हायड्रोजन इंधन सेल वाहनांचा इतिहास
सामग्री
2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 2010 च्या दशकाच्या सुरुवातीस हायड्रोजन वाहनांमध्ये तेजी दिसून आली जी हळूहळू जागतिक बाजारपेठेत आणली गेली.
जर तुम्ही अशा प्रकारचे व्यक्ती असाल ज्याने अद्याप डीव्हीडी प्लेयर्स शोधले नाहीत आणि तुमची तांत्रिक प्रगती ससापेक्षा कासवाच्या वेगाने पुढे जाणे पसंत असेल, तर हायड्रोजन कारची संकल्पना तुम्हाला त्या दिवसांसाठी तळमळ करू शकते जेव्हा पेनी रस्त्यांवर राज्य केले. - farthings.
हायड्रोजन-शक्तीवर चालणारी वाहने भविष्यात भीतीदायक वाटू शकतात, परंतु हे एक वाहतूक तंत्रज्ञान आहे जे तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा जास्त काळ चालू आहे.
पहिली हायड्रोजन कार कोणी बनवली?
पहिले हायड्रोजन-शक्तीवर चालणारे अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) वाहन तुम्हाला तेथे विश्वासार्हतेने पोहोचवण्यापेक्षा छळ यंत्रासारखे होते आणि स्विस शोधक फ्रांकोइस आयझॅक डी रिवाझ यांनी 1807 मध्ये हायड्रोजनने भरलेल्या गरम हवेच्या फुग्याचा वापर करून तयार केले होते. हायड्रोजन आणि ऑक्सिजन. तांत्रिकदृष्ट्या, याला पहिली हायड्रोजन कार म्हटले जाऊ शकते, जरी पहिले आधुनिक हायड्रोजन वाहन 150 वर्षांनंतर दिसून आले नाही.
हायड्रोजन इंधन पेशींचा इतिहास
जेव्हा जीवन इतके थंड होते की सरासरी व्यक्तीला एकाच वेळी तीन नोकऱ्या मिळू शकतात (ते 1847 होते), रसायनशास्त्रज्ञ, वकील आणि भौतिकशास्त्रज्ञ विल्यम ग्रोव्ह यांनी कार्यरत इंधन सेलचा शोध लावला, ज्याला हायड्रोजन आणि रासायनिक उर्जेचे रूपांतर करणारे उपकरण म्हणून देखील ओळखले जाते. ऑक्सिजन. विजेमध्ये, ज्याने त्याला इंधन सेलच्या शोधकर्त्याबद्दल बढाई मारण्याचा अधिकार दिला.
1939 ते 1959 दरम्यान इंग्लिश अभियंता फ्रान्सिस थॉमस बेकन यांनी ग्रॉव्ह्सच्या कार्याचा विस्तार केला तेव्हा इंधन पेशींचा इतिहास सुरू झाला, जेव्हा 15 च्या उत्तरार्धात पहिले आधुनिक इंधन सेल वाहन 1950 किलोवॅट इंधन सेलसह फिट केलेले अॅलिस-चाल्मर्स कृषी ट्रॅक्टर होते. XNUMXवी वर्षे.
फ्युएल सेल वापरणारे पहिले रोड वाहन शेवरलेट इलेक्ट्रोव्हन हे नावाजलेले होते, जे 1966 मध्ये जनरल मोटर्सकडून आले होते आणि सुमारे 200 किमीची श्रेणी आणि 112 किमी/ताशी सर्वोच्च वेग वाढवते.
1980 आणि 90 च्या दशकात हायड्रोजनचा वापर स्पेस शटलसाठी इंधनाचा स्रोत म्हणून केला जात असे, परंतु 2001 पर्यंत पहिले 700 बार (10000 psi) हायड्रोजन टाक्या अस्तित्वात आले, एक गेम चेंजर कारण हे तंत्रज्ञान वाहनांमध्ये वापरले जाऊ शकते आणि उड्डाणाचा विस्तार करू शकतो. श्रेणी
2000 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 2010 च्या दशकाच्या सुरुवातीस हायड्रोजन वाहनांमध्ये तेजी दिसून आली जी हळूहळू जागतिक बाजारपेठेत आणली गेली. 2008 मध्ये, Honda ने FCX क्लॅरिटी जारी केली जी जपान आणि दक्षिण कॅलिफोर्नियामधील ग्राहकांना भाड्याने देण्यासाठी उपलब्ध होती, जरी ती 2015 मध्ये मोठ्या स्काय कार पार्कमध्ये हलवण्यात आली.
