इसुझू डी-मॅक्स क्रू 3.0 टीडी 4 × 4 एलएस

जो राज्य प्रशासनात कुठेतरी बसतो आणि या गाड्यांना टो ट्रक म्हणतो, तेथे फक्त दोन असू शकतात: एक मोठा जोकर किंवा एखादी व्यक्ती ज्याला कार समजत नाही. पण काहीही गंभीर नाही; ज्याने पिकअप ट्रक चालवला आहे आणि त्याला आवडते त्याला या अधिकृत वर्गीकरणात शिट्टी वाजवायला बांधील आहे.

पीडीएफ चाचणी डाउनलोड करा: इसुझु इसुझु डी-मॅक्स क्रू 3.0 टीडी 4 × 4 एलएस

Aleш Pavleti.

हे जपानी पिकअप एकमेव आहे जे खरोखर ट्रकच्या नावाप्रमाणे जगते. गुच्छांपैकी, ते सर्वात मजबूत आहे, चेसिस ठोस आहे, मजबुतीकरण योग्य ठिकाणी आहे आणि ड्राइव्हट्रेन रस्त्याच्या वापरासाठी मोठ्या आकाराची आहे. हा डी-मॅक्स बाहेरूनही खूप छान दिसतो. त्याचा आकार आधुनिक निसान, टोयोटा किंवा मित्सुबिशीशी तंतोतंत जुळत नाही, परंतु शेतात आणि जेव्हा त्याला जास्त किंवा जास्त भार वाहावा लागतो तेव्हा ते सुलभ आहे.

त्यात थोडे "कॉस्मेटिक" प्लास्टिक असल्याने, ते कोणत्याही अडचणीशिवाय त्याऐवजी कठीण प्रदेशावर मात करते. दुसरीकडे, असे असू शकत नाही की पिकअप निवडणारे प्रत्येकजण अत्याधुनिक पिकअप पसंत करतात आणि शरीरावर धारदार कोन असलेल्या मजबूत गोष्टींना प्राधान्य देतात. दिसण्यात, तो खऱ्या आजोबांच्या प्रतिमेशी पूर्णपणे जुळतो. शेवटचे पण कमीत कमी, आम्ही एसयूव्ही बद्दल बोलत आहोत, नाही का?

जेव्हा आपण त्याचे बाह्य आणि माफक प्रमाणात आधुनिक आतील भाग पाहतो, तेव्हा आम्हाला असे म्हणायचे आहे की केबिनमध्ये सरासरी वापरकर्त्याला हवे असलेले सर्व काही आहे. वातानुकूलन, पॉवर खिडक्या, रेडिओ, छोट्या छोट्या गोष्टींसाठी बरेच बॉक्स आणि अर्थातच पारदर्शक मीटर. आमच्याकडे चाकाच्या मागे ऑटोमोटिव्ह भावनांचा अभाव आहे, परंतु हे लक्षात ठेवा की हे अद्याप एक ट्रक आहे. पण खूप गोंडस, कोणतीही चूक करू नका!

मिडसाईज सेडानमध्ये जेवढी बसण्याची सोय आहे. मागच्या बाजूला बसल्यावर, पाय आणि गुडघे समोरच्या किंवा सीटच्या समोरच्या जोडीला प्लास्टिकच्या काठावर दाबले जात नाहीत. एकतर डोक्यात कोणतीही समस्या नव्हती, पुरेशी जागा आहे, जरी तुम्ही 190 सेंटीमीटरच्या जवळपास मोजले तरी.

इंजिन फक्त प्रभावी आहे. तीन-लिटर चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन 130 आरपीएमवर 3.800 "अश्वशक्ती" आणि 280 आरपीएमवर 1.600 एनएम टॉर्क विकसित करते. सराव मध्ये, याचा अर्थ असा की आपण कोणत्याही समस्येशिवाय इंजिन पूर्ण भाराने सुरू करू शकता आणि गिअरबॉक्ससह बरेच शिफ्ट करण्याची आवश्यकता नाही. इंजिन कोणत्याही गिअरमध्ये फक्त "खेचते". जर तुम्ही कधी ट्रक चालवला असेल, तर खालील माहिती तुमच्यासाठी खूप अर्थपूर्ण असू शकते: तुम्ही दुसऱ्या गिअरमध्ये सहजपणे जाऊ शकता.

