Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD XP कदाचित आमची रोड टेस्ट – रोड टेस्ट

200 HP डिझेल इंजिनसह 4WD XP आवृत्तीमधील Hyundai ची सर्वात मोठी SUV, प्रशस्त, बहुमुखी आणि सुसज्ज.

पगेला

शहर	6/ 10
शहराबाहेर	7/ 10
महामार्ग	8/ 10

बोर्ड वर जीवन	8/ 10
किंमत आणि खर्च	7/ 10
सुरक्षा	9/ 10

Hyundai Santa Fe ही एक SUV आहे जिथे जागा आणि आराम हे त्याचे मजबूत बिंदू आहेत. दृश्यावर देखील उपस्थित आहे, आणि डिझाइन आणि समजल्या जाणार्‍या गुणवत्तेच्या बाबतीत, सांता फे त्याच्या युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांच्या बरोबरीने आहे. पर्यायी XP ट्यूनिंग आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्ती 2.2 CRDI 4WD काहीही चुकवत नाही, परंतु किंमत खूप जास्त आहे.

अलीकडील रेस्टाइलिंग नंतर ह्युंदाई सांता फे त्याच्या कारकिर्दीच्या मध्यभागी आहे. आमच्या मते कोरियन SUV चा सर्वात यशस्वी भाग शिल्प आणि स्नायूंचा पुढचा भाग आहे, तर मागील टोक, योग्य प्रमाणात असले तरी, व्यक्तिमत्त्वाचा थोडासा अभाव आहे.

La ह्युंदाई सांता फे ही लाइनअपमधील सर्वात मोठी SUV आहे आणि तुम्ही ती एका नजरेत पाहू शकता. मागील पिढीच्या तुलनेत, सांता फे लहान आणि लांब आहे, आणि आता ते 470 सेमी समोरून मागे, छतापासून जमिनीपर्यंत 169 सेमी आणि बाजूंना 188 सेमी आहे. शेवटी, दोन टन वजन निःसंशयपणे ते पूर्ण-आकाराच्या क्रीडा उपयोगिता क्षेत्रामध्ये ठेवते, परंतु Hyundai Santa Fe XL मध्ये देखील जागा आहे: 534 लिटर ट्रंक (जवळजवळ 1600 सीट खाली), पाच प्रवाशांसाठी आरामदायी आसन, आणि मोठे स्टोरेज कंपार्टमेंट.

आमच्या आवृत्तीच्या हुड अंतर्गत आम्ही शोधू डिझेल इंजिन 2.2 CRDi 200 hp ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह एकत्रित. या प्रकरणात, फोर-व्हील ड्राइव्ह केवळ "मागणीनुसार" सक्रिय केली जाते, म्हणजे, जेव्हा रस्त्यावर समोरच्या चाकांची अपुरी आसंजन असते, ज्यामुळे रस्त्यावर चांगले आसंजन असलेल्या परिस्थितीत वाहन चालविणे अधिक कार्यक्षम होते.

Santa Fe XPossible पॅकेजमध्ये तुम्हाला आवश्यक असलेल्या सर्व सुविधा, तसेच 18-इंच अलॉय व्हील, एक पॅनोरामिक छप्पर आणि क्रोम ग्रिल यासारख्या मोहक स्पर्शांचा समावेश आहे.

शहर

शहराच्या कारच्या चपळतेपासून दूर ह्युंदाई सांता फे ट्रॅफिकमध्ये थोडा त्रास होतो. इंजिनच्या तत्परतेमुळे इतके नाही, जे खूप प्रतिसाद देणारे आहे आणि त्यात टॉर्क राखीव आहे, परंतु त्याच्या आकारामुळे; परंतु या विभागातील सर्व SUV साठी हे सामान्य आहे. टनेज व्यतिरिक्त, सांता फे शहराच्या रस्त्यावर देखील आनंददायक आहे. तेथे दृश्यमानता ओके सेन्सर्स पार्चेगिओ (या आवृत्तीसाठी मानक समोर आणि मागील) ते खूप मदत करतात आणि गिअरबॉक्स आणि इंजिन खूप गुळगुळीत आहेत. डॅम्पर्स अडथळे आणि खड्डे देखील चांगल्या प्रकारे हाताळतात आणि आराम पातळी - अगदी ध्वनिकदृष्ट्याही - उच्च आहेत.

शहराबाहेर

शहराबाहेर तिथं ह्युंदाई सांता फे जास्त आरामदायक वाटते. 2.2 hp सह 200 CRDI इंजिन आणि 421 Nm - यादीतील सर्वात शक्तिशाली डिझेल, एक शांत आणि शक्तिशाली इंजिन. त्यात आधीच खूप कमी रेव्ह्समध्ये भरपूर टॉर्क आहे आणि दोन टनांपेक्षा जास्त असूनही, सांता फेला चालना आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग 9,8 सेकंद घेते आणि कमाल वेग 190 किमी/तास आहे.

Il स्वयंचलित प्रेषण सहा गीअर्ससह, ते फार वेगवान नाही, परंतु ते कारच्या वेगाशी उत्तम प्रकारे जुळते, खूप आळशी न होता सहजतेने हलते. खरं तर, पॉवरट्रेन खूप चांगले काम करते आणि Hyundai Santa Fe मऊ आणि आरामदायक वाटते. आवृत्ती एक्सपॉसिबल मानक म्हणून समाविष्ट डिस्क निवड, एक प्रणाली जी तुम्हाला तुमच्या गरजेनुसार स्टीयरिंग, ESP, इंजिन आणि ट्रान्समिशन सेटिंग्ज सानुकूलित करू देते. तीन मोड उपलब्ध आहेत: इकॉनॉमी, नॉर्मल आणि स्पोर्ट, तिन्ही चांगल्या प्रकारे कॅलिब्रेटेड आहेत. इकोमध्ये, ड्रायव्हिंग अधिक आरामशीर होते, स्टीयरिंग हलके होते आणि इंजिन खूप झोपलेले होते; "सामान्य" हा मोड आहे जो बर्‍याच परिस्थितींसाठी सर्वोत्तम कार्य करतो, तर "स्पोर्ट" प्रवेगक आणि गिअरबॉक्स अधिक प्रतिसाद आणि प्रतिसाद देतो.

जीएलआय धक्का शोषक त्याऐवजी, ते नेहमी मऊ असतात आणि उत्तम राइड आरामासाठी रोल आणि पिचसाठी जागा सोडतात. अगदी ब्रेकिंग देखील सर्वात आक्रमक नाही, आणि तुम्हाला आठवण करून देते की तुम्ही अजूनही दोन-टन एसयूव्ही प्रवासासाठी घेता.

I वापर पासून ह्युंदाई सांता फे वजन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हचा विचार करता ते चांगले आहेत: हाऊस देशाच्या रस्त्यावर 5,4 एल / 100 किमी / ता आणि एकत्रित सायकलवर 6,7 एल / 100 किमीचा दावा करते.

महामार्ग

लांब ट्रिप नक्कीच समस्या नाहीत ह्युंदाई सांता फे: उंचीवरील लहानशा चिन्हाचा अपवाद वगळता, एसयूव्ही लांबच्या सहलींमध्ये एक उत्तम साथीदार आहे. जागा आर्मचेअर्स आहेत आणि उठलेली सीट आरामशीर आहे. XPossible आवृत्तीमध्ये क्रूझ कंट्रोल, लेन कीपिंग, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि सबवूफर आणि प्रीमियम साउंडसह 6-स्पीकर स्टीरिओ देखील समाविष्ट आहे, नंतरचे अतिशय शक्तिशाली आहे.

बोर्ड वर जीवन

La ह्युंदाई सांता फे यात अनेक स्टोरेज कंपार्टमेंट्ससह अतिशय सुस्थितीत इंटीरियर आहे.

समजलेली गुणवत्ता उत्कृष्ट आहे आणि अगदी आधुनिक नसले तरी डिझाइन देखील एक आनंददायक दृश्य छाप पाडते. बहुतेक साहित्य मऊ आणि कठोर प्लास्टिक असतात जे स्पर्श आणि दिसण्यासाठी आनंददायी असतात. आम्ही जर्मन लोकांच्या पातळीवर नाही, परंतु आम्ही अनेक जपानी SUV च्या सरासरीपेक्षा वर आहोत, ज्याची रचना युरोपियन अभिरुचीच्या अगदी जवळ आहे.

फोर्ट ह्युंदाई सांता फे इट जागा: हातमोजेचा डबा, आर्मरेस्टच्या खाली लपलेला, अस्तर असलेला एक खोल "घन" आहे आणि हवामान नियंत्रणाखाली बाजूच्या दरवाज्याप्रमाणेच खूप मोठा खुला डबा आहे.

अगदी मागच्या प्रवाशांनाही तक्रार करण्यासारखे काहीच नसते: डोके आणि गुडघा सेंटीमीटर भरपूर आहेत, त्याव्यतिरिक्त दोन मागील USB पोर्ट (आजकाल अतिशय उपयुक्त) आणि टिंटेड मागील खिडक्या आहेत. बूटमध्ये भरपूर लीटर (534 आणि 1582 सीट्स खाली आहेत, अचूकपणे) आहेत आणि ते थोडे उंच असले तरीही सहज प्रवेश आहे.

किंमत आणि खर्च

Il किंमत यादी Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI XP शक्यतो 4WD 48.350 €8 आहे आणि त्यात ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, विविध क्रोम पार्ट्स (फ्रंट ग्रिल आणि हँडल्ससह), एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, रीअरव्ह्यू कॅमेरा आणि सेन्सर्ससह 5-इंच एचडी स्क्रीन, प्रीमियम साउंडसह एक स्टिरिओ सिस्टम, गरम स्टीयरिंग समाविष्ट आहे चाक आणि सर्व सुविधा. घडामोडी. किंमत सर्वात अनुकूल नाही, परंतु कार बहुमुखी आणि अतिशय घन आहे आणि वॉरंटी XNUMX वर्षे आहे ज्यामध्ये मायलेजची मर्यादा नाही.

सुरक्षा

La ह्युंदाई सांता फे यामध्ये लेन किप असिस्ट आणि डाउनहिल असिस्टसह सर्व आधुनिक सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा उपकरणे आहेत. 4X4 ट्रॅक्शन निसरड्या पृष्ठभागावरही अधिकची हमी देते आणि युरो NCAP चाचणीमध्ये कोरियन SUV ला 5 तारे मिळाले.

आमचे निष्कर्ष

परिमाण

लांबी	470 सें.मी.
रुंदी	188 सें.मी.
उंची	169 सें.मी.
खोड	534-1582 लिटर
वजन	2043 किलो

तंत्रज्ञान

इंजिन	4 सिलेंडर
पक्षपात	2199 सें.मी.
पुरवठा	डिझेल
सामर्थ्य	200 रेझ्युमेमध्ये 3.800 नोंदी
जोडी	421 एनएम
जोर	संपूर्ण गहू
प्रसारण	6-गती स्वयंचलित

कार्यकर्ते

0-100 किमी / ता	9,8 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	190 किमी / ता
वापर	6,7 एल / 100 किमी
उत्सर्जन	174 ग्रॅम / किमी