ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक वि शेवरलेट बोल्ट – कोणता निवडायचा? Edmunds.com: निश्चितपणे इलेक्ट्रिक ह्युंदाई [व्हिडिओ]

ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक आणि शेवरलेट बोल्ट - बॅटरीवर 350 किलोमीटरपेक्षा जास्त रेंज असलेल्या दोन इलेक्ट्रिक कार. Edmunds.com ने वापरकर्त्यांना योग्य निवड करण्यात मदत करण्यासाठी त्यांना एकत्र केले आहे. पोलंडमध्ये, निर्णय सोपा आहे, आमच्या बाजारात फक्त इलेक्ट्रिक ह्युंदाई उपलब्ध असेल, परंतु तरीही, आम्हाला विश्वास आहे की ते पुनरावलोकन वाचण्यासारखे आहे. विशेषतः त्यात कोनाबद्दल बरीच मनोरंजक माहिती आहे.

कोना इलेक्ट्रिक आणि बोल्ट या गाड्या सारख्याच आहेत. ते दोघेही बी विभागातील आहेत (कोना: बी-एसयूव्ही, बोल्ट: बी), सारखे व्हीलबेस आहेत आणि ह्युंदाई फक्त एक सेंटीमीटरपेक्षा कमी आहे. दोन्ही कारमध्ये समान शक्ती (150 kW/204 HP) आणि समान क्षमतेच्या बॅटरी आहेत (कोना: 64 kWh, बोल्ट: 60 kWh, वापरण्यायोग्य क्षमतेच्या 57 kWh सह). कारच्या श्रेणी देखील समान आहेत: बोल्ट बॅटरीवर 383 किलोमीटर धावतो, कोना इलेक्ट्रिक - 415 किलोमीटर.

जरी त्यांच्याकडे समान वैशिष्ट्ये आहेत, तरी कार वेगळ्या दिसतात: कोना इलेक्ट्रिक कमी आणि विस्तीर्ण आहे.

> नवीन निसान लीफ्स (2018) मध्ये रॅपिडगेट आता समस्या नाही? [व्हिडिओ]

कोना इलेक्ट्रिक वि बोल्ट - चेसिस

Hyundai इलेक्ट्रिक चेसिसमध्ये कव्हर्स आहेत जे कारच्या या भागात हवा प्रतिरोधक क्षमता ज्वलन आवृत्तीच्या तुलनेत 40 टक्क्यांनी कमी करतात. कारचे मागील निलंबन मल्टी-लिंक आहे, जे उच्च स्टीयरिंग अचूकता आणि उत्तम ड्रायव्हिंग आराम देते.

बोल्टचे अंडरकेरेज देखील ढाल केलेले आहे, परंतु कारची बॅटरी कोनी इलेक्ट्रिकच्या बॅटरीइतकी मोठी नाही - म्हणजे ती जाड असू शकते. कोनी इलेक्ट्रिकच्या तुलनेत कारची खालची बाजू खूपच कमी गुळगुळीत आहे. पण सर्वात मोठा फरक मागील एक्सलमध्ये आहे: तो टॉर्शन बीम आहे. या प्रकारचे सस्पेंशन मल्टी-लिंकपेक्षा स्वस्त आहे आणि जास्त सामान क्षमतेची परवानगी देते, परंतु ते कारच्या खराब ट्रॅक्शन पॅरामीटर्समध्ये अनुवादित करते.

सामानाच्या डब्याची क्षमता

दोन्ही कारची सामान क्षमता सारखीच आहे, त्या तीन मोठ्या ट्रॅव्हल बॅग सहजपणे बसवू शकतात. दोन्ही कार आपल्याला मजला काढून उपयुक्त जागा वाढविण्याची परवानगी देतात. बोल्टमध्ये स्पष्टपणे अधिक अतिरिक्त सेंटीमीटर आहेत.

मजला काढून टाकल्यानंतर शेवरलेट बोल्ट बूट क्षमता (c) एडमंड्स / YouTube

आतील

बॅकसीट

कोनी इलेक्ट्रिकच्या मागील सीटमध्ये बोल्टपेक्षा कमी जागा आहे. हे विशेषतः खरे आहे जेव्हा एक उंच ड्रायव्हर समोर बसलेला असतो - एखाद्या प्रौढ प्रवाशाला आरामदायी प्रवासात समस्या येऊ शकतात.

शेवरलेट बोल्ट मागील सीट स्पेस (c) एडमंड्स / YouTube

Hyundai Kony इलेक्ट्रिक मागील सीट. उंच ड्रायव्हर + त्याच्या मागे उंच प्रवासी = त्रास (c) एडमंड्स / YouTube

समोरच्या जागा आणि डॅशबोर्ड

बोल्टमधील ड्रायव्हिंगची स्थिती खूप चांगली आहे, परंतु सीट त्याच्या आरामाने प्रभावित करत नाही. आपण त्यात नाही तर त्यावर बसलो आहोत, असा आभास दिला जातो. याव्यतिरिक्त, बॅकरेस्ट प्रवाश्यांना कडेकडेने धरत नाहीत आणि त्यांचा आकार माफक प्रमाणात अर्गोनॉमिक आहे. आतील सामग्री स्वस्त वाटते आणि जेव्हा कार थेट सूर्यप्रकाशात चालविली जाते तेव्हा चमकदार प्लास्टिक कारच्या समोरील विंडशील्डमधून प्रतिबिंबित होते. म्हणूनच एडमंड्स ऐवजी गडद इंटीरियर निवडण्याची शिफारस करतात.

कोनी इलेक्ट्रिकमध्ये, आर्मचेअरची खूप प्रशंसा केली गेली. बोलता-यातल्या लोकांपेक्षा आपण बरे आहोत असे त्यांना वाटले. वापरलेली सामग्री देखील अधिक प्रीमियम होती आणि कॉकपिटमध्ये वापरलेल्या डिझाइनने चांगली छाप पाडली. आतील भाग चमकदार असताना, ते विंडशील्डमध्ये फारसे प्रतिबिंबित झाले नाही. एका समीक्षकाला, केबिन अधिक "पारंपारिक" आणि अंतर्गत ज्वलन कारच्या जवळ वाटली, तर बोल्टची रचना स्क्रॅचपासून इलेक्ट्रिक कार म्हणून केली गेली होती.

ड्रायव्हिंगचा अनुभव

समीक्षकांना बोल्टचे राइडिंग मोड आणि शक्तिशाली रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगची शक्यता आवडली, ज्यामुळे ब्रेक अनावश्यक होते. शेवरलेटच्या हाय टॉर्कमुळे गाडी चालवायला खूप मजा आली म्हणून त्याचे कौतुकही झाले. तीक्ष्ण वळणांमध्ये शरीर विशेषतः जोरदारपणे झुकले नाही आणि एका ड्रायव्हरला, कुतूहलाने असे वाटले की तो गाडीत बसण्याऐवजी गाडीवर बसला आहे - ज्याने त्याला सांगितले की त्याला इतकी घाई करू नये.

> फोक्सवॅगन आयडी. निओ: पत्रकाराची पहिली छाप [YouTube] आणि व्हिज्युअलायझेशन AvtoTachki.com

कोना इलेक्ट्रिकमध्ये बोल्टपेक्षा कमी रिजनरेटिव्ह ब्रेकिंग होते - अगदी सर्वोच्च सेटिंगमध्येही. तथापि, कार अचूक असल्याने आणि समीक्षकांनी बोल्ट चालविताना रस्त्याच्या तुलनेत हा रस्ता खूपच कमी वळणावळणाचा वाटला. या पार्श्‍वभूमीवर बोल्टला फार वाईट वाटले नसले तरी कारने दृढतेची भावना दिली. कोपऱ्यात, असे जाणवले की कोना इलेक्ट्रिकमध्ये बोल्टपेक्षा जास्त टॉर्क आहे (कोनी इलेक्ट्रिकचे 395 एनएम विरुद्ध बोल्टचे 360 एनएम).

बेरीज

जरी समीक्षकांना बोल्टमधील पुनर्प्राप्ती ब्रेकिंगची शक्ती आवडली, Hyundai Kona इलेक्ट्रिकला स्पष्ट विजेता मानले गेले. कार अधिक सुसज्ज, अधिक आधुनिक आणि अधिक श्रेणीची ऑफर दिली होती. याव्यतिरिक्त, युनायटेड स्टेट्समध्ये, कार बोल्टपेक्षा स्वस्त असण्याची शक्यता आहे, जी निवडीची समस्या पूर्णपणे सोडवते.

नक्कीच पाहण्याजोगा:

निसान लीफला त्याच्या लहान श्रेणीमुळे (243 किमी) यादीतून वगळण्यात आले. टेस्ला मॉडेल 3 स्टँडर्ड रेंज (~ 50 kWh) देखील समाविष्ट करण्यात आली नाही, कारण कार अद्याप तयार केलेली नाही.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: