WP XPLOR आणि XACT प्रो सस्पेंशनचा अनुभव घ्या - व्हील टू ग्राउंड संपर्क महत्त्वाचा आहे

एकीकडे, आपल्या भावनांबद्दल लिहिणे सर्वात सोपे आहे, आणि दुसरीकडे, ते सर्वात कठीण आहे. एखाद्या गोष्टीचा बॅकअप घेणे खूप सोपे आहे ज्याचा बॅकअप तुम्ही तथ्यांसह घेऊ शकता, जसे की ट्रॅकिंग वेळा. हे निलंबन, ज्याची मी चाचणी केली आहे, स्टिच्ना जवळील स्झेंटविडमधील मोटोक्रॉस ट्रॅकवर दीड ते किमान दोन सेकंद प्रति लॅपपर्यंत सर्वोत्तम वेळ देते.

सोफा

WP सस्पेंशन ब्रँडला कदाचित थोडेसे परिचय आवश्यक आहे, विशेषतः जर तुम्ही रेसिंग आणि ऑफ-रोड बाइक्सच्या जवळ असाल. त्यांच्याकडे 50 वर्षांपेक्षा जास्त परंपरा आहे, कारण त्यांची पहिली स्थापना मोटरसायकलवर आढळू शकते. KTM, Husqvarna आणि गॅस गॅस. अॅस्फाल्ट रेसिंगमध्ये, ते MotoGP साठी KTM टीमसोबत भागीदारी करतात., KTM, Husqvarna आणि गॅस गॅस विशेष प्लांटमध्ये शेतात होते. गेल्या वर्षी पासून. एंडुरो, मोटोक्रॉस आणि रॅलीमध्ये, ते त्यांच्याबरोबर सर्वात यशस्वी आहेत.

अगदी अलीकडे, त्यांनी त्यांच्यासोबत नवीन यूएस सुपरक्रॉस मुकुट जिंकला. कूपर वेबने विशेष KTM SX450 F मध्ये सर्व स्पर्धकांचा पराभव केला.... आणि हा एक प्रकारचा रेसिंग आहे जेथे निलंबन अत्यंत महत्वाचे आहे. प्रत्येक रायडरला माहित आहे की वेगाने गाडी चालवण्याची गुरुकिल्ली म्हणजे बाइक जमिनीशी किती चांगल्या प्रकारे संपर्क साधतात. मग ती खूप लांब उडी असलेली सुपरक्रॉस सारखी शर्यत असो किंवा डांबरावरची शर्यत असो. चांगले सस्पेन्शन, अगदी अडथळ्यांवर आणि उंच उडी मारल्यानंतरही, अंदाज ठेवते आणि संपूर्ण बाइक शांत करते.

मी एन्ड्युरो रेंजमध्ये WP सस्पेन्शनची चाचणी केली आहे जिथे मी सर्वात कठीण एन्ड्युरो बाइक्सची चाचणी करतो आणि त्यामुळे तुलना करणे सर्वात सोपी आहे. मी उत्कृष्ट हार्ड एंड्यूरो स्पेशल हुस्कवर्ना FE 350 वरील सुधारणांची चाचणी केली, जी नवीन सेटिंग्जसह MotoXgeneration वर अपडेट केली गेली होती., WP XPLOR फोर्क्समध्ये काडतूस बदलणे आणि WP XACT Pro मॉडेलसह मागील शॉक बदलणे, जे कमी आणि उच्च गतीने परावर्तनाचे अधिक अचूक नियंत्रण करण्यास अनुमती देते. या रूपांतरणाची किंमत फोर्कसाठी 1024 युरो आणि मागील शॉकसाठी 2050 युरो आहे. भावनांच्या फायद्यासाठी, मी म्हणतो की सेटिंग्ज बदलून मूलभूत परिवर्तने नाहीतर सुरू करा प्रत्येक सेटसाठी 200 युरो.

Husqvarna FE 350 नंतर खडक आणि दगडांच्या पृष्ठभागावर शांतपणे गाडी चालवली, स्टीयरिंग व्हील हलके किंवा मागील चाक उसळले नाही. हे असे आहे की तुम्ही खूप कमी खोदलेल्या जमिनीवर गाडी चालवत आहात. मागील शॉक शोषकमध्ये रबर रॅपमध्ये अंगभूत हवेचा बबल असतो, जो किरकोळ प्रभावांना अधिक संवेदनशील असतो आणि त्यामुळे खडकांवर आणि मुळांवरून गाडी चालवताना शॉक शोषक (संयुक्त प्रणाली) मधील हायड्रॉलिकवर अधिक अचूकपणे कार्य करतो. याव्यतिरिक्त, मी गाडी चालवताना कमी थकलो होतो, म्हणून मी कमी चुका केल्या.

अशाप्रकारे, आत्मविश्वास वाढणे आणि वेगळ्या (वेगवान आणि वेगवान) ट्रॅकवर वाहन चालवणे हा या सर्वाचा परिणाम आहे. म्हणूनच, मी असे म्हणू शकतो की असे निलंबन मैदानी उत्साही लोकांसाठी देखील योग्य आहे, जर ते नक्कीच अशी गुंतवणूक घेऊ शकतील. बरं, हा नक्कीच दुसरा प्रश्न आहे. निलंबन चिमटा करण्याचा निर्णय थकवा तेव्हा समान आहे. बाइक आधीच सस्पेन्शनने सुसज्ज असल्याने हे आवश्यक नाही, परंतु रूपांतरणानंतर ही राइड नक्कीच चांगली, सोपी, अधिक अचूक आणि सुरक्षित होईल.

44 वर्षांची परंपरा

फर्म सस्पेंशन WP होते 1977 मध्ये माल्डन, नेदरलँड येथे स्थापना केली... उत्सुकतेपोटी, मी तुम्हाला ते सांगतो WP प्रथम विकसित केले उलटे फॉर्क्स (USD) आणि ही प्रणाली बॅच उत्पादनामध्ये सेट करा. उपरोक्त निलंबनासह, त्यांनी 1984 मध्ये पहिले मोटोक्रॉस जागतिक विजेतेपद जिंकले. Heinz Kinigadner ने KTM रेसिंग कार फॅक्टरीमध्ये 250cc पर्यंतच्या श्रेणीतील या ऐतिहासिक कामगिरीसाठी त्यांना मदत केली.