तर, युद्ध! टेस्ला: केवळ दंडगोलाकार घटक, 4680. फोक्सवॅगन: एकसमान आयताकृती घटक

ऑक्टोबर 2020 मध्ये बॅटरी डे दरम्यान, टेस्लाने नवीन दंडगोलाकार सेल फॉरमॅट, 4680 तयार करण्याची घोषणा केली, जी लवकरच वाहन लाइनअपमध्ये दिसून येईल. सहा महिन्यांनंतर, फॉक्सवॅगनने मानक क्यूबॉइड लिंक्सची घोषणा केली जी ट्रकसह जवळजवळ संपूर्ण गटासाठी आधार बनतील.

फॉक्सवॅगन पकड घेत आहे, टेस्लाच्या तुलनेत फक्त 2-3 वर्षांची स्लिप तयार करते

सामग्री सारणी

• फॉक्सवॅगन पकड घेत आहे, टेस्लाच्या तुलनेत फक्त 2-3 वर्षांची स्लिप तयार करते
  • सरासरी प्रेक्षकांसाठी या सर्वांचा अर्थ काय आहे?

सध्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये तीन प्रकारचे सेल वापरले जातात:

• दंडगोलाकार (बेलनाकार आकार) मुख्यतः टेस्ला वापरतात,
• आयताकृती (इंग्रजी प्रिझमॅटिक), बहुधा पारंपारिक उत्पादकांमध्ये सर्वात सामान्य, त्याने ते करण्याचा निर्णय घेतला फोक्सवॅगनची चिंता "सिंगल सेल" च्या आत,
• पिशवी (पाऊच), जे दिसून येते जेथे सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे दिलेल्या क्षमतेपासून शक्य तितकी बॅटरी क्षमता "पिळून काढणे" आहे.

या प्रत्येक प्रकाराचे फायदे आणि तोटे आहेत: दंडगोलाकार एकेकाळी सर्वात लोकप्रिय (कॅमेरा आणि लॅपटॉपमध्ये वापरलेले) होते, म्हणून टेस्ला आणि पॅनासोनिक त्यांच्यामध्ये विशेष आहेत. ते उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेची हमी देखील देतात. सॅशेट ते उच्च उर्जेची घनता प्राप्त करण्यास परवानगी देतात, परंतु डिझाइनरांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ते आवाज लक्षणीय वाढवू शकतात कारण त्यांच्याकडे कोणतेही संभाव्य वायू सोडण्यासाठी छिद्र नसतात. क्यूबॉइड्स हे हार्ड केसमधील पिशव्यांमधील सामग्री आहेत, त्यांना एकत्र करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग (उदाहरणार्थ, ब्लॉक्समधून) एक तयार बॅटरी आहे, शिवाय, ते यांत्रिकरित्या मजबूत आहेत.

फॉक्सवॅगन आधीच आयताकृती पेशी वापरत आहे, परंतु असे दिसते की त्यांचे स्वरूप कमीतकमी अंशतः कारच्या डिझाइनशी जुळवून घेतले आहे. एकत्रित पेशी 2023 मध्ये प्रथमच दिसले पाहिजे आणि 2030 मध्ये ते सर्व वापरलेल्या पेशींपैकी 80 टक्के बनले पाहिजेत:

नवीन सेल मॉड्यूलमध्ये आयोजित केले जाणार नाहीत (सेल पासून पॅकेजिंग पर्यंत), आणि समान स्वरूप (फॉर्म) मध्ये आतमध्ये विविध प्रकारचे रसायन असणे आवश्यक आहे:

• सर्वात स्वस्त कारमध्ये ते करतील LFP पेशी (लिथियम लोह फॉस्फेट)
• मोठ्या प्रमाणात उत्पादनांसह लागू होईल पेशी जास्त मॅंगनीज (आणि काही निकेल)
• निवडलेल्या मॉडेल्सवर दिसते NMC पेशी (निकेल-मँगनीज-कोबाल्ट कॅथोड्स),
• ... आणि त्यांच्या व्यतिरिक्त, फोक्सवॅगनला घन इलेक्ट्रोलाइट पेशी देखील आठवतात, कारण ते क्वांटमस्केपच्या 25% शेअर्सचे मालक आहेत. सॉलिड-स्टेट सेल आधीच श्रेणीमध्ये 30% वाढ आणि 12 ऐवजी 20 मिनिटांत चार्ज करण्याची परवानगी देतात (प्रोटोटाइपवर आधारित डेटा):

एनोडसाठी, कंपनी कोणतीही पूर्वकल्पना करत नाही, परंतु आज ती सिलिकॉनसह ग्रेफाइटची चाचणी करत आहे. आता उत्सुकता: Porsche Taycan आणि Audi e-tron GT मध्ये सिलिकॉन एनोड्स आहेतज्यामुळे त्यांना इतक्या उच्च शक्तीने चार्ज करता येईल (सध्या: 270 किलोवॅट पर्यंत).

शेवटी फोक्सवॅगनला वापरायचे आहे कारचे स्ट्रक्चरल घटक म्हणून दुवे (सेल ते मशीन) आणि असे दिसते की प्रमाणित सेल त्यासाठी अनुकूल केले जातील. तथापि, गट या टप्प्यावर पोहोचण्यापूर्वी, त्याला या टप्प्यातून जाणे आवश्यक आहे. मॉड्यूलशिवाय बॅटरी (सेल-टू-पॅक) - अशा प्रकारे बनवलेले पहिले मशीन असेल आर्टेमिस ऑडी प्रकल्पाद्वारे तयार केलेले मॉडेल... हे शक्य आहे की आम्ही या कारची संकल्पनात्मक आवृत्ती 2021 मध्ये पाहणार आहोत.

मॉड्यूलर बॅटरी. त्याचा सांगाडा म्हणजे दुवे. पुढील पायरी म्हणजे गिट्टी नसलेल्या लिंक्स, परंतु कारचे एक संरचनात्मक घटक - फोक्सवॅगन सेल-टू-कार (c)

फोक्सवॅगन 6 पर्यंत सुरू करू इच्छित असलेल्या सर्व 2030 कारखान्यांमध्ये नवीन घटक तयार केले जाण्याची शक्यता आहे. (काही भागीदारांसह). नॉर्थव्होल्टने बांधलेले पहिले स्केलेफ्टिया, स्वीडन येथे बांधले जाईल. दुसरा Salzgitter (जर्मनी, 2025 पासून) मध्ये आहे. तिसरा स्पेन, पोर्तुगाल किंवा फ्रान्समध्ये असेल (2026 पासून). 2027 मध्ये, पोलंडसह पूर्व युरोपमधील एक वनस्पती सुरू केली जावी., झेक प्रजासत्ताक आणि स्लोव्हाकिया स्वीकारले – अद्याप निर्णय नाही. शेवटचे दोन प्लांट कुठे बांधले जातील हे देखील माहीत नाही.

सरासरी प्रेक्षकांसाठी या सर्वांचा अर्थ काय आहे?

आमच्या दृष्टिकोनातून युनिफाइड सेलचा मुख्य फायदा म्हणजे उत्पादन खर्चात घट... ते सार्वत्रिक असल्याने, त्याच प्रकारे कॉन्फिगर केलेले ऑटोमॅटिक्स संबंधित सर्व प्लांटवर कार्य करण्यास सक्षम असतील. एका प्रकारच्या रसायनशास्त्रासाठी एक संशोधन प्रयोगशाळा पुरेशी आहे. हे सर्व आहे कदाचित इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी कमी किमतीत हस्तांतरित करा.

आणि तसे झाले नाही तरी, टेस्ला, फोक्सवॅगन, ऑडी आणि स्कोडा उर्वरित बाजारावर किमतीचा दबाव आणू शकतात. कारण बाह्य पुरवठादार वापरणे (पहा Hyundai, BMW, Daimler,…) म्हणजे नेहमी कमी लवचिकता आणि जास्त खर्च.

उघडणारा फोटो: फोक्सवॅगन प्रोटोटाइप (सी) फोक्सवॅगनचा युनिफाइड लिंक

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: