ब्रेक डिस्क परिधान
सामग्री
ब्रेक डिस्क परिधान ब्रेक पॅडच्या पृष्ठभागावर काम करणाऱ्या घर्षण सामग्रीचा हा अपरिहार्य परिणाम आहे. घाण, ओलावा आणि रसायने विखुरलेली असल्याने ब्रेक सिस्टमच्या आरोग्यावर, कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर, त्याच्या मालकाची ड्रायव्हिंगची शैली, ज्या मायलेजमध्ये डिस्क वापरल्या जातात, त्यांची गुणवत्ता आणि प्रकार, तसेच हंगामीपणा यावर ते अवलंबून असते. रस्त्यांचा ब्रेकवर नकारात्मक परिणाम होतो. ब्रेक डिस्कची पोशाख सहनशीलता, बहुतेकदा, त्यांचे निर्माता स्वतः उत्पादनाच्या पृष्ठभागावर तंतोतंत सूचित करतात.
ब्रेक डिस्क परिधान चिन्हे
अप्रत्यक्ष चिन्हे, म्हणजेच कारच्या वर्तनाद्वारे डिस्कचा पोशाख निश्चित करणे खूप कठीण आहे. तथापि, खालील प्रकरणांमध्ये डिस्कची जाडी तपासणे योग्य आहे:
- पेडल वर्तनात बदल. म्हणजे, एक मोठे अपयश. तथापि, हे लक्षण ब्रेक सिस्टमच्या घटकांसह इतर समस्या देखील सूचित करू शकते - ब्रेक पॅडचा पोशाख, ब्रेक सिलेंडरचा तुटणे आणि ब्रेक फ्लुइडची पातळी कमी होणे. तरीसुद्धा, ब्रेक डिस्कची स्थिती, त्यांच्या पोशाखांसह, देखील तपासली पाहिजे.
- ब्रेक लावताना कंपन किंवा धक्का बसणे. अशी लक्षणे ब्रेक डिस्कच्या चुकीच्या संरेखन, वक्रता किंवा असमान पोशाखांमुळे उद्भवू शकतात. तथापि, ब्रेक पॅडची स्थिती देखील तपासणे आवश्यक आहे.
- स्टीयरिंग व्हील वर कंपन. या प्रकरणातील सामान्य कारणांपैकी एक म्हणजे खोल पोशाख खोबणी, डिस्कचे चुकीचे संरेखन किंवा विकृती. खराब झालेल्या किंवा खराब झालेल्या ब्रेक पॅडमुळे देखील समस्या उद्भवू शकतात.
- ब्रेक लावताना शिट्टीचा आवाज येतो. जेव्हा ब्रेक पॅड खराब होतात किंवा परिधान होतात तेव्हा ते सहसा दिसतात. तथापि, नंतरचे अयशस्वी झाल्यास, पॅडच्या मेटल बेसमुळे डिस्कलाच नुकसान होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. म्हणून, त्याची सामान्य स्थिती तपासणे आणि परिधान करणे उचित आहे.
वर सूचीबद्ध केलेल्या दोषांपैकी एक किंवा अधिक आढळल्यास, ब्रेक सिस्टमचे योग्य ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे, तसेच ब्रेक डिस्कच्या पोशाखांकडे लक्ष देण्यासह त्याच्या घटकांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे.
| ब्रेकडाउन | चिकट डिस्क | ब्रेक लावताना कार घसरते | शिट्टी वाजवत ब्रेक | ब्रेकिंग दरम्यान स्टीयरिंग व्हील कंपन | ब्रेकिंग दरम्यान धक्का |
|---|---|---|---|---|---|
| काय उत्पादन करावे | |||||
| ब्रेक पॅड बदला | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| ब्रेक कॅलिपरचे ऑपरेशन तपासा. गंज आणि ग्रीससाठी पिस्टन आणि मार्गदर्शक तपासा | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ब्रेक डिस्कची जाडी आणि सामान्य स्थिती तपासा, ब्रेकिंग दरम्यान रनआउटची उपस्थिती | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| पॅडवरील घर्षण अस्तरांची स्थिती तपासा | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| व्हील बेअरिंग तपासा. स्टीयरिंग यंत्रणा तसेच निलंबनाची स्थिती तपासा | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| टायर आणि रिम तपासा | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
ब्रेक डिस्कचा पोशाख काय आहे
कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला माहित असले पाहिजे की कोणत्या प्रकारचे ब्रेक डिस्क घालणे स्वीकार्य आहे, ज्यावर ते सुरक्षितपणे ऑपरेट केले जाऊ शकतात आणि कोणते आधीच मर्यादित आहे आणि डिस्क बदलणे योग्य आहे.
वस्तुस्थिती अशी आहे की जर ब्रेक डिस्कचा जास्तीत जास्त पोशाख ओलांडला असेल तर आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होण्याची शक्यता आहे. तर, ब्रेक सिस्टमच्या डिझाइनवर अवलंबून, ब्रेक पिस्टन एकतर जाम होऊ शकतो किंवा फक्त त्याच्या सीटच्या बाहेर पडू शकतो. आणि जर हे उच्च वेगाने घडले तर - ते खूप धोकादायक आहे!
ब्रेक डिस्कचा अनुज्ञेय पोशाख
तर, ब्रेक डिस्कचा स्वीकार्य पोशाख काय आहे? ब्रेक डिस्कसाठी परिधान दर कोणत्याही निर्मात्याद्वारे निर्धारित केले जातात. हे पॅरामीटर्स कारच्या इंजिन पॉवर, ब्रेक डिस्कचा आकार आणि प्रकार यावर अवलंबून असतात. वेगवेगळ्या प्रकारच्या डिस्कसाठी परिधान मर्यादा भिन्न असेल.
उदाहरणार्थ, लोकप्रिय शेवरलेट एव्हियोसाठी नवीन ब्रेक डिस्कची जाडी 26 मिमी आहे आणि जेव्हा संबंधित मूल्य 23 मिमी पर्यंत खाली येते तेव्हा गंभीर परिधान होते. त्यानुसार, ब्रेक डिस्कचा अनुज्ञेय पोशाख 24 मिमी (प्रत्येक बाजूला एक युनिट) आहे. त्या बदल्यात, डिस्क उत्पादक डिस्कच्या कार्यरत पृष्ठभागावर पोशाख मर्यादेबद्दल माहिती देतात.
हे दोन पद्धतींपैकी एक वापरून केले जाते. प्रथम रिम वर थेट शिलालेख आहे. उदाहरणार्थ, MIN. TH. 4 मिमी. दुसरी पद्धत म्हणजे डिस्कच्या शेवटी नॉचच्या स्वरूपात एक खूण आहे, परंतु त्याच्या आतील बाजूस (जेणेकरून ब्लॉक त्यावर धडकणार नाही). सराव दर्शविल्याप्रमाणे, दुसरी पद्धत अधिक सोयीस्कर आहे, कारण गंभीर स्थितीपर्यंत पोशाख वाढल्याने, डिस्कला धक्का बसू लागतो, जे ब्रेकिंग करताना ड्रायव्हरला स्पष्टपणे जाणवेल.
ड्रम ब्रेक डिस्क्ससाठी, ते परिधान करताना कमी होत नाहीत, परंतु त्यांच्या आतील व्यासात वाढ होते. म्हणून, ते कोणत्या प्रकारचे पोशाख आहेत हे निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला आतील व्यास तपासणे आवश्यक आहे आणि ते अनुज्ञेय मर्यादेपेक्षा जास्त नाही का ते पहा. ब्रेक ड्रमचा जास्तीत जास्त अनुज्ञेय कार्यरत व्यास त्याच्या आतील बाजूस स्टँप केलेला आहे. सहसा ते 1-1,8 मिमी असते.
इंटरनेटवरील अनेक संसाधने आणि काही ऑटो शॉप्समध्ये असे सूचित होते की ब्रेक डिस्कचा पोशाख 25% पेक्षा जास्त नसावा. खरं तर, परिधान नेहमी निरपेक्ष युनिट्समध्ये मोजले जाते, म्हणजेच मिलिमीटरमध्ये! उदाहरणार्थ, त्यांच्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात विविध कारसाठी दिलेल्या सारणीप्रमाणेच येथे एक सारणी आहे.
| पॅरामीटरचे नाव | मूल्य, मिमी |
|---|---|
| नाममात्र ब्रेक डिस्क जाडी | 24,0 |
| कमाल पोशाख येथे किमान डिस्क जाडी | 21,0 |
| डिस्क प्लेनपैकी एकाचा जास्तीत जास्त स्वीकार्य पोशाख | 1,5 |
| कमाल डिस्क रनआउट | 0,04 |
| ब्रेक शूच्या घर्षण अस्तराची किमान स्वीकार्य जाडी | 2,0 |
ब्रेक डिस्कचा पोशाख कसा ठरवायचा
ब्रेक डिस्क पोशाख तपासणे कठीण नाही, मुख्य गोष्ट म्हणजे हातात कॅलिपर किंवा मायक्रोमीटर असणे आणि जर अशी कोणतीही साधने नसतील तर अत्यंत प्रकरणांमध्ये आपण शासक किंवा नाणे वापरू शकता (खाली त्याबद्दल अधिक). डिस्कची जाडी एका वर्तुळात 5 ... 8 बिंदूंवर मोजली जाते आणि जर ती बदलली तर ब्रेक क्षेत्राच्या पोशाख व्यतिरिक्त, वक्रता किंवा असमान पोशाख आहे. म्हणूनच, ते केवळ मर्यादेतच बदलणे आवश्यक नाही, तर ब्रेक डिस्कचा असमान पोशाख उद्भवण्याचे कारण शोधणे देखील आवश्यक आहे.
ते कसे तपासले जाते
पोशाखांची डिग्री शोधण्यासाठी, चाक काढून टाकणे चांगले आहे, कारण डिस्कची जाडी अन्यथा मोजली जाऊ शकत नाही आणि जर तुम्हाला मागील ब्रेक ड्रमचा पोशाख तपासण्याची आवश्यकता असेल तर तुम्हाला संपूर्ण काढून टाकावे लागेल. ब्रेक यंत्रणा. पुढील तपासणी करताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की डिस्क दोन्ही बाजूंनी बाहेर पडतात - बाह्य आणि अंतर्गत. आणि नेहमी समान रीतीने नाही, म्हणून आपल्याला डिस्कच्या दोन्ही बाजूंच्या डिस्कच्या पोशाखची डिग्री माहित असणे आवश्यक आहे, परंतु खाली त्याबद्दल अधिक.
तपासण्यापूर्वी, तुम्हाला विशिष्ट कारसाठी नवीन ब्रेक डिस्कच्या जाडीबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे. हे तांत्रिक दस्तऐवजीकरणात किंवा डिस्कवरच आढळू शकते.
ब्रेक डिस्कचा पोशाख मर्यादित करा
जास्तीत जास्त स्वीकार्य पोशाखचे मूल्य डिस्कच्या प्रारंभिक आकारावर आणि वाहनाच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असेल. सामान्यतः, प्रवासी कारसाठी संपूर्ण डिस्कचा एकूण पोशाख सुमारे 3 ... 4 मिमी असतो. आणि विशिष्ट विमानांसाठी (अंतर्गत आणि बाह्य) सुमारे 1,5 ... 2 मि.मी. अशा पोशाख सह, ते आधीच बदलणे आवश्यक आहे. ब्रेक डिस्कसाठी एकच विमान (सामान्यत: मागील ब्रेकवर स्थापित केले जाते), प्रक्रिया समान असेल.
ब्रेक डिस्कचा पोशाख तपासण्यामध्ये डिस्कच्या दोन्ही प्लेनची जाडी, खांद्याचा आकार तपासणे आणि नंतर या डेटाची तुलना नवीन डिस्कमध्ये असणे आवश्यक असलेल्या नाममात्र मूल्याशी किंवा शिफारस केलेल्या पॅरामीटर्ससह करणे समाविष्ट आहे. डिस्कच्या कार्यरत क्षेत्राच्या घर्षणाच्या सामान्य स्वरूपाचे देखील मूल्यांकन करा, म्हणजे, एकसमानता, खोबणी आणि क्रॅकची उपस्थिती (क्रॅकचा आकार 0,01 मिमी पेक्षा जास्त नसावा).
नियोजित तपासणी दरम्यान, आपल्याला कामकाजाच्या खोबणीचा आकार आणि त्यांची रचना पाहण्याची आवश्यकता आहे. लहान नियमित खोबणी सामान्य पोशाख आहेत. खोल अनियमित खोबणी असल्यास पॅडसह जोडलेल्या डिस्क बदलण्याची शिफारस केली जाते. ब्रेक डिस्कच्या शंकूच्या आकाराच्या पोशाखांच्या बाबतीत, ते बदलणे आणि ब्रेक कॅलिपर तपासणे आवश्यक आहे. जर चकतीवर क्रॅक किंवा इतर गंज आणि विरंगण दिसून येत असेल, तर ते सामान्यत: डिस्कच्या तापमानात वारंवार आणि जास्त बदल झाल्यामुळे उद्भवणाऱ्या थर्मल घटनांशी संबंधित असते. ते ब्रेकिंगचा आवाज निर्माण करतात आणि ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी करतात. म्हणून, डिस्क बदलणे देखील इष्ट आहे आणि सुधारित उष्णता अपव्यय सह अधिक चांगले स्थापित करणे इष्ट आहे.
लक्षात घ्या की जेव्हा डिस्क परिधान करते तेव्हा परिघाभोवती एक विशिष्ट धार तयार होते (पॅड त्यावर घासत नाहीत). म्हणून, मापन करताना, कार्यरत पृष्ठभाग मोजणे आवश्यक आहे. मायक्रोमीटरने हे करणे सोपे आहे, कारण त्याचे "घेरलेले" कार्यरत घटक आपल्याला त्यास स्पर्श करू देत नाहीत. कॅलिपर वापरण्याच्या बाबतीत, कोणत्याही वस्तू त्याच्या गेजच्या खाली ठेवणे आवश्यक आहे, ज्याची जाडी पॅडच्या पोशाखांशी जुळते (उदाहरणार्थ, टिनचे तुकडे, धातूची नाणी इ.).
संपूर्ण डिस्कच्या जाडीचे मूल्य किंवा त्याच्या कोणत्याही विमानाचे मूल्य अनुज्ञेय मूल्यापेक्षा कमी असल्यास, डिस्क नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. जीर्ण झालेली ब्रेक डिस्क वापरली जाऊ नये!
जर तुमच्या हातात मायक्रोमीटर नसेल आणि बाजूच्या उपस्थितीमुळे कॅलिपर तपासणे गैरसोयीचे असेल तर तुम्ही धातूचे नाणे वापरू शकता. उदाहरणार्थ, रशियाच्या अधिकृत सेंट्रल बँकेच्या मते, 50 कोपेक्स आणि 1 रूबलच्या दर्शनी मूल्यासह नाण्याची जाडी 1,50 मिमी आहे. इतर देशांसाठी, संबंधित देशांच्या केंद्रीय बँकांच्या अधिकृत वेबसाइटवर संबंधित माहिती मिळू शकते.
नाण्याने ब्रेक डिस्कची जाडी तपासण्यासाठी, आपल्याला ते डिस्कच्या कार्यरत पृष्ठभागावर जोडणे आवश्यक आहे. बर्याच बाबतीत, एका डिस्कच्या पृष्ठभागाचा गंभीर पोशाख 1,5 ... 2 मिमीच्या आत असतो. कॅलिपर वापरुन, तुम्ही डिस्कच्या अर्ध्या भागाची जाडी आणि संपूर्ण डिस्कची एकूण जाडी शोधू शकता. जर धार खराब झाली नसेल तर आपण थेट त्यातून मोजू शकता.
ब्रेक डिस्कच्या पोशाखांवर काय परिणाम होतो?
ब्रेक डिस्कच्या पोशाखांची डिग्री अनेक घटकांवर अवलंबून असते. त्यापैकी:
- कार उत्साही व्यक्तीची ड्रायव्हिंग शैली. स्वाभाविकच, वारंवार अचानक ब्रेकिंग केल्याने, डिस्कचा जास्त पोशाख आणि ब्रेक पॅडचा पोशाख होतो.
- वाहन चालविण्याच्या अटी. डोंगराळ किंवा डोंगराळ प्रदेशात, ब्रेक डिस्क जलद गळतात. हे नैसर्गिक कारणांमुळे आहे, कारण अशा कारची ब्रेक सिस्टम अधिक वेळा वापरली जाते.
- प्रेषण प्रकार. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांवर, पॅड्ससारख्या डिस्क्स लवकर झीज होत नाहीत. याउलट, ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा व्हेरिएटरने सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये, डिस्कचा पोशाख जलद होतो. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार थांबविण्यासाठी, ड्रायव्हरला फक्त ब्रेक सिस्टम वापरण्यास भाग पाडले जाते. आणि "मेकॅनिक्स" असलेली कार अनेकदा अंतर्गत दहन इंजिनमुळे मंद होऊ शकते.
- ब्रेक डिस्कचा प्रकार. सध्या, प्रवासी कारवर खालील प्रकारच्या ब्रेक डिस्क वापरल्या जातात: हवेशीर, छिद्रित, खाचदार आणि घन डिस्क. या प्रत्येक प्रकाराचे स्वतःचे फायदे आणि तोटे आहेत. तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, घन डिस्क्स सर्वात वेगाने अयशस्वी होतात, तर हवेशीर आणि छिद्रित डिस्क जास्त काळ टिकतात.
- परिधान वर्ग. हे थेट किंमतीवर आणि वर दर्शविलेल्या डिस्कच्या प्रकारावर अवलंबून असते. बरेच उत्पादक फक्त कारसाठी किमान मायलेज सूचित करतात ज्यासाठी ब्रेक डिस्कची रचना पोशाख प्रतिरोधक वर्गाऐवजी केली जाते.
- ब्रेक पॅड कडकपणा. ब्रेक पॅड जितका मऊ असेल तितका तो चकतीसोबत काम करतो. म्हणजेच, डिस्क संसाधन वाढते. या प्रकरणात, कारचे ब्रेकिंग नितळ असेल. याउलट, जर पॅड कठिण असेल, तर ते डिस्क लवकर झिजते. ब्रेकिंग अधिक तीक्ष्ण होईल. तद्वतच, डिस्कचा कडकपणा वर्ग आणि पॅडचा कडकपणा वर्ग जुळणे इष्ट आहे. हे केवळ ब्रेक डिस्कचेच नव्हे तर ब्रेक पॅडचेही आयुष्य वाढवेल.
- वाहनाचे वजन. सामान्यतः, मोठी वाहने (उदा. क्रॉसओवर, एसयूव्ही) मोठ्या व्यासाच्या डिस्कने सुसज्ज असतात आणि त्यांची ब्रेक यंत्रणा अधिक मजबूत असते. तथापि, या प्रकरणात, असे सूचित केले जाते की लोड केलेले वाहन (म्हणजे अतिरिक्त माल वाहून नेणे किंवा जड ट्रेलर टोइंग करणे) ब्रेक डिस्क्स वेगाने झिजतात. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की लोड केलेली कार थांबविण्यासाठी, आपल्याला ब्रेक सिस्टममध्ये अधिक शक्तीची आवश्यकता असते.
- डिस्क सामग्रीची गुणवत्ता. बर्याचदा, स्वस्त ब्रेक डिस्क कमी-गुणवत्तेच्या धातूपासून बनविल्या जातात, ज्या जलद गळतात आणि कालांतराने दोष देखील असू शकतात (वक्रता, सॅगिंग, क्रॅक). आणि त्यानुसार, ज्या धातूपासून ही किंवा ती डिस्क बनविली जाते तितके चांगले, ते बदलण्यापूर्वी जास्त काळ टिकेल.
- ब्रेक सिस्टमची सेवाक्षमता. कार्यरत सिलेंडर्समधील समस्या, कॅलिपर मार्गदर्शक (त्यामध्ये स्नेहन नसणे यासह), ब्रेक फ्लुइडची गुणवत्ता ब्रेक डिस्कच्या वेगवान पोशाखांवर परिणाम करू शकते.
- अँटी-लॉक सिस्टमची उपस्थिती. ABS प्रणाली ब्रेक डिस्कवर पॅड दाबत असलेल्या शक्तीला अनुकूल करण्याच्या तत्त्वावर कार्य करते. म्हणून, ते पॅड आणि डिस्क दोन्हीचे आयुष्य वाढवते.
कृपया लक्षात घ्या की सामान्यत: समोरच्या ब्रेक डिस्कचा पोशाख नेहमीच मागीलच्या पोशाखांपेक्षा जास्त असतो, कारण त्यांना लक्षणीय अधिक शक्ती दिली जाते. म्हणून, पुढील आणि मागील ब्रेक डिस्कचे स्त्रोत भिन्न आहेत, परंतु त्याच वेळी पोशाख सहनशीलतेसाठी भिन्न आवश्यकता आहेत!
सरासरी, शहरी भागात वापरल्या जाणार्‍या मानक प्रवासी कारसाठी, प्रत्येक 50 ... 60 हजार किलोमीटर अंतरावर डिस्क तपासणी करणे आवश्यक आहे. पोशाखांची पुढील तपासणी आणि मोजमाप पोशाखच्या टक्केवारीवर अवलंबून असते. प्रवासी कारसाठी अनेक आधुनिक डिस्क्स सरासरी ऑपरेटिंग परिस्थितीत 100 ... 120 हजार किलोमीटरसाठी सहजपणे कार्य करतात.
ब्रेक डिस्कच्या असमान पोशाखची कारणे
कधीकधी ब्रेक डिस्क्स बदलताना, आपण पाहू शकता की जुने असमान पोशाख आहेत. नवीन डिस्क स्थापित करण्यापूर्वी, आपल्याला ब्रेक डिस्क असमानतेने का घालते याची कारणे शोधून काढणे आवश्यक आहे आणि त्यानुसार, त्यांना दूर करा. डिस्क परिधानांची एकसमानता ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते! तर, ब्रेक डिस्कचा असमान पोशाख खालील घटकांमुळे होऊ शकतो:
- साहित्य दोष. क्वचित प्रसंगी, विशेषत: स्वस्त ब्रेक डिस्कसाठी, ते खराब दर्जाच्या सामग्रीपासून बनविले जाऊ शकतात किंवा योग्य उत्पादन तंत्रज्ञानाचे पालन न करता.
- ब्रेक डिस्कची चुकीची स्थापना. बर्याचदा, ही एक सामान्य विकृती आहे. यामुळे शंकूच्या आकाराचे डिस्क परिधान तसेच असमान ब्रेक पॅड परिधान होईल. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, डिस्कला छेद दिला जाऊ शकतो, परंतु अशा डिस्कला नवीनसह पुनर्स्थित करणे अद्याप चांगले आहे.
- ब्रेक पॅडची चुकीची स्थापना. जर कोणतेही पॅड कुटिलपणे स्थापित केले गेले असतील तर, त्यानुसार, पोशाख असमान असेल. शिवाय, डिस्क आणि ब्रेक पॅड दोन्ही असमानपणे बाहेर पडतील. हे कारण आधीपासून जीर्ण झालेल्या ब्रेक डिस्कसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, कारण पॅड डिस्कच्या तुलनेत खूप लवकर संपतात.
- कॅलिपरमध्ये घाण येणे. ब्रेक कॅलिपरचे संरक्षणात्मक बूट खराब झाल्यास, हलत्या भागांवर लहान मोडतोड आणि पाणी मिळेल. त्यानुसार, कार्यरत सिलेंडर आणि मार्गदर्शकांमध्ये हालचालींमध्ये (असमान स्ट्रोक, आंबटपणा) अडचणी असल्यास, डिस्कच्या क्षेत्रावरील पॅड फोर्सची एकसमानता विस्कळीत होते.
- वक्र मार्गदर्शक. ब्रेक पॅडची चुकीची स्थापना किंवा यांत्रिक नुकसान झाल्यामुळे ते असमान असू शकते. उदाहरणार्थ, ब्रेक सिस्टमच्या दुरुस्तीच्या परिणामी किंवा अपघात.
- गंज. काही प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, उच्च आर्द्रता असलेल्या वातावरणात कारच्या दीर्घकाळ निष्क्रियतेनंतर, डिस्क गंजू शकते. यामुळे, पुढील ऑपरेशन दरम्यान डिस्क असमानपणे बाहेर पडू शकते.
कृपया लक्षात घ्या की असमान पोशाख असलेली ब्रेक डिस्क पीसणे शक्य आहे, परंतु शिफारस केलेली नाही. हे त्याच्या स्थितीवर, पोशाखची डिग्री तसेच प्रक्रियेची नफा यावर अवलंबून असते. डिस्कमध्ये वक्रता आहे ही वस्तुस्थिती ब्रेकिंग दरम्यान उद्भवलेल्या नॉकद्वारे सूचित केली जाईल. म्हणून, डिस्कच्या पृष्ठभागावरून खोबणी पीसण्यापूर्वी, त्याचे रनआउट आणि परिधान मोजणे अत्यावश्यक आहे. डिस्कच्या वक्रतेचे स्वीकार्य मूल्य 0,05 मिमी आहे आणि रनआउट आधीच 0,025 मिमीच्या वक्रतेवर दिसते. मशीन्स तुम्हाला 0,005 मिमी (5 मायक्रॉन) सहिष्णुतेसह डिस्क पीसण्याची परवानगी देतात!
निष्कर्ष
ब्रेक डिस्कचा पोशाख अंदाजे प्रत्येक 50 ... 60 हजार किलोमीटरवर तपासणे आवश्यक आहे किंवा वाहनाच्या ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या उद्भवल्यास. पोशाख मूल्य तपासण्यासाठी, आपल्याला डिस्क नष्ट करणे आणि कॅलिपर किंवा मायक्रोमीटर वापरणे आवश्यक आहे. बर्याच आधुनिक प्रवासी कारसाठी, प्रत्येक विमानात 1,5 ... 2 मिमी किंवा डिस्कच्या संपूर्ण जाडीमध्ये सुमारे 3 ... 4 मिमी अनुमत डिस्क परिधान आहे. या प्रकरणात, डिस्कच्या आतील आणि बाहेरील विमानांच्या पोशाखांचे मूल्यांकन करणे नेहमीच आवश्यक असते. डिस्कच्या आतील बाजूस नेहमी थोडा जास्त पोशाख असतो (0,5 मिमीने).