जो कोणी भरपूर मालवाहू वाहतूक करण्याची योजना आखत आहे (ती वाहून नेण्याच्या क्षमतेच्या उंचीवर आहे) किंवा जड ट्रेलर ओढणे, आम्ही शांत मनाने या कारची शिफारस करू शकतो. तुमची बोट किंवा स्नोमोबाईल तुम्हाला सर्वात उंच उतारांवर नेईल. अत्यंत लवचिक इंजिनबद्दल धन्यवाद, ऑफ रोड ड्रायव्हिंग त्याच्यासह खूप सोपे आहे. त्यात स्पष्ट टर्बो बोअर नसल्यामुळे (अधिक आधुनिक स्पर्धकांप्रमाणे आणि विशेषतः निसान नवरा), तो दुसऱ्या गिअरमध्ये जवळजवळ कोणत्याही उतारावर चढेल, परंतु जर आपण अधिक गंभीर भूभाग हाताळण्याची योजना आखत असाल तर फक्त गिअरबॉक्स आणि सर्व अडथळे टाका. ... डी-मॅक्ससाठी अदृश्य.

पीटर काव्हसिक, विन्को कर्नक, दुसान लुकिक, अल्योशा मरक

फोटो: Aleš Pavletič.

इसुझू डी-मॅक्स क्रू 3.0 टीडी 4 × 4 एलएस

मास्टर डेटा

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - इन-लाइन - विस्थापन 2999 cm3 - 96 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 130 kW (3800 hp) - 280 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1600 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	gume 245/70 R 16 S (Bridgestone Dueller H/T 840).
क्षमता:	उच्च गती 155 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 11,0 / 8,1 / 9,2 एल / 100 किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	फ्रंट एक्सल - वैयक्तिक सस्पेंशन, स्प्रिंग स्ट्रट्स, दोन ट्रान्सव्हर्स त्रिकोणी मार्गदर्शक, स्टॅबिलायझर - मागील एक्सल - कडक एक्सल, लीफ स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक.
मासे:	रिकामे वाहन 1920 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2900 किलो.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4900 मिमी - रुंदी 1800 मिमी - उंची 1735 मिमी.
अंतर्गत परिमाण:	एकूण अंतर्गत लांबी 1640 मिमी - रुंदी समोर / मागील 1460/1450 मिमी - उंची समोर / मागील 950/930 मिमी - रेखांशाचा समोर / मागील 900-1080 / 880-680 मिमी - इंधन टाकी 76 l.
बॉक्स:	अंतर x रुंदी (एकूण रुंदी) 1270 × 1950 (1300 मिमी) मिमी.

एकूण रेटिंग (266/420)

• हे स्वस्त नाही, परंतु जेव्हा आपण मजबूत बांधकाम आणि त्यासह जाणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीबद्दल बोलतो तेव्हा हा एकमेव पर्याय असतो. तर, उच्च वाहून नेण्याची क्षमता, जमिनीवर आणि रस्त्यावर टिकाऊपणा बद्दल. यात एक अतिशय लवचिक मोटर देखील आहे.

• बाह्य (11/15)

  सर्व

• आतील (93/140)

  सर्व

• इंजिन, ट्रान्समिशन (32
  
  
  / ४०)

  सर्व

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (61
  
  
  / ४०)

  सर्व

• कामगिरी (16/35)

  सर्व

• सुरक्षा (27/45)

  सर्व

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन लवचिकता

ठोस प्रवेग

मजबूत बांधकाम

उचलण्याची क्षमता

सर्वात ऑफ रोड दृश्य

जाता जाता ज्ञात विश्वसनीयता

इंधनाचा वापर