ABS त्रुटींचे निराकरण करणे

GAZ वाहनांसाठी ABS लाइट कोड वाचून Wabco ABS सिस्टमचे निदान.

ABS ब्रेकचे इलेक्ट्रिकल घटक अचूकपणे ओळखणे आणि समस्यानिवारण करण्यासाठी असे काम वैयक्तिक संगणकात निपुण, मूलभूत इलेक्ट्रिकल संकल्पनांचे ज्ञान आणि साध्या इलेक्ट्रिकल सर्किट्सची समज असलेल्या व्यावसायिकांकडून करणे आवश्यक आहे.

सुरुवातीच्या सिस्टीमची की आणि इन्स्ट्रुमेंट स्विच "I" स्थितीवर वळवल्यानंतर, ABS खराबी निर्देशक काही काळ (2 - 5) सेकंदांसाठी उजळला पाहिजे आणि नंतर कंट्रोल युनिटला ABS ब्रेक त्रुटी आढळल्या नाहीत तर बाहेर जा. जेव्हा ABS कंट्रोल युनिट पहिल्यांदा चालू केले जाते, तेव्हा कोणतीही सक्रिय त्रुटी आढळली नसल्यास, वाहन अंदाजे 7 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते तेव्हा ABS खराबी सूचक निघून जातो.

ABS खराबी इंडिकेटर बंद होत नसल्यास, समस्या ओळखण्यासाठी ABS ब्रेकच्या इलेक्ट्रिकल घटकांचे निदान करा. एबीएस निदान दरम्यान कार्य करत नाही.

डायग्नोस्टिक मोड सुरू करण्यासाठी, इग्निशन आणि इन्स्ट्रुमेंट स्विच "I" स्थितीकडे वळवा. ABS डायग्नोस्टिक स्विच 0,5-3 सेकंद दाबा.

ABS डायग्नोस्टिक स्विच बटण रिलीझ झाल्यानंतर, ABS फॉल्ट इंडिकेटर 0,5 सेकंदांसाठी प्रकाशित होईल, जे डायग्नोस्टिक मोड सुरू झाल्याचे सूचित करेल. या प्रकरणात, एबीएस कंट्रोल युनिटला रीडिंग दरम्यान दिसणारी नवीन त्रुटी आढळल्यास किंवा डायग्नोस्टिक की 6,3 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ दाबल्यास, सिस्टम डायग्नोस्टिक मोडमधून बाहेर पडते. जेव्हा ABS डायग्नोस्टिक स्विच 15 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ दाबला जातो, तेव्हा ABS फॉल्ट इंडिकेटरचा व्यत्यय आढळून येतो.

इग्निशन आणि इन्स्ट्रुमेंट स्विच "I" स्थितीत हलवताना फक्त एक सक्रिय त्रुटी नोंदवली गेली असेल, तर ABS कंट्रोल युनिट फक्त ही त्रुटी जारी करेल. अनेक सक्रिय त्रुटी नोंदणीकृत असल्यास, ABS नियंत्रण युनिट केवळ शेवटची नोंदणीकृत त्रुटी जारी करेल.

स्टार्ट सिस्टम आणि इन्स्ट्रुमेंट स्विच स्विच करताना कोणत्याही सक्रिय त्रुटी आढळल्या नाहीत तर, डायग्नोस्टिक मोड चालू असताना, सिस्टममध्ये सध्या नसलेल्या त्रुटी (निष्क्रिय त्रुटी) प्रदर्शित केल्या जातील. इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या मेमरीमध्ये रेकॉर्ड केलेली शेवटची त्रुटी आउटपुट झाल्यानंतर निष्क्रिय त्रुटी आउटपुट मोड समाप्त होतो.

एबीएस खराबी निर्देशकावर खालीलप्रमाणे त्रुटी प्रदर्शित केल्या आहेत:

ABS खराबी इंडिकेटर 0,5 सेकंदांसाठी लाइट चालू: डायग्नोस्टिक मोड चालू असल्याची पुष्टी.

• 1,5 सेकंद विराम द्या.
• त्रुटी कोडचा पहिला भाग.
• 1,5 सेकंद विराम द्या.
• त्रुटी कोडचा दुसरा भाग.
• 4 सेकंद विराम द्या.
• त्रुटी कोडचा पहिला भाग.
• इ…

डायग्नोस्टिक मोडमधून बाहेर पडण्यासाठी, इग्निशन सिस्टम स्विच आणि उपकरणे "0" स्थितीकडे वळवा.

स्वयंचलित डीबगिंग.

जर पुढील 250 तासांसाठी सिस्टम घटकामध्ये कोणतीही त्रुटी आली नाही तर संचयित त्रुटी मेमरीमधून स्वयंचलितपणे साफ केली जाते.

एबीएस डायग्नोस्टिक स्विच वापरून त्रुटी रीसेट करणे.

अधिक वाचा: तपशील 3Y 2L/88L w.

वर्तमान (सक्रिय) त्रुटी नसल्यासच त्रुटी रीसेट होते.

त्रुटी रीसेट करण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

समस्यानिवारण ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

वचन दिल्याप्रमाणे, मी मुख्य वाहन प्रणालींमधील सर्वात सामान्य त्रुटींबद्दल लेखांची मालिका सुरू करत आहे. हे बग, जसे ते म्हणतात, पंखांमध्ये वाट पाहत आहेत. लवकरच किंवा नंतर, विशिष्ट ब्रँडचा प्रत्येक मालक त्यांना सामोरे जातो. माझा एक मित्र आहे जो 40 वर्षांचा अनुभव असलेला डॉक्टर आहे. ही अभिव्यक्ती सामान्य आहे की नाही हे मला माहित नाही, परंतु मी प्रथम ते डॉककडून ऐकले: "आपण सर्वजण कर्करोगाने मरणार आहोत ... आपण ते पाहण्यासाठी जगलो तर."

या त्रुटी आहेत: कारच्या ऑपरेशनमध्ये ते अपरिहार्य आहेत. मी अधिक सांगेन - यापैकी बहुतेक दोष कारच्या डिझाइन स्टेजवर निर्मात्याद्वारे प्रोग्राम केले जातात. कार मालक अनेकदा सेवेवर जातात आणि सर्व्हिस स्टेशनला भेट देऊन कंटाळा आल्यावर कार बदलतात. चला तपशीलांकडे जाऊया.

ABS सिस्टम त्रुटी 00287

कारची अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सर्वात लहरी आहे. खरं तर, सेन्सर आणि केबल्स जे त्यांना जोडतात ते अत्यंत कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीत आहेत. अलीकडील वर्षांच्या उत्पादनातील मॉडेल्स अँटी-स्किड सिस्टीम, उतरत्या आणि चढण्यास मदत, दिशात्मक स्थिरता आणि इतर घंटा आणि शिट्ट्यांसह सुसज्ज आहेत. हे सर्व ABS अल्गोरिदम आणखी गुंतागुंतीचे करते. सिस्टीममध्ये यांत्रिक व्हील स्पीड कंट्रोल झोन समाविष्ट आहेत जे खडे किंवा वाळू आत गेल्यावर अडकून किंवा नष्ट होऊ शकतात.

मी एका विशिष्ट प्रकरणाचे वर्णन करेन, जे काही दिवसांपूर्वी होते. मी अनेकदा माझ्या ओळखीच्या आणि मित्रांना दूरस्थपणे मदत करतो. सर्व्हिस स्टेशन, व्हॅनिटी येथे सतत रांग असते. माझ्या अनेक मित्रांकडे त्यांच्या कार ब्रँडचे निदान आहे. हे स्वस्त आहे, 9 वर्षांचा मुलगा ऑपरेट करणे शिकू शकतो आणि त्यामुळे बराच वेळ आणि पैसा वाचू शकतो.

सर्वात सोपा ELM327 डिव्हाइस खरेदी करणे योग्य नाही, जे केवळ इंजिन आणि ट्रान्समिशनसाठी त्रुटी कोड देते, परंतु अधिक जटिल (उदाहरणार्थ, व्हीएजी कारसाठी वस्य डायग्नोस्टिकसारखे).

थोडक्यात, एबीएस एररमध्ये एका मित्राला आग लागली आणि नंतर एएसआर. आयटीव्ही पास होण्यापूर्वी डोळा. डायग्नोस्टिक्सशिवाय, खराबीचे कारण शोधणे हे संपूर्ण अंधारात गवताच्या गंजीमध्ये सुईसारखे आहे. तो मैदानात विश्रांती घेत होता, परंतु निदान "त्याच्यासोबत" होते. एरर कोड 00287 (उजवा मागील चाक रोटेशन सेन्सर) प्रदर्शित झाला. एका मित्राने चेरनीशेव्हस्कीच्या प्रश्नासह कॉल केला: "मी काय करावे?"

1. व्हील स्पीड सेन्सर कनेक्टर काढा. गोल्फ प्लस आणि व्हीएजी ग्रुपच्या इतर अनेक मॉडेल्सवर, कनेक्टर थेट सेन्सरवर स्थित आहे. हबच्या आतून स्थापित. सेन्सरकडे जाणार्‍या वायरवर शोधणे सोपे आहे.

2. सेन्सर वाजवा. मी आधीच बुरुममध्ये या प्रक्रियेचे वर्णन केले आहे. मी तुम्हाला आठवण करून देतो:

• एक साधा मल्टीमीटर घ्या;
• डायोडच्या नियंत्रण मर्यादेत त्याचे भाषांतर करा;
• मल्टीमीटर वायर्स प्रथम एका दिशेने, नंतर दुसऱ्या दिशेने जोडा.

अधिक वाचा: वेळेवर वायपर बदला

एका दिशेने असीम प्रतिकार असावा (डिव्हाइसमध्ये सर्वोच्च क्रमाने 1 असेल), दुसऱ्यामध्ये - सुमारे 800 ohms, जसे की "अंदाजे". तसे असल्यास, ABS सेन्सर बहुधा विद्युतदृष्ट्या चांगला आहे, म्हणजे विंडिंग लहान किंवा खराब झालेले नाही. पण कदाचित कर्नल दूषित आहे. सेन्सर काम करण्याची अधिक शक्यता असल्यास, सुरू ठेवा.

3. सेन्सर काढा. हे बोल्टसह निश्चित केले आहे. स्क्रू काढणे सोपे आहे, परंतु ते बाहेर काढणे ही एक समस्या आहे. आपण सावधगिरीने पुढे जावे. कदाचित सेन्सरची चूक नाही. एका मित्राने त्रास दिला आणि दहा मिनिटांनंतर Viber द्वारे एक फोटो पाठवला.

उघडपणे, गुन्हेगार रंगेहाथ पकडला गेला. सेन्सरचा एक बेव्हल्ड एंड आहे. जेव्हा वाळू, लहान खडे ट्रॅकिंग झोनमध्ये येतात तेव्हा असे घडते. अशा परिस्थितीसाठी Dacha हे योग्य ठिकाण आहे. सेन्सर स्वतःच स्वस्त आहे (पूर्व आवृत्तीमध्ये सुमारे 1000 रूबल).

ABS ट्रॅकिंग रिंग

या ठिकाणी एवढेच आहे, तुम्हाला निर्मात्याची शपथ घ्यावी लागेल. अनेक कार मॉडेल्समध्ये, धातूचा कंगवा (गियर) ट्रॅकिंग झोन म्हणून वापरला जातो. एबीएस सेन्सरमधून जाणारे धातूचे दात त्यातील विद्युत आवेग उत्तेजित करतात, जे नंतर एबीएस कंट्रोल युनिटकडे जातात. गोल्फ प्लस (आणि इतर अनेक ब्रँड) चुंबकीय रिंग वापरतात. तर ठीक आहे, रबर-आधारित. गोल्फमध्ये, ते फेरोमॅग्नेटिक आहे, डिझाइन क्षीण आहे. अशा प्रकारे अंगठी नवीन दिसते.

पण ते कसे घालते.

गंजामुळे धातूची धार सुजली आणि सेन्सरच्या विरूद्ध घासण्यास सुरुवात झाली. एका मित्राच्या म्हणण्यानुसार, तो अजूनही वेगळा होऊ लागला आणि हँग आउट करू लागला.

एका शब्दात, चित्र अप्रिय आहे. खरं तर, समस्येचे निराकरण करण्यासाठी चार पर्याय आहेत:

1. नवीन अंगठी खरेदी करा. मॉस्कोमध्ये हे अद्याप शक्य आहे, परंतु प्रदेशांमध्ये एक समस्या आहे. याव्यतिरिक्त, ते स्थापित करणे सोपे नाही.
2. वापरलेली अंगठी खरेदी करा. परंतु ते लवकरच वेगळे होईल, कदाचित आधीच स्थापनेच्या प्रक्रियेत आहे.
3. वापरलेली हब असेंब्ली स्थापित करा. कसे?
4. नवीन केंद्रीय युनिट खरेदी करा. त्याची किंमत 1200 रूबल आहे.

मी जाहिरात करत नाही, परंतु शेवटचा पर्याय सर्वात वाईट नाही.

मी इतिहासाकडे परत येईन. एका मित्राने नवीन सेंट्रल ब्लॉक विकत घेतला, एका तासात तो स्थापित केला. जुना ABS सेन्सर बदलला. 20 मीटर चालवले आणि त्रुटी नाहीशी झाली. हे अद्याप कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमध्ये राहिले, परंतु निर्देशक बाहेर गेले आणि एबीएस युनिटने सामान्य मोडमध्ये कार्य केले. नक्कीच, काही मिनिटे कठोर परिश्रम करणे आणि चुका सुधारणे चांगले आहे, परंतु तुम्ही आत्ताच तपासू शकता.

बॉश एबीएस ब्लॉक दोष आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे

ब्रेक ही कारमधील सर्वात गंभीर प्रणालींपैकी एक आहे आणि प्रत्येक कार कंपनी त्यांना पुरेसे उत्पादन करू शकत नाही. बॉश ईएसपी एबीएस युनिट्स जगातील सर्वात विश्वासार्ह म्हणून ओळखली जातात. म्हणून, टोयोटा, जग्वार, ऑडी, फोक्सवॅगन, मर्सिडीज इत्यादींच्या विविध मॉडेल्सवर बॉश 5.3 एबीएस ब्लॉक स्थापित केले गेले.

तथापि, बॉश एबीएस युनिट्स देखील अयशस्वी होतात.

अधिक वाचा: HBO बद्दल काही शब्द

बॉश एबीएस युनिट्सची मुख्य खराबी

1. ABS युनिटमधील बिघाड दर्शवणारा दिवा अधूनमधून उजळतो किंवा चालू राहतो.

2. निदान करताना, एक किंवा अधिक व्हील स्पीड सेन्सर खराबी निर्धारित करतात.

3. प्रेशर सेन्सर त्रुटी.

4. बूस्टर पंप त्रुटी. बूस्टर पंप सतत चालतो किंवा अजिबात काम करत नाही.

5. ब्लॉक डायग्नोस्टिक्समधून बाहेर पडत नाही. ABS फॉल्ट लाइट नेहमी चालू असतो.

6. डायग्नोस्टिक्स एक किंवा अधिक सेवन / एक्झॉस्ट वाल्व्हमध्ये त्रुटी दर्शविते.

7. दुरुस्तीनंतर, कारमध्ये AUDI ABS युनिट दिसत नाही.

या प्रकरणात, खालील त्रुटी कोड वाचले जाऊ शकतात:

01203 - एबीएस आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दरम्यान इलेक्ट्रिकल कनेक्शन (एबीएस युनिट आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल दरम्यान कोणतेही कनेक्शन नाही)

03-10 - सिग्नल नाही - मधूनमधून (एबीएस कंट्रोल युनिटशी संवाद नाही)

18259 - CAN बस (P1606) द्वारे इंजिन कंट्रोल युनिट आणि ABS युनिट दरम्यान संप्रेषण त्रुटी

00283 - समोरचा डावा चाक स्पीड सेन्सर-G47 चुकीचा सिग्नल

00285 - उजव्या फ्रंट व्हील स्पीड सेन्सरकडून चुकीचा सिग्नल-G45

00290 - मागील डाव्या चाक गती सेन्सर-G46 चुकीचा सिग्नल

00287 - उजव्या मागील चाकाचा वेग सेन्सर-G48 चुकीचा सिग्नल

बहुतेकदा, तुटलेले एबीएस युनिट दुरुस्त करण्याचे अनेक प्रयत्न केले जातात, उदाहरणार्थ, बीएमडब्ल्यू ई 39, कारण या युनिट्सला सर्व काही एका ओळीत ठीक करणे आवडते - कार मालकांपासून ते कार सेवांमधील "कुलिबिन्स" पर्यंत.

फोटोमध्ये - वाल्व बॉडी आणि फास्टनर्ससह बॉश एबीएस ब्लॉक आणि स्वतंत्रपणे - बॉश एबीएस ब्लॉकचा इलेक्ट्रॉनिक भाग

म्हणून, असे मत आहे की या ब्लॉक्सची दुरुस्ती अविश्वसनीय आहे आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये यशस्वीरित्या समाप्त होत नाही. जरी तंत्रज्ञानाचे निरीक्षण न करता, "गुडघ्यावर" ब्लॉक दुरुस्त करताना हे खरे असले तरी, कारण केवळ दोषाचा परिणाम काढून टाकला जातो, त्याचे कारण नाही.

संपर्क ब्लॉकमध्ये कसे येतात याबद्दल आपल्याला वेबवर बरीच माहिती मिळू शकते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की ते सोल्डर केले जाऊ शकतात आणि सर्वकाही कार्य करेल. अॅल्युमिनियम कंडक्टरच्या तुटण्याशी संबंधित समस्या 50-60% प्रकरणांमध्ये उद्भवतात आणि या ब्लॉकचे जटिल दोष नाहीत आणि सिरेमिक प्लेट्सचे सोल्डरिंग अस्वीकार्य आहे आणि अशी "दुरुस्ती" फार काळ टिकणार नाही.

फोटोमध्ये, बॉशचा एबीएस ब्लॉक, वेगवेगळ्या कोनातून घेतलेला आहे.

स्वतःहून किंवा पारंपारिक कार सेवेच्या परिस्थितीत दुरुस्ती करणे कठीण आहे, जर ते मदत करत असेल तर, नियमानुसार, जास्त काळ नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, वापरलेल्या वस्तू विकत घेण्यापेक्षा उच्च गुणवत्तेसह उत्पादन उपकरणावरील ब्लॉक दुरुस्त करणे स्वस्त आहे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, खूप जास्त किंमत नाही. तथापि, आपल्याला ते कारवर स्थापित करणे आवश्यक आहे, त्याच्या संबंधात, उदाहरणार्थ, ऑडी ए 6 सी 5 किंवा व्हीडब्ल्यू एबीएस युनिट, परिणामी, आपण समान दोष मिळवू शकता.