Volkswagen ID.3 इंटीरियर - दोन डिस्प्ले, जवळजवळ कोणतीही बटणे नाहीत [गळती + आणखी काही उत्सुकता]

VW ID.3 चा फोटो इंटरनेटवर आला आहे. कारमध्ये दोन स्क्रीन आहेत, परंतु तुम्हाला बरीच बटणे दिसत नाहीत. हे सूचित करते की ID.3 फंक्शन्सचे नियंत्रण मुख्यत्वे टच स्क्रीन वापरून किंवा व्हॉइस कमांड वापरून केले जाईल.

मे 2019 मध्ये, आम्ही असा अंदाज लावला होता की VW ID.3 डॅशबोर्डच्या मध्यभागी असलेल्या स्क्रीनसह सुसज्ज असेल (पहिला फोटो) - अगदी पूर्वी सादर केलेल्या Seat el-Born प्रमाणे. शेवटचा फोटो (दुसरा फोटो) या माहितीची पुष्टी करतो असे दिसते:

Volkswagen ID.3 - अजूनही मे 2019 च्या सुरुवातीच्या प्रचारात्मक चित्रपटातून. कॉकपिट (c) फोक्सवॅगनमधील घटकांवरील प्रतिबिंबांकडे लक्ष द्या

VW ID.3 (c) Thomas Müller / Twitter चे नवीनतम आतील फोटो

पांढरा रंग बहुधा एक कॅमफ्लाज फिनिश आहे कारण तो अगदी परका दिसतो आणि कारच्या आतील भागाशी अजिबात जुळत नाही. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टूलबारच्या दृश्यमान भागांवर कोणतीही बटणे दिसत नाहीत. फक्त तीन डिफ्लेक्टर आहेत, डाव्या डिफ्लेक्टरच्या वर एक प्रकारची काळी जागा आहे आणि तेच. बटणासारख्या वस्तू फक्त स्टीयरिंग व्हीलच्या एका स्पोकवर दिसू शकतात.

आणि VW ID.3 चा जुळा भाऊ सीट एल-बोर्नामध्ये असे दिसते:

सीट एल-बॉर्न (क) आसन

इतर कुतूहल

3 kWh बॅटरीसह Volkswagen ID.58 चे वजन सुमारे 1,6-1,7 टन असावे - हे निसान लीफ II (सुमारे 1,6 टन) पेक्षा किंचित जास्त आहे, ज्याची बॅटरी फक्त 40 kWh क्षमतेची आहे. 3 kWh VW ID.58 बॅटरीचे वजन सुमारे 400 kg आहे.

3 kWh बॅटरीसह फोक्सवॅगन ID.58 चे बांधकाम (c) ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट / फोक्सवॅगन

फोक्सवॅगन ID.3 च्या लिंक चार वेगवेगळ्या विक्रेत्यांकडून येतील: CATL, LG Chem, SK Innovation आणि Samsung SDI. CATL ही चीनी कंपनी आहे, इतरांचे मुख्यालय दक्षिण कोरियामध्ये आहे, परंतु LG Chem पोलंडमध्ये उत्पादन लाइन तयार करत आहे. पेशींमध्ये ऊर्जा घनता 0,2 kWh/kg पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

> TeraWatt: आमच्याकडे 0,432 kWh/kg ऊर्जा घनता असलेल्या घन इलेक्ट्रोलाइट बॅटरी आहेत. 2021 पासून उपलब्ध

VW ID.3 चे पहिले खरेदीदार पहिल्या वर्षासाठी वी चार्ज पॉईंट्सवर विनामूल्य कार चार्ज करण्यास सक्षम असतील. जाहिरात 1 2 kWh उर्जेपर्यंत मर्यादित आहे.

Volkswagen ID.3 ला लायसन्स प्लेटच्या वर एक गूढ फ्लॅप आहे जो कारच्या हुडमध्ये प्रवेश करणारी हवेचे प्रमाण नियंत्रित करतो.

VW ID.3 C विभागासाठी केबिनमध्ये थोडी जागा देते. ड्रायव्हरच्या मागे, जो सुमारे 1,9 मीटर उंच आहे, तोच प्रवासी सहजपणे खाली बसू शकतो - गुडघ्यांसाठी जागा आणि थोडीशी हेडरूम.

VW ID.3 च्या लगेज कंपार्टमेंटची मात्रा VW गोल्फ (~390 लीटर?) पेक्षा मोठी आहे आणि सामानाच्या डब्याचा मजला दुप्पट आहे - मुख्य जागेव्यतिरिक्त, केबल्ससाठी कमी कंपार्टमेंट आहे.

अक्षरशः सर्व प्रमुख जर्मन ऑटोमोटिव्ह मीडियाने यापूर्वी चाचणी वाहने प्राप्त केली आहेत. काही पत्रकार निर्मात्याने सादर केलेल्या चित्रपटांमध्ये देखील दिसले आहेत - खालील व्हिडिओमध्ये पाहिल्याप्रमाणे, ऑटो मोटर अंड स्पोर्टने स्वाक्षरी केलेले आणि फोक्सवॅगन चॅनेलवर पोस्ट केले आहे.

फोक्सवॅगन स्वतः यावर जोर देते की इलेक्ट्रिक वाहनांना "ऑइल चेंज" ची आवश्यकता नसते, त्यामुळे त्यांच्या सेवेच्या तपासणीची किंमत अंतर्गत ज्वलन कारच्या बाबतीत कमी आणि कमी असते.

> EV विरुद्ध टोयोटा सुप्रा 1/4 मैल शर्यतीत [व्हिडिओ]

आतील भाग माफक प्रमाणात दबलेला आहे, आणि निलंबन जोरदारपणे सेट केले आहे - आपण ते शहराच्या सहलीदरम्यान ऐकू शकता, जे खालील व्हिडिओमध्ये सुमारे 9:50 वाजता सुरू होते. जेव्हा तुम्ही एक्सीलरेटर पेडल जोरात दाबता, तेव्हा इन्व्हर्टरची शिट्टीही कॅबपर्यंत पोहोचते (सुमारे 11:25). या विषयावर सुमारे 18 मिनिटे तपशीलवार चर्चा केली आहे:

ऑटोमोटिव्ह प्रीमियर सोमवार, 9 सप्टेंबर, 2019 रोजी 20 वाजता होईल, तथापि फोक्सवॅगन 19.45 पासून पाहण्यासाठी आमंत्रित करते. www.elektrowoz.pl वर, नेहमीप्रमाणे, आम्ही थेट प्रसारण पाहण्याच्या क्षमतेसह एक लेख पोस्ट करू.

मजकुरात समाविष्ट केलेले फोटो: इंटीरियर (c) थॉमस मुलर, इतर फोटो (c) ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट / फोक्सवॅगन (फोक्सवॅगन चॅनेल)

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: