दैहातसू कार ब्रँडचा इतिहास

Daihatsu हा समृद्ध इतिहास असलेला एक वाढणारा ब्रँड आहे. ब्रँडचे तत्वज्ञान “मेक कॉम्पॅक्ट” या घोषणेमध्ये प्रतिबिंबित होते. जपानी ब्रँडच्या तज्ञांचा असा विश्वास आहे की जेव्हा कारची श्रेणी बरीच विस्तृत असते तेव्हा आधुनिक जगामध्ये कॉम्पॅक्टनेस मागणीचा मुख्य घटक बनेल. हा ब्रँड जपानी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील एक नेता बनला आहे. युरोपियन बाजार आणि उगवत्या सूर्याच्या भूमीची देशांतर्गत बाजारपेठ कॉम्पॅक्ट मिनी-व्हॅन्सच्या वर्गात खरी तेजी अनुभवत आहे. Daihatsu ब्रँड अंतर्गत, लहान आणि लहान कार, मिनीव्हॅन, तसेच SUV आणि ट्रक तयार केले जातात. रशियामध्ये, ब्रँडच्या उत्पादनांचे आज प्रतिनिधित्व केले जात नाही.

संस्थापक

जपानी ब्रँडचा इतिहास २० व्या शतकाच्या अगदी सुरुवातीस, १ 1907 ०1919 मध्ये परत आला. त्यानंतर जपानमध्ये हॅट्सुडोकी सेझो कंपनी ओसाका युनिव्हर्सिटी योशिकीकी आणि तुरमीच्या प्राध्यापकांनी स्थापन केली. तिचे खासकरण म्हणजे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे उत्पादन, जे कारवरच नव्हते तर इतर उद्योगांवरही केंद्रित होते. १ 1951 १ By पर्यंत, ब्रँडचे नेते कार बनविण्याचा विचार करीत होते. मग ट्रकचे दोन नमुने तयार केले गेले. त्यानंतरच कंपनीच्या नेत्यांनी ऑटोमोटिव्ह उद्योगात विकास सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेतला. १ 1967 XNUMX१ मध्ये ते दैहात्सु कोग्यो को म्हणून ओळखले जाऊ लागले आणि १ XNUMX inXNUMX मध्ये टोयोटाच्या चिंतेने हा ब्रँड ताब्यात घेतला. या जपानी कार ब्रँडची यशोगाथा शतकानुशतके विस्तारली आहे.

मॉडेल्समध्ये कार ब्रँडचा इतिहास

1930 चे दशक मालिका निर्मितीची सुरुवात झाली. निर्मात्याची पहिली कार तीन चाकी HA होती. त्याचे इंजिन 500 सीसी होते. शोध मोटारसायकल सारखा दिसला. त्यानंतर, आणखी 4 कार तयार करण्यात आल्या, त्यापैकी एक चार चाकी होती. उत्पादनांची खरेदी झपाट्याने वाढू लागली. यामुळे नवीन उपक्रमाची निर्मिती झाली: इकेडा कार कारखाना 1938 मध्ये बांधला गेला आणि हत्सुदोकी सेझोने एक नवीन कार सादर केली: एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कार. नवीन कारचे इंजिन 1,2 लिटर होते, कारचा वरचा भाग उघडा होता. याव्यतिरिक्त, कार दोन-स्पीड पॉवर ट्रेनसह सुसज्ज होती. कमाल वेग मर्यादा 70 किलोमीटर प्रति तास होती.

१ 1951 brand१ मध्ये, या ब्रांडचे नाव बदलून डायत्सू कोग्यो को बदलला आणि कारच्या उत्पादनात पूर्णपणे स्विच झाला. 

१ 1957 XNUMX मध्ये, तीन चाकांवरील मशीनची विक्री उच्च पातळीवर गेली, कंपनी व्यवस्थापनाने त्यांच्या उत्पादनांच्या निर्यातीची तयारी सुरू केली. म्हणून दुसर्या मॉडेलची निर्मिती स्थापित केली गेली. त्यावेळी लोकप्रिय मिडजेटने तिला सादर केले होते. 

1960 पासून, कंपनी हाय-जेट पिकअप ट्रक सादर करीत आहे. यात एक दोन-स्ट्रोक, दोन-सिलेंडर, 356 सीसी इंजिन होते. सेंमी. शरीर क्षेत्रामध्ये कमी होते आणि ते 1,1 चौरस मीटरपेक्षा कमी होते.

1961 मध्ये, नवीन हाय-जेटचे उत्पादन सुरू केले गेले - दोन दरवाजे असलेली व्हॅन, 1962 मध्ये ब्रँडने नवीन-लाइन पिकअप ट्रक लॉन्च केला, जो त्याच्या मोठ्या आकाराने ओळखला गेला. कारला 797 सीसी इंजिन मिळाले आहे. cm, जे पाण्याने थंड केले होते. ब्रँडने 1963 मध्ये या कारची पुढील पिढी रिलीज केली. 3 वर्षांनंतर, फेलो कारचे उत्पादन सुरू केले गेले, जे दोन-दरवाजा बनले.

1966 मध्ये, दैहात्सू कॉम्पेनॅनो मशीन प्रथमच इंग्लंडमध्ये वितरित करण्यात आल्या. 

1967 पासून, Daihatsu ब्रँड टोयोटाच्या नियंत्रणाखाली आहे. 1968 मध्ये, पुढील नवीनता प्रसिद्ध झाली - फेलो एसएस. ही 32 अश्वशक्तीचे ट्विन कार्बोरेटर इंजिन असलेली छोटी कार आहे. कॉम्पॅक्ट कारच्या उत्पादनाच्या संपूर्ण कालावधीसाठी, होंडा क्रमांक 360 सोबत ही पहिली स्पर्धात्मक कार बनली.

1971 पासून, ब्रँडने फेलो कारची हार्डटॉप आवृत्ती जारी केली आणि 1972 मध्ये - सेडान आवृत्ती, जी चार-दरवाजा बनली. त्यानंतर, 1974 मध्ये, Daihatsu पुन्हा रीब्रँड करण्यात आले. आता ब्रँडला Daihatsu मोटर कंपनी म्हणतात. आणि 1975 पासून, त्यांनी एक कॉम्पॅक्ट कार दैहत्सू चारमंट जारी केली.

1976 मध्ये, निर्मात्याने कुओर (डोमिनो) कार सादर केली, ज्याच्या इंजिनमध्ये 2 सिलिंडर आणि 547 सीसीचे व्हॉल्यूम होते. पहा त्याच वेळी, कंपनीने टाफ्ट एसयूव्ही सोडली, जी ऑल-व्हील ड्राइव्ह बनली. हे वेगवेगळ्या इंजिनसह सुसज्ज होते: 1-लिटरपासून, गॅसोलीनवर चालणारे, 2,5-लिटरपर्यंत, डिझेल इंधनावर चालणारे. 1977 मध्ये, एक नवीन कार आली - चराडे.

१ 1980 .० पासून, ब्रँडने क्वोरची व्यावसायिक आवृत्ती सुरू केली, प्रथम मीरा कुओर या नावाने आणि नंतर हे नाव मीरा असे बदलले. 1983 मध्ये या कारची टर्बो आवृत्ती आली.

टाकीच्या जागी रॉकी एसयूव्हीच्या प्रकाशनाने 1984 हे महत्त्वाचे वर्ष होते. 

चीनमध्ये दैहत्सू कारची असेंब्ली काम करू लागली. 1985 पर्यंत, दैहात्सू ब्रँड अंतर्गत उत्पादित युनिट्सची संख्या सुमारे 10 दशलक्ष होती. इटालियन मार्केटला चरड कार मिळाल्या, ज्याची निर्मिती अल्फा रोमियोने केली. युरोपियन देशांमध्ये, लहान कार खूप लोकप्रिय झाल्या आणि परिणामी, दैहत्सू उत्पादनांच्या विक्रीची पातळी वाढली.

1986 मध्ये, चराडे चीनमध्ये एकत्र होऊ लागले. एक कार तयार केली गेली - लीझा, जी टर्बो आवृत्तीमध्ये देखील दिसली. नंतरचे 50 अश्वशक्ती पर्यंत शक्ती विकसित करू शकले आणि ते तीन-दार बनले.

१ 1989 brand In मध्ये या ब्रँडने आणखी दोन नवीन मोटारी बाजारात आणल्या: टाळ्या आणि फिरोजा. कोरियन ब्रँड एशिया एशिया मोटर्सशी केलेल्या कराराखाली दैहात्सू यांनी १ 2 90 ० च्या दशकात स्पोर्टॅकची निर्मिती करण्यास सुरवात केली. १ 1990 4 ० ने मीराच्या पुढच्या पिढीच्या शुभेच्छा दिल्या. त्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे 4WS आणि XNUMXWD प्रणाली एकत्रितपणे स्थापित करणे. वाहन उद्योगाच्या इतिहासात असे कधी झाले नव्हते.

1992 मध्ये, दैहात्सू लीझा यांनी तीन दरवाजे ओपटीची जागा घेतली, त्यानंतर पाच-दरवाजा आवृत्तीत सोडली. त्याच वेळी, इटलीमधील पियाजिओ व्हीई यांच्या संयुक्त विद्यमाने हायजेटची असेंब्ली सुरू करण्यात आली. आणि सफारी रॅलीमधील ए -7 वर्गाच्या प्रतिनिधींमध्ये चाराडे गट्टी कार अग्रणी बनली.

1995 मध्ये उत्पादकाने उगवत्या सूर्याच्या भूमीत सादर केलेले पुढील मॉडेल एक लहान मशीन मूव्ह होते, ज्याचे डिझायर्स, डायहत्सू यांच्यासह, आयडीईए कंपनीचे तज्ञ होते. के-कारच्या तुलनेत ते किंचित वाढविण्यात आले. छोट्या शरीराची भरपाई इथे आहे की कार उंच झाली आहे. 1996 मध्ये, ग्रॅन मूव्ह (पायझर), मिडजेट II आणि ऑप्टी क्लासिक मशीन्स तयार केली गेली.

1990 मध्ये, निर्मात्याने तिचा वर्धापन दिन साजरा केला, हा ब्रँड 90 वर्षांचा झाला. त्याच्या अस्तित्वाच्या समृद्ध इतिहासाच्या संपूर्ण काळात, ब्रँडने यापूर्वीच 10 दशलक्ष युनिट्स जाहीर केल्या आहेत. याउलट श्रेणी मीरा क्लासिक, टेरिओस आणि मूव्ह कस्टम मॉडेलद्वारे पूरक होती.

1998 पर्यंत या ब्रँडने 20 दशलक्ष युनिट्सची निर्मिती केली होती. फ्रॅंकफर्टमध्ये, टेरिओस किड कार सादर केली गेली आहे, ज्यात कोणत्याही रस्ता परिस्थितीत क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे. हे पाच ठिकाणी सुसज्ज आहे, ज्यामुळे ते एक कुटुंब बनले. त्यानंतर सीरॉन हजर झाला आणि नवीन क्लास मूव्ह कारची बाह्यता डिझायनर ज्योर्जेटो जिगुआआरो यांनी तयार केली. १ 1990 XNUMX ० मध्ये या श्रेणीत अतरई वॅगन, नेकेड, मीरा गिनो कार सामील झाल्या. 

ब्रँडच्या अनेक कार कारखान्यांना आयएसओ 90011 आणि आयएसओ 14001 प्रमाणपत्रे मिळाली. अत्रई, वायआरव्ही, मॅक्स या नवीन कारचे उत्पादन चालूच आहे.

टोयोटा ब्रँडसह, जपानी वाहन उद्योगाच्या नेत्याने टेरिओस लाँच केले. त्याच वेळी, जपानी कार उत्पादकास पर्यावरणीय परिस्थितीबद्दल चिंता होती आणि हानिकारक पदार्थांचे किमान उत्सर्जन करण्यात ते सक्षम होते. 2002 पासून, कोपेन रोडस्टर लाँच केले गेले.

जपान आणि फ्रॅंकफर्टच्या राजधानीच्या शोरूममध्ये, ब्रँडने लहान कार मायक्रो -3 एल सादर केल्या, त्यातील शीर्ष पटल काढता येण्याजोगे, पाच सीटर कॉम्पॅक्ट वायआरव्ही, तसेच ईझेड-यू, ज्याची जास्तीत जास्त लांबी 3,4 मीटर आहे, समोर आणि मागील ओव्हरहॅन्ज नाहीत.

लाइनअपची पुढील नवीनता कोपेन मायक्रोरोडस्टर आहे. ही कार ऑडी टीटीची एक छोटी प्रत आहे, जी न्यू बीटलच्या प्रकाशाने सुसज्ज आहे. आणि ऑफ-रोडसाठी, एक कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही एसपी -4 विकसित केली गेली आहे, ज्याचे मागील कव्हर सरकत आहे. कार स्वतः ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे.

आज, दैहात्सू अनेक देशांमध्ये कार विकतो, ज्याची संख्या आधीच शंभर ओलांडली आहे. मॉडेल श्रेणीचे विस्तृत वर्गीकरण उच्च मागणी आणि अंमलबजावणीची चांगली पातळी सुनिश्चित करते. जपानी ब्रँडच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील समृद्ध अनुभव आणि इतिहासामुळे हे सुलभ झाले आहे, जे आधुनिक परिस्थितीत मागणी असलेल्या छोट्या कारच्या उत्पादनात ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अग्रगण्य बनले आहे.