साधारण मोटर्समधील मर्सिडीज-बेंझ, हायड्रोजेन20 वरून एफ-सेल हायड्रोजन फ्युएल सेल इलेक्ट्रिक वाहन (FCEV, काही लोक याला "FCV" म्हणत नाहीत) सह सुमारे 4 इतर हायड्रोजन-चालित वाहने प्रोटोटाइप किंवा डेमो म्हणून तयार केली गेली आहेत. आणि Hyundai ix35 FCEV.
हायड्रोजन कार: काय आहे, नजीकच्या भविष्यात काय असेल
ह्युंदाई नेक्सो
2018 मध्ये Hyundai ने कोरियामध्ये Nexo लाँच केल्यावर एक व्यवहार्य वाहतूक पर्याय म्हणून हायड्रोजनवर चालणार्‍या कारच्या केसला गती मिळाली, जिथे तिने AU$10,000 च्या बरोबरीच्या किमतीत 84,000 युनिट्सची विक्री केली.
नेक्सोची यूएस (कॅलिफोर्नियाच्या हिरव्या राज्यात), यूके आणि ऑस्ट्रेलियामध्ये देखील विक्री केली जात आहे, जिथे ते मार्च 2021 पासून सरकारी आणि मोठ्या व्यवसायांसाठी विशेष भाडेपट्टीवर उपलब्ध आहे, ज्यामुळे ते व्यावसायिकरित्या उपलब्ध होणारे पहिले FCEV बनले आहे. आमचे किनारे.
सध्या, Nexo चे न्यू साउथ वेल्समधील एकमेव इंधन भरण्याचे ठिकाण हे Hyundai चे मुख्यालय सिडनी येथे आहे, जरी कॅनबेरा येथे अर्ध-राज्य गॅस स्टेशन आहे जेथे सरकारने अनेक हायड्रोजन FCEVs भाड्याने दिले आहेत.
ऑनबोर्ड हायड्रोजन गॅस स्टोरेज 156.5 लीटर ठेवू शकते, तर Nexo 666 kW/120 Nm इलेक्ट्रिक मोटरवर 395 किमी प्रवास करण्यास सक्षम आहे.
Nexo - आणि सर्व हायड्रोजन कार्स - मध्ये इंधन भरण्यासाठी फक्त काही मिनिटे लागतात, जे इलेक्ट्रिक कारच्या तुलनेत एक मोठा फायदा आहे ज्यांना चार्ज होण्यासाठी 30 मिनिटांपासून ते 24 तासांपर्यंत वेळ लागतो.
टोयोटा मिराई
2014 मध्ये जपानमध्ये पहिल्या पिढीचे Mirai FCEV दिसले आणि नुकत्याच रिलीझ झालेल्या दुसऱ्या पिढीच्या आवृत्तीने 1,360 किलो हायड्रोजनच्या पूर्ण टाकीवर 5.65 किमी मायलेजचा जागतिक विक्रम प्रस्थापित करून मीडियामध्ये आधीच धुमाकूळ घातला आहे.
Hyundai प्रमाणेच, टोयोटाला आशा आहे की ऑस्ट्रेलियाची हायड्रोजन इंधन भरणारी पायाभूत सुविधा त्वरीत आणली जाईल जेणेकरून ती ग्राहकांना त्याचे FCEV विकू शकेल आणि ऑस्ट्रेलियाची भाडेतत्त्वावर घेतलेली मिराइस सध्या फक्त अल्टोन, व्हिक्टोरिया येथे टोयोटाच्या मालकीच्या ठिकाणी इंधन भरू शकते.
ऑनबोर्ड हायड्रोजन स्टोरेजची मात्रा 141 लीटर आहे आणि क्रूझिंग रेंज 650 किमी आहे.
H2X Varrego
ऑस्ट्रेलियन स्टार्टअप FCEV H2X ग्लोबल एप्रिल 2022 मध्ये त्यांच्या Warrego ute हायड्रोजन इंजिनची डिलिव्हरी सुरू करेल.
प्रवासापूर्वीच्या किमतीचे टॅग मनाच्या अशक्त लोकांसाठी नाहीत: Warrego 189,000 साठी $66, Warrego 235,000 साठी $90 आणि Warrego XR साठी $250,000.
ऑनबोर्ड हायड्रोजन टँकचे वजन 6.2 किलो (श्रेणी 500 किमी) किंवा 9.3 किलो (श्रेणी 750 किमी) असते.
तसेच…
Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) आणि Land Rover (Iconic Defender) कडील FCEV प्रमाणे Hyundai Staria FCEV विकसित होत आहे.
