इंजेक्शन इंजिन VAZ 2107: वैशिष्ट्ये आणि पर्यायी
सामग्री
इंजेक्शन VAZ 2107 चे पॉवर युनिट अनेक इंजेक्शन मॉडेल्समध्ये AvtoVAZ मध्ये पहिले होते. म्हणूनच, नवीनतेमुळे अनेक प्रश्न आणि टिप्पण्या झाल्या: सोव्हिएत ड्रायव्हर्सना अशा मोटरची देखभाल आणि दुरुस्ती कशी करावी हे माहित नव्हते. तथापि, सरावाने दर्शविले आहे की "सात" चे इंजेक्शन उपकरणे अतिशय व्यावहारिक आणि सोयीस्कर आहेत आणि ते स्वतः ड्रायव्हरसाठी अनेक बदल आणि सुधारणांना देखील अनुमती देतात.
व्हीएझेड 2107 सह कोणती इंजिन सुसज्ज होती
1972 ते 2012 पर्यंत - "सात" ची निर्मिती बर्याच काळासाठी केली गेली. अर्थात, या काळात, कारचे कॉन्फिगरेशन आणि उपकरणे बदलली आणि आधुनिक झाली. परंतु सुरुवातीला (1970 च्या दशकात), व्हीएझेड 2107 फक्त दोन प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज होते:
- पूर्ववर्ती 2103 पासून - 1.5-लिटर इंजिन.
- 2106 पासून - 1.6-लिटर इंजिन.
काही मॉडेल्सवर, अधिक कॉम्पॅक्ट 1.2 आणि 1.3 लीटर देखील स्थापित केले गेले होते, परंतु अशा कार मोठ्या प्रमाणावर विकल्या गेल्या नाहीत, म्हणून आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलणार नाही. VAZ 2107 साठी सर्वात पारंपारिक 1.5-लिटर कार्बोरेटर इंजिन आहे. फक्त नंतरचे मॉडेल 1.5 आणि 1.7 लिटर इंजेक्शन इंजिनसह सुसज्ज होऊ लागले.
शिवाय, रीअर-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेड 2107 च्या अनेक प्रदर्शनांवर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन बसविण्यात आले होते, परंतु डिझाइनरांनी त्वरित असे उपक्रम सोडले - ते खूप वेळ घेणारे आणि अन्यायकारक होते.
"सात" इंजेक्शन इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
कार्बोरेटर सिस्टममध्ये, दहनशील मिश्रण तयार करणे थेट कार्बोरेटरच्या चेंबरमध्येच केले जाते. तथापि, व्हीएझेड 2107 वरील इंजेक्शन इंजिनच्या कार्याचे सार इंधन-वायु मिश्रणाच्या निर्मितीसाठी वेगळ्या दृष्टिकोनावर येते. इंजेक्टरमध्ये, कार्यरत इंजिन सिलेंडरमध्ये इंधनाचे एक तीक्ष्ण इंजेक्शन होते. म्हणून, इंधन तयार करण्यासाठी आणि पुरवठा करण्यासाठी अशा प्रणालीला "वितरित इंजेक्शन सिस्टम" देखील म्हणतात.
इंजेक्शन मॉडेल व्हीएझेड 2107 फॅक्टरीमधून चार नोजल (प्रत्येक सिलेंडरसाठी एक नोजल) असलेल्या स्वतंत्र इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहे. इंजेक्टर्सचे ऑपरेशन ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते, जे सिलेंडर्समध्ये इंधनाच्या प्रवाहाचे नियमन करते, मायक्रोकंट्रोलरच्या आवश्यकतांचे पालन करते.
VAZ 2107 वरील इंजेक्शन मोटरचे वजन 121 किलोग्रॅम आहे आणि त्याचे खालील परिमाण आहेत:
- उंची - 665 मिमी;
- लांबी - 565 मिमी;
- रुंदी - 541 मिमी.
इंजेक्शन इग्निशन सिस्टम अधिक सोयीस्कर आणि आधुनिक मानल्या जातात. उदाहरणार्थ, व्हीएझेड 2107i मध्ये कार्बोरेटर मॉडेल्सपेक्षा बरेच महत्त्वाचे फायदे आहेत:
- इंजेक्टेड इंधनाच्या प्रमाणाच्या अचूक गणनामुळे उच्च इंजिन कार्यक्षमता.
- इंधनाचा वापर कमी केला.
- वाढलेली इंजिन शक्ती.
- सर्व ड्रायव्हिंग मोड ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरद्वारे नियंत्रित केल्यामुळे स्थिर निष्क्रिय.
- सतत समायोजन करण्याची गरज नाही.
- उत्सर्जनाची पर्यावरणीय मैत्री.
- हायड्रॉलिक लिफ्टर्स आणि हायड्रॉलिक टेंशनर्सच्या वापरामुळे मोटरचे शांत ऑपरेशन.
- "सात" च्या इंजेक्शन मॉडेल्सवर किफायतशीर गॅस उपकरणे स्थापित करणे सोपे आहे.
तथापि, इंजेक्शन मॉडेलचे तोटे देखील आहेत:
- हुड अंतर्गत अनेक यंत्रणा कठीण प्रवेश.
- खडबडीत रस्त्यांवर उत्प्रेरक कनवर्टर नुकसान होण्याचा उच्च धोका.
- वापरलेल्या इंधनाच्या संबंधात लहरीपणा.
- कोणत्याही इंजिनच्या खराबीसाठी ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
सारणी: सर्व 2107i इंजिन वैशिष्ट्ये
| या प्रकारच्या इंजिनच्या उत्पादनाचे वर्ष | 1972 - आमचा काळ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर/कार्ब्युरेटर |
| इंजिनचा प्रकार | पंक्ती |
| पिस्टनची संख्या | 4 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | कास्ट लोह |
| सिलेंडर हेड साहित्य | अॅल्युमिनियम |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 2 |
| पिस्टन स्ट्रोक | 80 मिमी |
| सिलेंडर व्यास | 76 मिमी |
| इंजिन क्षमता | 1452 सेमी 3 |
| पॉवर | 71 एल. सह. 5600 rpm वर |
| जास्तीत जास्त टॉर्क | 104 rpm वर 3600 NM. |
| संक्षेप प्रमाण | 8.5 युनिट्स |
| क्रॅंककेसमध्ये तेलाचे प्रमाण | 3.74 l |
VAZ 2107i पॉवर युनिटने सुरुवातीला AI-93 इंधन वापरले. आज AI-92 आणि AI-95 भरण्याची परवानगी आहे. इंजेक्शन मॉडेल्ससाठी इंधनाचा वापर कार्बोरेटर मॉडेलपेक्षा कमी आहे आणि आहे:
- शहरात 9.4 लिटर;
- महामार्गावर 6.9 लिटर;
- मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 9 लिटर पर्यंत.
कोणते तेल वापरले जाते
इंजेक्शन इंजिनची उच्च-गुणवत्तेची देखभाल तेलाच्या निवडीपासून सुरू होते, ज्याची शिफारस स्वतः उत्पादकाने केली आहे. AvtoVAZ सहसा उत्पादकांच्या ऑपरेशनल दस्तऐवजांमध्ये सूचित करते जसे की शेल किंवा ल्युकोइल आणि फॉर्मचे तेल:
- 5 डब्ल्यू -30;
- 5 डब्ल्यू -40;
- 10 डब्ल्यू -40;
- 15 डब्ल्यू-40.
व्हिडिओ: इंजेक्शन "सात" च्या मालकाचे पुनरावलोकन
इंजिन क्रमांक कोठे आहे?
इंजिन क्रमांक प्रत्येक कारसाठी वैयक्तिक आहे. हा एक प्रकारचा मॉडेल ओळख कोड आहे. इंजेक्शन "सेव्हन्स" वर हा कोड नॉकआउट केला जातो आणि हुडच्या खाली फक्त दोन ठिकाणी स्थित असू शकतो (कारच्या उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून):
- उजवीकडे एअर इनलेट बॉक्सच्या खालच्या शेल्फवर;
- सिलेंडर ब्लॉकवर.
इंजिन क्रमांकातील सर्व पदनाम सुवाच्य आणि अस्पष्ट नसावेत.
मानकांऐवजी "सात" वर कोणती मोटर ठेवली जाऊ शकते
जेव्हा ड्रायव्हर काही कारणास्तव मानक उपकरणांच्या कामावर समाधानी नसतो तेव्हा इंजिन बदलण्याचा विचार करू लागतो. सर्वसाधारणपणे, 2107 मॉडेल सर्व प्रकारच्या तांत्रिक प्रयोगांसाठी आणि ट्यूनिंगसाठी उत्कृष्ट आहे, परंतु अद्याप कोणीही नवीन उपकरणे निवडण्याच्या दृष्टिकोनाची तर्कशुद्धता रद्द केली नाही.
म्हणूनच, आपण आपल्या गिळण्यासाठी नवीन मोटरबद्दल विचार करण्यापूर्वी, आपल्याला सर्व साधक आणि बाधकांचे वजन करणे आवश्यक आहे, म्हणजे:
- नियमित इंजिन बदलताना कोणती उद्दिष्टे साध्य करणे आवश्यक आहे;
- मोटरच्या सुरक्षित कनेक्शनसाठी तांत्रिक शक्यता आहेत का;
- बदली स्वतः करणे शक्य आहे का, इ.
इतर VAZ मॉडेल्समधील इंजिन
स्वाभाविकच, एकाच कुटुंबातील कारमधील इंजिन VAZ 2107i वर महत्त्वपूर्ण बदल आणि वेळेची हानी न करता स्थापित केली जाऊ शकतात. अनुभवी वाहनचालकांकडून मोटर्सकडे "जवळून पाहण्याचा" सल्ला देतात:
- VAZ 2114;
- "लाडा निवा";
- "लाडा प्रायरी".
हे "घोडे" च्या वाढीव संख्येसह अधिक आधुनिक पॉवर युनिट्स आहेत. याव्यतिरिक्त, इंजिन आणि कनेक्शन कनेक्टरचे परिमाण "सात" च्या मानक उपकरणांसारखेच आहेत.
परदेशी कारमधून इंजिन
आयात केलेले इंजिन योग्यरित्या अधिक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ मानले जातात, म्हणून VAZ 2107i वर परदेशी इंजिन स्थापित करण्याची कल्पना अनेकदा ड्रायव्हर्सच्या मनात उत्तेजित करते. 1975-1990 च्या दशकातील निसान आणि फियाट मॉडेल्स दाता म्हणून घेतल्यास ही कल्पना अगदी व्यवहार्य आहे असे मला म्हणायचे आहे.
गोष्ट अशी आहे की फियाट घरगुती झिगुलीचा नमुना बनला आहे, म्हणून त्यांच्यात संरचनात्मकदृष्ट्या बरेच साम्य आहे. आणि निसान देखील तांत्रिकदृष्ट्या फियाट सारखीच आहे. म्हणूनच, महत्त्वपूर्ण बदल न करताही, या परदेशी कारमधील इंजिन VAZ 2107 वर स्थापित केले जाऊ शकतात.
रोटरी पॉवर युनिट्स
"सेव्हन्स" वर रोटरी मोटर्स इतके दुर्मिळ नाहीत. खरं तर, त्यांच्या कामाच्या वैशिष्ट्यांमुळे, रोटरी यंत्रणा व्हीएझेड 2107i चे ऑपरेशन लक्षणीयरीत्या ऑप्टिमाइझ करण्यात सक्षम आहेत आणि कारला प्रवेग आणि शक्ती देतात.
2107 साठी किफायतशीर रोटरी इंजिन आदर्श म्हणजे RPD 413i चे बदल. 1.3-लिटर युनिट 245 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती विकसित करते. ड्रायव्हरला आगाऊ माहित असणे आवश्यक असलेली एकमेव गोष्ट म्हणजे आरपीडी 413i ची कमतरता - 75 हजार किलोमीटरचा स्त्रोत.
आजपर्यंत, VAZ 2107i यापुढे उपलब्ध नाही. एकेकाळी राहण्यासाठी आणि काम करण्यासाठी परवडणाऱ्या किमतीत चांगली कार होती. "सात" चे इंजेक्टर बदल शक्य तितके रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितीशी जुळवून घेतलेले मानले जाते, त्याव्यतिरिक्त, कार विविध प्रकारच्या इंजिन कंपार्टमेंट अपग्रेड आणि बदलांसाठी सहजपणे अनुकूल आहे.
