ix35 - Hyundai चे नवीन शस्त्र

ह्युंदाई - पृथ्वीवरील अर्ध्या लोकांना या कंपनीचे नाव कसे लिहायचे हे देखील माहित नाही. कोणत्या कारशी संबंधित आहे? चांगला प्रश्न - सामान्यत: काहीही नसतो, कारण क्वचितच कोणीही मॉडेलचे नाव देऊ शकते, तुम्हाला फक्त माहित आहे की त्यापैकी काही आहेत. तथापि, जग बदलत आहे - i10, i20, i30 कार आणि सुंदरपणे तयार केलेल्या "SUV" च्या यशस्वी मालिका दाखल झाल्या आहेत. आणि आता? छोटी एसयूव्ही! खरंच तीच कंपनी आहे का?

माझ्या डोळ्यासमोर अजूनही ह्युंदाई एक्सेंट आहे - ओंगळ इंटीरियरसह एक गोल कॉम्पॅक्ट. नवीन ix35 दाखवते की या कंपनीने किती शैलीदार क्रांती केली आहे. मला माहित नाही की बोर्डमध्ये काय घडले - त्यांनी आराम केला, वेडा होण्याचा निर्णय घेतला किंवा संकटामुळे त्यांची विचार करण्याची पद्धत बदलली. कोणत्याही प्रकारे, ते चुकले कारण ते त्यांना गेममध्ये ठेवते. ix35 निर्मात्याकडून एक नवीन शैलीगत दिशा प्रसारित करते, ज्याचे नाव इंग्रजीमध्ये उच्चारणे कठीण करते आणि पोलिशमध्ये फक्त "सुव्यवस्थित शिल्प" सारखे वाटते. त्याबद्दल काहीतरी आहे - पुष्कळ पट, मऊ रेषा, परंतु केसच्या पुढील आणि मागे जवळून पहा. सवयीचे? मी तुम्हाला सांगेन की या कार, अगदी मॉडेलच्या नावातही, फक्त एका अक्षराने भिन्न आहेत. ix35 ही दुसऱ्या पिढीतील Infiniti FX35 ची फक्त एक छोटी आणि "फुगलेली" आवृत्ती आहे असे दिसते - समोर आणि त्याच्या आक्रमक लूकसह (फोर्ड कुगा प्रमाणेच), बाजूला - निसान मुरानो II ची बरीच मागे - थोडेसे इन्फिनिटी, थोडेसे निसान क्वाश्काई आणि बहुतेक सर्व सुबारू ट्रिबेका. बाजार मिश्रण, परंतु मॉडेल सर्व केल्यानंतर चांगले आहेत.

हुड अंतर्गत काय ठेवले जाऊ शकते? लवकरच फ्लॅगशिप युनिट 184KM पर्यंत पोहोचेल, परंतु आतापर्यंत फक्त दोन इंजिन उपलब्ध आहेत - 2.0KM च्या श्रेणीसह 163-लिटर "पेट्रोल" आणि 15 ने अधिक महाग. समान शक्तीचे PLN डिझेल, परंतु केवळ 136 hp. लहान? कागदावर, विशेषत: ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये, अशा वजनासह ते खराब दिसते, परंतु सराव मध्ये आपण खरोखर आश्चर्यचकित होऊ शकता. 320 rpm वर 1800 Nm टॉर्क आधीच सुरू होतो. आणि आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की ती खुर्चीवर देखील पिळते. पहिले दोन गीअर्स मजा लुटण्यासाठी खूप लहान आहेत - ही कार फक्त 136 किमी दूर आहे का याचा विचार करण्यापूर्वी, इंजिन आधीच ओरडत आहे: "स्वतःला एकत्र खेचून घ्या, शेवटी वर जा!". आणि काय महत्वाचे आहे - आपल्याला ते स्वतः करावे लागेल, कारण 6-स्पीड "स्वयंचलित" 4,5 हजारांच्या अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहे. PLN फक्त पेट्रोल आवृत्तीमध्ये. तथापि, हे काही अर्थ प्राप्त करते. डिझेल 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मानक आहे, तर पेट्रोलमध्ये गेल्या शतकाप्रमाणेच 5-स्पीड आहे. अशा यंत्रात अशी शक्ती कशीतरी काम करत असेल तर कोणाला जास्त गरज आहे? हे सोपे आहे - उच्च गतीसाठी. हे खरे आहे की, 100 किमी/तास पेक्षा जास्त, ix35 डिझेल सहाव्या गीअरमध्ये लोभीपणाने वेग वाढवते आणि कुशलतेचा आनंद घेते, परंतु त्याच वेळी त्याची ऊर्जा गमावते. आणि इथे कदाचित लवकरच उपलब्ध होणारे 184 hp डिझेल दाखवण्याची संधी मिळेल. हे समान CRDi l युनिट असेल, फक्त वाढीव शक्तीसह, याचा अर्थ ते शांतपणे आणि सांस्कृतिकदृष्ट्या कार्य करेल.

ही गाडी एवढी चांगली आणि स्वस्त असेल तर कुठेतरी पकडलीच पाहिजे. आणि हे आतील भागात आहे. कॅब आणि ट्रंकच्या अस्तरांसह प्लास्टिक कठोर आहे. डेस्कसारखे काहीतरी बर्‍याच वेळा वाहतूक करणे पुरेसे आहे जेणेकरून “ट्रंक” च्या भिंती स्क्रॅच होतील आणि पक्ष्यांच्या घरासारख्या दिसू लागतील. दुसरीकडे, तर काय - आतील रचना छान दिसते, "प्लास्टिक" मध्ये एक मनोरंजक पोत आहे, आणि घड्याळ अपवादात्मकपणे आधुनिक आणि सुंदर आहे. आणखी काहीतरी आहे - कदाचित सामग्री उच्च दर्जाची नसतील, परंतु ते गळत नाहीत आणि उच्च स्तरावर स्टॅक केलेले आहेत. काहींसाठी, फक्त निळा बॅकलाइटिंग त्रास देऊ शकते - फोक्सवॅगन यातून गेला आणि त्याला ते फारसे आवडले नाही. कदाचित खरेदीदारांसाठी नाही, जरी ix35 मध्ये या रंगात अधिक नाजूक सावली आहे.

लहान SUV चार ट्रिम स्तरांमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते - सर्वात स्वस्त क्लासिक आणि वाढत्या महाग आराम, शैली आणि प्रीमियम. किंमत हा एक विषय आहे ज्याबद्दल निर्माता शोरूममध्ये बोलण्यास आनंदित होईल - त्यांचा विचार केला जातो. फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह क्लासिक आणि हुड अंतर्गत 2.0-लिटर पेट्रोलची किंमत PLN 79 आहे. भरपूर? नाही! ix900 सुझुकी विटारा, टोयोटा RAV35, होंडा CR-V आणि फोक्सवॅगन टिगुआन सारख्या कारशी स्पर्धा करते - ते कॅटलॉगमध्ये दिसत नाही. स्कोडा यतीला धोका असू शकतो, परंतु त्यात असे अत्याधुनिक आकार नाहीत. सर्वात स्वस्त आवृत्त्या, दुर्दैवाने, भिन्न आहेत कारण ते चाकांसह मानक आहेत आणि ड्रायव्हर ज्याला अधिक श्रीमंत पॅकेजसाठी अतिरिक्त पैसे न दिल्याबद्दल खेद वाटतो. ix4 वर ही समस्या असू नये कारण सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये फक्त फॅन्सी बेल्स आणि शिट्ट्या नाहीत - बाकी सर्व काही आहे. सुदैवाने, ह्युंदाईला सुरक्षिततेबद्दल खेद वाटला नाही - समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, समोर आणि मागील पडदे, सक्रिय डोके प्रतिबंध आहेत. केवळ फ्रंट एक्सल ड्राइव्ह असूनही एखाद्याला ऑफ-रोडवर जायचे असल्यास DBC आणि HAC ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि DBC आणि HAC डिसेंट आणि हिल कंट्रोल देखील मानक आहेत. आवश्यक असल्यास एअर कंडिशनर देखील थंड होऊ शकते, परंतु आपल्याला नॉब्स चालू करावे लागतील - या आवृत्तीमध्ये ते मॅन्युअल आहे. विशेष म्हणजे, निर्मात्याच्या माहितीपत्रकात नीटपणे म्हटल्याप्रमाणे, "कूल्ड ग्लोव्ह बॉक्स" देखील मानक म्हणून समाविष्ट केला आहे.... हा कोणत्या प्रकारचा आविष्कार आहे आणि हिवाळ्यात थंड हातमोजे का लागतात याची मला कल्पना नाही, परंतु लपण्याची जागा प्रवाशासमोर आहे आणि उन्हाळ्यात आपण त्यात पाण्याची बाटली ठेवू शकता. आणखी काही उपयुक्त जोड - तुम्हाला स्प्लिट बॅकरेस्ट, सीडी रेडिओ आणि फॉग लाइट्ससाठी पैसे द्यावे लागणार नाहीत. पूर्ण "इलेक्ट्रिशियन" साठी देखील. अगदी ऑडिओ सिस्टमचे नियंत्रण, तसे, स्टीयरिंग व्हीलवर मानक म्हणून ठेवलेले आहे. आधुनिक संगीताच्या प्रेमींसाठी - गियर लीव्हरच्या शेजारी असलेले AUX, USB आणि iPod इनपुट आणि पर्यावरणवाद्यांसाठी - एक अर्थशास्त्री जो अटलांटिकमध्ये शक्य तितक्या कमी सेटेशियन्सना मारण्यासाठी कोणता गियर निवडायचा हे सांगतो. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की स्वस्त आवृत्तीमध्ये पूर्ण पर्याय आहे. कोणत्याही मूलभूत गोष्टी नाहीत - मणक्यासाठी एक लंबर सपोर्ट, छतावरील रेल आणि एक अतिरिक्त टायर, ज्याची जागा दुरुस्ती किटने घेतली आहे.

चाचणी नमुना, नेहमीप्रमाणे, निर्मात्याने उदारपणे दान केले - शैली आवृत्ती. याव्यतिरिक्त, त्यात बहुतेक उपकरणे आहेत जी सहसा लक्झरीचा डोस मानली जातात आणि हुड अंतर्गत ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि डिझेलसह, त्याची किंमत 114 हजारांपेक्षा कमी आहे. झ्लॉटी आसनांवर असलेल्या चामड्याच्या असबाबावरून असे दिसते की ते प्रयोगशाळेत अनुवांशिकरित्या सुधारित प्राण्यांपासून बनवले गेले आहे, परंतु ते तेथे आहे आणि छान दिसते. याव्यतिरिक्त, एअर कंडिशनर एक दोन-झोन "स्वयंचलित" आहे, बोर्डवर एक ब्लूटूथ मॉड्यूल आहे जो टेलिफोन नियंत्रित करतो, अर्धवट गरम केलेले विंडशील्ड, दोन-रंगी डॅशबोर्ड आणि दिशा निर्देशक साइड मिररमध्ये ठेवलेले आहेत - हे आहे समृद्ध आवृत्त्यांचे निर्धारक. यादी लांब आहे, परंतु तो मुद्दा नाही - त्यात या वर्गात काही अनोखे जोड आहेत. आतील आरशात एक इलेक्ट्रॉनिक होकायंत्र आहे आणि हिवाळ्यात, मागील सीटचे प्रवासी खालीून उबदार होऊ शकतात - ते गरम केले जाते. मानक देखील एक संपर्करहित की आहे. कॅबवरील बटणाने कार "प्रज्वलित" केली जाते आणि ट्रान्समीटरला आपल्या खिशातून बाहेर काढण्याची देखील आवश्यकता नाही. सर्वात चांगला भाग म्हणजे ट्रान्समीटरवरील बटणाने दरवाजा लॉक केलेला असताना, ट्रंक लॉक केलेला नाही. तुम्ही त्याच्याकडे जाल आणि ते उघडेल. तुम्ही निघा - ते बंद आहे. तुमची कार शंभरसाठी नक्की बंद आहे की नाही हे तपासण्यासाठी तुम्ही परत या - ती उघडते. तुम्हाला फक्त तुमच्या तंत्रज्ञानाच्या भीतीवर मात करण्याची गरज आहे. अजूनही ट्रंकवर - निर्माता जवळजवळ 600 लिटर क्षमता देतो आणि बॅकरेस्ट 1436 लिटर फोल्ड केल्यानंतर. "ट्रंक" मध्ये, तथापि, दोन कमतरता आहेत - चाकांच्या कमानी मोठ्या आहेत आणि त्यास थोड्या प्रमाणात मर्यादित करतात आणि क्षमता वाढवल्यानंतर, मजला पूर्णपणे समान नाही.

हे सर्व उपकरणे आहे, सवारी करण्याची वेळ आली आहे. फॉरवर्ड दृश्यमानता चांगली आहे, आणि साइड मिरर ख्रिसमस प्लेट्सइतके मोठे आहेत, ज्यामुळे शहराभोवती फिरणे सोपे होते. उलट करणे अधिक वाईट आहे कारण मागील विंडशील्ड खूप उंच आहे आणि सी-पिलरमधील त्या छोट्या त्रिकोणी खिडक्या अजिबात मदत करत नाहीत. समृद्ध आवृत्त्यांमध्ये पार्किंग सेन्सर बम्परमध्ये सावधपणे लपवलेले असतात आणि 5.PLN साठी, तुम्ही रीअरव्ह्यू कॅमेरासह नेव्हिगेशन देखील करू शकता. ग्राउंड क्लीयरन्स 17cm आहे आणि सस्पेंशन आरामाकडे अधिक झुकते, परंतु याचा अर्थ ते मऊ आहे असे नाही. रस्त्यावर, एक आडवा खडबडीतपणा जाणवतो आणि मागील भाग थोडासा “चुरतो”. सध्याच्या फॅशननुसार, मागील सस्पेन्शन मल्टी-लिंक आहे, म्हणूनच कार आत्मविश्वासाने चालते, परंतु बाजूंना थोडीशी टाच लावते, त्यामुळे कॉर्नरिंग करताना तुम्ही ते जास्त करू नका, कारण तुम्ही कारच्या उच्च केंद्राला फसवू शकत नाही. गुरुत्वाकर्षण निदान आपल्या ग्रहावर तरी नाही. स्टीयरिंग अचूक आणि इलेक्ट्रिकली सहाय्यक आहे, ते खूप हलके काम करते आणि काहीवेळा असे वाटते की समोरची चाके हवेत तरंगत आहेत आणि त्यांचे काय होत आहे हे आपल्याला माहित नाही. या बदल्यात, कारचे ट्रॅक्शन रोख रकमेसाठी सुधारले जाऊ शकते - ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी अधिभार PLN 7 आहे. zlotys, पण SUV मध्ये घडते तसे हे कायमचे नसते. सामान्य परिस्थितीत, शक्ती समोरच्या धुराकडे हस्तांतरित केली जाते. कोणतेही चाके घसरल्यास, मागील-चाक ड्राइव्ह विद्युतरित्या चालू केली जाते. यंत्रणा स्वतःच खूप सोपी आहे, परंतु, दुर्दैवाने, ते विलंबाने कार्य करते, म्हणून जेव्हा वळणावर घसरते तेव्हा कार थोडासा दबाव वाढवू शकते आणि अप्रत्याशितपणे वागू शकते. परंतु शांत व्हा - सर्व काही ईएसपी ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टमद्वारे परीक्षण केले जाते, ज्यामध्ये रोलओव्हर प्रतिबंध कार्य आहे. याची चाचणी केली नाही, परंतु माझा विश्वास आहे. हा रस्ता "स्थानिकता" शब्दाच्या आधुनिक समजासाठी आदर्श आहे, म्हणजेच दोन राष्ट्रीय रस्त्यांना जोडणारा खडी मार्ग. मध्यभागी फरक एका बटणाच्या दाबाने लॉक केला जाऊ शकतो, त्यामुळे बारीक वाळू आणि लहान अडथळे Hyundai ला प्रभावित करत नाहीत. 30 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने जाणे केवळ अशक्य आहे, कारण ते आपोआप अनलॉक होईल. वाहणारे प्रवाह, चिखल, घाम आणि अश्रू - रस्त्याच्या टायरसह प्रचंड - इंच मिश्रधातूची चाके याचे उत्तर देतील. ही ती परीकथा नाही.

ह्युंदाईकडे अधिकाधिक मनोरंजक कल्पना आहेत आणि ix35 च्या रिलीझमुळे हे दिसून येते की ती नवीन आव्हानांना घाबरत नाही आणि आपली प्रतिमा बदलू इच्छित आहे. आणि ते योग्य आहे. खरे आहे, ते परिपूर्ण नाही आणि काही गोष्टी आहेत ज्या सुधारल्या जाऊ शकतात. हे कंपनीने ऑफर केलेल्या सर्वात महागड्या मॉडेल्सपैकी एक आहे, याचा अर्थ असा आहे की त्याला खरेदीदारांना स्पर्धेतून बाहेर पडण्यासाठी पटवून द्यावे लागेल, ज्याशी जोडणे अधिक आनंददायी आहे कारण ते जाहिरातींवर अधिक खर्च करते. मात्र, त्याला माझे मत एका कारणासाठी आहे. आजकाल, कॉम्पॅक्ट कारसाठी देखील खूप पैसे मोजावे लागतात आणि जर हे असेच चालू राहिले तर आपण निवृत्तीपूर्वीच नवीन कार खरेदी करू, कारण कदाचित तोपर्यंत आपल्या खात्यात बरीच रक्कम जमा झालेली असेल. अर्थात, ix35 पेक्षा लहान आणि स्वस्त कार आहेत, परंतु लहान एसयूव्ही वर्गात, नवीन ह्युंदाई एक टिडबिट आहे - त्याची किंमत अगदी योग्य आहे.

हा लेख क्राको येथील Viamot SA च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्यांनी चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वाहन प्रदान केले.

Viamot SA, ब्रँड Marek Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Abarth, Hyundai, Iveco, Fiat Professional, Piaggio

क्राको, झाकोपियनस्का स्ट्रीट 288, फोन: 12 269 12 26,

www.viamot.pl, [ईमेल संरक्षित]