Mazda MX-30 ऑस्ट्रेलियासाठी अर्थपूर्ण आहे का?

टोकियो मोटर शोमध्ये दाखवले गेलेले, Mazda MX-30 हे प्रामुख्याने शहरामध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

Mazda ची पहिली सर्व-इलेक्ट्रिक कार ऑस्ट्रेलियात आणण्यात काही अर्थ नसू शकतो, परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की तरीही ती येथे विक्रीसाठी जवळजवळ नक्कीच जाईल.

जागतिक स्तरावर, माझदाने आधीच सांगितले आहे की, गेल्या आठवड्याच्या टोकियो मोटर शोमध्ये अनावरण केलेले सर्व-नवीन MX-30, केवळ अशाच बाजारपेठांमध्ये सोडले जाईल जेथे CO2 उत्सर्जन कमी करण्याचे साधन आहे.

याचा अर्थ असा होतो की ज्या देशांत जीवाश्म इंधनाऐवजी ऊर्जा अक्षय स्रोतांमधून येते

जिथे सरकारे त्यांना खरेदी करण्यासाठी प्रोत्साहन देतात आणि परिणामी, इलेक्ट्रिक वाहने आधीपासूनच लोकप्रिय आहेत असे देश. त्यामुळे ऑस्ट्रेलियासाठी हे तीन स्ट्राइक आहेत, आणि तरीही Mazda Australia मधील लोक MX-30 बाजारात आणण्याचा निर्धार करतात.

अधिकृतपणे, अर्थातच, स्थिती केवळ अशी आहे की त्यांना "ते समजले आहे," परंतु कंपनीच्या आत एक स्पष्ट भावना आहे की ही कार खूप महत्त्वाची आहे - तंत्रज्ञानाचा एक भाग म्हणून जो माझदा सक्षम आहे हे दर्शविते आणि त्याचे विधान म्हणून. हिरवा हेतू - शोरूम. हॉलमध्ये नसावे, जरी ते विकण्याचे व्यावसायिक प्रकरण अगदी किरकोळ असले तरीही.

अलीकडील निल्सन अहवाल "कॉट इन द स्लो लेन" असे दर्शविते की ऑस्ट्रेलियन लोक इलेक्ट्रिक वाहनांमुळे गोंधळलेले आहेत आणि श्रेणीबद्दल चिंतित आहेत. अभ्यासात असे आढळून आले आहे की 77% ऑस्ट्रेलियन लोक असेही मानतात की सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट्सचा अभाव हा एक मोठा अडथळा आहे.

ऑस्ट्रेलियामध्ये विकल्या जाणार्‍या इलेक्ट्रिक वाहनांची संख्या वाढत असताना, अमेरिकेतील 2000 च्या तुलनेत 2018 मध्ये 360,000 पेक्षा कमी, चीनमध्ये 1.2 दशलक्ष आणि आमच्या लहान शेजारी न्यूझीलंडमध्ये 3682 दशलक्ष होते.

आम्ही माझदा ऑस्ट्रेलियाच्या व्यवस्थापकीय संचालक विनेश भिंडी यांना विचारले की MX-30 इतक्या लहान आणि अपरिपक्व बाजारात आणण्यात काही अर्थ आहे का.

“आम्ही त्याचा अभ्यास करण्यासाठी कठोर परिश्रम घेत आहोत; हे खरोखर लोकांच्या प्रतिक्रिया (MX-30 वर), त्याबद्दलची कल्पना, त्याबद्दल वाचणारे लोक आणि आम्हाला मीडियाकडून फीडबॅक मिळतात आणि लोक डीलर्सकडे याबद्दल प्रश्न घेऊन येतात की नाही यावर अवलंबून आहे. ,” त्याने स्पष्ट केले. .

श्री भिंडी यांनी हे देखील कबूल केले की ऑस्ट्रेलियातील पायाभूत सुविधांचा अभाव आणि सरकारी प्रोत्साहन यामुळे इलेक्ट्रिक वाहने विकण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या प्रत्येकासाठी "कठीण बाजारपेठ" बनते.

