सिलिकॉन एनोडसह ऑफ-द-शेल्फ लिथियम-आयन पेशी वापरा. हायड्रोजनसह इंधन भरण्यापेक्षा वेगाने चार्ज होत आहे

Enevate, एक स्टार्टअप ज्याला अनेक मोठ्या कंपन्यांकडून निधी प्राप्त झाला आहे, त्याने नवीन लिथियम-आयन पेशींच्या उपलब्धतेची घोषणा केली आणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी त्वरित तयार आहे. ते सध्या उत्पादित लिथियम-आयन पेशींपेक्षा जास्त ऊर्जा घनता आणि कमी चार्जिंग वेळ देतात.

एक्सएफसी-एनर्जी बॅटर्‍या सक्रिय करा: 75 मिनिटांत 5 टक्के बॅटरी आणि उच्च ऊर्जा घनता

सामग्री सारणी

• एक्सएफसी-एनर्जी बॅटर्‍या सक्रिय करा: 75 मिनिटांत 5 टक्के बॅटरी आणि उच्च ऊर्जा घनता
  • हायड्रोजनपेक्षा वेगाने चार्ज होतो. सध्या, चार्जिंग स्टेशन ते हाताळू शकते.

LG Chem आणि Renault-Nissan-Mitsubishi युतीने Enevate मध्ये गुंतवणूक केली आहे, त्यामुळे Krzak i S-ka खूप बोलतो आणि काहीही कल्पना करू शकत नाही (पहा: हमिंगबर्ड). स्टार्टअपने नुकतेच जगाला घोषित केले आहे की त्यांच्याकडे मोठ्या प्रमाणात उत्पादित लिथियम-आयन पेशी आहेत जे सध्या वापरात असलेल्या (स्रोत) सोल्यूशनपेक्षा चांगले आहेत.

XFC-एनर्जी बॅटरी मानक ग्रेफाइट एनोडऐवजी सिलिकॉन एनोड वापरतात. कंपनीला यश मिळाल्याचा अभिमान आहे ऊर्जा घनता 0,8 kWh/li 0,34 kWh / किलो... उद्योगातील विश्वासार्ह निर्मात्याकडून सर्वोत्तम लिथियम-आयन बॅटरी, ज्याचे मापदंड ओळखले गेले आहेत, ते 0,7 kWh / l आणि 0,3 kWh / kg पर्यंत पोहोचतात, म्हणजे. एक डझन टक्के कमी.

0,3 kWh/kg वरील श्रेणीमध्ये, फक्त घोषणा आणि प्रोटोटाइप आहेत:

> Alise प्रकल्प: आमच्या लिथियम सल्फर पेशी 0,325 kWh/kg वर पोहोचल्या आहेत, आम्ही 0,5 kWh/kg वर जाणार आहोत.

एनीवेट जोर देते की त्यांचे सोल्यूशन निकेल समृद्ध कॅथोड्स जसे की एनसीए, एनसीएम किंवा एनसीएमएसह वापरले जाऊ शकते आणि 1 पेक्षा जास्त चार्ज सायकल सहन करते... एनोड्स 80 मीटर प्रति मिनिट वेगाने तयार केले जाऊ शकतात, ते 1 मीटर रुंद असू शकतात आणि 5 किलोमीटरपेक्षा जास्त लांब (!)जे संघटित मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी महत्वाचे आहे.

(c) Enevate कडून सेल HD-ऊर्जा

हायड्रोजनपेक्षा वेगाने चार्ज होतो. सध्या, चार्जिंग स्टेशन ते हाताळू शकते.

शेवटी सर्वात महत्वाचे: पेशी सहन करण्यास सक्षम आहेत 75 मिनिटांत 5 टक्के चार्ज करा... उदाहरण म्हणून टेस्ला मॉडेल 3 वापरून, याचा अर्थ काय असू शकतो ते शोधूया.

टेस्ला मॉडेल 3 लाँग रेंजमध्ये 74 kWh क्षमतेची बॅटरी आहे. आम्ही गृहीत धरतो - जे इतके स्पष्ट नाही - की Enevate "10 ते 75 टक्के" चार्ज करण्याबद्दल बोलत आहे, म्हणजेच बॅटरी क्षमतेच्या 65 टक्के भरण्याबद्दल.

Enevate XFC-एनर्जी तंत्रज्ञानाचा वापर करून इलेक्ट्रिशियनची बॅटरी 48 मिनिटांत 5 kWh ऊर्जा वापरते. अर्थातच, चार्जिंग स्टेशन 580 kW पर्यंत चार्जिंग पॉवर हाताळू शकते.

टेस्ला मॉडेल 3 17,5 kWh/100 km (175 Wh/km) वापरते असे गृहीत धरून, श्रेणी +3 300 किमी / ताशी वेगाने येते (+55 किमी / मिनिट).

जेम्स मे टोयोटा मिराई इंधन सेल भरतो +3 260 किमी / तासाच्या वेगाने हायड्रोजनने भरले (+54,3 किमी / मिनिट):

> टेस्ला मॉडेल एस विरुद्ध टोयोटा मिराई - जेम्स मेचे मत, कोणताही निर्णय नाही [व्हिडिओ]

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: