जीप कमांडर - मिस फायर?

जीप ही एक दंतकथा आहे. या ब्रँडच्या नावावरून ऑटोमोटिव्ह एमेच्युअर्स संपूर्ण एसयूव्ही गट परिभाषित करतात यात आश्चर्य नाही. आणि हे बंधनकारक आहे - जरी अमेरिकन कंपनी कठोरपणे ऑफ-रोड वाहनांच्या उत्पादनापासून लांब गेली असली तरी, समुद्रकिनारे आणि जंगलात शनिवार व रविवारच्या सहलींपेक्षा सैन्यासाठी अधिक योग्य, ऑफ-रोड क्षमता अजूनही प्राधान्यांपैकी एक आहे. स्टाइलच्या बाबतीतही तेच आहे. जीप नेहमी कोनीय आकारांशी संबंधित आहे. ते साधे होते. ब्रँडच्या कोणत्याही कारने चमकदार मेटॅलिक पेंट असलेली सिटी कार असल्याचा दावा केला नाही. 2006-2010 मध्ये रिलीज झालेला हा कमांडर होता - अमेरिकन ब्रँडच्या ऑफरमधील सर्वात मोठी एसयूव्ही.

शरीराच्या कोनीय आकारामुळे असे दिसून येते की डिझाइनर एरोडायनॅमिक्सच्या तत्त्वांची फक्त थट्टा करत आहेत. स्टायलिस्टांनी जीपच्या सुसंगततेची काळजी घेतली, डॅशबोर्डला कारच्या शरीराप्रमाणे "गोलाकार" बनवले.

शरीर जवळजवळ 4,8 मीटर लांब आहे, त्याची रुंदी 1,9 मीटर आणि उंची 1,8 मीटरपेक्षा जास्त आहे. कमांडरचे वजन दोन टनांपेक्षा जास्त आहे, म्हणून ते एंट्री-लेव्हल 3.0 CRD इंजिनसाठी आणणे कठीण काम वाटू शकते. तथापि, हे केवळ देखावा आहे - 6-अश्वशक्ती V218 खूप संसाधनात्मक आहे - ते 100 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत जीपला 10 किमी / ताशी गती देईल आणि महामार्गावर 190 किमी / ताशी वेग राखेल. ज्यांना इंधनाच्या किमतींची पर्वा नाही ते 5,7 लिटरच्या व्हॉल्यूम आणि 347 एचपी क्षमतेसह क्लासिक HEMI निवडू शकतात. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की डिझेल आवृत्ती निवडताना देखील, आपल्याला एकत्रित सायकलमध्ये 11 लिटर इंधनाचा वापर विचारात घ्यावा लागेल आणि शहरातील 15 लिटरचा परिणाम मानक आहे. अगदी रस्त्यावर, कमांडरला 9 लिटर डिझेल लागेल. पेट्रोल आवृत्ती बरेच काही पिते - अगदी 20 लिटर. दोन्ही इंजिने मानक म्हणून पाच-स्पीड ऑटोमॅटिकशी जुळलेली आहेत.

जीप ऑफ रोड चांगली असावी. कमांडर वांशिक सामान्यवादी नाही, परंतु केवळ शहरात वापरणे व्यावहारिक नाही. क्वाड्रा-ड्राइव्ह II ट्रान्समिशन SUV साठी उत्कृष्ट ऑफ-रोड कामगिरी प्रदान करते. त्यामुळे कधी-कधी ही एक शक्तिशाली, आरामदायी कार आहे, रँग्लर नाही, हे लक्षात ठेवून वळणावळणाच्या मार्गावरून प्रवास करणे पैसे देते, त्यामुळे तुम्ही फार दूर जाणार नाही. ते ओरबाडणे आणखी लाजिरवाणे आहे ...

प्रचंड केबिनमध्ये सात जणांसाठी जागा आहे, तर सामान ठेवण्यासाठी जागा आहे. ते फक्त 212 लिटर आहे, परंतु जेव्हा आपण पाच बरोबर जाणार आहोत, तेव्हा तिसरी रांग फोल्ड केल्यानंतर, ट्रंक व्हॉल्यूम 1028 लीटर आहे. जीपचे आतील भाग पंधरा प्रकारे सानुकूलित केले जाऊ शकतात, त्यामुळे कमांडरसाठी सर्वात आरामदायक उपाय शोधणे कठीण होणार नाही. लक्षवेधी नजरेत ताबडतोब लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे प्रत्येक त्यानंतरच्या आसनांची पंक्ती मागीलपेक्षा जास्त ठेवली जाते.

स्पोर्ट, लिमिटेड आणि ओव्हरलँड या तीन ट्रिम लेव्हलमध्ये आपल्या देशात सर्वात मोठी जीप ऑफर करण्यात आली होती. मूळ आवृत्तीमध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम, पहिल्या दोन ओळींच्या सीटसाठी पडदे आणि एअरबॅग्ज होत्या. तथापि, हे खेदजनक आहे की मागील-दृश्य कॅमेरा किंवा नेव्हिगेशनसाठी तुम्हाला भरपूर पैसे मोजावे लागले.

कमांडरचे उत्पादन फक्त चार वर्षे होते, जे जीपसाठी खूपच कमी आहे. तथापि, या मॉडेलचे अमेरिकन विक्री परिणाम पाहता, हे स्पष्ट होते की कारने केवळ उत्पादनाच्या पहिल्या दोन वर्षांतच कार डीलरशिप सोडली (88 आणि 63 हजार युनिट्स). 2008 पासून, विक्रीमध्ये तीव्र घट झाली आहे - 27 हजारांपर्यंत. प्रती, आणि एक वर्षानंतर ते आणखी वाईट होते - फक्त 12 हजार. सेनापतींना त्यांचे स्वामी सापडले. गतवर्षी 8 हजारांची विक्री संपली. गाड्या तुलनेने, 2009 ची ग्रँड चेरोकी चार पटीने चांगली विकली गेली. डेटा यूएस विक्री आकडेवारी दाखवते.

कमांडर कधीही स्वस्त कार नव्हती, जरी ती त्याच्या युरोपियन प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्वस्त होती. आजही, सर्वात जुन्या प्रतींची किंमत सुमारे 100 झ्लॉटी आहे. झ्लॉटी हे खूप आहे, परंतु या राक्षसाचे समर्थन करण्यास सक्षम होण्यासाठी, तुम्हाला एक श्रीमंत पाकीट आवश्यक आहे.