जगदतिगर टाकी विनाशक
जगदतिगर टाकी विनाशकटाकी विनाशक वाघ (Sd.Kfz.186);
जगदटिगर टँक डिस्ट्रॉयरमध्ये अपवादात्मकपणे मजबूत चिलखत होते: हुलचा पुढील भाग 150 मिमी होता, केबिनचा पुढील भाग 250 मिमी होता, हुल आणि केबिनच्या बाजूच्या भिंती 80 मिमी होत्या. परिणामी, वाहनाचे वजन 70 टनांपर्यंत पोहोचले आणि ते दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वात वजनदार लढाऊ वाहन बनले. इतक्या मोठ्या वजनाचा त्याच्या गतिशीलतेवर नकारात्मक परिणाम झाला; चेसिसवरील मोठ्या भारांमुळे ते खंडित झाले. जगदतिगर. निर्मितीचा इतिहास40 च्या दशकाच्या सुरूवातीपासूनच रीचमध्ये जड स्वयं-चालित प्रणालींच्या डिझाइनवर प्रायोगिक डिझाइनचे काम केले गेले आणि स्थानिक यशाचा मुकुटही घातला गेला - दोन 128-मिमी स्वयं-चालित तोफा व्हीके 3001 (एच) सोव्हिएतला पाठविण्यात आल्या. 1942 च्या उन्हाळ्यात जर्मन आघाडी, जिथे स्टालिनग्राडजवळ 521 च्या सुरुवातीस जर्मन सैन्याच्या पराभवानंतर, इतर उपकरणांसह, 1943 पहिला टँक विनाशक विभाग वेहरमाक्टने सोडला होता.
जगदटिगर क्रमांक 1, पोर्श सस्पेंशनसह प्रोटोटाइप परंतु पॉलसच्या 6 व्या सैन्याच्या मृत्यूनंतरही, अशा स्व-चालित बंदुकांना मालिकेत प्रक्षेपित करण्याचा विचार कोणीही केला नाही - सत्ताधारी मंडळे, सैन्य आणि लोकसंख्येचा सार्वजनिक मूड युद्ध लवकरच विजयीपणे संपेल या कल्पनेने निश्चित केले गेले. उत्तर आफ्रिकेतील पराभव आणि कुर्स्क बल्गे, इटलीमध्ये मित्र राष्ट्रांच्या लँडिंगनंतरच, प्रभावी नाझी प्रचारामुळे आंधळे झालेल्या बर्‍याच जर्मन लोकांना वास्तव समजले - हिटलरविरोधी युतीच्या देशांच्या एकत्रित सैन्यापेक्षा जास्त शक्तिशाली आहेत. जर्मनी आणि जपानची क्षमता, म्हणून केवळ एक "चमत्कार" मरत असलेल्या जर्मन राज्याला वाचवू शकतो.
जगदटिगर क्रमांक 2, हेन्शेल सस्पेंशनसह प्रोटोटाइप ताबडतोब, युद्धाचा मार्ग बदलू शकणार्‍या “चमत्कार शस्त्रास्त्र” बद्दल लोकसंख्येमध्ये संभाषण सुरू झाले - अशा अफवा नाझी नेतृत्वाने कायदेशीररित्या पसरवल्या होत्या, ज्यांनी लोकांना समोरच्या परिस्थितीत त्वरित बदल करण्याचे वचन दिले होते. जर्मनीमध्ये तयारीच्या अंतिम टप्प्यात जागतिक स्तरावर कोणतीही प्रभावी लष्करी घडामोडी (अण्वस्त्रे किंवा त्यांच्या समतुल्य) नसल्यामुळे, रीचच्या नेत्यांनी त्यांच्या असामान्यपणा आणि मौलिकतेसह, कोणत्याही महत्त्वपूर्ण लष्करी-तांत्रिक प्रकल्पांना "पकडले". बचावात्मक लोकांसह, मनोवैज्ञानिक कार्ये देखील करतात, लोकसंख्येमध्ये राज्याची शक्ती आणि सामर्थ्य याबद्दल विचार स्थापित करतात. अशा जटिल तंत्रज्ञानाची निर्मिती सुरू करण्यास सक्षम. या परिस्थितीत एक जड टाकी विनाशक, जगद-टायगर स्वयं-चालित तोफा तयार करण्यात आली आणि नंतर उत्पादनात आणले गेले.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B जगदतिगर (Порше) टायगर II हेवी टँक विकसित करताना, हेन्शेल कंपनीने, क्रुप कंपनीच्या सहकार्याने, त्यावर आधारित हेवी असॉल्ट तोफा तयार करण्यास सुरुवात केली. 1942 च्या शरद ऋतूत हिटलरने नवीन स्वयं-चालित तोफा तयार करण्याचा आदेश जारी केला असला तरी, प्राथमिक डिझाइनची सुरुवात 1943 मध्येच झाली. 128-मिमी लांब-बॅरल गनसह सशस्त्र आर्मर्ड स्व-चालित तोफखाना तयार करण्याची योजना होती, जी आवश्यक असल्यास, अधिक शक्तिशाली तोफाने सुसज्ज केली जाऊ शकते (बॅरलसह 150-मिमी हॉवित्झर स्थापित करण्याची योजना होती. 28 कॅलिबरची लांबी). फर्डिनांड हेवी असॉल्ट गन तयार करण्याचा आणि वापरण्याचा अनुभव काळजीपूर्वक अभ्यासला गेला. अशा प्रकारे, नवीन वाहनासाठी पर्यायांपैकी एक म्हणून, 128-मिमी पाक 44 एल/55 तोफांसह "हत्ती" पुन्हा सुसज्ज करण्याच्या प्रकल्पाचा विचार केला गेला, परंतु शस्त्रास्त्र विभागाचा दृष्टिकोन प्रचलित झाला, ज्याने वापरण्याचा प्रस्ताव दिला. स्व-चालित बंदुकांचा ट्रॅक केलेला बेस म्हणून प्रक्षेपित जड टाकी “टायगर II” चे चेसिस. .
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B जगदतिगर (Порше) नवीन स्व-चालित तोफा "12,8 सेमी हेवी असॉल्ट गन" म्हणून वर्गीकृत केली गेली. 128-मिमी तोफखाना प्रणालीसह सशस्त्र बनविण्याची योजना आखण्यात आली होती, ज्याचा उच्च-स्फोटक विखंडन दारुगोळा समान कॅलिबर फ्लॅक 40 च्या विमानविरोधी तोफापेक्षा लक्षणीय उच्च-स्फोटक प्रभाव होता. 20 ऑक्टोबर 1943 रोजी पूर्व प्रशिया येथील एरिस प्रशिक्षण मैदानावर नवीन स्व-चालित बंदुकीचे लाकडी मॉडेलचे प्रदर्शन हिटलरला करण्यात आले. स्वयं-चालित बंदुकीने फुहररवर सर्वात अनुकूल छाप पाडली आणि पुढील वर्षी त्याचे मालिका उत्पादन सुरू करण्याचा आदेश आला.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B जगदतिगर (Henschel) निर्मिती आवृत्ती 7 एप्रिल 1944 रोजी कारला हे नाव देण्यात आले "पँझर-जेगर वाघ" Ausf आणि निर्देशांक Sd.Kfz.186. लवकरच कारचे नाव जगद-वाघ ("याग्द-वाघ" - शिकार करणारा वाघ) असे सरलीकृत केले गेले. या नावानेच वर वर्णन केलेल्या वाहनाने टाकी इमारतीच्या इतिहासात प्रवेश केला. प्रारंभिक ऑर्डर 100 स्वयं-चालित युनिट्स होती. आधीच 20 एप्रिलपर्यंत, फ्युहररच्या वाढदिवसासाठी पहिला नमुना धातूमध्ये बनविला गेला होता. वाहनाचे एकूण लढाऊ वजन 74 टन (पोर्श चेसिससह) पर्यंत पोहोचले. दुसऱ्या महायुद्धात सहभागी झालेल्या सर्व मालिका स्व-चालित बंदुकांपैकी ही सर्वात जड होती.
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B जगदतिगर (Henschel) निर्मिती आवृत्ती Sd.Kfz.186 सेल्फ-प्रोपेल्ड गनचे डिझाईन क्रुप आणि हेन्शेल कंपन्यांनी विकसित केले होते आणि हेन्शेल कंपनीच्या कारखान्यांमध्ये तसेच निबेलुंगेनवेर्के एंटरप्राइझमध्ये उत्पादन सुरू केले जाणार होते, जे त्याचा भाग होते. स्टेयर-डेमलर एजी चिंता. तथापि, संदर्भ मॉडेलची किंमत खूप जास्त असल्याचे दिसून आले, म्हणून ऑस्ट्रियन चिंतेच्या मंडळाने स्वतःसाठी सेट केलेले मुख्य कार्य म्हणजे उत्पादन मॉडेलची किंमत आणि प्रत्येक टाकीच्या उत्पादन वेळेत जास्तीत जास्त संभाव्य कपात करणे. विनाशक म्हणून, फर्डिनांड पोर्श ("पोर्श एजी") च्या डिझाईन ब्युरोने स्वयं-चालित बंदुकांचा विकास हाती घेतला.
टँक डिस्ट्रॉयरमधील सर्वात जास्त श्रम-केंद्रित भाग चेसिस असल्याने, पोर्शने कारमध्ये सस्पेंशन वापरण्याचा प्रस्ताव दिला ज्याचे डिझाइन तत्त्व एलिफंटवर बसवलेले सस्पेंशन होते. तथापि, डिझायनर आणि शस्त्रास्त्र विभाग यांच्यातील दीर्घकालीन संघर्षामुळे, 1944 च्या पतनापर्यंत या समस्येचा विचार पुढे ढकलला गेला, जोपर्यंत सकारात्मक निष्कर्ष प्राप्त होत नव्हता. म्हणून, जगद-टायगर स्वयं-चालित गनमध्ये दोन प्रकारचे चेसिस होते जे एकमेकांपासून भिन्न होते - पोर्श डिझाइन आणि हेन्शेल डिझाइन. अन्यथा, उत्पादित वाहने किरकोळ डिझाइन बदलांमध्ये एकमेकांपासून भिन्न होती. मागे - पुढे >> | |||||||||||||
जगदतिगर टाकी विनाशक T-VI B “रॉयल टायगर” हेवी टँकच्या आधारे तयार करण्यात आला. त्याची हुल अंदाजे जगदपंथर फायटर टाकीप्रमाणेच बनवली आहे. हा टाकी विनाशक 128 मिमी अर्ध-स्वयंचलित अँटी-एअरक्राफ्ट गनने थूथन ब्रेकशिवाय सशस्त्र होता. त्याच्या चिलखत-भेदक प्रक्षेपणाचा प्रारंभिक वेग 920 मी/सेकंद होता. जरी तोफा स्वतंत्रपणे लोड केलेले शॉट्स वापरण्यासाठी डिझाइन केली गेली असली तरी, तिचा आगीचा दर खूपच जास्त होता: 3-5 राउंड प्रति मिनिट. तोफा व्यतिरिक्त, टाकी नाशकात 7,92 मिमी मशीन गन हुलच्या पुढच्या प्लेटमध्ये बॉल जॉइंटमध्ये बसविली गेली होती.
