ह्युंदाई टक्सन 1.7 सीआरडीआय 2 डब्ल्यूडी इंप्रेशन

Hyundai च्या पहिल्या छोट्या क्रॉसओवरच्या यशस्वी पिढीला पुनर्स्थित करण्यासाठी, नाव देखील बदलले आहे. हे दिसून येते की, फक्त काही अक्षरे आणि संख्यांसह नामकरणाचा फार मोठा इतिहास नाही. सर्वात शेवटी, आमच्यासाठी अॅक्सेंट, सोनाटा आणि टक्सन कोणत्या कार आहेत याची कल्पना करणे सोपे होते.

पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: Hyundai Hyundai Tuscon 1.7 CRDi 2WD Impression

साशा कपेटानोविच

अशा प्रकारे, टक्सन पुन्हा ह्युंदाईसाठी नवीन महत्वाकांक्षा आणत आहे. या आधीच सुस्थापित वर्गात, आम्ही पुढचे पाऊल पुढे टाकू इच्छितो. ह्युंदाईसाठी, iX35 ब्रँडच्या युरोपियन एक्झिट मोज़ेकचा एक महत्त्वाचा भाग होता. या क्रॉसओव्हरने अलिकडच्या वर्षांत त्यांच्या विक्रीचा एक चतुर्थांश हिस्सा घेतला आहे. कारण सोपे आहे: iX35 चे आकर्षक डिझाइन आहे आणि विश्वसनीय तंत्रज्ञानासह मसालेदार आहे. खरं तर, त्याच्याबरोबर आमचा अनुभव सरासरी होता, या अर्थाने की तो कोणत्याही गोष्टीत उभा राहिला नाही, परंतु त्याला सर्व काही इतके चांगले माहीत होते की या कारचे मालक खरेदीवर आनंदी होते. नवीन डिझाइन लाइन प्राप्त करणारी ही पहिली ह्युंदाई होती आणि यामुळे ब्रँडचे स्वरूप पूर्णपणे बदलले. संपूर्ण कोरियन ह्युंदाई-किआ ग्रुप, जर्मन पीटर श्रेयरच्या डिझाईनच्या प्रमुखांपासून स्टाईल बदलण्याद्वारे ह्युंदाईमध्ये मदत करणारी टक्सन आता पहिली आहे. आतापर्यंत, तो फक्त लहान की ब्रँडच्या निर्मितीसाठी जबाबदार होता. काही वर्षांपूर्वी त्याला गट उपाध्यक्ष म्हणून नेमण्यात आले होते आणि त्याचे परिणाम इतर ब्रँडमध्येही दिसतील. मी असे म्हणू शकतो की पीटरच्या पावलांसह, टक्सन थोडी अधिक गंभीर आणि परिपक्व कार बनली आहे, किंवा बहुतेक ग्राहकांना ती अधिक आवडली तर आम्हाला त्यांच्या प्रतिसादाची किंवा त्यांची पाकीट उघडण्याची तयारी करण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल. नवीन डिझाइन व्यतिरिक्त, टक्सनला नवीन तंत्रज्ञान देखील मिळाले. 2010 पासून जेव्हा ix35 ने ग्राहकांसाठी प्रवास सुरू केला तेव्हापासून हे लक्षणीय बदलले आहे. टक्सनची पुनर्रचना बाजारपेठांवर यशस्वीरित्या विजय मिळवत आहे हे सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेसे महत्त्वपूर्ण दिसते. चला नवीनतेचे वर्णन बाहेर सुरू करूया. स्वतंत्रपणे, इम्प्रेशन लाइन - एलईडी हेडलाइट्सच्या सर्वात महागड्या उपकरणांची खरेदी लक्षात घेण्यासारखे आहे. अगदी खालच्या उपकरणांच्या पॅकेजेसमध्ये उर्वरित एलईडी उपकरणे आहेत (दिवसा चालणारे दिवे, दरवाजाच्या आरशांमध्ये टर्न सिग्नल आणि टेललाइट्स). शरीर लांब आहे (व्हीलबेससह), जे केबिनच्या विशालतेमध्ये देखील जाणवते. आता मागच्या सीटवर प्रवाशांसाठी (गुडघ्यांसाठी) आणखी जागा आहे, ट्रंक देखील खूप प्रशस्त (513 लिटर) दिसते. यात लहान त्रिकोणी वस्तू जसे की सुरक्षा त्रिकोण आणि आरामदायक प्रथमोपचारासाठी कमी अंडर फ्लोअर जागा देखील आहे जी वळण रस्त्यांवर गाडी चालवताना या वस्तूंना अस्ताव्यस्त हलवण्यापासून प्रतिबंधित करते. या सोल्यूशनमध्ये एक नकारात्मक बाजू देखील आहे (काहींसाठी) कारण टक्सनकडे मानक म्हणून रिप्लेसमेंट व्हील नाही. नियोजकांनी मागील सीटला रेखांशाच्या दिशेने जाण्याची परवानगी देऊन लवचिकता सुधारण्यासाठी त्यांचे कार्य करण्याची संधी गमावली. तथापि, हे कौतुकास्पद आहे की, मागील सीट बॅकरेस्ट्स खाली दुमडून 1.503 लिटर सामानासाठी एक मोठा आणि सपाट ट्रंक तयार केला जाऊ शकतो. ड्रायव्हिंगचा अनुभव सुखद आहे. अस्तरांचा देखावा सर्वात उदात्त छाप पाडण्याचा प्रयत्न करीत असताना, हे देखील खरे आहे की पारंपारिक मानवनिर्मित साहित्याने हे साध्य करणे कठीण आहे. खोलीच्या एर्गोनॉमिक्सची अधिक प्रशंसा केली जाऊ शकते. डॅशबोर्डच्या मध्यभागी नवीन मोठ्या स्क्रीन (टचस्क्रीन) सह, ह्युंदाईने या इन्फोटेनमेंट सिस्टीममधील बहुतेक नियंत्रण बटणे देखील कायम ठेवली आहेत. परंतु जे लोक नेहमीच्या बटणांचा वापर करतात - हीटिंग, वेंटिलेशन आणि वातानुकूलन नियंत्रित करण्यासाठी - ते देखील समाधानी होतील. योग्य ठिकाणी, 12V आउटपुटसह भिन्न क्लायंट चार्ज करण्यासाठी आणि USB आणि AUX साठी दोन आउटलेट आहेत. लहान वस्तूंसाठी योग्य आणि मोठ्या पुरेशा जागांची उपस्थिती समाधानकारक आहे. ड्रायव्हरची सीट थोडी वाईट होती, जी काही तासांच्या ड्रायव्हिंगनंतर प्रवासाच्या सुरुवातीला जितकी खात्रीशीर राहिली नाही. कारमधून खूप चांगली दृश्यमानता लक्षात घेण्यासारखी आहे, जी यापुढे आधुनिक डिझाइनची वैशिष्ट्यपूर्णपणे डायनॅमिकली पुन्हा डिझाइन केलेली क्रॉसओव्हर बॉडी आहे. अष्टपैलू दृश्यमानता चांगली आहे (ह्युंदाई अभिमान बाळगते की पहिला खांब आतापर्यंत ix35 वर होता त्यापेक्षा पातळ आहे), अगदी अर्ध्या रस्तावर उलटल्यावरही आपण जे पाहतो त्यावर अवलंबून राहू शकतो. रिअर व्ह्यू कॅमेऱ्याबद्दल कमी सांगता येईल. स्टीयरिंग व्हील हलवताना आपण ज्या मार्गांच्या मार्गांचे अनुसरण करतो ते बदलण्याचे हे सर्वोत्तम साधन असू शकते, परंतु त्यांच्यावर विसंबून राहता येत नाही आणि उलट करणे नेहमी अतिरिक्त मागील दृश्याने नियंत्रित केले पाहिजे. आमच्या चाचणी टक्सनचे इंजिन आणि ट्रान्समिशन बहुतेक ग्राहक निवडतील - फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि एक लहान 1,7-लिटर टर्बोडीझेल आणि अर्थातच, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह-ओन्ली क्रॉसओव्हर आता पूर्णपणे सामान्य संयोजन आहे, जरी पहिल्या दृष्टीक्षेपात ते विचित्र दिसते. टक्सनने हे सिद्ध केले नाही (तसेच). निसरड्या आणि घाण रस्त्यांवर गाडी चालवण्याची शक्यता कमी झाल्यामुळे, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह पुरेसे आहे. तथापि, बर्‍याच लोकांना उच्च ड्रायव्हरची स्थिती आवडते (आणि चांगली दृश्यमानता आणि परिणामी, अधिक जागा). ह्युंदाई इंजिन जास्त चार्ज होत नाही, आणि कागदावर 115 अश्वशक्तीवर, ते माफक प्रमाणात शक्तिशाली आहे. परंतु हे जवळजवळ सर्व परिस्थितींमध्ये कार्य करते, मुख्यत्वे निष्क्रिय च्या वर उपलब्ध असलेल्या चांगल्या टॉर्कचे आभार. त्याच वेळी, प्रवेग आणि लवचिकतेच्या बाबतीत ते पुरेसे खात्रीशीर वाटते. महामार्गावरील लांब चढांवर जास्तीत जास्त (अनुमत) गती राखून तुम्हाला आश्चर्यचकित करा. तथापि, ड्रायव्हर थोडा निराश होतो जेव्हा घड्याळ मोजमापादरम्यान खात्रीशीर वेगवान प्रवेगांच्या छाप्याची पुष्टी करत नाही. तसेच इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, आम्ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ह्युंदाई (आमच्या नियमांच्या श्रेणीमध्ये) कडून अधिक मध्यम तहानची अपेक्षा करतो. म्हणून, चेसिस कामगिरी बरीच समाधानकारक आहे. आरामाच्या दृष्टीने (जेथे टायर इतके कमी कापलेले नाहीत) आणि रस्त्यावरील स्थितीच्या दृष्टीने स्तुतीस पात्र आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण कार्यक्रम चांगला संतुलित आहे आणि कोपऱ्यात अधिक गतिशील ड्रायव्हिंग प्रदान करतो. तथापि, इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा उपकरणांच्या संदर्भाने ह्युंदाईच्या अॅड-ऑन पॅकेज धोरणावर टीका केली पाहिजे. टक्कर टाळण्याची प्रणाली (ह्युंदाई संक्षिप्त एईबी) हे आता एक सुस्थापित उपकरण आहे आणि टक्सनमध्ये त्याच्या स्थापनेबद्दल धन्यवाद, ह्युंदाईने युरोनकॅप चाचणीमध्ये पाच तारे मिळवले. परंतु सर्वात श्रीमंत (आणि सर्वात महाग) उपकरणे खरेदी करूनही टक्सनच्या मालकाला ही प्रणाली (890 युरोसाठी) खरेदी करावी लागेल. हे ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टम (बीडीएस) आणि स्पष्ट सुरक्षा नाव असलेल्या पॅकेजमध्ये क्रोम मास्कसह येईल. या प्रकारची सुरक्षितता अद्याप खरेदी करणे आवश्यक आहे हे ह्युंदाईच्या सन्मानार्थ नाही! ठीक आहे, असे म्हटले पाहिजे की मूलभूत निळ्या व्यतिरिक्त कोणताही रंग निवडणे वैकल्पिक आहे (180 युरोसाठी पांढरा). एवढी ह्युंदाई खेळणी असूनही, टक्सन अजूनही किंमतीसाठी सौदा आहे, विशेषत: त्याचे तुलनेने समृद्ध पॅकेज दिले आहे.

तोमा पोरेकर, फोटो: साना कपेटानोविच

ह्युंदाई टस्कन 1.7 सीआरडीआय 2 डब्ल्यूडी इंप्रेशन

मास्टर डेटा

विक्री:	ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि.
बेस मॉडेल किंमत:	19.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.610 €
शक्ती:	85kW (116 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,2 सह
कमाल वेग:	176 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी
हमी:	सामान्य हमी 5 वर्षे अमर्यादित मायलेज, मोबाइल डिव्हाइसवर 5 वर्षांची वॉरंटी, वार्निशवर 5 वर्षांची वॉरंटी, गंजविरूद्ध 12 वर्षांची हमी.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	सेवा अंतर 30.000 किमी किंवा दोन वर्षे. किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	705 €
इंधन:	6.304 €
टायर (1)	853 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	8.993 €
अनिवार्य विमा:	2.675 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	6.885 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	26.415 0,26 (XNUMX किमीचे मूल्य: XNUMX € / किमी) 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 77,2 × 90,0 मिमी - विस्थापन 1.685 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 15,7:1 - कमाल शक्ती 85 kW (116 hp).) 4000 12,0 सरासरी - 50,4pm जास्तीत जास्त पॉवर 68,6 m/s वर पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर XNUMX kW/l (XNUMX l. एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,769 2,040; II. 1,294 तास; III. 0,951 तास; IV. 0,723; V. 0,569; सहावा. 4,188 - विभेदक 1 (2रा, 3रा, 4था, 5वा, 6वा, 6,5वा, उलट) - 17 J × 225 रिम्स - 60/17 R 2,12 टायर्स, रोलिंग घेर XNUMX मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 176 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,4 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्ज, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग) , मागील डिस्क, ABS, मागील चाकांवर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान स्विच करणे) - रॅक आणि पिनियनसह स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,7 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.500 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.000 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.400 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 100 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.475 मिमी - रुंदी 1.850 मिमी, आरशांसह 2.050 1.645 मिमी - उंची 2.670 मिमी - व्हीलबेस 1.604 मिमी - ट्रॅक समोर 1.615 मिमी - मागील 5,3 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 860-1.090 मिमी, मागील 650-860 मिमी - समोरची रुंदी 1.530 मिमी, मागील 1.500 मिमी - डोक्याची उंची समोर 940-1.010 मिमी, मागील 970 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 460 मिमी, मागील आसन 513 mm. 1.503 l - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 62 l.

आमचे मोजमाप

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल कॉन्टी प्रीमियम संपर्क 5/225 / आर 60 व्ही / ओडोमीटर स्थिती: 17 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,2
शहरापासून 402 मी:	18,1 वर्षे ( 123 किमी / ता)
ब्रेकिंग अंतर 130 किमी / ता:	61,9m
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	38,4m
AM टेबल:	40m
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	59dB

ह्युंदाई टस्कन 1.7 सीआरडीआय 2 डब्ल्यूडी इंप्रेशन

मास्टर डेटा

विक्री:	ह्युंदाई ऑटो ट्रेड लि.
बेस मॉडेल किंमत:	19.990 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.610 €
शक्ती:	85kW (116 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	13,2 सह
कमाल वेग:	176 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	5,7l / 100 किमी
हमी:	सामान्य हमी 5 वर्षे अमर्यादित मायलेज, मोबाइल डिव्हाइसवर 5 वर्षांची वॉरंटी, वार्निशवर 5 वर्षांची वॉरंटी, गंजविरूद्ध 12 वर्षांची हमी.
पद्धतशीर पुनरावलोकन	सेवा अंतर 30.000 किमी किंवा दोन वर्षे. किमी

किंमत (100.000 किमी किंवा पाच वर्षांपर्यंत)

नियमित सेवा, कामे, साहित्य:	705 €
इंधन:	6.304 €
टायर (1)	853 €
मूल्यातील तोटा (5 वर्षांच्या आत):	8.993 €
अनिवार्य विमा:	2.675 €
कॅस्को इन्शुरन्स ( + बी, के), एओ, एओ +	6.885 (
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
विकत घ्या	26.415 0,26 (XNUMX किमीचे मूल्य: XNUMX € / किमी) 🇧🇷)

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - समोर आडवा आरोहित - बोर आणि स्ट्रोक 77,2 × 90,0 मिमी - विस्थापन 1.685 सेमी 3 - कॉम्प्रेशन 15,7:1 - कमाल शक्ती 85 kW (116 hp).) 4000 12,0 सरासरी - 50,4pm जास्तीत जास्त पॉवर 68,6 m/s वर पिस्टन गती - विशिष्ट पॉवर XNUMX kW/l (XNUMX l. एक्झॉस्ट टर्बोचार्जर - चार्ज एअर कूलर.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन-चालित पुढील चाके - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - गियर प्रमाण I. 3,769 2,040; II. 1,294 तास; III. 0,951 तास; IV. 0,723; V. 0,569; सहावा. 4,188 - विभेदक 1 (2रा, 3रा, 4था, 5वा, 6वा, 6,5वा, उलट) - 17 J × 225 रिम्स - 60/17 R 2,12 टायर्स, रोलिंग घेर XNUMX मी.
क्षमता:	टॉप स्पीड 176 किमी/ता - 0-100 किमी/ता प्रवेग 12,4 s - सरासरी इंधन वापर (ECE) 4,6 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km.
वाहतूक आणि निलंबन:	क्रॉसओवर - 5 दरवाजे, 5 सीट्स - सेल्फ सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्ज, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल, स्टॅबिलायझर - मागील मल्टी-लिंक एक्सल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक, स्टॅबिलायझर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग) , मागील डिस्क, ABS, मागील चाकांवर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीट्स दरम्यान स्विच करणे) - रॅक आणि पिनियनसह स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, अत्यंत बिंदूंमधील 2,7 वळणे.
मासे:	रिकामे वाहन 1.500 किलो - अनुज्ञेय एकूण वजन 2.000 किलो - ब्रेकसह अनुज्ञेय ट्रेलरचे वजन: 1.400 किलो, ब्रेकशिवाय: 750 किलो - परवानगीयोग्य छतावरील भार: 100 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.475 मिमी - रुंदी 1.850 मिमी, आरशांसह 2.050 1.645 मिमी - उंची 2.670 मिमी - व्हीलबेस 1.604 मिमी - ट्रॅक समोर 1.615 मिमी - मागील 5,3 मिमी - ग्राउंड क्लिअरन्स XNUMX मी.
अंतर्गत परिमाण:	अनुदैर्ध्य समोर 860-1.090 मिमी, मागील 650-860 मिमी - समोरची रुंदी 1.530 मिमी, मागील 1.500 मिमी - डोक्याची उंची समोर 940-1.010 मिमी, मागील 970 मिमी - समोरच्या सीटची लांबी 500 मिमी, मागील सीट 460 मिमी, मागील आसन 513 mm. 1.503 l - हँडलबार व्यास 370 मिमी - इंधन टाकी 62 l.

आमचे मोजमाप

T = 6 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55% / टायर्स: कॉन्टिनेंटल कॉन्टी प्रीमियम संपर्क 5/225 / आर 60 व्ही / ओडोमीटर स्थिती: 17 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	13,2
शहरापासून 402 मी:	18,1 वर्षे ( 123 किमी / ता)

एकूण रेटिंग (346/420)

• सुधारित लूक आणि अद्ययावत तंत्रज्ञान या चांगल्या गोष्टी आहेत, परंतु सुरक्षा उपकरणांसाठी अतिरिक्त देयके देण्याचे धोरण हे नेमके उदाहरण नाही.

• बाह्य (14/15)

  देखावा खात्रीलायक आहे, पुढील पिढी आधीच्या पिढीच्या तुलनेत वेगळी आहे (iX35), ती कारागिरीची अचूकता देखील समाधानी करते.

• आतील (103/140)

  बऱ्यापैकी मोठ्या ट्रंकसह घन जागा आणि वापरण्यास सुलभता. हे उपकरणांच्या सर्वात श्रीमंत आवृत्तीमध्ये बरेच काही देते, परंतु ह्युंदाईवर आधीच स्थापित केलेल्या काही अॅक्सेसरीज व्यर्थ आढळू शकतात.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (57
  
  
  / ४०)

  ह्युंदाईमध्ये, इंजिन ओव्हरस्पीडला गती देत ​​नाही, परंतु म्हणूनच ते खूप लवचिक आहे. उर्वरित चेसिस स्टीयरिंग गिअरपेक्षा अधिक खात्रीशीर आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (63
  
  
  / ४०)

  अशा उच्च शरीराची स्थिती असलेल्या कारसाठी, ती रस्त्यावर चांगले वागते आणि वाजवी आरामदायक देखील असते. अर्थात, कधीकधी फ्रंट ड्राइव्हची चाकेही घसरू शकतात.

• कामगिरी (25/35)

  स्लोव्हेनियन मोटारवेजसाठी अजूनही पुरेशी शक्ती आहे, परंतु येथे आनंद लवकरच मरण पावतो, असे दिसते, प्रवेगाने. हे वेगवान आहे असे दिसते, परंतु घड्याळ अन्यथा म्हणते.

• सुरक्षा (35/45)

  890 युरोसाठी आम्हाला AEB (टक्करविरोधी यंत्रणा) खरेदी करावी लागेल आणि आमचा अनुभव पूर्णपणे वेगळा असेल, त्यामुळे उपकरणांच्या चाचणी केलेल्या आवृत्तीत युरोनकॅप चाचणीत 5 तारे असूनही, हे समाधानकारक नाही.

• अर्थव्यवस्था (49/50)

  इंधन वापर पूर्णपणे अनुकरणीय नाही, परंतु मूल्यांकनात ते एक उत्कृष्ट हमीद्वारे बदलले जाते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

उपयुक्तता

इंप्रेशनसाठी समृद्ध उपकरणे

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमचे चांगले काम

मूळ किंमतीमध्ये संपूर्ण हमी समाविष्ट आहे

सुखद ड्रायव्हर सीट आणि एर्गोनॉमिक्स

टक्कर टाळण्याचा अधिभार

आमच्या नियमांच्या श्रेणीमध्ये सामान्य वापर आणि वापरामध्ये लक्षणीय फरक

मागच्या व्ह्यू कॅमेऱ्यातून खराब चित्र

प्रतिबंध चिन्ह ओळख कॅमेरा बाजूच्या रस्त्यांवरील चिन्हे देखील ओळखतो