फोक्सवॅगन टिगुआन 2016 - मॉडेल विकासाचे टप्पे, चाचणी ड्राइव्ह आणि नवीन क्रॉसओवरची पुनरावलोकने
सामग्री
- फोक्सवॅगन टिगुआन 1ली पिढी, 2007-2011
- VW Tiguan I रीस्टाईल केल्यानंतर, 2011-2017 रिलीज करा
- वैशिष्ट्ये "फोक्सवॅगन टिगुआन" दुसरी पिढी, 2 रिलीज
- व्हिडिओ: फोक्सवॅगन टिगुआन I 2011-2017, 2.0 TSI गॅसोलीनच्या बाह्य आणि आतील बाजूचे पुनरावलोकन
- व्हिडिओ: बाह्य आणि अंतर्गत, ट्रॅकवर चाचणी फॉक्सवॅगन टिगुआन I 2011-2017, 2.0 TDI डिझेल
- व्हिडिओ: 2017 फोक्सवॅगन टिगुआन II मधील उपकरणे आणि नियंत्रण कार्यांचे विहंगावलोकन
- व्हिडिओ: 2017-2018 Tiguan II तुलना चाचणी: 2.0 TSI 180 HP सह. आणि 2.0 TDI 150 घोडे
- व्हिडिओ: नवीन VW Tiguan चे बाह्य आणि अंतर्गत पुनरावलोकन, ऑफ-रोड आणि ट्रॅक चाचणी
- 2016 फोक्सवॅगन टिगुआन मालक पुनरावलोकने
पहिल्या पिढीतील फोक्सवॅगन टिगुआन 2008 पासून रशियामध्ये एकत्र आणि विकले जाऊ लागले. त्यानंतर 2011 मध्ये कार यशस्वीरित्या रीस्टाईल करण्यात आली. क्रॉसओवरची दुसरी पिढी आजपर्यंत तयार केली जाते. रशियन ऑफ-रोडसाठी चांगली अनुकूलता, केबिनची सोय आणि इंधन वापराच्या अर्थव्यवस्थेसह, या क्रॉसओवरची लोकप्रियता आणि उच्च विक्रीचे कारण होते.
फोक्सवॅगन टिगुआन 1ली पिढी, 2007-2011
गेल्या दशकाच्या मध्यभागी, व्हीएजी चिंतेच्या व्यवस्थापनाने क्रॉसओवर तयार करण्याचा निर्णय घेतला जो व्हीडब्ल्यू तुआरेग एसयूव्हीचा स्वस्त पर्याय बनेल. हे करण्यासाठी, गोल्फ - पीक्यू 35 प्लॅटफॉर्मच्या आधारे, फोक्सवॅगन टिगुआन विकसित केले गेले आणि त्याचे उत्पादन सुरू झाले. युरोपियन बाजाराच्या गरजांसाठी, जर्मनी आणि रशियामध्ये उत्पादन सुरू केले गेले. आशियाई बाजारपेठ व्हिएतनाम आणि चीनमध्ये बनवलेल्या मशीन्सने भरलेली होती.
केबिनमधील प्रवाशांच्या आरामाकडे जास्त लक्ष दिले जाते. उंच प्रवाशांना आराम देण्यासाठी मागील सीट आडव्या अक्षावर जाऊ शकतात. सीट बॅक देखील तिरपा केला जाऊ शकतो आणि 60:40 च्या प्रमाणात दुमडला जाऊ शकतो, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याचे प्रमाण वाढते. पुढच्या जागा आठ-मार्गी समायोज्य होत्या आणि पुढच्या प्रवासी सीट खाली दुमडल्या जाऊ शकतात. मागील सीट खाली दुमडलेल्या, एक लांब लोड ठेवण्यासाठी हे पुरेसे होते.
क्रॉसओवरच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या अनुक्रमे तयार केल्या. टॉर्क कन्व्हर्टरसह यांत्रिक आणि स्वयंचलित गिअरबॉक्सेसद्वारे ट्रान्समिशनचे विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित केले गेले, ज्यामध्ये 6 स्विचिंग चरण आहेत. युरोपियन ग्राहकांसाठी, DSG ड्युअल-क्लच रोबोटिक गिअरबॉक्सेससह आवृत्त्या देखील तयार केल्या गेल्या. टिगुआन फक्त टर्बोचार्ज केलेल्या पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज होते, ज्याची मात्रा 1.4 आणि 2 लीटर होती. गॅसोलीन युनिट्समध्ये थेट इंजेक्शन इंधन प्रणाली होती, त्यांना एक किंवा दोन टर्बाइनने पुरवले गेले. पॉवर श्रेणी - 125 ते 200 लिटर पर्यंत. सह. दोन-लिटर टर्बोडीझेलची क्षमता 140 आणि 170 अश्वशक्ती होती. अशा बदलांमध्ये, मॉडेल 2011 पर्यंत यशस्वीरित्या तयार केले गेले.
VW Tiguan I रीस्टाईल केल्यानंतर, 2011-2017 रिलीज करा
बदलांचा परिणाम बाह्य आणि आतील भागात झाला. कार गंभीरपणे अपग्रेड आणि सुधारित केली गेली आहे. 2011 ते मध्य 2017 पर्यंत उत्पादित. युरोपियन आणि आशियाई बाजारपेठांमध्ये मोठ्या लोकप्रियतेमुळे हे सुलभ झाले. केबिनमध्ये एक नवीन डॅशबोर्ड स्थापित केला गेला, स्टीयरिंग व्हीलचे डिझाइन बदलले आहे. नवीन आसनांमुळे चालक आणि प्रवाशांना चांगला आराम मिळतो. शरीराचा पुढचा भागही खूप बदलला आहे. हे रेडिएटर ग्रिल आणि ऑप्टिक्सवर लागू होते - एलईडी दिसू लागले. सर्व ट्रिम लेव्हलमधील मिनीबस इलेक्ट्रिकली समायोज्य आणि गरम होणारे बाह्य मिरर, पॉवर विंडो आणि हवामान नियंत्रणाने सुसज्ज आहेत.
फोक्सवॅगन टिगुआनची ही आवृत्ती थेट इंधन इंजेक्शन आणि ट्विन टर्बोचार्जिंगसह मोठ्या प्रमाणात गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होती. खरेदीदारांना डिझेल इंजिनसह संपूर्ण सेट देखील दिले जातात. सहा आणि सात गीअर्स असलेले रोबोटिक DSG बॉक्स ट्रान्समिशनमध्ये जोडले गेले. त्यांच्या व्यतिरिक्त, 6-स्पीड स्वयंचलित आणि मॅन्युअल बॉक्स पारंपारिकपणे स्थापित केले गेले. दोन्ही निलंबन स्वतंत्र आहेत. मॅकफर्सन समोर, मल्टी-लिंक मागील स्थापित आहे.
वैशिष्ट्ये "फोक्सवॅगन टिगुआन" दुसरी पिढी, 2 रिलीज
टिगुआन II असेंब्ली 2016 च्या उत्तरार्धात सुरू झाली. अशाप्रकारे, कलुगा प्लांटने जवळजवळ वर्षभर एकाच वेळी या ब्रँडच्या दोन पिढ्या तयार केल्या. क्रॉसओवरची मागील आवृत्ती बर्याच काळापासून लोकप्रिय होती कारण ती स्वस्त होती. एसयूव्हीच्या दुसऱ्या व्हर्जनमध्ये नाटकीय बदल करण्यात आले आहेत. आता जर्मन क्रॉसओवर MQB नावाच्या मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर एकत्र केले आहे. हे तुम्हाला मॉडेलची नियमित, 5-सीटर आणि विस्तारित, 7-सीटर आवृत्ती तयार करण्यास अनुमती देते. रुंदी (300 मिमी) आणि लांबी (600 मिमी) मध्ये वाढलेली एसयूव्ही अधिक प्रशस्त झाली आहे, परंतु थोडी कमी झाली आहे. व्हीलबेसही रुंद झाला आहे.
चेसिस आणि सस्पेंशनची रचना मागील पिढीच्या टिगुआनसारखीच आहे. रशियन कार मार्केटमध्ये, क्रॉसओवर 1400 आणि 2 हजार क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह टर्बोचार्ज्ड पॉवर प्लांटसह ऑफर केला जातो. सेमी, गॅसोलीनवर चालत आहे आणि 125 ते 220 अश्वशक्ती पर्यंत पॉवर श्रेणी विकसित करत आहे. 2 लिटर, 150 लिटरच्या डिझेल युनिटसह बदल देखील आहेत. सह. एकूण, वाहनचालक व्हीडब्ल्यू टिगुआनच्या 13 बदलांमधून निवडू शकतात.
मानक उपकरणांमध्ये थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, गरम केलेल्या फ्रंट सीट्स आणि विंडशील्ड वॉशर जेट, तसेच एलईडी टेललाइट्स आणि गरम चामड्याने गुंडाळलेले मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील समाविष्ट आहे. समोरच्या जागा उंची समायोजित करण्यायोग्य आहेत. हे सर्व नवकल्पना नाही, म्हणून कार खूप महाग आहे.
2016-2017 दरम्यान 1ल्या आणि 2र्‍या पिढ्यांच्या कारचे उत्पादन आणि विक्री झाल्यामुळे, कारच्या दोन पिढ्यांच्या चाचणी ड्राइव्हचे व्हिडिओ खाली दिले आहेत.
व्हिडिओ: फोक्सवॅगन टिगुआन I 2011-2017, 2.0 TSI गॅसोलीनच्या बाह्य आणि आतील बाजूचे पुनरावलोकन
व्हिडिओ: बाह्य आणि अंतर्गत, ट्रॅकवर चाचणी फॉक्सवॅगन टिगुआन I 2011-2017, 2.0 TDI डिझेल
व्हिडिओ: 2017 फोक्सवॅगन टिगुआन II मधील उपकरणे आणि नियंत्रण कार्यांचे विहंगावलोकन
व्हिडिओ: 2017-2018 Tiguan II तुलना चाचणी: 2.0 TSI 180 HP सह. आणि 2.0 TDI 150 घोडे
व्हिडिओ: नवीन VW Tiguan चे बाह्य आणि अंतर्गत पुनरावलोकन, ऑफ-रोड आणि ट्रॅक चाचणी
2016 फोक्सवॅगन टिगुआन मालक पुनरावलोकने
नेहमीप्रमाणे, कार मालकांमध्ये असे लोक आहेत जे नवीन मॉडेलची प्रशंसा करतात आणि आनंदित नाहीत आणि ज्यांना महागड्या क्रॉसओव्हरकडून अधिक अपेक्षा आहेत.
कार प्लस.
प्रवेग फक्त आश्चर्यकारक आहे. गाडी खोल खड्ड्यांतून, कर्ब्स इत्यादींमधून विलक्षणपणे जाते, निलंबन पूर्णपणे शांतपणे कार्य करते. ताज्या किंवा फक्त चांगल्या डांबरावर, चाकांचा आवाज अजिबात ऐकू येत नाही, गाडी घिरट्या घालत असल्याचे दिसते. डीएसजी बॉक्स बँगसह कार्य करतो, स्विच पूर्णपणे अदृश्य आहेत, धक्का बसण्याचा कोणताही इशारा नाही. जर तुम्हाला इंजिनच्या वेगात थोडासा फरक ऐकू येत नसेल तर असे दिसते की वेग अजिबात बदलत नाही. 4 अतिरिक्त पार्किंग सेन्सर, समोर आणि मागील बंपरवर कारच्या बाजूला स्थित, स्वतःला उल्लेखनीयपणे चांगले दाखवले. त्यांच्याबद्दल धन्यवाद, तेथे कोणतेही मृत क्षेत्र नाहीत. पॉवर टेलगेट अतिशय सोयीस्कर आहे. हाताळणे, विशेषतः कोपऱ्यात, आश्चर्यकारक आहे - कार रोल करत नाही, स्टीयरिंग व्हील छान वाटते.कारचे बाधक.
जुन्या डांबरावर, चाकांचा आवाज आणि लहान अनियमितता (क्रॅक, पॅच इ.) वर निलंबनाचे काम खूप ऐकू येते. पार्किंग पायलट यंत्रणा पूर्णपणे निरुपयोगी आहे. पार्किंग लॉटमध्ये 5 किमी/तास वेगाने गाडी चालवल्यानंतर 7 मिनिटांनंतर, त्याने माझ्यासाठी जागा शोधून काढली आणि 50 जागा गमावल्या असतानाही तो पार्क केला. काहीवेळा, विशेषत: चढावर गाडी चालवताना, बॉक्स लवकर वेगाने वाढतो (सुमारे 1500 rpm), जे शक्तीच्या कमतरतेचा भ्रम निर्माण करते. तुम्हाला डाउनशिफ्ट करावे लागेल. कच्च्या रस्त्यावर किंवा लहान अडथळ्यांवर, निलंबनाच्या कडकपणावर परिणाम होतो.
येथे ते स्टीयरिंग व्हील, यूएसबी इत्यादीबद्दल लिहितात - हे सर्व मूर्खपणाचे आहे. नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन 2 ची मुख्य कमतरता म्हणजे 15-16 लीटर इंधनाचा वापर. जर ते तुम्हाला त्रास देत नसेल, तर मला एक प्रकारचा हेवा वाटतो. इतर सर्व बाबतीत, शहरासाठी परिपूर्ण क्रॉसओवर. इष्टतम किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तर. सहा महिन्यांच्या तीव्र वापरासाठी, कोणतेही प्रश्न नाहीत.
1.5 दशलक्षांच्या कारमध्ये, 5 वा दरवाजा उघडण्याचे बटण पूर्णपणे गोठले (हे फ्रॉस्ट -2 डिग्री सेल्सिअसमध्ये आहे), मागील दिवे मध्ये कंडेन्सेशन तयार झाले. या प्रकरणात, दोन्ही दिवे फॉगिंग एक वॉरंटी केस नाही. दिवे काढण्यासाठी आणि स्थापित करण्यासाठी आणि 5 तास बॅटरीवर कोरडे करण्यासाठी, अधिकार्‍यांनी 1 रूबल बिल केले. ही जर्मन गुणवत्ता आहे. हिवाळ्यात नवीन टिगुआनचा गॅसोलीन वापर (स्वयंचलित, 800 l), भाजीपाला चालवताना, 2.0 l / 16.5 किमी खाली आला नाही. आणि हे सक्षम ब्रेक-इन नंतर आहे (100 किमीसाठी 2 हजार rpm पेक्षा जास्त नाही).
आवडले: हाताळणी, आराम, गतिशीलता, शुमका. आवडले नाही: इंधन वापर, हेड युनिटवर यूएसबी इनपुट नाही.
कारबद्दल अशी कोणती छाप असू शकते जी वॉरंटीमधून बाहेर पडल्याबरोबर लगेचच खराब होऊ लागली? आता चालू आहे, मग इंजिनमध्ये डँपर, नंतर ट्रंकच्या झाकणात लॉक, आणि असेच. पुढील. त्याला एवढेच माहीत होते की त्याने उधारीवर दुरुस्तीचे पैसे घेतले.
साधक: आरामदायक, सोयीस्कर. तोटे: 48 हजार किमीवर एक सिलेंडर जळाला - जर्मन कारसाठी हे सामान्य आहे का? म्हणून, मी निष्कर्ष काढतो - पूर्ण चोख! चायनीज खरेदी करणे चांगले! खादाड - शहरात 12 लिटर, महामार्गावर 7-8 लिटर.
चाचणी ड्राइव्हच्या निकालांनुसार, नवीन फोक्सवॅगन टिगुआन क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टीने एकाच वर्गातील अनेक क्रॉसओव्हरला शक्यता देईल. ट्रान्समिशनला पूरक असलेली अंगभूत फंक्शन्स ड्रायव्हिंग आणि कठीण अडथळ्यांवर मात करणे खरोखर सोपे बनवतात. हायवेवर चालवताना कार नियंत्रित करणे सोपे आहे, ज्याला अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलने मदत केली आहे. म्हणून, बहुतेक कार मालकांचा असा विश्वास आहे की मॉडेल त्यात गुंतवलेल्या पैशाशी संबंधित आहे.
