स्लोव्हाकिया मिग-२९ चे उत्तराधिकारी शोधत आहे

आजपर्यंत, स्लोव्हाक प्रजासत्ताकच्या सशस्त्र दलाच्या हवाई दलाचे एकमेव लढाऊ विमान डझनभर मिग -29 लढाऊ विमाने आहेत, ज्यापैकी 6-7 पूर्णपणे लढाईसाठी सज्ज आहेत. मिग-२९एएसचे चित्र आहे

चार निलंबित R-73E एअर-टू-एअर मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रे आणि प्रत्येकी 1150 लिटर क्षमतेच्या दोन सहायक टाक्या.

नजीकच्या भविष्यात, स्लोव्हाक प्रजासत्ताकच्या सशस्त्र दलांनी उत्तर अटलांटिक अलायन्समधील सदस्यत्वामुळे उद्भवणारी कार्ये पूर्ण करणे सुरू ठेवण्यासाठी त्यांच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये मूलभूत बदल आणि आधुनिकीकरणाची प्रक्रिया पार पाडली पाहिजे. 25 वर्षांच्या दुर्लक्षानंतर, संरक्षण मंत्रालय अखेरीस नवीन लढाऊ वाहने, तोफखाना यंत्रणा, त्रिमितीय एअरस्पेस कंट्रोल रडार आणि शेवटी नवीन बहुउद्देशीय लढाऊ विमाने सादर करताना दिसेल.

1 जानेवारी 1993 रोजी, स्लोव्हाक प्रजासत्ताक आणि त्याच्या सशस्त्र दलांच्या निर्मितीच्या दिवशी, लष्करी विमानचालन आणि हवाई संरक्षणाच्या कर्मचार्‍यांमध्ये 168 विमाने आणि 62 हेलिकॉप्टर होते. विमानात 114 लढाऊ वाहने आहेत: 70 मिग-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM आणि 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A आणि 9.51), 21 Su-22 (18 M4K आणि 3 UM3K) ). ) आणि 13 Su-25s (12 K आणि UBC). 1993-1995 मध्ये, सोव्हिएत युनियनच्या कर्जाच्या काही भागाच्या भरपाईचा भाग म्हणून, रशियन फेडरेशनने आणखी 12 मिग-29 (9.12A) आणि दोन MiG-i-29UB (9.51) प्रदान केले.

स्लोव्हाक विमानचालनाच्या लढाऊ विमानांच्या ताफ्याची सद्य स्थिती

2018 मध्ये पुढील पुनर्रचना आणि कपात केल्यानंतर, 12 MiG-29 लढाऊ विमाने (10 MiG-29AS आणि दोन MiG-29UBS) स्लोव्हाक रिपब्लिक (SP SZ RS) च्या सशस्त्र दलाच्या हवाई दलाच्या सेवेत आहेत, आणखी तीन विमाने शिल्लक आहेत. या प्रकारचे तांत्रिक राखीव (दोन मिग -29 ए आणि मिग -29 यूबी). यापैकी केवळ 6-7 विमाने पूर्णपणे लढाऊ-तयार राहिली (आणि म्हणूनच, लढाऊ उड्डाणे करण्यास सक्षम). या मशीन्सना नजीकच्या भविष्यात उत्तराधिकारी आवश्यक आहेत. जरी त्यांच्यापैकी कोणीही ऑपरेशन दरम्यान निर्मात्याने दावा केलेल्या 2800 तासांच्या उड्डाण वेळेपेक्षा जास्त नसले तरी ते 24 ते 29 वर्षांच्या दरम्यान आहेत. "कायाकल्प" उपचार असूनही - नेव्हिगेशन प्रणाली आणि संप्रेषणांच्या संचामध्ये बदल, तसेच वैमानिकाच्या आरामात वाढ करणार्‍या माहितीच्या जागेत सुधारणा - या विमानांचे कोणतेही मोठे आधुनिकीकरण झाले नाही ज्यामुळे त्यांची लढाऊ क्षमता वाढेल: एव्हीओनिक्स बदलणे सिस्टम, रडार किंवा सिस्टम शस्त्रे अपग्रेड करणे. खरं तर, ही विमाने अजूनही 80 च्या तांत्रिक पातळीशी संबंधित आहेत, याचा अर्थ आधुनिक माहिती वातावरणात लढाऊ मोहिमा यशस्वीपणे पार पाडणे शक्य नाही. त्याच वेळी, उपकरणांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि लढाऊ-तयार स्थितीत त्याची देखभाल करण्याच्या खर्चात लक्षणीय वाढ झाली आहे. स्लोव्हाक प्रजासत्ताकाचे संरक्षण मंत्रालय रशियन कंपनी RSK MiG (अतिरिक्त अनुप्रयोगांशिवाय, मूळ आवृत्तीत, 29 डिसेंबर 3 ते 2011 नोव्हेंबर 3 पर्यंत वैध) सोबतच्या सेवा कराराच्या आधारे MiG-i-2016 चालवते. किमतीची 88.884.000,00 29 2016 2017 युरो). अंदाजानुसार, 30-50 वर्षांत मिग-33 विमानांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वार्षिक खर्च. 2019-2022 दशलक्ष युरो (सरासरी, XNUMX दशलक्ष युरो). बेस कॉन्ट्रॅक्ट तीन वर्षांनी XNUMX पर्यंत वाढविण्यात आला आहे. XNUMX पर्यंतचा विस्तार सध्या विचारात घेतला जात आहे.

उत्तराधिकारी शोधा

स्लोव्हाक प्रजासत्ताकच्या स्थापनेनंतर, तत्कालीन लष्करी विमानचालन कमांडने अप्रचलित किंवा वृद्ध लढाऊ विमानांच्या उत्तराधिकार्‍यांचा शोध सुरू केला. एक तात्पुरता उपाय, प्रामुख्याने मिग-21 ला पूर्णपणे निःस्वार्थ तंत्र म्हणून मान्यता देण्याशी संबंधित, रशियामधील 14 मिग-29 चे चेकोस्लोव्हाकियाबरोबरच्या व्यापार समझोत्यावरील यूएसएसआरच्या कर्जाचा काही भाग फेडण्याचा आदेश होता, जो स्लोव्हाक प्रजासत्ताककडे गेला होता. . याक-१३० बहुउद्देशीय सबसोनिक विमानाच्या रूपात लढाऊ-बॉम्बर आणि हल्ला विमानाच्या उत्तराधिकार्‍यांच्या संपादनाशी संबंधित, ज्यासाठी निधी त्याच स्त्रोताकडून येणार होता, पुढील क्रियांची योजनाही आखण्यात आली होती. शेवटी, यातून काहीही मिळाले नाही, जसे की सहस्राब्दीच्या शेवटी उद्भवलेल्या अनेक तत्सम उपक्रमांनी केले, परंतु ते प्रत्यक्षात संशोधन आणि विश्लेषणात्मक टप्प्याच्या पलीकडे गेले नाहीत. त्यापैकी एक 130 साल्मा प्रकल्प होता, ज्यामध्ये त्या वेळी कार्यरत असलेल्या सर्व लढाऊ विमानांना (मिग-1999 सह) माघार घेणे आणि एका प्रकारच्या सबसोनिक लाइट कॉम्बॅट एअरक्राफ्टने (29÷48 वाहने) बदलणे समाविष्ट होते. BAE Systems Hawk LIFT किंवा Aero L-72 ALCA विमानांचा विचार करण्यात आला.

NATO मध्ये स्लोव्हाकियाच्या प्रवेशाच्या तयारीसाठी (जे 29 मार्च 2004 रोजी झाले होते), फोकस बहुउद्देशीय सुपरसॉनिक विमानांवर बदलण्यात आला जे अलायन्स मानके पूर्ण करतात. विचारात घेतलेल्या पर्यायांपैकी MiG-29 विमानांचे MiG-29AS/UBS मानकांमध्ये पृष्ठभाग अपग्रेड करणे, ज्यामध्ये दळणवळण आणि नेव्हिगेशन सिस्टम अपग्रेड करणे समाविष्ट आहे, जे पुढील क्रियांसाठी खरेदीसाठी वेळ देते. यामुळे लक्ष्याच्या गरजा आणि क्षमता निश्चित करणे आणि सशस्त्र दलांच्या आरएसच्या गरजा पूर्ण करणारे नवीन बहु-भूमिका लढाऊ विमान निवडण्याची प्रक्रिया सुरू करणे शक्य झाले असावे.

तथापि, लढाऊ विमानांच्या ताफ्याच्या बदलीशी संबंधित पहिली औपचारिक पावले केवळ पंतप्रधान रॉबर्ट फिको यांच्या सरकारने 2010 मध्ये राज्य प्रशासनाच्या अल्प कालावधीत उचलली होती.

सोशल डेमोक्रॅट्स (SMER) ने पुन्हा निवडणूक जिंकल्यानंतर आणि फिको पंतप्रधान झाल्यानंतर, मार्टिन ग्ल्वाच यांच्या नेतृत्वाखालील संरक्षण मंत्रालयाने 2012 च्या शेवटी नवीन बहुउद्देशीय विमानासाठी निवड प्रक्रिया सुरू केली. या प्रकारच्या बहुतेक सरकारी प्रकल्पांप्रमाणे, किंमत गंभीर होती. या कारणास्तव, सुरुवातीपासूनच खरेदी आणि परिचालन खर्च कमी करण्यासाठी सिंगल-इंजिन विमानांना प्राधान्य देण्यात आले.

उपलब्ध पर्यायांचे विश्लेषण केल्यानंतर, स्लोव्हाक सरकारने जानेवारी 2015 मध्ये JAS 39 ग्रिपेन विमान भाड्याने देण्यासाठी स्वीडिश अधिकारी आणि साब यांच्याशी वाटाघाटी सुरू केल्या. सुरुवातीला, असे गृहीत धरण्यात आले होते की प्रकल्प 7-8 विमानांशी संबंधित असेल, जे 1200 तास (प्रति विमान 150) वार्षिक उड्डाण वेळ प्रदान करेल. तथापि, तज्ञांच्या मते, स्लोव्हाक लष्करी विमानचालनास नियुक्त केलेल्या संपूर्ण श्रेणीच्या कार्यांची पूर्तता करण्यासाठी विमानांची संख्या किंवा नियोजित छापे पुरेसे नाहीत. 2016 मध्ये, मंत्री Glvač यांनी पुष्टी केली की, दीर्घ आणि कठीण वाटाघाटीनंतर, त्यांना स्लोव्हाकियाच्या गरजा पूर्ण करणारा स्वीडिश लोकांकडून प्रस्ताव प्राप्त झाला होता.

तथापि, 2016 च्या निवडणुकांनंतर सरकारमधील राजकीय शक्तींच्या समतोल बदलाबरोबरच, लढाऊ विमानचालनाच्या पुनर्निर्मितीबद्दलच्या मतांची देखील चाचणी घेण्यात आली. नवीन संरक्षण मंत्री पीटर गजडोस (स्लोव्हाक नॅशनल पार्टी), त्यांच्या पूर्ववर्तीच्या विधानानंतर फक्त तीन महिन्यांनी, त्यांनी स्वीडिश लोकांशी वाटाघाटी केलेल्या ग्रिपेन लीजच्या अटी प्रतिकूल मानल्या. तत्वतः, कराराचे सर्व मुद्दे अस्वीकार्य होते: कायदेशीर तत्त्वे, किंमत, तसेच विमानाची आवृत्ती आणि वय. स्लोव्हाक पक्षाने या प्रकल्पासाठी आपली कमाल वार्षिक किंमत 36 दशलक्ष युरो ठेवली, तर स्वीडनने सुमारे 55 दशलक्ष यूएस डॉलर्सची मागणी केली. विमानात आणीबाणीच्या प्रसंगी कायदेशीर परिणाम कोणाला भोगावे लागतील याबाबतही स्पष्ट करार नव्हता. लीजच्या तपशीलवार अटी आणि कराराच्या मुदतपूर्तीच्या कालावधीवरही एकमत नव्हते.

नवीन धोरणात्मक नियोजन दस्तऐवजानुसार, पोलिश सशस्त्र दलांसाठी 2018-2030 आधुनिकीकरण शेड्यूल 14 1104,77 दशलक्ष युरो (अंदाजे 1,32 अब्ज यूएस डॉलर्स) च्या रकमेमध्ये 78,6 नवीन मल्टी-रोल फायटर सादर करण्यासाठी बजेट सेट करते. प्रति प्रत 2017 दशलक्ष. मशीन्स भाड्याने देण्याची किंवा भाड्याने देण्याची योजना त्या खरेदी करण्याच्या बाजूने सोडून देण्यात आली आणि या भावनेने संभाव्य पुरवठादारांशी वाटाघाटीची दुसरी फेरी सुरू झाली. सप्टेंबर 2019 मध्ये योग्य निर्णय घेतले जाणार होते आणि स्लोव्हाकियामध्ये पहिल्या विमानाचे आगमन 29 मध्ये होणार होते. त्याच वर्षी, मिग-25 मशिन्सचे ऑपरेशन शेवटी संपुष्टात येईल. या वेळापत्रकाची पूर्तता करणे शक्य नव्हते आणि सप्टेंबर 2017, 2018 रोजी मंत्री गायदोश यांनी पंतप्रधानांना नवीन लढाऊ वाहनांच्या पुरवठादाराच्या निवडीचा निर्णय XNUMX वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीपर्यंत पुढे ढकलण्यास सांगितले.