जग्वार I-Pace EV320 - ब्योर्न नायलँडची श्रेणी चाचणी [व्हिडिओ]

Bjorn Nayland ने हिवाळ्यात Jaguar I-Pace EV320 च्या वास्तविक श्रेणीची चाचणी केली. जॅग्वार I-Pace EV320 हा ऑडी ई-ट्रॉन 55 आणि ई-ट्रॉन 50 पेक्षा थोडा वेगळा दृष्टीकोन आहे. ऑडी पॉवर आणि बॅटरी कमी करत असताना, जग्वारने उपलब्ध पॉवर 297kW (400hp) वरून 236 kW (320 hp) पर्यंत मर्यादित करण्याचा निर्णय घेतला आहे. ) आणि 696 ते 500 Nm टॉर्क, परंतु EV320 EV400 सारखीच बॅटरी राखून ठेवते.

जग्वार I-Pace EV320 चा पॉवर रिझर्व्ह हिवाळ्यात चांगला असतो, गाडी हळू चालवताना, ट्रॅकवर कार ऊर्जा-केंद्रित होते

Jaguar I-Pace ही D आणि D-SUV विभागांची सीमा आहे, एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर. कार 4,68 मीटर लांब आहे, त्यामुळे ती विशेषतः लांब नाही - या वर्षीची फोक्सवॅगन पासॅट जवळजवळ 10 सेंटीमीटर (4,78 मीटर) लांब आहे. पण Passat चा व्हीलबेस 2,79 मीटर आहे आणि त्याच्या पुढच्या टोकाचा बराचसा भाग अंतर्गत ज्वलन इंजिनद्वारे घेतला जातो, तर I-Pace मध्ये 2,99 मीटरचा एक्सल आहे!

जग्वार I-Pace EV320 ma बॅटरी शक्ती 84,7 (90) kWh आणि ऑफर 470 WLTP श्रेणी युनिट्स... 20-इंच रिम्ससह, हे 439 युनिट्सपर्यंत घसरते, शून्याच्या जवळ तापमानात, कमीतकमी निर्मात्याच्या घोषणेनुसार ते 330 युनिट्सपर्यंत घसरते. अशाप्रकारे, डब्ल्यूएलटीपीच्या गणना आणि परिणामांपेक्षा नेहमी किंचित चांगले असलेले नायलँड, 350 किमी / तासाच्या वेगाने 360-90 किलोमीटरपर्यंत पोहोचले पाहिजे.

असे होईल का? चला ते शोधूया:

I-Pace EV320 श्रेणी 90 किमी/ता = 372 किमी

नायलँडच्या मोजमापावरून असे दिसून आले की पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी कार 372 किमी प्रवास करू शकते आणि 83,8 kWh ऊर्जा (22,5 kWh / 100 km) वापरू शकते. आम्ही 90 किमी / ता (94 किमी / ता) च्या वेगाने एका अतिशय शांत राइडबद्दल बोलत आहोत, जी पोलंडमध्ये अत्यंत सुरक्षित नसलेल्या श्रेणीतून चालविली जाईल कारण जवळजवळ सर्व संभाव्य वाहने नियमितपणे आम्हाला ओव्हरटेक करतात: बसेस, कार बोटी, अगदी ट्रक खेचतात.

जर आम्ही बॅटरी 10 टक्के कमी करण्याचा निर्णय घेतला, तर आमच्याकडे गाडी चालवायला सुमारे 335 किलोमीटर असेल. 80-> 10 टक्के च्या श्रेणीतचला एका चार्जवर जाऊया एक्सएनयूएमएक्स केएम.

पॉवर रिझर्व्ह जग्वार I-Pace EV320 120 किमी / ता = 275 किलोमीटर वेगाने

120 किमी / ताशी, कार 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km) पर्यंत पोहोचत, खूप ऊर्जा केंद्रित असल्याचे सिद्ध झाले. हे खूप आहे, जरी आपण असे मानले की चाचणी हिवाळ्याच्या परिस्थितीत होते. जग्वार आय-पेस आरामदायी आहे परंतु चालविण्यास मजेदार आहे 80-> 10 टक्के च्या श्रेणीत आमच्याकडे फक्त आहे रिचार्ज न करता 193 किलोमीटरची रेंज... त्यामुळे 400 किलोमीटरवरील प्रत्येक ट्रिपमध्ये "हळू पण वेगवान, किंवा कदाचित वेगवान, परंतु [पुढील] चार्ज करण्यासाठी थांबा?"

बेरीज

सहलीच्या काही वेळापूर्वी नायलँडच्या नजरेस पडलं समोर चिकटलेल्या खिडक्या... चाचणी दरम्यान, त्याच्या लक्षात आले की I-Pace EV320 कदाचित फक्त ड्रायव्हर जिथे आहे तो भाग गरम करून आणि उर्वरित केबिन थंड ठेवून हुशारीने ऊर्जा वाचवत आहे. कोरियन कारमध्ये, यासाठी एक विशेष बटण आहे, इतरांमध्ये ते वेगळे आहे.

यावर युट्युबरने भर दिला अगदी 120 किमी / ताशी, केबिन शांत आहे... बाहेर अतिशीत तापमान असूनही, कार 107 किलोवॅट क्षमतेने चार्ज केली गेली. होय, ते पहिल्या चाचणीनंतर होते, त्यामुळे बॅटरी उबदार असावी, परंतु असे मानले जाऊ शकते की हिवाळ्यातही जग्वार आय-पेस जास्तीत जास्त चार्जिंग पॉवरच्या जवळ पोहोचेल.

नक्कीच पाहण्याजोगा:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: