स्तरावर आहे, फक्त गियर लीव्हर थोडा "चेक" आहे.

जागा ते खूप "मोजण्यायोग्य" आहेत, ते चिरडत नाहीत, फक्त थोडासा लंबर सपोर्ट दुखापत होणार नाही. डावीकडून मागच्या बेंचमध्ये जाणे अत्यंत गैरसोयीचे आहे, कारण पाठीमागची बाजू खाली दुमडलेली असताना आसन रेखांशाने हलत नाही आणि एखाद्या प्रौढ व्यक्तीला मागच्या बाकावर बसण्यासाठी खूप व्यायाम करावा लागतो. डावीकडे सोपे आहे.

मागच्या बेंचच्या उच्च पाठीची स्तुती करा, म्हणून सरासरी प्रौढ तेथे ठीक आहे. याव्यतिरिक्त, लेगरूम इतका लहान नाही की सहलीमुळे किमान अर्ध्या प्रवाशांना त्रास होईल.

फ्लायव्हील योग्य ठिकाणी आणि योग्य आकारात आहे, फक्त चांदीच्या प्लॅस्टिकचा तळाचा भाग काळा रंग उजळण्यासाठी अधिक व्यावहारिक आहे. शहरातील वाहतूक चांगली आहे, परंतु महामार्गावर दिशा थोडीशी दुरुस्त करणे आवश्यक आहे, विशेषत: ब्रेक लावताना. बरं, अशा व्हीलबेससह, आपण सेडानच्या दिशात्मक स्थिरतेची अपेक्षा करू नये आणि हिवाळ्यातील टायर देखील योगदान देतात.

लहान गॅस स्टेशन इंजिन हे सरासरीसाठी योग्य पर्याय आहे असे दिसते, वापरकर्त्याची जास्त मागणी नाही. पाचव्या गीअरमध्ये, ते 100 किमी/ताशी 3.000 आरपीएमच्या खाली आणि 140 किमी/ताशी 4.000 आरपीएमवर फिरते, जे या आकाराच्या गॅसोलीन इंजिनसाठी एक ठोस आकृती आहे.

मला फिरवण्यात विशेष आनंद नाही, पाच हजारांनंतर त्याच्या मागे धावण्यात काही अर्थ नाही. मागील बाजूच्या हालचालींना अधूनमधून प्रतिकार करण्याव्यतिरिक्त, गीअरबॉक्स जॅम होत नाही आणि आवश्यकतेनुसार जवळजवळ स्पोर्टी असू शकतो.

वापर किफायतशीर ड्रायव्हरसह, सहा लिटरपेक्षा थोडे जास्त थांबते, महामार्गावर वैधानिक निर्बंधांच्या मर्यादेत गाडी चालवल्यानंतर, आम्ही 6 लिटरचे लक्ष्य ठेवले होते (मजेची गोष्ट म्हणजे, ऑन-बोर्ड संगणकाने जवळजवळ एक लिटर अधिक दर्शवले), परंतु जेव्हा व्यक्ती चाकाच्या मागे घाई आहे, ते फक्त दहा लिटर शंभर किलोमीटरपर्यंत वाढते. मोठा!

म्हणून, आम्हाला वाटते की हे इंजिन मध्यम वेगवान हालचालीसाठी एक चांगला पर्याय आहे आणि "रेसर्स" सर्वात शक्तिशाली डिझेल आवृत्ती शोधतात, जे लक्षणीय वेगाने फिरताना कमी इंधन वापरतात.

तर, या छोट्या तीन-दरवाज्यांच्या सिटी कारमध्ये तीन कर्ल आम्हाला एका दिवसात मिलान आणि परत घेऊन गेले. आणि आम्ही आमच्या सकाळच्या प्रस्थानापूर्वी विनोद केला की मंदीचा पत्रकारितेच्या वाहनांवर देखील परिणाम होत आहे, हजार मैलांच्या अंतरानंतर आम्ही परस्पर निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की i20 अजिबात वाईट नाही. हे विचारात घेण्यासारखे आहे!

माटेवे ग्रिबर, फोटो: अलेव पावलेटि

Hyundai i20 1.2 डायनॅमिक (3 व्रत)

मास्टर डेटा

विक्री:	ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि.
बेस मॉडेल किंमत:	10.540 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	10.880 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	57kW (78 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	12,9 सह
कमाल वेग:	165 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,2l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - गॅसोलीन - विस्थापन 1.248 सेमी? - 57 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 78 kW (6.000 hp) - 119 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.000 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 185/60 R 15 T (एव्हॉन केटोरिंग).
क्षमता:	कमाल वेग 165 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-12,9 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 6,4 / 4,5 / 5,2 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 124 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.085 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.515 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 3.940 मिमी - रुंदी 1.710 मिमी - उंची 1.490 मिमी - इंधन टाकी 45 एल.
बॉक्स:	295-1.060 एल

आमचे मोजमाप

T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 55% / ओडोमीटर स्थिती: 5.123 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,9
शहरापासून 402 मी:	19,1 वर्षे ( 116 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	14,1 (IV.) एस
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	21,7 (V.) पृ
कमाल वेग:	165 किमी / ता (व्ही.)
चाचणी वापर:	6,9 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	44,4m
AM टेबल:	42m

मूल्यांकन

• शहराभोवती आणि शहराबाहेर गाडी चालवण्यासाठी अशा कार खरेदी करणार्‍या बहुसंख्य लोकांसाठी 1,2 लीटरच्या व्हॉल्यूमचे इंजिन पुरेसे असेल आणि आम्ही हे देखील सुनिश्चित केले की ते लांबवरही चमत्कारांना कंटाळले जाणार नाही, अनेक-हजार ट्रिप. मला आणखी दोन दरवाजे हवे आहेत, परंतु ही इच्छा आणि चवची बाब आहे.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

चाक मागे भावना

घन इंजिन आणि ट्रान्समिशन

खुली जागा

आसन

mp3, USB प्लेयर

वीज वापर

मागील बाकाचे प्रवेशद्वार

वेळोवेळी गीअर रिव्हर्समध्ये हलवणे

रीबूट केल्यानंतर फ्लॅश ड्राइव्हवर संगीत "फ्रीज" करा