Hyundai Ioniq 5: TEST, हायवे ड्रायव्हिंग 130 km/h खराब परिस्थिती, उग्र वापर: 30+ kWh/100 km

बॅटरी लाइफ चॅनेलने Hyundai Ioniq 5 Limited Edition Project 45 ची चाचणी केली. कार D-SUV विभागातील 72,6 kWh बॅटरी, चार-चाकी ड्राइव्ह आणि 225 kW (306 hp) सह क्रॉसओवर आहे. हायवेवर खराब परिस्थितीत 130 किमी/तास वेगाने गाडी चालवताना, ते रिचार्ज न करता 220 किलोमीटरपर्यंत कव्हर करू शकते.

Ioniqa 5 “प्रोजेक्ट 45” चे वास्तविक कव्हरेज

Hyundai Ioniq 5 "प्रोजेक्ट 45" ला मानक म्हणून 20-इंच चाकांसह ऑफर करण्यात आली होती, ज्यामुळे वाहनाची श्रेणी काही टक्क्यांनी कमी होते. प्रतिकूल हवामानामुळेही श्रेणी डझनभर ते अनेक दहा टक्क्यांनी कमी झाली.: जोरदार पाऊस आणि 12-13 अंश से. अशा प्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की ही चाचणी Ioniq 5 च्या खालच्या श्रेणीचा प्रदेश 130 किमी / ता या वेगाने चिन्हांकित करते, जरी अर्थातच थंडीत ते अधिक वाईट असेल कारण उष्णता पंप कदाचित हीटरसह पूरक असेल.

बॅटरी 98 टक्के चार्ज झाल्याने कार चार्जरमधून काढण्यात आली. हीटिंग 22 अंशांवर सेट केले होते, कार हलत होती अर्थव्यवस्था मोड मध्ये, एक सक्रिय मागील इंजिन आणि अक्षम फ्रंट इंजिनसह (हा पर्याय ई-जीएमपी प्लॅटफॉर्मवरील वाहनांमध्ये उपलब्ध आहे). सरासरी ऊर्जा वापर 204,5 किमी लांबीच्या चाचणी साइटवर. 30,9 kWh / 100 किमी होते (309 Wh/km) 120,3 km/h च्या सरासरी वेगाने, त्यामुळे बॅटरी शून्यावर डिस्चार्ज केल्यास, श्रेणी 222 किलोमीटर असेल.

अर्थात, सामान्यपणे कोणीही शून्यावर सोडत नाही. तर, एका सामान्य सहलीवर आमच्याकडे असेल:

• पहिल्या थांब्यापर्यंत 200 किलोमीटरची श्रेणी (100-> 10 टक्के),
• सर्वात जवळचा थांबा १५६ किलोमीटर (८५-१५ टक्के) आहे.

याची ही दुसरी पुष्टी आहे Hyundai चे Ioniq 5 हे Ioniq इलेक्ट्रिक सारखे इंधन कार्यक्षम असणार नाही... प्रथम, कारची अधिकृत श्रेणी फक्त 478 WLTP युनिट्स आहे, निर्मात्याने ठरवून दिली आहे. मागील ड्राइव्ह, म्हणजे, मिश्र मोडमध्ये 409 किलोमीटर.

बहुतेक ऊर्जा पॉवर युनिटद्वारे वापरली गेली (92 टक्के), इलेक्ट्रॉनिक्स थोडे कमी (5 टक्के), किमान आवश्यक गरम एअर कंडिशनर (3 टक्के):

दुसरीकडे: जर आपण विचार केला की ड्रायव्हरने 120-130 किमी / ताशी काउंटर ठेवला (जीपीएस 130 किमी / ता नाही), आणि हवामान थोडे चांगले आहे, तर आपण असे गृहीत धरू शकतो की कारने सुमारे 290 किलोमीटर प्रवास केला पाहिजे. एका चार्जवर (आम्ही शूट करतो की ब्योर्न नायलँड 290 किमी / ताशी 310-120 किमी वेग वाढवतो). आणि ब्रेक दरम्यान, ते अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशनवर त्वरीत ऊर्जा भरून काढते जे 800 व्होल्ट सेटिंग्जसह (आयोनिटी प्रमाणे) कारला समर्थन देते.

चाचणी दरम्यान, आम्हाला उत्सुकता लक्षात आली. बरं, कार रस्त्याच्या कडेला येताच, काउंटरनी ही वस्तुस्थिती नोंदवणारे कॅमेरा पूर्वावलोकन दाखवले. हे देखील निष्पन्न झाले की पावसात, "विशेष आकाराचा वायु प्रवाह" असूनही, मागील खिडकीतून काहीही दिसत नाही. वायपर नव्हते.

संपूर्ण प्रवेश:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: