व्हॉल्वो कार ब्रँडचा इतिहास

व्होल्वोने एक वाहन निर्माता म्हणून प्रतिष्ठा निर्माण केली आहे जी उच्च विश्वसनीयता प्रवासी कार, ट्रक आणि विशेष हेतू वाहने तयार करते. विश्वसनीय ऑटोमोटिव्ह सुरक्षा प्रणालींच्या विकासासाठी ब्रँडला असंख्य पुरस्कार मिळाले आहेत. एकेकाळी, या ब्रँडची कार जगातील सर्वात सुरक्षित म्हणून ओळखली गेली.

जरी ब्रँड नेहमीच विशिष्ट चिंतेचा स्वतंत्र विभाग म्हणून अस्तित्वात असतो, परंतु अनेक वाहनचालकांसाठी ही एक स्वतंत्र कंपनी आहे ज्यांचे मॉडेल विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत.

येथे या कार उत्पादकाची कथा आहे जी आता जीली होल्डिंगचा भाग आहे (आम्ही या ऑटोमेकरबद्दल आधीच चर्चा केली आहे थोडे आधी).

संस्थापक

१ 1920 २० च्या दशकात अमेरिका आणि युरोपमध्ये यांत्रिक एड्सच्या निर्मितीची आवड जवळजवळ एकाच वेळी वाढली. स्वीडनच्या गोथेनबर्ग शहरात 23 व्या वर्षी ऑटोमोबाईल प्रदर्शन भरते. हा कार्यक्रम स्वत: ची चालना देणा vehicles्या वाहनांच्या लोकप्रियतेसाठी प्रेरणा म्हणून काम करीत आहे, ज्यामुळे अधिक गाड्या देशात आयात केल्या जाऊ लागल्या.

25 व्या वर्षापर्यंत वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून मोटारींच्या जवळपास साडे 14 हजार प्रती देशाकडे पोचविल्या गेल्या. अनेक वाहन निर्मिती कंपन्यांचे धोरण लवकरात लवकर नवीन वाहने तयार करण्याचे आहे. त्याच वेळी, कित्येक मुदतीमुळे, गुणवत्तेशी तडजोड केली.

स्वीडनमध्ये, औद्योगिक कंपनी एसकेएफ दीर्घ काळापासून विविध यांत्रिक एड्ससाठी सर्वात विश्वासार्ह भाग तयार करत आहे. या भागांच्या लोकप्रियतेचे मुख्य कारण म्हणजे विधानसभा लाइनमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी विकासाची अनिवार्य चाचणी करणे.

युरोपियन बाजारपेठ केवळ आरामदायकच नाही तर सर्व सुरक्षित आणि टिकाऊ कारंपेक्षा व्होल्वोची एक छोटी सहाय्यक कंपनी तयार केली गेली. अधिकृतपणे, 14.04.1927 एप्रिल XNUMX रोजी प्रथम जॅकोब मॉडेल दिसल्यावर ब्रँडची स्थापना केली गेली.

कार ब्रँडचे स्वरूप स्वीडिश भाग निर्मात्याच्या दोन व्यवस्थापकांकडे आहे. हे आहेत गुस्ताफ लार्सन आणि असार गॅब्रिएल्सन. असार हे मुख्य कार्यकारी अधिकारी होते आणि गुस्ताफ नव्याने गाडी लावलेल्या कार ब्रँडचा सीटीओ होता.

गुस्ताफ लार्सन

एसकेएफच्या कारकिर्दीत गॅब्रिएल्सन यांनी इतर कंपन्यांच्या तुलनेत कारखान्याने उत्पादित केलेल्या उत्पादनांचा फायदा पाहिला. यामुळे प्रत्येक वेळी त्याला खात्री झाली की स्वीडन खरोखरच योग्य अशा गाड्या जागतिक बाजारात सादर करू शकते. अशाच एका कल्पनास त्याचे कर्मचारी लार्सन यांनी पाठिंबा दर्शविला होता.

असार गॅब्रिएल्सन

भागीदारांनी नवीन ब्रांड तयार करण्याच्या सल्लामसलत कंपनीच्या व्यवस्थापनास पटविल्यानंतर, लार्सनने व्यावसायिक यांत्रिकी शोधण्यास सुरवात केली आणि गॅब्रिएलसनने आर्थिक योजना विकसित केल्या आणि त्यांची कल्पना कार्यान्वित करण्यासाठी गणना केली. पहिल्या दहा गाड्या गॅब्रिएल्सनच्या वैयक्तिक बचतीच्या किंमतीवर तयार केल्या गेल्या. या मोटारी नव्या कार विक्रीत वाटा असणार्‍या एसकेएफ या कंपनीच्या कारखान्यात जमल्या होत्या.

मूळ कंपनीने सहाय्यक कंपनीला अभियांत्रिकी कल्पनांची अंमलबजावणी करण्याचे स्वातंत्र्य दिले तसेच वैयक्तिक विकासाची संधीही दिली. याबद्दल धन्यवाद, नवीन ब्रँडमध्ये एक प्रक्षेपित शक्तिशाली पॅड होता, जो त्याच्या अनेक समकालीनांकडे नव्हता.

कंपनीच्या यशस्वी विकासात अनेक घटकांनी योगदान दिले:

1. मूळ कंपनीने व्होल्वो मॉडेल्सच्या असेंब्लीसाठी प्रथम उपकरणे पुरविली;
2. स्वीडनमध्ये, मजुरी तुलनेने कमी होती, ज्यामुळे एंटरप्राइझसाठी पुरेसे कामगार ठेवणे शक्य झाले;
3. या देशाने स्वतःचे स्टील तयार केले, जे जगभरात लोकप्रिय होते, याचा अर्थ असा आहे की उच्च दर्जाचे कच्चे माल नवीन वाहन उत्पादकाला कमी पैशासाठी उपलब्ध झाले;
4. देशाला स्वत: च्या कार ब्रँडची आवश्यकता होती;
5. उद्योग स्वीडनमध्ये विकसित झाला, ज्यामुळे केवळ परिवहन संमेलनाच नव्हे तर त्यासाठी सुटे भाग तयार करण्यास सक्षम असे विशेषज्ञ शोधणे सुलभ झाले.

प्रतीक

नवीन कार उत्पादकाच्या मॉडेल्सला जगभर ओळखले जावे (आणि हा ब्रँड डेव्हलपमेंट नीतीचा अविभाज्य भाग होता), कंपनीची वैशिष्ठ्य दर्शविणारा लोगो आवश्यक होता. लॅटिन शब्द व्हॉल्वो ब्रँड नाव म्हणून घेतले गेले. त्याच्या भाषांतर (मी रोल) ने मुख्य कंपनी - बॉल बीयरिंग्जचे उत्पादन ज्यामध्ये उत्कृष्ट काम केले त्या मुख्य क्षेत्रावर अचूकपणे प्रकाश टाकला.

लीबा 1927 मध्ये दिसू लागल्या. पाश्चात्य राष्ट्रांच्या संस्कृतीत व्यापक असणार्‍या लोखंडाचे चिन्ह विशिष्ट चित्र म्हणून निवडले गेले. हे त्याच्या ईशान्य भागाकडे बाण दाखविणारे मंडळ म्हणून रेखाटण्यात आले. हा विशिष्ट निर्णय का घेतला गेला हे बर्‍याच काळापासून स्पष्ट करण्याची आवश्यकता नाही, कारण स्वीडनमध्ये स्टीलचा विकसित उद्योग आहे आणि त्याची उत्पादने जगभरात निर्यात केली गेली.

प्रारंभी, मुख्य हवेच्या सेवेच्या मध्यभागी बॅज स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. डिझाइनरना फक्त अडचण होती ती म्हणजे रेडिएटर लोखंडी जाळीची कमतरता ज्यावर प्रतीक जोडले जावे. लोगो काही प्रमाणात रेडिएटरच्या मध्यभागी निश्चित करावा लागला. आणि परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे अतिरिक्त घटक (ज्याला एक बार म्हणतात) वापरणे होय. ही एक कर्ण पट्टी होती, ज्यास बॅज जोडलेला होता आणि तो स्वतः रेडिएटरच्या काठावर निश्चित केला गेला.

जरी आधुनिक कारकडे डीफॉल्टनुसार संरक्षक लोखंडी जाळी आहे, परंतु निर्मात्याने आधीपासूनच प्रसिद्ध ऑटोमोबाईल लोगोचा एक महत्वाचा घटक म्हणून विकर्ण पट्टी ठेवण्याचा निर्णय घेतला.

मॉडेल्समधील वाहनाचा इतिहास

तर व्होल्वो असेंब्ली लाइनचे पहिले मॉडेल जाकोब किंवा ओव्ही 4 होते. कंपनीचा "थोरला" अपेक्षेप्रमाणे उच्च दर्जाचा नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की असेंब्ली प्रक्रियेदरम्यान यांत्रिकींनी मोटर चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले. समस्या सुटल्यानंतरही कार प्रेक्षकांकडून विशेष कौतुक करून मिळाली नाही. याचे कारण असे की त्याचे शरीर मुक्त होते आणि कठोर हवामान असलेल्या देशासाठी बंद कार अधिक व्यावहारिक होत्या.

वाहनच्या प्रवाश्याखाली, 28 अश्वशक्तीचे 4 सिलेंडर इंजिन बसविण्यात आले होते, ज्यामुळे कारला 90 किमी / तासाच्या वेगाने वेग मिळू शकेल. गाडीचे वैशिष्ट्य म्हणजे चेसिस. निर्मात्याने पहिल्या कारमध्ये विशेष चाकांचे डिझाइन वापरण्याचे ठरविले. प्रत्येक चाकात लाकडी प्रवक्त्या असतात आणि त्याची कडी काढून टाकली जाते.

असेंब्ली आणि डिझाइनच्या गुणवत्तेत उणीवा व्यतिरिक्त, कंपनी कारला लोकप्रिय करण्यात अपयशी ठरली, कारण अभियंत्यांनी गुणवत्तेसाठी बराच वेळ दिला, ज्याने पुढील कॉपी तयार करणे धीमे केले.

येथे कंपनीच्या महत्त्वपूर्ण टप्पे आहेत ज्यांनी त्याच्या मॉडेलवर आपली छाप सोडली आहे.

• 1928 पीव्ही 4 स्पेशल बाजारात आला. मागील कारची ही विस्तारित आवृत्ती आहे, फक्त खरेदीदारास दोन शरीर पर्याय उपलब्ध होते: एक फोल्डिंग रूफ किंवा हार्ड टॉप.
• 1928 - टाईप -1 ट्रकचे उत्पादन जॅकोब सारख्याच चेसिसवर प्रारंभ झाले.
• 1929 - स्वतःच्या डिझाइनच्या इंजिनचे सादरीकरण. सहा सिलेंडर युनिटचे हे बदल पीव्ही 651 मशीनद्वारे प्राप्त झाले (6 सिलेंडर, 5 जागा, 1 व्या मालिका).
• 1930 - विद्यमान कारचे आधुनिकीकरण केले आहे: त्याला एक विस्तारित चेसिस प्राप्त आहे, ज्याचे आभार आधीच केबिनमध्ये 7 लोक बसू शकले. ही व्हॉल्वो टीआर 671 आणि 672 होती. मोटारी टॅक्सी चालक वापरत असत आणि केबिन पूर्ण भरली असेल तर ड्रायव्हर प्रवाशांच्या सामानासाठी ट्रेलर वापरू शकतो.
• 1932 - कारला आणखी अपग्रेड मिळाली. तर, पॉवर युनिट अधिक शक्तिशाली बनले - 3,3 लीटर, ज्यामुळे त्याची शक्ती 65 अश्वशक्तीवर वाढली. प्रसारण म्हणून त्यांनी 4-स्पीड अ‍ॅनालॉगऐवजी 3-स्पीड गिअरबॉक्स वापरण्यास सुरवात केली.
• 1933 - पी 654 ची लक्झरी आवृत्ती दिसते. कारला प्रबलित निलंबन आणि उत्तम आवाज पृथक् प्राप्त झाली. त्याच वर्षी, एक विशेष कार सादर केली गेली जी विधानसभा मंडळामध्ये कधीच बनली नाही कारण प्रेक्षक अशा क्रांतिकारक डिझाइनसाठी तयार नव्हते. हाताने एकत्रित वेनस बिलो मॉडेलची वैशिष्ठ्य म्हणजे त्यात एरोडायनामिक गुणधर्म चांगले होते. नंतरच्या पिढ्यांमधील काही मॉडेल्सवरही असाच विकास लागू झाला.
• 1935 - कंपनीने ऑटोमोबाइल्सच्या अमेरिकन दृष्टीचे आधुनिकीकरण करणे सुरू केले. तर, नवीन 6-सीटर कॅरिओका पीव्ही 36 बाहेर आला आहे. या मॉडेलपासून सुरुवात करुन, कारने संरक्षणात्मक रेडिएटर ग्रिल वापरण्यास सुरवात केली. लक्झरी कारच्या पहिल्या तुकडीत 500 युनिट्स होते. त्याच वर्षी, टॅक्सी ड्रायव्हरच्या कारला आणखी एक अद्यतन प्राप्त झाला, आणि इंजिन अधिक शक्तिशाली बनले - 80 एचपी.
• 1936 - कंपनीचा आग्रह आहे की कोणत्याही कारमध्ये असणारी सर्वात पहिली गोष्ट म्हणजे सुरक्षा आणि नंतर आराम आणि शैली. ही संकल्पना त्यानंतरच्या सर्व मॉडेल्समध्ये दिसून येते. पीव्ही आवृत्तीची पुढची पिढी दिसते. केवळ आता मॉडेलला पदनाम प्राप्त होत आहे 51. ही आधीच 5-सीटर लक्झरी सेडान आहे, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फिकट आणि त्याच वेळी अधिक गतिमान आहे.
• 1937 - पुढच्या पिढीला पीव्ही (52) मध्ये काही आरामदायक वैशिष्ट्ये मिळतात: सन व्हिझर्स, गरम पाण्याचा ग्लास, दरवाजाच्या चौकटीत आर्मरेस्ट्स आणि फोल्डिंग सीट बॅक.
• 1938 - पीव्ही श्रेणीत अनेक मूळ फॅक्टरी रंग (बरगंडी, निळा आणि हिरवा) सह नवीन बदल प्राप्त होतात. 55 आणि 56 मध्ये सुधारित लोखंडी जाळी तसेच सुधारित फ्रंट ऑप्टिक्स आहेत. त्याच वर्षी टॅक्सी फ्लीट्स संरक्षित मॉडेल पीव्ही 801 खरेदी करू शकले (उत्पादकाने समोर आणि मागील पंक्ती दरम्यान मजबूत काचेचे विभाजन स्थापित केले). ड्रायव्हरला ध्यानात घेत आता केबिनमध्ये 8 लोक राहू शकतील.
• 1943-1944 दुसर्‍या महायुद्धामुळे, कंपनी नेहमीप्रमाणे कार तयार करू शकत नाही, म्हणून ती युद्धानंतरच्या कारच्या विकासाकडे वळते. प्रकल्प चांगला चालला आणि पीव्ही 444 कॉन्सेप्ट कारचा परिणाम झाला. त्याचे प्रकाशन 44 व्या वर्षी सुरू होते. कमी उर्जा असलेल्या 40-अश्वशक्तीची कार इतकी कमी इंधन वापरणारी एकमेव (व्हॉल्वोच्या इतिहासातील) कार होती. या घटकांमुळे वाहन चालकांमध्ये सामान्य भौतिक संपत्ती असलेल्या कारला खूप लोकप्रिय केले.
• 1951 - पीव्ही 444 सुधारणांच्या यशस्वी रीलीझनंतर कंपनीने फॅमिली कार विकसित करण्याचा निर्णय घेतला. 50 च्या दशकाच्या सुरूवातीस व्होल्वो ड्युएट विधानसभा बंद पडला. ही पूर्वीची कॉम्पॅक्ट कार होती, मोठ्या कुटूंबाच्या गरजेनुसार फक्त शरीर बदलले होते.
• 1957 - स्वीडिश ब्रँडने जागतिक विस्ताराच्या रणनीतीचा प्रारंभ केला. आणि ऑटोमेकर नवीन अमेझोनद्वारे प्रेक्षकांचे लक्ष वेधण्याचा निर्णय घेते, ज्यामध्ये सुरक्षा सुधारली गेली आहे. विशेषतः, ही पहिली कार होती जी 3-बिंदूच्या सीट बेल्टने फिट होती.
• 1958 - मागील मॉडेलची विक्री कार्यक्षमता असूनही, निर्माता आणखी एक पीव्ही उत्पादन सुरू करण्याचा निर्णय घेते. कंपनी कार स्पर्धांमध्ये स्वत: ची ओळख बनवू लागली आहे. अशा प्रकारे, व्हॉल्वो पीव्ही 444 58 मध्ये युरोपियन चँपियनशिप, त्याच वर्षी अर्जेंटिनामध्ये ग्रँड प्रिक्स, तसेच 59 व्या युरोपियन महिला रॅली शर्यतीत जिंकण्याचा पुरस्कार घेते.
• 1959 - कंपनीने 122 एस सह अमेरिकन बाजारात प्रवेश केला.
• 1961 - पी 1800 स्पोर्ट्स कूपची ओळख झाली आणि त्याने अनेक डिझाईन पुरस्कार जिंकले.
• 1966 - एक सुरक्षित मशीनचे उत्पादन सुरू होते - व्होल्वो 144. यात ड्युअल-सर्किट ब्रेकिंग सिस्टमच्या विकासाचा वापर केला गेला आणि स्टीयरिंग कॉलममध्ये एक कार्डन ट्रांसमिशन वापरण्यात आले जेणेकरुन एखादा अपघात झाल्यास ते दुमडेल आणि ड्रायव्हरला इजा पोहोचू नये.
• 1966 - स्पोर्टी Amazमेझॉनची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती - 123 जीटी दिसते.
• 1967 - 145 पिकअप आणि 142 एस टू-डोरची असेंब्ली उत्पादन सुविधांपासून सुरू होते.
• १ 1968 .164 - कंपनीने व्हॉल्वो १145 ही नवीन लक्झरी कार सादर केली. कारच्या प्रगत अंतरावर, एक 145-अश्वशक्ती इंजिन आधीपासूनच स्थापित केले गेले होते, ज्याने कारला ताशी XNUMX किलोमीटर वेगाने जाण्याची परवानगी दिली.
• 1971 - बेस्टसेलर उत्पादनाची नवीन फेरी सुरू झाली. बर्‍याच मॉडेल्सची त्यांची प्रासंगिकता आधीच गमावली आहे आणि आता त्यांचे आधुनिक करणे फायदेशीर नव्हते. या कारणास्तव, कंपनी नवीन 164E सोडत आहे, जी इंजेक्शन इंधन प्रणाली वापरते. इंजिनची शक्ती 175 अश्वशक्तीवर पोहोचली.
• 1974 - 240 च्या सहा आवृत्त्या सादर केल्या आणि दोन - 260. दुसऱ्या प्रकरणात, रेनॉल्ट, प्यूजिओट आणि व्होल्वो या तीन कंपन्यांच्या अभियंत्यांनी विकसित केलेली मोटर वापरली गेली. त्यांच्या कमकुवत देखावा असूनही, सुरक्षिततेच्या दृष्टीने कारला सर्वाधिक गुण मिळाले.
• 1976 - कंपनीने आपला विकास सादर केला, जो हवा-इंधन मिश्रणाच्या खराब-गुणवत्तेच्या ज्वलनामुळे कारच्या एक्झॉस्टमध्ये हानिकारक पदार्थांची सामग्री कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. विकासास लॅम्बडा प्रोब असे नाव देण्यात आले (ऑक्सिजन सेन्सरच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाबद्दल आपण वाचू शकता स्वतंत्रपणे). ऑक्सिजन सेन्सर तयार करण्यासाठी कंपनीला पर्यावरणीय संस्थेचा पुरस्कार मिळाला.
• 1976 - समांतर मध्ये, आर्थिक आणि तितकेच सुरक्षित व्होल्वो 343 जाहीर केले.
• 1977 - कंपनीने इटालियन डिझाइन स्टुडिओ बर्टोनच्या मदतीने 262 कुपे तयार केली.
• 1979 - आधीपासूनच ज्ञात मॉडेलच्या पुढील बदलांसह, 345 एचपी इंजिनसह एक छोटी सेडान 70 दिसते.
• 1980 - ऑटोमेकरने त्यावेळी अस्तित्वात असलेल्या मोटर्स सुधारित करण्याचा निर्णय घेतला. एक टर्बोचार्ज्ड युनिट दिसते, जे प्रवासी कारवर स्थापित केले गेले होते.
• 1982 - नवीन उत्पादनाचे उत्पादन - व्होल्वो 760 सुरू होते. मॉडेलची वैशिष्ठ्य म्हणजे डिझेल युनिट, ज्याला पर्याय म्हणून ऑफर केले गेले होते ते 13 सेकंदात कारला शंभरपर्यंत वाढवू शकते. त्यावेळी डिझेल इंजिनसह सर्वात गतिमान कार होती.
• 1984 - स्वीडिश ब्रँड 740 जीएलईची आणखी एक नाविन्यपूर्ण मोटारीसह सोडण्यात आली ज्यामध्ये वीण भागांचे घर्षण गुणांक कमी झाले आहे.
• 1985 - जिनिव्हा मोटर शोमध्ये स्वीडिश अभियंते आणि इटालियन डिझाइनर्स यांच्या संयुक्त कार्याचा आणखी एक फळ दर्शविला - 780, ज्याचा मुख्य भाग ट्यूरिनमधील बर्टॉन डिझाइन स्टुडिओमधून गेला.
• 1987 - नवीन 480 हॅचबॅक नवीनतम सुरक्षा प्रणाली, स्वतंत्र मागील सस्पेंशन, सनरूफ, सेंट्रल लॉकिंग, एबीएस आणि इतर प्रगत तंत्रज्ञानासह सादर केले गेले.
• 1988 - संक्रमणकालीन 740 जीटीएल दिसून आले.
• 1990 - व्हॉल्वो 760 ने शक्तिशाली इंजिन आणि कार्यक्षम ड्राइव्हट्रेन एकत्रितपणे सुरक्षा बेंचमार्कचे प्रतीक म्हणून 960 बदलले.
• 1991 - 850 जीएलने ड्राइव्हर आणि प्रवाशांना साइड इफेक्ट्स संरक्षण आणि टक्कर होण्यापूर्वी सीट बेल्टचे प्री-टेन्शनिंग यासारख्या अतिरिक्त सुरक्षा वैशिष्ट्यांचा परिचय दिला आहे.
• 1994 - स्वीडिश ऑटो उत्पादनाच्या इतिहासातील सर्वात शक्तिशाली मॉडेल दिसून आले - 850 टी -5 आर. कारच्या प्रवाश्याखाली 250 अश्वशक्ती विकसित करणारे टर्बोचार्ज्ड इंजिन होते.
• 1995 - मित्सुबिशीच्या सहकार्याच्या परिणामी, हॉलंडमध्ये एकत्र केलेले मॉडेल दिसले - S40 आणि V40.
• 1996 - कंपनीने सी 70 कन्व्हर्टेबलची ओळख करुन दिली. 850 व्या मालिकेचे उत्पादन समाप्त. त्याऐवजी एस (सेडान) आणि व्ही (स्टेशन वॅगन) च्या मागचे 70 मॉडेल कन्वेयर बनले.
• 1997 - एस 80 मालिका दिसते - एक बिझिनेस क्लास कार, जो टर्बोचार्ज्ड इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह सुसज्ज आहे.
• 2000 - ब्रँड क्रॉस कंट्री मॉडेलसह आरामदायक स्टेशन वॅगन्सची ओळ पुन्हा भरते.
• 2002 - व्हॉल्वो क्रॉसओवर आणि एसयूव्हीचा निर्माता बनला. एक्ससी 90 डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आला.

2017 मध्ये, ब्रँडच्या व्यवस्थापनाने एक खळबळजनक घोषणा केली: ऑटोमेकर केवळ अंतर्गत दहन इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारच्या उत्पादनापासून दूर जात आहे आणि इलेक्ट्रिक वाहने आणि संकरणाच्या विकासाकडे स्विच करीत आहे. अलीकडेच, स्वीडिश कंपनीने रस्ते सुरक्षा सुधारण्यासाठी परदेशात आपल्या वाहनांची उच्च गती 180 किमी / तासापर्यंत मर्यादित ठेवण्याची देखील योजना आखली.

व्हॉल्वो कार अजूनही सुरक्षित का मानली जातात याचा एक छोटा व्हिडिओ येथे आहे:

व्होल्वोला सर्वात सुरक्षित कारपैकी एक का मानले जाते

प्रश्न आणि उत्तरे:

व्होल्वोचे मालक कोण आहेत? Volvo Cars ही स्वीडिश कार आणि ट्रक उत्पादक कंपनी आहे ज्याची स्थापना 1927 मध्ये झाली होती. मार्च 2010 पासून, कंपनीची मालकी चिनी उत्पादक गिली ऑटोमोबाईलकडे आहे.

Volvo XC90 कोठे बनवले जाते? व्होल्वो मॉडेल्स नॉर्वे, स्वित्झर्लंड किंवा जर्मनीमध्ये एकत्र केल्या जातात या लोकप्रिय समजाच्या विरुद्ध, युरोपियन कारखाने टोर्सलांडा (स्वीडन) आणि गेंट (बेल्जियम) येथे आहेत.

व्हॉल्वो या शब्दाचे भाषांतर कसे केले जाते? लॅटिन "व्होल्वो" चा वापर SRF (फर्मचा मूळ ब्रँड) द्वारे घोषणा म्हणून केला गेला. "स्पिनिंग, स्पिनिंग" असे भाषांतरित केले आहे. कालांतराने, "रोल" पर्याय स्थापित झाला.