जग्वार आय-पेस, वाचकांचे इंप्रेशन: आनंदाच्या काठावरचे अनुभव, कानापासून कानापर्यंत केळीसह [मुलाखत]

वाचक अजपाचिनोने अलीकडेच जग्वार आय-पेस खरेदी केली. त्याने आधीच 1,6 हजार किलोमीटरहून अधिक प्रवास केला आहे, म्हणून आम्ही त्याला खरेदीची वैधता आणि इलेक्ट्रिक जग्वार वापरण्याच्या छापांबद्दल विचारण्याचे ठरवले. हे त्वरीत स्पष्ट झाले की तो आणखी एक व्यक्ती आहे जो केवळ इलेक्ट्रिक वाहने प्रदान करू शकणार्‍या अविश्वसनीय ड्रायव्हिंग आनंदाच्या प्रेमात पडला होता.

स्मरणपत्राचे दोन शब्द: Jaguar I-Pace ही D-SUV विभागातील दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स (एक प्रति एक्सल) असलेली इलेक्ट्रिक SUV आहे ज्याचे एकूण आउटपुट 400 hp, 90 kWh बॅटरी (सुमारे 85 kWh नेट पॉवर) आणि खरे आहे. EPA श्रेणी. मिश्रित मोड आणि चांगल्या परिस्थितीत 377 किलोमीटर.

मुलाखत ही खालील मजकुराची संपूर्ण सामग्री असल्याने, आम्ही ती वाचनीयतेसाठी वापरली नाही. तिर्यक.

www.elektrowoz.pl चे संपादक: तुम्ही आधी गाडी चालवली होती का...?

अजपाचिनो वाचक: रेंज रोव्हर स्पोर्ट HSE 3.0D - आणि ते आठ वर्षांचे आहे. पूर्वी लँड रोव्हर डिस्कव्हरी ४, ३ आणि… १.

आणि म्हणून तुम्ही विकत घेतले...

जग्वार आय-पेस HSE एड. संपादक www.elektrowoz.pl].

हा बदल कुठून आला?

तुम्ही बघू शकता, मी निर्मात्याशी विश्वासू राहिलो. बदलाचे काय? सायकल चालवल्यानंतर काही वर्षांनी मी बदललो आहे असे मला वाटले

मोठी सर्व-भूप्रदेश वाहने आणि वैवाहिक स्थितीत लक्षणीय बदल झाल्यानंतर. मुले मोठी झाली आणि त्यांच्या गाड्यांकडे निघाल्या (पण), 12 वर्षांहून अधिक काळानंतर, आम्ही आमच्या लाडक्या मोठ्या कुत्र्याला, लॅब्राडोरचा निरोप घेतला, ज्यांच्यासाठी आरआरएस ट्रंक हे दुसरे घर होते.

मला काहीतरी ताजे हवे होते, आणि कदाचित इलेक्ट्रिक कारच्या बाजूने तराजूने टिपले होते ते म्हणजे डझनभर किंवा त्यापेक्षा जास्त दिवस लहान इलेक्ट्रिशियन चालवण्याची क्षमता. हा छोटा इलेक्ट्रिशियन एक Fiat 500e आहे.

तुम्ही Jaguar I-Pace खरेदी केली आहे. तुम्ही इतर गाड्यांचा विचार केला आहे का?

मी प्रथम Audi (Q5, 7, 8) आणि Volkswagen (नवीन Touareg), नवीन BMW X5, Volvo XC90 (हायब्रीड) आणि XC60 ते SsangYong (नवीन रेक्सटन) च्या स्टेबल्सपासून मोठ्या आणि मध्यम आकाराच्या डिझेल SUV पाहिल्या. ), पोर्श मॅकन आणि जग्वार एफ-पेस.

मात्र, ‘इलेक्ट्रिक कार’ चालवण्याचा आनंद अनुभवल्याने इतर कोणत्याही मशीनची चाचणी केली नाही, अगदी सर्वोत्तम अंतर्गत ज्वलन यंत्र देखील मला मोहित करू शकले नाही. होय, मी समजूतदारपणे लग्न करण्याचा प्रयत्न केला, नवीन टॉरेगला प्रत्येक संधी होती, परंतु ई-फियाटसह या साहसानंतर, मी इलेक्ट्रिशियनकडे आकर्षित झालो.

मी प्रामुख्याने टोयोटा आणि लेक्सस या संकरितांचे विश्लेषण करण्यास सुरुवात केली. मग मी BMW i3 सारखी छोटी सिटी कार घेण्याचा विचार केला. मी निसान लीफ आणि ई-गोल्फ पाहिला. मी टेस्ला एक्स देखील चालवली. तथापि, मी I-Pace मध्ये गेल्यावर (मी चाचणी केलेली शेवटची कार), जेव्हा आम्ही सरळ आलो आणि गॅस पेडलला आदळलो, तेव्हा ... टेगो अवर्णनीय!

"केळी" पासून कानापर्यंत आनंदाच्या वाटेवरची भावना, हलकेपणाची भावना, आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हिंग, उत्कृष्ट इंजिन ब्रेकिंग इ. इ. इलेक्ट्रिक जग्वारमध्ये काही किलोमीटर चालवल्यानंतर, मला जाणवले की मी असेच शोधत आहे. मशीन. पहिल्या नजरेत प्रेम. सर्व काही बरोबर होते: आकार, गुणवत्ता, कार्यक्षमता आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे एक आश्चर्यकारक भावना आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद.

आणि टेस्ला का हरले?

कदाचित कारण मला लिमोझिनची गरज नाही. टेस्ला एक्स? हे खरोखरच वेधक आहे, कदाचित त्याहूनही खेळकर आहे, पण त्यात काहीतरी अभाव आहे, ब्रिटीशांचे वातावरण. तसेच, ते पंख असलेले दरवाजे मनोरंजक आहेत, परंतु कदाचित माझ्यासाठी नाहीत.

तुम्हाला मॉडेल ३ बद्दल काय वाटते?

अधिक व्यापक प्रेक्षकांसाठी एक अतिशय मनोरंजक प्रस्ताव. मला वाटते की त्याच्याकडे एक उत्तम भविष्य आहे आणि तो बाजार जिंकेल. ही थोडी अधिक परवडणारी किंमत श्रेणी, वाजवी उपकरणे आणि काही अष्टपैलुत्व आहे. VW Passat सारखे गॅस बर्नरसारखे काहीतरी.

ठीक आहे, जग्वार विषयाकडे परत: ते कसे चालवते?

तद्वतच! हे रोजचे मनोरंजन, मजा, नवीन संधींचा शोध, ड्रायव्हिंगचा आनंद, सहज ओव्हरटेकिंग आणि ब्रेकिंग, शांतता, उत्कृष्ट गुणवत्तेमध्ये संगीत ऐकण्याची क्षमता आणि मी स्थानिक वातावरणात विष टाकत नाही अशी आनंददायी भावना आहे.

तुम्हाला जास्त वीज वापराबद्दल काळजी वाटत नाही, ज्यामुळे श्रेणी कमी होते?

हा एक थीसिस प्रश्न आहे. हा ऊर्जेचा वापर मोठा आहे का? कशाच्या संदर्भात? शेवटी, प्रवासाच्या खर्चात 1 किलोमीटर खूप कमी आहे! कोणत्याही परिस्थितीत, या पहिल्या महिन्यानंतर मला वर्गीकरणासह काम करण्याच्या उत्तम संधी मिळतात. हे प्रामुख्याने ड्रायव्हिंग स्टाईल आणि चार्जिंग प्लॅनिंगबद्दल आणि विशेषत: रिचार्जिंगची शक्यता वापरण्याबद्दल आहे.

जाता जाता जलद डीसी चार्जर. विशेषतः मोफत.

पहिल्या दहा दिवसांनंतर, ज्या दरम्यान मी प्रत्येक वेळी गॅस सोडला, वापर सरासरी 30 kWh / 100 किमी पेक्षा जास्त झाला, म्हणजेच, डिस्प्लेवरील वास्तविक श्रेणी केवळ 300 किमी ओलांडली. मग मी "एखाद्या ठिकाणाहून" ड्रायव्हिंगचा सराव करू लागलो: फरक मोठा आहे. येथे एक्झॉस्ट पाईप्सशी साधर्म्य आहे का? तुम्ही गाडी कशी चालवता यावरही रेंज अवलंबून असते.

हे स्पष्ट आहे. तर, जर तुम्ही हुशारीने गाडी चालवत असाल, तर तुम्ही बॅटरी पॉवरवर किती पुढे जाऊ शकता?

ते 400 किमी पेक्षा जास्त असल्याचे दिसते. उदाहरणार्थ: आज दुपारच्या वेळी (तापमान 10 अंश सेल्सिअस होते) मी ट्रॅकच्या अर्ध्या बाजूने सुमारे 70 किलोमीटरचा एक मार्ग केला. तिथे मी वेगाने गाडी चालवत होतो, पण वेगमर्यादेचे उल्लंघन न करता. परिणाम? वापर सुमारे 25 kWh/100 किमी होता आणि गंतव्यस्थानावर पोहोचण्यासाठी 55 मिनिटांपेक्षा कमी वेळ लागला.

मी घाई न करता माघारी फिरलो आणि हे सर्व 1 तास 14 मिनिटांत केले, म्हणजेच सरासरी वेग 60 किमी/ता. पेक्षा कमी आहे. ऊर्जेचा वापर 21 kWh/100 किमीपेक्षा कमी आहे. अचूक: 20,8. याचा अर्थ I-Pace च्या 90 kWh बॅटरीसह, अशा ड्राईव्हसह उर्जा राखीव प्रत्यक्षात 450-470 किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतरापर्यंत पोहोचू शकते. ["वचन दिलेले", i.e. WLTP प्रक्रियेनुसार गणना केली - ed. संपादक www.elektrowoz.pl]. विशेषतः उच्च तापमानात.

1 किलोमीटर नंतर: तुम्हाला सर्वात जास्त काय आवडत नाही? का?

माझा सर्वात मोठा नापसंती टर्निंग रेडियस आहे, विशेषत: चपळ रेंज रोव्हर स्पोर्ट नंतर. आम्हाला पार्किंग, विशेषतः लंबवत पुन्हा शिकावे लागेल. कधीकधी आपल्याला ते तीन वेळा करावे लागेल! दुर्दैवाने, हे एक मोठे वजा आहे.

तसेच कार चार्जरच्या शेजारी हिरव्यागार जागेत पार्क करणाऱ्या फ्ल्यू गॅस मालकांचे वर्तन आवडत नाही.

विद्युत याबद्दल काहीतरी केले पाहिजे आणि कसे तरी स्पष्ट केले की हे हवेचा प्रवेश अवरोधित करण्यासारखेच आहे.

काय चांगले आहे?

मला म्हणायचे आहे: वाहन चालवण्याचा आनंद, पर्यावरणाची काळजी घेणे, कमी - आणि अपेक्षेपेक्षा जास्त - ऊर्जा पुनर्पुरवठा खर्च. शेवटचा दोन आठवडे मोफत डाउनलोड त्यानुसार तुमच्या सहलीचे नियोजन करा!

सिंगल पेडल ड्रायव्हिंग विलक्षण कार्य करते. संपादक www.elektrowoz.pl]. रहदारीच्या परिस्थितीचा अंदाज घेऊन, तुम्ही तुमची कार वेग वाढवण्यासाठी आणि ब्रेक करण्यासाठी फक्त एक्सीलरेटर पेडल वापरून सहजतेने चालवू शकता. अशा प्रकारे, ब्रेक पॅड आणि डिस्क्स बराच काळ टिकतील.

तुम्ही इतर इलेक्ट्रिशियनचा विचार करत आहात का? किंवा दुसऱ्या शब्दांत, पुढे काय होईल?

अर्थात मला वाटतं, कारण मला या ड्रायव्हिंग स्टाईलची भुरळ पडली आहे! विशेषत: मी आता चिमणीच्या "जवळ" ​​असल्यामुळे. माझे सरासरी मायलेज 2 किमी त्रिज्येमध्ये दरमहा सुमारे 000 किलोमीटर आहे. शहर स्वतः सर्वात लहान झो, स्मार्ट किंवा अगदी लहान आणि स्वस्त "चायनीज" कार वापरू शकते. वरवर पाहता, हा विभाग तेथे वेगाने विकसित होत आहे.

पुढच्या कारमध्ये इलेक्ट्रीशियन नक्कीच असेल. कोणते? आम्हाला ते 3-4 वर्षात कळेल.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: