हेडलाइट्सला आतून घाम कशामुळे येतो आणि त्याचे निराकरण कसे करावे

कारच्या समोरील भाग प्रकाशित करण्यासाठी शक्तिशाली प्रकाश किरण तयार करणे वाटते तितके सोपे नाही. ब्राइटनेस व्यतिरिक्त, बीमने सीमा परिभाषित केल्या पाहिजेत, अंधारातून स्वतःची लेन आणि रस्त्याच्या कडेला प्रकट करणे आवश्यक आहे, आणि येणाऱ्या ड्रायव्हर्सच्या डोळ्यांना नाही.

लाईट डिव्हाईसला कोणत्याही परिस्थितीत जास्त गरम करण्याचा, जास्त ऊर्जा वापरण्याचा अधिकार नाही आणि त्याच वेळी कारच्या या किंमत श्रेणीसाठी वाजवी बजेटमध्ये राहणे आवश्यक आहे.

हे एक ऐवजी पातळ आणि जटिल ऑप्टिकल डिव्हाइस बाहेर वळते, ज्याचे गुणधर्म केसमध्ये विशिष्ट प्रमाणात पाण्याच्या बाष्पाने देखील विकृत केले जाऊ शकतात.

कारमधील हेडलाइट युनिट

आधुनिक कारच्या अनेक हेडलाइट्समध्ये, अनेक प्रकाश साधने एकत्र केली जातात:

• उच्च बीम दिवे - तापमान बदलांच्या दृष्टीने सर्वात शक्तिशाली आणि महत्वाचे;
• लो-बीम फिलामेंट्स त्यांच्यासह समान बल्बमध्ये एकत्र केले जातात किंवा वेगळ्या दिव्यांच्या स्वरूपात बनवले जातात, परंतु त्याच हेडलाइट हाउसिंगमध्ये स्थित असतात;
• उच्च आणि निम्न बीमचे वेगळे किंवा एकत्रित परावर्तक (रिफ्लेक्टर), मागील गोलार्धातून पुढे रेडिएशन परत आणण्यासाठी सर्व्ह करतात;
• रीफ्रॅक्टर्स आणि लेन्स जे लाइट बीमची दिशा तयार करतात, जर हे परावर्तकाच्या डिझाइनद्वारे प्रदान केले गेले नाही;
• अतिरिक्त प्रकाश स्रोत, संपूर्ण प्रकाशासाठी दिवे, दिशा निर्देशक आणि अलार्म, दिवसा चालणारे दिवे, धुके दिवे.

कोणत्याही परिस्थितीत, हेडलाइटमध्ये समोरची पारदर्शक काच असते जी प्रकाश प्रवाह आउटपुट करते आणि घराच्या मागील भिंतीजवळ एक परावर्तक असतो.

या घटकांचे ऑप्टिकल गुणधर्म अगदी तंतोतंत निवडले जातात, म्हणून, जेव्हा पाण्याचे थेंब आदळतात, त्याव्यतिरिक्त आणि अप्रत्याशितपणे किरणांचे अपवर्तन होते, हेडलाइट नियमित कार्यरत प्रकाश उपकरणापासून आदिम फ्लॅशलाइटमध्ये बदलते, जे प्रभावी उर्जा अपव्ययमुळे देखील कमी होते.

वायुवीजन न करता, या प्रभावाचा सामना करणे कठीण आहे. इनॅन्डेन्सेंट दिवे वापरताना, उष्णतेच्या स्वरूपात महत्त्वपूर्ण ऊर्जा सोडली जाते. केसमधील हवा गरम होते, विस्तारते आणि बाहेर काढणे आवश्यक आहे.

प्रेशर बिल्डअपचे परिणाम टाळण्यासाठी, हेडलाइट्समध्ये सहसा दोन वाल्व असतात, एक सेवन आणि एक्झॉस्ट. कधीकधी ते एकत्र जोडले जातात.

कोणत्याही परिस्थितीत, अशा वाल्व्हला ब्रीथर्स म्हणतात. कारच्या इतर युनिट्स, इंजिन, गिअरबॉक्स, ड्राईव्ह एक्सल्समध्ये समान उपकरणे आहेत.

ब्रीदर्सद्वारे, हेडलाइट हाउसिंग हवेशीर आहे. हवा लहान भागांमध्ये बदलते, ज्यामुळे पाण्याचे मोठ्या प्रमाणात प्रवेश काढून टाकण्याची आशा मिळते, उदाहरणार्थ, पावसात किंवा कार धुताना. परंतु सर्वकाही नेहमीच योग्यरित्या कार्य करत नाही.

कारमध्ये फॉगिंग ऑप्टिक्सची कारणे

जेव्हा हेडलाइट चालू केल्यानंतर आणि तापमान वाढल्यानंतर आतून काचेचे फॉगिंग त्वरीत अदृश्य होते, तेव्हा ही एक पूर्णपणे नियमित घटना आहे, जी वेंटिलेशनसह दिवे हाताळण्यासाठी निरुपयोगी आहे.

होय, आणि हे नेहमीच घडत नाही, हेडलाइट बंद झाल्यानंतर आणि थंड झाल्यावर किंवा ज्या वेगाने गॅस एक्सचेंज होते त्यावर बरेच काही हवेच्या आर्द्रतेवर अवलंबून असते.

1. वेंटिलेशन आउटलेट व्हॉल्व्ह गलिच्छ होऊ शकतो, त्यानंतर हेडलाइट हाउसिंगमध्ये ओलावा जमा होईल, बाहेर जाण्याचा कोणताही मार्ग नाही. त्याचप्रमाणे, श्वासोच्छवासाच्या अयशस्वी व्यवस्थेसह हे घडते. हेडलाइट्सने रस्ता उजळण्याचा त्यांचा एकमेव उद्देश पूर्ण करणे फार पूर्वीपासून बंद केले आहे. आता हा एक महत्त्वाचा डिझाइन घटक आहे आणि त्यानुसार आकार वायुवीजन दृष्टीने कोणत्याही प्रकारे अनुकूल केला जात नाही.
2. प्रदान केलेल्या मार्गांचा अपवाद वगळता, हवेची मुक्त देवाणघेवाण वगळणे आवश्यक आहे. हेडलॅम्पचे शरीर असमानपणे गरम होते, म्हणून फॉगिंग कमी करण्यासाठी संशोधन आणि चाचणीच्या निकालांनुसार वायुवीजन केले जाणे आवश्यक आहे. सीलमधील क्रॅक किंवा दोषांच्या रूपात गृहनिर्माण उदासीनतेमुळे ओलावा बेहिशेबी जमा होईल.
3. मालक नेहमी, त्याच्या इच्छेविरूद्ध, डिव्हाइसच्या शरीरात पाण्याचा प्रवाह वाढवू शकतो. हे करण्यासाठी, थंड झाल्यावर इनलेट श्वासोच्छवासावर त्याची उपस्थिती सुनिश्चित करणे पुरेसे आहे. तापमानातील बदलामुळे ओलावा योग्य प्रमाणात येईल, उपलब्ध साधनांसह दीर्घकालीन निर्मूलनासाठी पुरेसे आहे. हे वेंटिलेशनच्या संपूर्ण अपयशासारखे दिसेल. पण प्रत्यक्षात ते काळाबरोबर निघून जाईल.

म्हणजेच, दोन प्रकरणे आहेत - जेव्हा आपल्याला कारवाई करण्याची आवश्यकता असते आणि "ते स्वतःच निराकरण करेल." काटेकोरपणे सांगायचे तर, तिसरी एक देखील आहे - एक डिझाइन त्रुटी, जी सहसा काही कार मॉडेल्सच्या विशेष मंचांवर सामूहिक मनाने सुधारणे शिकले आहे.

हेडलाइट्स घाम आल्यास काय करावे

येथे जवळजवळ सर्व उपाय स्वतंत्र अंमलबजावणीसाठी उपलब्ध आहेत.

साफसफाईचा साबण

श्वासोच्छ्वास मेम्ब्रेन विभाजनांसह किंवा विनामूल्य बंद केले जाऊ शकतात. पहिल्या प्रकरणात, शरीरासह पडदा काढून टाकावा लागेल आणि यामुळे मदत होईल या आशेने संकुचित हवेने उडवावे लागेल. किंवा त्यास योग्य पदार्थाने बदला, उदाहरणार्थ, सिंथेटिक विंटररायझर.

मुक्त श्वासोच्छ्वास कोणत्याही ज्ञात पद्धतीद्वारे साफ केला जाऊ शकतो, उदाहरणार्थ, पातळ वायर किंवा समान संकुचित हवा. काहीवेळा ते चांगल्या ठिकाणी होममेड ब्रीदर्स स्थापित करण्यास मदत करते.

सीलंटच्या अखंडतेचे उल्लंघन

काच आणि बॉडी सील पुन्हा चिकटविणे ही एक मोठी प्रक्रिया आहे. उष्णतेने मऊ करणे आणि जुने सीलंट काढून टाकणे, हेडलाइट कमी करणे आणि कोरडे करणे आवश्यक आहे, त्यास नवीनसह चिकटवा.

एक विशेष सिलिकॉन-आधारित हेडलाइट सीलंट वापरला जातो, परंतु काहीवेळा नेहमीचे सीलंट चांगले काम करते, गॅस्केट तयार करण्यासाठी. फक्त अम्लीय पदार्थ टाळणे आवश्यक आहे.

क्रॅक

प्लास्टिकच्या केसमधील क्रॅक सोल्डर करणे खूप सोपे आहे, यापूर्वी या तंत्रज्ञानाचा अभ्यास करून आणि विशिष्ट प्रकारच्या प्लास्टिकवर सराव केला होता. ते सर्व थर्माप्लास्टिक नाहीत, परंतु समान सीलंट वापरता येऊ शकतात.

बर्‍याचदा क्रॅक आणि गळती प्लास्टिकमध्ये नसून दिवा सॉकेट्स, सर्व्हिस हॅच आणि सुधारकांच्या लवचिक सीलमध्ये दिसतात. या वस्तू बदलल्या जाऊ शकतात. परंतु गंभीर प्रकरणात, आपल्याला फॉगिंग सहन करावी लागेल किंवा हेडलाइट असेंब्ली बदलावी लागेल.

क्रॅक शोधणे नेहमीच सोपे नसते. तुम्ही टायर्समध्ये पंक्चर शोधण्याचे तंत्रज्ञान वापरू शकता, म्हणजेच हेडलाईट पाण्यात बुडवून बुडबुडे दिसतात.

फॉगिंग हेडलाइट्स कशामुळे होतात

एक मिस्टेड हेडलाइट सर्व आगामी परिणामांसह दोषपूर्ण मानले जाते. त्याच्याबरोबर अंधारात हालचाल करणे अशक्य आहे. ये-जा करणाऱ्या गाड्यांचे चालक चकचकीत होऊन धोक्यात आले असून, सदोष कारच्या मालकालाच रस्ता नीट दिसत नाही. हे नियमानुसार स्पष्टपणे प्रतिबंधित आहे.

परंतु आपण कोरडे होण्यास वेळ घेतला तरीही, हळूहळू काढून टाकण्याने मोठ्या प्रमाणात पाण्याचा सतत प्रवेश केल्याने परावर्तक आणि विद्युत संपर्कांचा गंज आणि नाश होईल. उच्च वर्तमान वापरामध्ये वाढलेली संपर्क प्रतिरोधकता प्लास्टिकच्या अतिउष्णतेस आणि विकृत होण्यास कारणीभूत ठरेल.

हेडलाइट पूर्णपणे अयशस्वी होऊ शकते. प्रकाश उपकरणांच्या ढगाळ चष्मा असलेल्या कारच्या अप्रिय देखाव्यापेक्षा हे सर्व खूपच गंभीर आहे. समस्या ओळखण्यात आणि दुरुस्त करण्यात उशीर करणे योग्य नाही.