ITWL - भविष्य आता आहे

जेट-2 ही एक मानवरहित विमान क्षेपणास्त्र प्रशिक्षण प्रणाली आहे जी कुब आणि ओसा क्षेपणास्त्र प्रणालींपासून फायरिंग रेंजवर हवाई संरक्षण दलांच्या क्षेत्रीय प्रशिक्षणासाठी डिझाइन केलेली आहे.

सह प्रा. डॉक्टर hab. इंग्रजी एअर फोर्स इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (ITWL) मधील संशोधन उपसंचालक आंद्रेझ झिल्युक, जेर्झी ग्रुझक्झिन्स्की आणि मॅसीज स्झोपा भूतकाळ, आज आणि भविष्यातील आव्हानांबद्दल बोलतात.

त्याची सुरुवातही कशी झाली?

एअर फोर्स इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीची स्थापना 65 वर्षांपूर्वी झाली होती (1958 पर्यंत याला एअर फोर्स रिसर्च इन्स्टिट्यूट म्हटले जात होते), परंतु आमची परंपरा लष्करी व्यवहार मंत्रालयाच्या हवाई नेव्हिगेशन विभागाच्या वैज्ञानिक आणि तांत्रिक विभागापर्यंत गेली आहे. 1918 मध्ये, ज्याने अप्रत्यक्षपणे आमच्या संस्थेला जन्म दिला. त्याच्या स्थापनेपासून, ITWL ने शेकडो डिझाईन्स, संरचना आणि प्रणाली विकसित केल्या आहेत ज्यांनी प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे विमान ऑपरेशनची सुरक्षा सुधारण्यासाठी तसेच पोलिश सशस्त्र दलांची लढाऊ तयारी वाढवण्यासाठी योगदान दिले आहे.

एअर फोर्स इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजीसमोर कोणती विशिष्ट कार्ये आहेत?

ITWL चे ध्येय पोलिश सशस्त्र दलांच्या विमान वाहतूक उपकरणांच्या ऑपरेशनसाठी संशोधन आणि विकास समर्थन प्रदान करणे आहे. आमच्या कार्यांशी परिचित होण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे आमच्या 10 संशोधन केंद्रांची नावे पाहणे. म्हणून आमच्याकडे आहे: एव्हियोनिक्स विभाग, विमान इंजिन विभाग, विमानचालन शस्त्रे विभाग, विमान हवाई पात्रता विभाग, C4ISR (कमांड, नियंत्रण, कम्युनिकेशन्स, कॉम्प्युटर, इंटेलिजन्स, पाळत ठेवणे आणि शोध) प्रणाली एकत्रीकरण विभाग, विमानतळ विभाग, आयटी लॉजिस्टिक विभाग, विमान विभाग आणि हेलिकॉप्टर, प्रशिक्षण प्रणाली विभाग आणि इंधन आणि वंगण विभाग. सध्या, आम्ही 600 संशोधकांसह सुमारे 410 लोकांना रोजगार देतो. संस्था ही एक स्वयं-सहाय्यक एकक आहे, तिला विज्ञान आणि उच्च शिक्षण मंत्रालयाकडून वैधानिक क्रियाकलापांसाठी अनुदान देखील मिळते, हे निधी प्रामुख्याने नाविन्यपूर्ण प्रकल्पांसाठी असतात. ITWL हे राष्ट्रीय संरक्षण मंत्री यांच्या नियंत्रणाखाली आहे.

लष्करी विमानांचे आयुष्य वाढवण्यात आम्ही निर्विवाद नेते आहोत. म्हणजे Mi कुटुंबातील सर्व हेलिकॉप्टर (Mi-8, Mi-14, Mi-17 आणि Mi-24), तसेच Su-22, MiG-29 आणि TS-11 Iskra. Lodz मधील ITWL आणि Wojskowe Zakłady Lotnicze क्रमांक 1 SA आणि Bydgoszcz मधील WZL क्रमांक 2 SA ची ही क्षमता आहे आणि आम्ही हे केवळ पोलिश तंत्रज्ञानाच्या आधारे एकत्रितपणे करतो. आम्ही Mi-8 हेलिकॉप्टरचे सेवा आयुष्य 45 वर्षांपर्यंत, Mi-14 36 वर्षांपर्यंत, Mi-17 42 पर्यंत आणि Mi-24 45 वर्षांपर्यंत वाढवू शकतो. या बदल्यात, आम्ही Su-22 चे सेवा आयुष्य दहा वर्षांनी वाढवले. आम्ही निर्मात्यांशी संपर्क न करता हे करतो यावर जोर दिला पाहिजे. ही एक जागतिक घटना आहे, विशेषत: आम्ही 25 वर्षांपासून हे यशस्वीपणे करत आहोत आणि मिग-21 सोबतही हेच केले आहे. या संदर्भात कधीही विमान किंवा हेलिकॉप्टर दुर्घटना घडलेली नाही. जेव्हा युएसएसआरने पोलिश विमानचालन तंत्रज्ञानातील सोव्हिएत विमान वाहतूक उपकरणांच्या ऑपरेशनला समर्थन देणे बंद केले तेव्हा राजकीय परिवर्तनाने आम्हाला योग्य तंत्रज्ञान तयार करण्यास भाग पाडले. आम्ही सामंता आयटी प्रणाली तयार केली आहे, जिथे प्रत्येक विमानासाठी 2-5 हजार नियुक्त केले जातात. वस्तू. त्याचे आभार, सततच्या आधारावर कमांडरकडे प्रत्येक उदाहरणावर तपशीलवार डेटा असतो. खरं तर, या तंत्रज्ञानाची सुरुवात ITWL मध्ये 60 आणि 70 च्या दशकाच्या शेवटी दिसून आली ...

ITWL देखील आधुनिकीकरण करत आहे...

होय, परंतु या क्षेत्रातील निर्देशात्मक निर्णय आमच्या मालकीचे नाहीत, आम्ही फक्त ते प्रस्तावित करू शकतो. आम्‍ही तुम्‍हाला स्‍मरण करून देतो की पॉलिश उपाय लागू केले आहेत जे विविध कारणांमुळे नो-टेंडर प्रणालीमध्‍ये सादर केले जाऊ शकतात. तांत्रिक शक्यता आहेत. आम्ही हे दोन प्रकरणांमध्ये सिद्ध केले आहे: W-3PL-Głuszec रणांगण सपोर्ट हेलिकॉप्टर (लढाऊ शोध आणि बचाव कार्यासाठी वापरले जाते) आणि PZL-130TC-II ग्लास कॉकपिट (Orlik MPT) विमानावर. आज ते एक प्रशिक्षण विमान आहे, परंतु आपल्यासाठी त्याचे लढाऊ प्रशिक्षण विमानात रूपांतर करणे हा केवळ उपाय आणि कार्य आहे. या बदल्यात, “डिजिटल” W-3PL Głuszec हेलिकॉप्टर आठ वर्षांपासून कार्यरत आहेत आणि कर्मचारी त्यांच्याबद्दल समाधानी आहेत. ग्लुशेकची सरासरी उड्डाण वेळ पोलिश सैन्याच्या सांख्यिकीय हेलिकॉप्टरच्या सरासरी उड्डाण वेळेपेक्षा खूप जास्त आहे. मूलभूत W-3 Sokół हेलिकॉप्टरच्या तुलनेत यात दुप्पट MTBF आहे. अशा प्रकारे, कमी इलेक्ट्रॉनिक्सने सुसज्ज असलेल्या सोप्या मशीनपेक्षा अधिक आधुनिक मशीन, अधिक जटिल असल्याने, अधिक अविश्वसनीय असावे या सिद्धांताला कोणतेही तथ्यात्मक समर्थन नाही.

सर्वसमावेशक एकत्रीकरण उपायांव्यतिरिक्त, आम्ही मर्यादित आधुनिकीकरण उपाय विकसित आणि लागू केले आहेत. त्यापैकी एक म्हणजे जवळजवळ सर्व Mi-8, Mi-17 आणि Mi-24 हेलिकॉप्टरवर स्थापित केलेली एकात्मिक संप्रेषण प्रणाली (ICS) आहे, जी क्रू आणि लँडिंग कमांडर दोघांसाठी मल्टी-चॅनल सुरक्षित डिजिटल संप्रेषण प्रदान करण्यास अनुमती देते. हेल्मेट डिस्प्ले हे इतर उपाय आहेत. 2011 मध्ये, आमच्याद्वारे विकसित केलेली SWPL-1 Cyklop हेल्मेट-माउंट फ्लाइट डेटा डिस्प्ले सिस्टीम लाँच करण्यात आली होती - इस्त्रायली एक वगळता, Mi-17 हेलिकॉप्टरसह एकत्रित केलेले असे एकमेव उपकरण. आमचे समाधान विद्यमान ऑनबोर्ड स्त्रोत वापरते आणि अतिरिक्त नेव्हिगेशन सिस्टम जोडण्याची आवश्यकता नाही. सायक्लॉप्सचा आणखी एक विकास म्हणजे NSC-1 ओरियन हेल्मेट-माऊंट केलेली दृष्टी प्रणाली. जरी हे W-3PL Głuszec साठी विकसित केले गेले असले तरी ते इतर विमानांवर स्थापित केले जाऊ शकते (कार्ये स्वतंत्रपणे किंवा ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक हेडच्या संयोगाने करता येतात). उत्पादन तयार करण्यासाठी एकमेकांना पूरक असलेल्या अनेक पोलिश कंपन्यांमधील सहकार्याचे हे उदाहरण आहे. संकल्पना, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सॉफ्टवेअरसाठी ITWL जबाबदार होते, हेल्मेट बीएल्स्को-बियालाच्या FAS द्वारे विकसित केले गेले होते, ऑप्टिक्स आणि ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक्स PCO SA द्वारे, आणि ZM Tarnów चे नियंत्रित मोबाइल स्टेशन WSK “PZL-” च्या W-3PL हेलिकॉप्टरवर तयार केले गेले होते. स्विडनिक”. SA Mi-17 व्यतिरिक्त, आम्ही एक नवीन स्व-संरक्षण प्रणाली विकसित आणि चाचणी केली आहे ज्यास कोणत्याही संरचनात्मक बदलांची आवश्यकता नाही आणि त्याच वेळी NATO मानकांनुसार तयार केली गेली आहे. कोणत्याही वेळी, आम्ही डब्ल्यू-३पीएल ग्लुझेक हेलिकॉप्टरला टँकविरोधी मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांसह समाकलित करू शकतो - मग ते स्पाइक कुटुंब (पोलिश सैन्यात वापरलेले) असो किंवा इतर, ग्राहकाच्या विनंतीनुसार. दुसरी गोष्ट म्हणजे ७० च्या दशकातील ऑन-बोर्ड उपकरणे बदलण्यासाठी Mi-3 सह हेलिकॉप्टरच्या Mi कुटुंबासाठी आम्ही तयार केलेली डिजिटल इंटिग्रेटेड एव्हीओनिक्स सिस्टीम, जी आधुनिक युद्धभूमीच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी खूप आदिम आहे.

आम्ही संरक्षण मंत्रालयाला एमआय-8, एमआय-17 आणि एमआय-24 ची पुनर्रचना करण्यासाठी राजी करण्याचा प्रयत्न करत आहोत (या प्रकारच्या हेलिकॉप्टरचे सेवा आयुष्य वाढवण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे, सध्या किती रक्कम निश्चित करण्यासाठी चर्चा सुरू आहे. आधुनिकीकरण), नवीन, अधिक शक्तिशाली आणि किफायतशीर इंजिनसह, जे युक्रेनियन कंपनी मोटर सिकद्वारे पुरवले जाऊ शकते. त्यांच्या विकासामुळे आधुनिकीकरणाची किंमत वाढेल, परंतु आरएफ सशस्त्र दलात त्यांचा वापर संपेपर्यंत त्यांना दुरुस्त करण्याची गरज भासणार नाही हे लक्षात घेता, त्यांच्या दीर्घ संसाधनामुळे, हे दिसून आले की हे एक चांगले करार असू शकते. अपग्रेड केलेले Mi-24 70-80 टक्क्यांपेक्षा जास्त सक्षम असेल. क्रुक प्रोग्राम अंतर्गत मिळविलेल्या नवीन हल्ला हेलिकॉप्टरची लढाऊ क्षमता. आम्ही हे खूप कमी खर्चात साध्य करू. दोन नवीन अटॅक हेलिकॉप्टरच्या किमतीसाठी, आम्ही Mi-24 स्क्वाड्रन अपग्रेड करू शकतो. एक पूर्व शर्त: आम्ही ते स्वतः देशात करतो.