"आणि मग ग्राहकांची मानसिकता आहे जी म्हणते, 'ठीक आहे, इलेक्ट्रिक कार माझ्या जीवनशैलीत कशी बसते?' आणि तरीही मला वाटते की ऑस्ट्रेलियामध्ये लोकांच्या विचार करण्याच्या पद्धतीत एक संथ पण निश्चित बदल होत आहे,” तो पुढे म्हणाला.

मागील आठवड्यात दर्शविलेली MX-30 संकल्पना समोरच्या एक्सलवर चालविणारी सिंगल 103kW/264Nm इलेक्ट्रिक मोटरद्वारे समर्थित आहे, तर 35.5kWh बॅटरी सुमारे 300km ची कमाल श्रेणी प्रदान करते.

नॉर्वेमधील आमच्या प्राथमिक प्री-प्रॉडक्शन चाचणीवर आधारित MX-30 मधील एक मोठा फरक म्हणजे तो इतर EVs प्रमाणे चालवत नाही.

सामान्यत:, इलेक्ट्रिक कार इतके पुनरुत्पादक ब्रेकिंग ऑफर करते की आपण केवळ एका पेडलने ते व्यावहारिकपणे नियंत्रित करू शकता - गॅस पेडल दाबा आणि इंजिन त्वरित आपल्याला थांबवेल, म्हणून आपल्याला ब्रेक पेडलला स्पर्श करण्याची आवश्यकता नाही.

Mazda म्हणते की ड्रायव्हिंगच्या आनंदासाठी त्याचा "मानव-केंद्रित दृष्टीकोन" म्हणजे त्याला वेगळा मार्ग स्वीकारावा लागला आणि परिणामी, MX-30 हे पारंपारिक ड्रायव्हिंग कारसारखे आहे कारण पुनर्जन्माची भावना कमी आहे, याचा अर्थ असा की आपण नेहमीप्रमाणे ब्रेक पेडल वापरा.

हे माझदा इचिरो हिरोसेचे कार्यकारी संचालक यांनी सांगितले. कार मार्गदर्शक त्याचा असा विश्वास आहे की ज्याला तो "वन-पेडल ड्रायव्हिंग" म्हणतो ते देखील संभाव्यतः असुरक्षित आहे.

"आम्ही समजतो की सिंगल-पेडल ड्रायव्हिंगमुळे विविध फायदे मिळतात, परंतु तरीही आम्ही पारंपारिक दोन-पेडल ड्रायव्हिंगच्या अनुभूतीला चिकटून आहोत," श्री हिरोसे यांनी आम्हाला टोकियोमध्ये सांगितले.

“दोन-पेडल ड्रायव्हिंग चांगले का आहे याची दोन कारणे आहेत; त्यापैकी एक आपत्कालीन ब्रेकिंग आहे - जर ड्रायव्हरला एका पेडलची खूप सवय झाली असेल, तर जेव्हा आपत्कालीन ब्रेकिंग आवश्यक असते, तेव्हा ड्रायव्हरला ब्रेक पेडल त्वरीत सोडणे आणि दाबणे कठीण होते.

“दुसरे कारण म्हणजे जेव्हा गाडीचा वेग कमी होतो, तेव्हा ड्रायव्हरचे शरीर पुढे सरकते, त्यामुळे तुम्ही फक्त एकच पेडल वापरल्यास, तुम्ही पुढे सरकता. तथापि, ब्रेक पेडल उदास करून, ड्रायव्हर त्याचे शरीर स्थिर करतो, जे चांगले आहे. म्हणून मला वाटते की दोन-पेडल दृष्टीकोन उपयुक्त आहे."

नक्कीच, चांगली किंवा कमीत कमी जास्त ओळखीची इलेक्ट्रिक कार असणे हे Mazda साठी फायदेशीर ठरू शकते, परंतु स्थानिक पातळीवर, कंपनी अजूनही ग्राहकांना गाडी चालवण्याचा विचार करण्यास सक्षम करण्याचे आव्हान पेलणार आहे.

आत्तासाठी, तथापि, जपानमधील माझदाला ऑस्ट्रेलिया हे MX-30 तयार करण्यायोग्य बाजारपेठ आहे हे मान्य करणे तात्काळ आव्हान आहे.