Imec: आमच्याकडे घन इलेक्ट्रोलाइट पेशी आहेत, विशिष्ट ऊर्जा 0,4 kWh / लिटर, चार्ज 0,5 ° C

बेल्जियन इमेकने बढाई मारली की ते 0,4 kWh/लिटर ऊर्जा घनतेसह घन इलेक्ट्रोलाइट पेशी तयार करण्यास सक्षम होते, ज्याला 0,5 C च्या पॉवरने चार्ज करता येतो. तुलनेसाठी: टेस्ला मॉडेलमध्ये 21700 (2170) लिथियम-आयन पेशी वापरल्या जातात. 3. सुमारे 0,71 kWh/लिटर पर्यंत पोहोचते आणि 3 C पेक्षा जास्त पॉवरसह थोड्याच वेळात चार्ज होऊ शकते.

Panasonic टेस्लासाठी जे बनवते त्यापेक्षा बॅटरी वाईट असताना, लॉन्च उत्साहवर्धक आहे. इमेक पेशींमध्ये सॉलिड-स्टेट नॅनोकॉम्पोझिट इलेक्ट्रोलाइट्स (स्रोत) असतात. क्रॅश झाल्यास ते अधिक सुरक्षित असतात आणि लक्षात येण्याजोग्या निकृष्टतेशिवाय तुम्हाला उच्च चार्जिंग पॉवर प्राप्त करण्यास अनुमती देतात. किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या.

> निसान लीफची बॅटरी गरम कशी कमी करावी? [आम्ही स्पष्ट करतो]

0,4 kWh/l च्या ऊर्जा घनतेसह, चार्जिंग 0,5 °C असावे, जे बॅटरीच्या क्षमतेच्या निम्मे आहे (20 kWh साठी 40 kW, इ.). येथे निर्माता देखील येत्या काही वर्षांत लक्षणीय सुधारणांची अपेक्षा करतो. विशिष्ट उर्जा 2 kWh/l पर्यंत वाढवून 1°C पर्यंत पोहोचण्याची कंपनीची योजना आहे. आणि 2024 मध्ये, त्याला 3C चा चार्जिंग वेग गाठायचा आहे.

शास्त्रीय लिथियम-आयन पेशींमध्ये अशी शक्ती खूप उच्च मानली जाते आणि थोड्या काळासाठी वापरली जाते. आधीच 2°C ही वाजवी मर्यादा आहे असे दिसते, ज्याच्या वर सेलचे विघटन वेगवान होते.

सुरुवातीचा फोटो: कारखाना मजला (c) Imec

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: