फोक्सवॅगन टॉरेग: उत्क्रांती, मुख्य मॉडेल, वैशिष्ट्ये
सामग्री
- फोक्सवॅगन टॉरेगची सामान्य वैशिष्ट्ये
- फोक्सवॅगन टॉरेगची उत्क्रांती (2002-2016)
- फोक्सवैगन तोआरेग 2018
- इंजिन निवड: पेट्रोल किंवा डिझेल
- मालकाने फोक्सवॅगन टॉरेगचे पुनरावलोकन केले
सुरुवातीला, फॉक्सवॅगन टॉरेग कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत प्रवास करण्यासाठी तयार केले गेले. त्याच्या अस्तित्वाच्या पंधरा वर्षांपासून, मॉडेल सतत सुधारले गेले आहे, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत. तुआरेगची लोकप्रियता गेल्या काही वर्षांत अनेक पटीने वाढली आहे.
फोक्सवॅगन टॉरेगची सामान्य वैशिष्ट्ये
26 सप्टेंबर 2002 रोजी पॅरिस मोटर शोमध्ये प्रथमच फोक्सवॅगन टॉरेग (व्हीटी) सादर करण्यात आले. त्याने त्याचे नाव आफ्रिकन भटक्या तुआरेग जमातीकडून घेतले आहे, ज्यामुळे त्याचे ऑफ-रोड गुण आणि प्रवासाची लालसा दिसून येते.
सुरुवातीला, व्हीटी कौटुंबिक प्रवासासाठी तयार केली गेली आणि फोक्सवॅगन समूहाच्या इतिहासातील सर्वात मोठी प्रवासी कार बनली. सर्वात लहान परिमाणे पहिल्या पिढीचे मॉडेल होते. त्यांची लांबी 4754 मिमी आणि उंची - 1726 मिमी होती. 2010 पर्यंत, व्हीटीची लांबी 41 मिमी आणि उंची 6 मिमीने वाढली आहे. या काळात शरीराची रुंदी 1928 मिमी (2002-2006 मॉडेल) वरून 1940 मिमी (2010) पर्यंत वाढली आहे. या कालावधीत कारचे वस्तुमान कमी झाले. जर 2002 मध्ये 5 टीडीआय इंजिनसह सर्वात जड आवृत्तीचे वजन 2602 किलोग्रॅम होते, तर 2010 पर्यंत दुसऱ्या पिढीच्या मॉडेलचे वजन 2315 किलो होते.
मॉडेल विकसित होत असताना, खरेदीदारांसाठी उपलब्ध असलेल्या ट्रिम पातळीची संख्या वाढली. पहिल्या पिढीकडे फक्त 9 आवृत्त्या होत्या आणि 2014 पर्यंत त्यांची संख्या 23 पर्यंत वाढली होती.
ऑफ-रोड परिस्थितीत व्हीटीचे त्रास-मुक्त ऑपरेशन लॉकिंग भिन्नता, एक घट हस्तांतरण केस आणि इलेक्ट्रॉनिक गिअरबॉक्सच्या शक्यतेद्वारे निर्धारित केले जाते. एअर सस्पेंशनमुळे, आवश्यक असल्यास, 30 सेंटीमीटरने वाढवता येते, कार अंकुश, 45 अंशांची चढाई, खोल खड्डे आणि दीड मीटरपर्यंतच्या फोर्डवर मात करू शकते. त्याच वेळी, हे निलंबन एक सुरळीत प्रवास सुनिश्चित करते.
सलून व्हीटी, आदराने आणि महागड्या सुशोभित केलेले, पूर्णपणे कार्यकारी वर्गाशी संबंधित आहे. लेदर सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील, गरम केलेले पेडल्स आणि इतर गुणधर्म कार मालकाच्या स्थितीची साक्ष देतात. केबिनमध्ये, जागा दोन ओळींमध्ये मांडल्या आहेत. यामुळे, ट्रंक व्हॉल्यूम 555 लिटर आहे, आणि मागील सीट खाली दुमडलेल्या - 1570 लिटर आहे.
व्हीटीची किंमत 3 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारची किंमत 3 हजार रूबल आहे.
फोक्सवॅगन टॉरेगची उत्क्रांती (2002-2016)
दीर्घ विश्रांतीनंतर व्हीटी ही फोक्सवॅगन मॉडेल लाइनमधील पहिली एसयूव्ही ठरली. त्याच्या पूर्ववर्तीला फॉक्सवॅगन इल्टिस म्हटले जाऊ शकत नाही, जे 1988 पर्यंत तयार केले गेले होते आणि व्हीटी प्रमाणेच, क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली होती.
2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, फोक्सवॅगन डिझाइनर्सनी फॅमिली एसयूव्ही विकसित करण्यास सुरवात केली, ज्याचे पहिले मॉडेल पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर केले गेले. एसयूव्ही, बिझनेस क्लास इंटिरियर आणि उत्कृष्ट डायनॅमिक्सची वैशिष्ट्ये असलेल्या या कारने प्रदर्शनातील पाहुण्यांवर चांगलीच छाप पाडली.
Volkswagen Touareg तीन सर्वात मोठ्या जर्मन वाहन उत्पादकांच्या अभियंत्यांनी विकसित केले होते. त्यानंतर, ऑडी Q71 आणि पोर्श केयेनचा जन्म एकाच प्लॅटफॉर्मवर झाला (PL7).
फोक्सवॅगन टॉरेग I (2002-2006)
व्हीटीच्या पहिल्या आवृत्तीत, 2002-2006 मध्ये उत्पादित. रीस्टाईल करण्यापूर्वी, नवीन कुटुंबाची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये आधीच स्पष्टपणे दृश्यमान होती: वर एक लांबलचक, किंचित सपाट शरीर, मोठे टेललाइट्स आणि प्रभावी परिमाण. महागड्या सामग्रीसह सुव्यवस्थित आतील भागाने कार मालकाच्या उच्च स्थितीवर जोर दिला.
प्री-स्टाइलिंग VT I च्या मानक उपकरणांमध्ये 17-इंच अलॉय व्हील, फ्रंट फॉग लॅम्प, ऑटो-हीटेड मिरर, अॅडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील आणि सीट्स, एअर कंडिशनिंग आणि ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट होते. अधिक महाग आवृत्त्यांमध्ये लाकूड ट्रिम आणि ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण जोडले गेले. कमाल इंजिन पॉवर 450 एचपी होती. सह. निलंबन कोणत्याही रस्त्याच्या भूभागाशी जुळवून घेऊन दोन मोडमध्ये ("आराम" किंवा "खेळ") कार्य करू शकते.
VT I च्या आवृत्त्या त्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये स्पष्टपणे भिन्न आहेत.
सारणी: VT I ची मुख्य वैशिष्ट्ये
| इंजिन (खंड, l) / पूर्ण संच | परिमाणे (मिमी) | पॉवर (एचपी) | टॉर्क (N/m) | ड्राइव्ह | वजन (किलो) | क्लियरन्स (मिमी) | इंधन वापर (l/100 किमी) | प्रवेग 100 किमी / ता (सेकंद) | जागा संख्या | खंड खोड (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | १५.७ (बेंझ) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | १५.७ (बेंझ) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (डिझेल) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; ९.५; 9,5; 10,3 (डिझेल) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | १५.७ (बेंझ) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | १५.७ (बेंझ) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (बेंझ) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
परिमाण VT I
रीस्टाईल करण्यापूर्वी, VT I च्या जवळजवळ सर्व बदलांचे परिमाण 4754 x 1928 x 1726 मिमी होते. अपवाद म्हणजे 5.0 TDI आणि 6.0 इंजिन असलेल्या स्पोर्ट्स आवृत्त्या, ज्यामध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 23 मिमीने कमी झाला.
कारचे वस्तुमान, कॉन्फिगरेशन आणि इंजिन पॉवरवर अवलंबून, 2194 ते 2602 किलो पर्यंत बदलते.
VT-I इंजिन
VT I च्या पहिल्या आवृत्त्यांचे पेट्रोल इंजेक्शन इंजिन V6 युनिट (3.2 l आणि 220-241 hp) आणि V8 (4.2 l आणि 306 hp) होते. दोन वर्षांनंतर, 6-लिटर व्ही 3.6 इंजिनची शक्ती 276 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आली. सह. याव्यतिरिक्त, पहिल्या पिढीच्या मॉडेलच्या उत्पादनाच्या पाच वर्षांमध्ये, तीन टर्बोडीझेल पर्याय तयार केले गेले: 2,5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पाच-सिलेंडर इंजिन, 6 लिटर क्षमतेसह व्ही3.0 174. सह. आणि 10 hp सह V350. सह.
फोक्सवॅगनने 2005 मध्ये स्पोर्ट्स एसयूव्ही मार्केटमध्ये खरी प्रगती केली, व्हीटी I ला 12 एचपी क्षमतेच्या डब्ल्यू450 गॅसोलीन इंजिनसह सोडले. सह. 100 किमी/ताशी या कारचा वेग 6 सेकंदांपेक्षा कमी आहे.
व्हीटी I इंटीरियर
सलून व्हीटी मी तुलनेने नम्र दिसले. स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटर स्पष्ट चिन्हे असलेली मोठी वर्तुळे होती जी कोणत्याही प्रकाशात दृश्यमान होती. लांब आर्मरेस्टचा वापर ड्रायव्हर आणि पुढच्या सीटवरील प्रवासी दोघेही एकाच वेळी करू शकतात.
मोठे मागील-दृश्य मिरर, मोठ्या बाजूच्या खिडक्या आणि तुलनेने अरुंद खांबांसह एक विस्तृत विंडशील्ड यामुळे ड्रायव्हरला वातावरणावर पूर्ण नियंत्रण मिळाले. एर्गोनॉमिक सीटमुळे आरामात लांबचा प्रवास करणे शक्य झाले.
ट्रंक VT I
रीस्टाईल करण्यापूर्वी आणि नंतर व्हीटी I चे ट्रंक व्हॉल्यूम या वर्गाच्या कारसाठी फार मोठे नव्हते आणि 555 लिटर होते.
अपवाद 5.0 TDI आणि 6.0 इंजिन असलेल्या आवृत्त्या होत्या. आतील भाग अधिक प्रशस्त करण्यासाठी, ट्रंकचे प्रमाण 500 लिटरपर्यंत कमी केले आहे.
फोक्सवॅगन टॉरेग I फेसलिफ्ट (2007-2010)
2007 मध्ये केलेल्या रीस्टाइलिंगच्या परिणामी, व्हीटी I च्या डिझाइनमध्ये सुमारे 2300 बदल केले गेले.
माझे लक्ष वेधून घेणारी पहिली गोष्ट म्हणजे अडॅप्टिव्ह बाय-झेनॉन लाइटिंग आणि साइड लाइटिंगसह हेडलाइट्सचा आकार. पुढील आणि मागील बंपरचा आकार बदलला आहे आणि मागील बाजूस एक स्पॉयलर दिसू लागला आहे. याव्यतिरिक्त, अद्यतनांनी ट्रंक लिड, रिव्हर्सिंग लाइट्स, ब्रेक लाईट्स आणि डिफ्यूझरला स्पर्श केला. मूलभूत आवृत्त्या 17 आणि 18 इंच (इंजिनच्या आकारावर अवलंबून) च्या त्रिज्यासह मिश्रधातूच्या चाकांनी सुसज्ज होत्या आणि टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन R19 चाकांनी सुसज्ज होत्या.
रीस्टाईल केल्यानंतर, VT I ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये थोडीशी बदलली आहेत.
सारणी: व्हीटी I रीस्टाईलची मुख्य वैशिष्ट्ये
| इंजिन (खंड, l) / पूर्ण संच | परिमाणे (मिमी) | पॉवर (एचपी) | टॉर्क (n/m) | ड्राइव्ह | वजन (किलो) | क्लियरन्स (मिमी) | इंधन वापर (l/100 किमी) | प्रवेग 100 किमी / ता (सेकंद) | जागा संख्या | ट्रंक व्हॉल्यूम (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | १५.७ (बेंझ) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (डिझेल) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (डिझेल) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 ब्लूमोशन (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (डिझेल) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; ९.५; 9,5; 10,3 (डिझेल) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | १५.७ (बेंझ) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | १५.७ (बेंझ) | 7,5 | 5 | 555 |
परिमाण VT I रीस्टाईल
रीस्टाईल केल्यानंतर व्हीटी I चे परिमाण बदलले नाहीत, परंतु कारचे वजन वाढले आहे. उपकरणे अद्ययावत केल्यामुळे आणि अनेक नवीन पर्याय दिसल्यामुळे, 5.0 टीडीआय इंजिन असलेली आवृत्ती 75 किलोने जड झाली आहे.
इंजिन VT I रीस्टाईल
रीस्टाईल करण्याच्या प्रक्रियेत, गॅसोलीन इंजिनला अंतिम रूप देण्यात आले. अशा प्रकारे, 350 एचपी क्षमतेसह एफएसआय मालिकेचे पूर्णपणे नवीन इंजिन जन्माला आले. सह., जे मानक V8 (4.2 l आणि 306 hp) ऐवजी स्थापित केले होते.
सलून इंटीरियर VT I restyling
सलून व्हीटी I रीस्टाईल केल्यानंतर कठोर आणि स्टाइलिश राहिले. अद्ययावत इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, त्यात TFT स्क्रीनसह ऑन-बोर्ड संगणक समाविष्ट आहे आणि बाह्य मीडिया कनेक्ट करण्यासाठी नवीन कनेक्टर ऑडिओ सिस्टममध्ये जोडले गेले आहेत.
फोक्सवॅगन टॉरेग II (2010-2014)
दुसऱ्या पिढीतील फोक्सवॅगन टॉरेग 10 फेब्रुवारी 2010 रोजी म्युनिकमध्ये सर्वसामान्यांसाठी सादर करण्यात आली. वॉल्टर दा सिल्वा नवीन मॉडेलचे मुख्य डिझायनर बनले, ज्यामुळे कारचे स्वरूप अधिक सादर करण्यायोग्य बनले.
तपशील VT II
अनेक तांत्रिक वैशिष्ट्ये लक्षणीय बदलली आहेत, नवीन पर्याय जोडले गेले आहेत. तर, 2010 च्या मॉडेलवर रात्रीच्या वेळी ड्रायव्हिंगसाठी, एक अनुकूली प्रकाश नियंत्रण प्रणाली (डायनॅमिक लाइट असिस्ट) स्थापित केली गेली. यामुळे हाय-बीम बीमची उंची आणि दिशा नियंत्रित करणे शक्य झाले. यामुळे रस्त्याच्या जास्तीत जास्त संभाव्य प्रदीपनसह येणाऱ्या ड्रायव्हरचे अंधत्व दूर झाले. याव्यतिरिक्त, नवीन स्टॉप अँड गो, लेन असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर, साइड असिस्ट, फ्रंट असिस्ट सिस्टम आणि पॅनोरॅमिक कॅमेरा दिसू लागला आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हरला कारच्या सभोवतालची परिस्थिती पूर्णपणे नियंत्रित करता येते.
अनेक निलंबन घटक अॅल्युमिनियमसह बदलले गेले आहेत. परिणामी, मागील आवृत्तीच्या तुलनेत व्हीटीचे एकूण वजन 208 किलोने कमी झाले आहे. त्याच वेळी, कारची लांबी 41 मिमी आणि उंची - 12 मिमीने वाढली.
सारणी: VT II ची मुख्य वैशिष्ट्ये
| इंजिन (खंड, l) / पूर्ण संच | परिमाणे (मिमी) | पॉवर (एचपी) | टॉर्क (n/m) | ड्राइव्ह | वजन (किलो) | क्लियरन्स (मिमी) | इंधन वापर (l/100 किमी) | प्रवेग 100 किमी / ता (सेकंद) | जागा संख्या | ट्रंक व्हॉल्यूम, एल |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (डिझेल) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-लाइन (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome आणि शैली (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (बेंझ) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-लाइन (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome आणि शैली (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI हायब्रिड (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 6,5 | 5 | 555 |
व्हीटी II इंजिन
व्हीटी II 249 आणि 360 एचपी क्षमतेसह नवीन गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते. सह. आणि 204 आणि 340 लिटर क्षमतेचे टर्बोडीझेल. सह. सर्व मॉडेल्स ऑडी A8 बॉक्स प्रमाणे टिपट्रॉनिक फंक्शनसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होते. 2010 मध्ये, बेस VT II मध्ये टॉर्सन सेंटर डिफरेंशियलसह 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम होती. आणि सर्वात कठीण भागात ड्रायव्हिंगसाठी, कमी गियर मोड आणि दोन्ही भिन्नता लॉक करण्यासाठी एक प्रणाली प्रदान केली गेली.
सलून आणि नवीन पर्याय VT II
VT II इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अद्ययावत नेव्हिगेशन सिस्टमसह मोठ्या आठ-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीनसह मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे.
नवीन थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील स्पोर्टियर आणि अधिक अर्गोनॉमिक आहे. दुमडलेल्या मागील सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम 72 लिटरने वाढला.
फोक्सवॅगन टॉरेग II फेसलिफ्ट (2014-2017)
2014 मध्ये, बीजिंगमधील आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनात व्हीटी II ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली. हे द्वि-झेनॉन हेडलाइट्सच्या कठोर फॉर्ममध्ये आणि दोन ऐवजी चार पट्ट्यांसह विस्तीर्ण ग्रिलमध्ये दुसऱ्या पिढीच्या बेस मॉडेलपेक्षा वेगळे होते. कार आणखी किफायतशीर बनली आहे, पाच नवीन रंग पर्याय आहेत आणि प्रीमियम ट्रिम स्तरांमध्ये रिम्सची त्रिज्या 21 इंच झाली आहे.
रीस्टाईल केल्यानंतर, कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील बदलली.
सारणी: व्हीटी II रीस्टाईलची मुख्य वैशिष्ट्ये
| इंजिन (खंड, l) / पूर्ण संच | परिमाणे (मिमी) | पॉवर (एचपी) | टॉर्क (n/m) | ड्राइव्ह | वजन (किलो) | क्लियरन्स (मिमी) | इंधन वापर (l/100 किमी) | प्रवेग 100 किमी / ता (सेकंद) | जागा संख्या | खंड ट्रंक, l |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (डिझेल) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-लाइन (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI वुल्फ्सबर्ग संस्करण (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI व्यवसाय (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-लाइन कार्यकारी (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI टेरेन टेक (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI व्यवसाय (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-लाइन (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI टेरेन टेक व्यवसाय (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-लाइन कार्यकारी (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (डिझेल) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion व्यवसाय (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (डिझेल) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI वुल्फ्सबर्ग संस्करण (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (डिझेल) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion वुल्फ्सबर्ग संस्करण (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (डिझेल) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI हायब्रिड (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | १५.७ (बेंझ) | 6,5 | 5 | 493 |
इंजिन VT II रीस्टाईल करणे
फोक्सवॅगन टॉरेग II रीस्टाइलिंग स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज होते ज्याने 7 किमी / ता पेक्षा कमी वेगाने इंजिन थांबवले, तसेच ब्रेक पुनर्प्राप्ती कार्य केले. परिणामी, इंधनाचा वापर 6% कमी झाला.
मूलभूत उपकरणांमध्ये सहा-सीसी इंजिन आणि 17-इंच चाके समाविष्ट होती. मॉडेलवर स्थापित केलेल्या सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिनने 13 एचपी जोडले. सह., आणि त्याची शक्ती 258 लिटरपर्यंत पोहोचली. सह. त्याच वेळी, इंधनाचा वापर 7.2 ते 6.8 लिटर प्रति 100 किलोमीटरपर्यंत कमी झाला. सर्व बदल आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि 4x4 प्रणालीसह सुसज्ज होते.
सलून आणि नवीन पर्याय VT II रीस्टाईल
रीस्टाईल केल्यानंतर सलून व्हीटी II फारसा बदललेला नाही, तो आणखी श्रीमंत आणि अधिक सादर करण्यायोग्य बनला आहे.
दोन नवीन क्लासिक ट्रिम रंग (तपकिरी आणि बेज) जोडले गेले आहेत, जे अद्ययावत आतील ताजेपणा आणि रसाळपणा देतात. डॅशबोर्डच्या प्रदीपनने रंग लाल ते पांढरा बदलला. नवीनतम मॉडेलच्या मूलभूत आवृत्तीमध्ये सर्व दिशांना पुढील सीट गरम करणे आणि समायोजित करणे, क्रूझ कंट्रोल, टच स्क्रीनसह आठ-स्पीकर मल्टीमीडिया सिस्टम, धुके आणि बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, पार्किंग सेन्सर्स, गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, इत्यादींचा समावेश आहे. स्वयंचलित हँडब्रेक, उतरण्यासाठी आणि चढण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक आणि सहा एअरबॅग्ज.
फोक्सवैगन तोआरेग 2018
नवीन VT चे अधिकृत सादरीकरण 2017 च्या शरद ऋतूतील लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये होणार होते. तथापि, तसे झाले नाही. एका आवृत्तीनुसार, याचे कारण आशियाई विक्री बाजारांची क्षमता कमी झाली आहे. पुढील ऑटो शो 2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये बीजिंगमध्ये आयोजित करण्यात आला होता. तिथेच चिंतेने नवीन Touareg सादर केले.
नवीन VT चे केबिन 2016 मध्ये बीजिंगमध्ये सादर केलेल्या फोक्सवॅगन T-Prime GTE संकल्पनेप्रमाणेच राहिले आहे. Porsche Cayenne, Audi Q2018 आणि Bentley Bentayga तयार करण्यासाठी 2 VT MLB 7 प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते. हे आपोआप नवीन कारला प्रीमियम मॉडेल्सच्या ओळीत ठेवते.
व्हीटी 2018 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा काहीसे मोठे असल्याचे दिसून आले. त्याच वेळी, त्याचे वस्तुमान कमी झाले आहे आणि त्याची गतिशीलता सुधारली आहे. नवीन मॉडेल TSI आणि TDI पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन, आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे.
व्हिडिओ: नवीन फोक्सवॅगन टौरेग 2018
इंजिन निवड: पेट्रोल किंवा डिझेल
देशांतर्गत बाजारात, पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसह व्हीटी मॉडेल सादर केले जातात. खरेदीदारांना निवडीची समस्या भेडसावत आहे. या प्रकरणात अस्पष्ट सल्ला देणे अशक्य आहे. व्हीटी फॅमिली बहुतेक डिझेल इंजिनसह उपलब्ध आहे. डिझेल इंजिनचा मुख्य फायदा म्हणजे कमी इंधन वापर. अशा इंजिनचे तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:
- डिझेल इंधनाची किंमत अलीकडे लक्षणीय वाढली आहे आणि बहुतेक गॅस स्टेशनवर AI95 गॅसोलीनच्या किंमतीपेक्षा भिन्न नाही;
- डिझेल इंधनाची गुणवत्ता नेहमीच युरोपियन मानकांशी जुळत नाही;
- तीव्र दंव मध्ये इंजिन सुरू करण्यात समस्या असू शकतात, म्हणून वर्षाच्या वेगवेगळ्या वेळी उन्हाळा आणि हिवाळ्यातील इंधन वापरणे आवश्यक आहे;
- व्हीटीची डिझेल आवृत्ती गॅसोलीन आवृत्तीपेक्षा सरासरी 200-300 हजार रूबलने महाग आहे.
गॅसोलीन इंजिनचे फायदे खालील मुद्द्यांवर उकळतात:
- उच्च-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनापेक्षा गॅसोलीन बर्‍याचदा लक्षणीय स्वस्त असते;
- तीव्र फ्रॉस्टमध्ये गॅसोलीन इंजिन सुरू करणे सोपे आहे.
गॅसोलीनवर चालणाऱ्या इंजिनच्या तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- डिझेल इंजिनच्या तुलनेत, गॅसोलीन इंजिन अधिक इंधन वापरते;
- विश्वास आहे की गॅसोलीन इंजिन कमी विश्वासार्ह आहेत, परंतु हे अधिकृतपणे कोणीही सिद्ध केलेले नाही किंवा पुष्टी केलेले नाही.
मालकाने फोक्सवॅगन टॉरेगचे पुनरावलोकन केले
योग्य व्यवस्थापनासह आरामदायी, जलद, उत्कृष्ट रस्ता होल्डिंग. मी आता बदललो तर मी तेच घेईन.
दोन आठवड्यांपूर्वी मी तुआरेग आर-लाइन विकत घेतली, सर्वसाधारणपणे मला ती कार आवडली, परंतु त्यासाठी लागणार्‍या पैशासाठी ते चांगले संगीत लावू शकतील, अन्यथा बटण एकॉर्डियन म्हणजे बटण एकॉर्डियन, एका शब्दात; आणि शुमकोव्ह अजिबात नाही, म्हणजे खूप वाईट. मी दोन्ही करेन.
एक ठोस कार, उच्च दर्जाची कारागिरी, शरीराचे काही भाग बदलण्याची आणि अनेकांना सोडून देण्याची वेळ आली आहे.
दोन लोकांसाठी एक कार, मागे बसणे अस्वस्थ आहे, आपण लांब प्रवासात आराम करू शकत नाही, बेड नाहीत, जागा दुमडत नाहीत, ते झिगुलीप्रमाणे बसतात. अतिशय कमकुवत सस्पेंशन, कर्बिंग आणि अॅल्युमिनियम लीव्हर्स वाकतात, डिझेल इंजिनवरील एअर फिल्टर 30 वाजता स्फोट होतो, दोन्ही क्षेत्रांमध्ये आणि मॉस्कोमध्ये सेवा खराब होते. सकारात्मकतेपासून: तो ट्रॅक चांगल्या प्रकारे धरतो, ऑल-व्हील ड्राइव्ह अल्गोरिदम (अँटी-स्लिप, स्यूडो-ब्लॉकिंग (टोयोटा पेक्षा परिमाणाचा ऑर्डर) मी तो दोन वर्षांनी विकला आणि स्वतःला पार केले ....
अशा प्रकारे, फॉक्सवॅगन टौरेग ही आजच्या सर्वात लोकप्रिय कौटुंबिक एसयूव्हींपैकी एक आहे. ब्रातिस्लाव्हा (स्लोव्हाकिया) आणि कलुगा (रशिया) च्या कारखान्यांमध्ये कारचे उत्पादन केले जाते. भविष्यात, फॉक्सवॅगनने रशियासह आशियाई देशांमध्ये आपल्या बहुतेक एसयूव्ही विकण्याची योजना आखली आहे.
