Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
ऑटोमोटिव्ह इव्हेंट्सचे सर्वोत्कृष्ट पारखी, अर्थातच, हे आधीच माहित आहे की ह्युंदाईने मागील सोनाटाला नवीन नाव दिले - i40. हा एक बग होता जो कोरियन लोक कदाचित पुढच्या पिढीत दुरुस्त करतील आणि i40 चा उत्तराधिकारी कदाचित पुन्हा सोनाटा असेल (कोरियन आणि यूएस मार्केटसाठी उर्वरित). अक्षरे आणि संख्यांच्या पूर्णपणे अस्पष्ट मिश्रणासह, त्यांनी स्वतःला काही अनुकूल केले नाही.
तथापि, i40 ने अनेक वैशिष्ट्यांसह त्याच्या बाप्तिस्म्याने आश्चर्यचकित केले जे पूर्वी ह्युंदाई कारचे वैशिष्ट्य नव्हते. i40 ने त्याच्या गुणवत्तेने, रुचीपूर्ण आणि चांगले दिसणे, समाधानकारक यांत्रिकी आणि बरेच काही करून अपेक्षांचा दर्जा उंचावला आहे. अद्ययावत आवृत्तीमध्ये, हे सर्व विस्तारित केले गेले आहे आणि थोडेसे गुळगुळीत केले गेले आहे, त्यामुळे ते ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना काय ऑफर करते या संदर्भात, ते अगदी खात्रीपूर्वक कामगिरी करत आहे. त्यांनी आता अनेक प्रगत इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे देखील जोडली आहेत (उदाहरणार्थ, पार्किंग सहाय्य प्रणालीमध्ये, ते लेनमधील प्रवासाची दिशा राखण्यास देखील मदत करते).
इंजिनला त्याच्या "करिअर" च्या सुरुवातीला 1,7-लिटर मॉडेलपेक्षा खूपच कमी टिकाऊ वाटते जे ते अगदी i40 मध्ये सुरू झाले होते. किमान केबिनमध्ये कमी आवाज आहे (टर्बो डिझेल). या इंजिनची विश्वासार्हता आता बर्‍याच जणांना ज्ञात आहे, कारण ते दक्षिण कोरियाच्या चिंतेच्या दोन्ही ब्रँडच्या विविध मॉडेल्समध्ये वापरले जाते, म्हणजेच ह्युंदाई आणि किया. तथापि, निष्कर्ष स्वतःच सूचित करतो की इंधन अर्थव्यवस्था ही सापेक्ष समस्या आहे. किंचित लहान विस्थापन आणि अधिक शक्ती (प्रतिस्पर्ध्यांच्या दोन-लिटर इंजिनद्वारे प्रदान केल्याप्रमाणे) किंमतीला येते, सरासरी वापर i40 च्या वैशिष्ट्यांचा भाग नाही. हे विशेषतः खरे आहे जर आपण कारने इंधन वाचवण्याचा प्रयत्न करीत आहोत (उदाहरणार्थ, आमच्या नियमांच्या वर्तुळात), तर सामान्य वापरादरम्यान सरासरी वापर खरोखर इतका वाईट नाही. नवीन पिढी i40 ची विक्री सुरू असताना, Hyundai च्या युरोपमध्ये काही मोठ्या विक्री योजना होत्या.
पण काळ नाटकीयपणे बदलला आहे. अनेक उच्च-मध्यम-वर्गीय स्पर्धक, तसेच समान किंमत श्रेणीतील क्रॉसओवर खरेदीदारांसह फ्लर्टिंग, त्यांच्या विक्री योजनांसह चांगले पार पडले. i40 साठी महत्त्वाकांक्षी उच्च किंमत धोरण अद्याप बदललेले नाही, त्यामुळे स्लोव्हेनियन आयातदार काही i40 स्पर्धकांच्या प्रचारात्मक किंमती घेऊ शकत नाहीत. अशाप्रकारे, i40 आता पॅसॅट व्हेरिएंट, स्कोडा सुपर्ब, फोर्ड मॉन्डेओ किंवा टोयोटा अवेसिस यासारख्या गंभीर प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत अधिक महाग आहे, अर्थातच तत्सम उपकरणे. खरं तर, हे सर्वात मोठे आश्चर्य आहे, ज्याबद्दल आम्ही शीर्षकात देखील लिहिले आहे. अर्थात, युरोपियन ह्युंदाईला त्याच्या गाड्या कुठून मिळतात याची खरेदीदारांना पर्वा नाही. i40 कोरियामध्‍ये बनविल्‍यामुळे, याचा परिणाम युरोपमध्ये बनवण्‍याच्‍या मॉडेलच्या तुलनेत कमी स्‍पर्धात्‍मक किमतीत होतो. खरेदीदार भविष्यात ह्युंदाई ब्रँडकडून केवळ चांगल्या किमतीची अपेक्षा करू शकणार नाहीत. I40 हे एक चांगले उदाहरण आहे - एक उत्तम कार, परंतु वाजवी किंमतीत देखील.
तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच
Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression
मास्टर डेटा
| बेस मॉडेल किंमत: | 29.990 € |
|---|---|
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 32.360 € |
| शक्ती: | 104kW (141 किमी) |
खर्च (दर वर्षी)
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.685 cm3 - 104 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 141 kW (4.000 hp) - 340 - 1.750 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 2.500 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 18 V (डनलॉप एसपी विंटर स्पोर्ट 5). |
| क्षमता: | कमाल वेग 200 किमी/ता - 0–100 किमी/ता प्रवेग 10,5 से - सरासरी एकत्रित इंधन वापर (ईसीई) 4,7 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 123 ग्रॅम/किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.648 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.130 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.775 मिमी – रुंदी 1.815 मिमी – उंची 1.470 मिमी – व्हीलबेस 2.770 मिमी – ट्रंक 553–1.719 66 l – इंधन टाकी XNUMX l. |
आमचे मोजमाप
| मापन अटी: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 65% / ओडोमीटर स्थिती: 1.531 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 10,9 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 18,1 वर्षे ( 126 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 8,8 (IV) |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 11,6 (वी) |
| चाचणी वापर: | 6,8 l / 100 किमी |
| मानक योजनेनुसार इंधन वापर: | 5,8 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,5m |
| AM टेबल: | 40m |
| 90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज | 59dB |
मूल्यांकन
तीन वर्षांपूर्वीच्या बेस मॉडेलच्या तुलनेत कार अपडेट करण्यात प्रगती आहे. वैयक्तिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत कोणत्याही विशेष वैशिष्ट्यांशिवाय चांगली कार, वाढीव आराम.
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
उपकरणे
इंजिन
खुली जागा
ड्रायव्हिंग आराम
आतील अर्गोनॉमिक्स
पुरेशी साठवण जागा
सीटवर ड्रायव्हरचे उच्च स्थान
इंधनाचा वापर
जटिल ऑन-बोर्ड संगणक मेनू
