जीप कंपास 2.0 लिमिटेड एक चांगला साथीदार आहे

अमेरिकन ब्रँडच्या ऑफरमध्ये जीप कंपास हे सर्वात स्वस्त मॉडेल आहे. तो त्याच्या मोठ्या भावांपेक्षा लहान आणि हलका आहे, परंतु तरीही कौटुंबिक वैशिष्ट्ये आणि वर्ण गुणधर्म राखून ठेवतो. "लहान ग्रँड चेरोकी" ला अजूनही पोलंडमध्ये दिसण्याची संधी आहे का?

जीप अजूनही यूएस व्यतिरिक्त इतर बाजारपेठांमध्ये स्वीकृती मिळविण्याचा प्रयत्न करत आहे. वर्षानुवर्षे, अधिक वाहने परदेशात निर्यात केली जात आहेत आणि परिणामी, गेल्या वर्षी बंद झालेल्या त्यांच्या विक्री संघाने ब्रँडची स्थापना झाल्यापासून सर्वाधिक विक्री नोंदवली, जगभरात 731 युनिट्स. जीप कंपास 121 युनिट्स विकल्या गेल्याने, ही जगातील तिसरी सर्वाधिक विक्री होणारी जीप आहे.

या आकडेवारीचा पोलिश बाजारावर थेट परिणाम होत नाही, कारण येथे नवीन जीप त्याऐवजी विदेशी आहेत. याचा अर्थ क्लायंटसाठी संघर्ष थांबतो असे नाही. याउलट, राज्यांतील सज्जन लोक पोलिश ग्राहकांच्या गरजेनुसार ऑफर सतत समायोजित करत आहेत. या वर्षी ते पुन्हा अद्ययावत केले गेले आहे आणि इतर बाजारांच्या तुलनेत ते थोडे मर्यादित असले तरी त्यात काही नवीन उत्पादने नक्कीच असतील.

कंपासला बाहेरून पाहिल्यावर असे लक्षात येते की इतके बदल नाहीत. ही छाप स्पष्टपणे फसवी आहे, कारण येथे एक फेसलिफ्ट घडली - फक्त अतिशय नाजूक आणि पूर्णपणे कॉस्मेटिक. मुख्य बदलांमध्ये स्मोक्ड टेललाइट आणि नवीन तपशील समाविष्ट आहेत. जीपच्या ग्रिलला आता चमकदार लोखंडी जाळी आहे आणि फॉग लॅम्प फ्रेमला काही क्रोम देण्यात आले आहेत. याव्यतिरिक्त, उत्तर आणि मर्यादित आवृत्त्यांमध्ये नवीन बॉडी-कलर गरम केलेले मिरर आणि वाढीव आवाज इन्सुलेशनसह विंडशील्ड मिळेल.

नवीन कंपासची रचना विशेषत: पुढच्या बाजूस, वर्ण नाकारली जाऊ शकत नाही. उच्च मास्क आणि अरुंद हेडलाइट्स आदर करतात आणि हा प्रभाव उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे वाढविला जातो. उत्कृष्ट चव असलेले तपशील देखील आहेत. उदाहरणार्थ, समोरील नवीन हॅलोजन हेडलाइट्स घ्या - विलीज समोर एक लाइट बल्ब ठेवतो. मागील बाजूकडे पाहताना, आम्हाला फार मूळ स्वरूप दिसत नाही ज्यामुळे डेजा वू प्रभाव पडतो - “मी हे आधी कुठेतरी पाहिले आहे”.

कारच्या पुढच्या आणि मागच्या भागापुरते मर्यादित न राहता, आम्हांला आधीच काही खडबडीत रेषा दिसल्या आहेत, जसे की जास्त वक्र रूफलाइन किंवा विचित्र, पसरलेली मागील दरवाजाची हँडल आणि चाकांच्या कमानी. असे कोन आहेत जिथे ते चांगले दिसते, परंतु असे कोन देखील आहेत जिथे डिझाइनरना खरोखर काय साध्य करायचे आहे हे आम्हाला खरोखर समजत नाही. उदाहरण म्हणजे टेलगेटमधील एक क्रीज जो पहिल्या दृष्टीक्षेपात डेंटसारखा दिसतो. हँडल प्लास्टिकच्या रॅकमध्ये घातल्या जातात - समोरच्या आणि मागील दारांमध्ये तेच आढळू शकते. जर ते बाग उपकरणे किंवा प्रेशर वॉशर असेल, तर मला हरकत नाही, परंतु ती एक लाखापेक्षा जास्त झ्लॉटींसाठी कारचा बहुतेक भाग कव्हर करते.

चला आत जाऊया. चाचणीसाठी, आम्हाला मर्यादित पॅकेजची सर्वोच्च आवृत्ती मिळाली, जी आम्ही प्रामुख्याने सीट्स आणि आर्मरेस्टच्या लेदर अपहोल्स्ट्रीद्वारे ओळखतो. या वर्षी जोडलेले आहे सुंदर स्टिचिंगसह तपकिरी छिद्रित लेदर निवडण्याचा पर्याय, ज्यामुळे कॉकपिट अधिक जिवंत होईल. आम्हाला आता स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर आणि डोअर हँडल्सवर विनाइल डॅशबोर्ड आणि क्रोम अॅक्सेंट सापडले आहेत, ज्यामुळे एक स्टायलिश आणि मोहक इंटीरियर तयार होते.

जीप तपशीलांकडे लक्ष देते, परंतु एका गोष्टीवर लक्ष केंद्रित करून, तो दुसर्‍याबद्दल विसरतो. डॅशबोर्ड सॉफ्ट मटेरियल वापरतो. हे खेदजनक आहे की फक्त ड्रायव्हर जिथे येतो तिथेच. बाकी सर्व काही कठोर प्लास्टिकचे बनलेले आहे, जे निश्चितपणे त्याच्या रिकाम्या आवाजाने छाप खराब करते. मशीन लीव्हर खूप फ्लॅट क्रोमने प्रकाशित केले आहे - काही ऍक्सेसरी गहाळ आहे. साधा लोगो छान झाला असता.

सामानाच्या डब्यात सीट लाइनपर्यंत 328 लीटर सामान आणि छतापर्यंत सूटकेस लोड करण्यासाठी 458 लीटर सामान असते. हे खूप प्रशस्त आणि प्रशस्त आहे, परंतु त्यात जागा आणि ट्रंक फ्लोअरमध्ये एक न समजण्याजोगे अंतर आहे, जे मला समजत नाही. बर्‍याच सैल लहान वस्तूंची वाहतूक करताना, आम्हाला बहुतेकदा तेथे तयार झालेल्या छिद्रात शोधण्याची सक्ती केली जाते, विशेषत: तीक्ष्ण ब्रेकिंगनंतर.

आधीच मूळ आवृत्तीमध्ये, स्पोर्ट चिन्हांकित, आम्ही एक चांगले पॅकेज शोधू शकतो, परंतु लिमिटेडने अधिक मागणी असलेल्या खरेदीदारांना आवाहन केले पाहिजे. अॅक्सेसरीजची यादी बरीच मोठी आहे, ज्यात स्वयंचलित वातानुकूलन, गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि मिरर, एक ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर आणि 6,5-इंच टचस्क्रीनसह मल्टीमीडिया किट यांचा समावेश आहे. हे सीडी, डीव्हीडी, एमपी3 प्ले करते आणि वापरकर्त्यासाठी आणि ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटीसाठी अंगभूत 28 जीबी हार्ड ड्राइव्ह देखील आहे. डिस्प्ले मागील दृश्य कॅमेरा आणि नेव्हिगेशनमधून प्रतिमा देखील दर्शवते.

ऑटोमेकर्स कालबाह्य मल्टीमीडिया सिस्टम का ऑफर करत आहेत हे मला पूर्णपणे समजत नाही. अर्थात, आम्हाला आवश्यक असलेले सर्व पर्याय कुठेतरी आहेत, परंतु आम्ही त्यांच्याकडे हळू हळू पोहोचतो आणि प्रत्येक बटण स्पष्टपणे वर्णन केलेले नाही. स्क्रीन रिझोल्यूशन किंवा टच रिस्पॉन्स काही वर्षांपूर्वी स्वस्त GPS च्या बरोबरीने आहे. एकतर पोलिश भाषा नाही, व्हॉइस डायलिंग वेगळ्या पद्धतीने कार्य करते आणि फक्त इंग्रजी आज्ञा ओळखते. Grzegorz Pschelak आव्हानासाठी शुभेच्छा.

म्युझिकगेट पॉवर साऊंड सिस्टीम, प्रसिद्ध बोस्टन अकोस्टिक्सच्या 9 स्पीकर्ससह सुसज्ज आहे, ती मोठ्या प्लसस पात्र आहे. उच्च आवाजातही, आवाज स्पष्ट आणि मजबूत बाससह आहे. चांगल्या कामाचा भाग. एक छान जोड म्हणजे स्पीकर्स जे ट्रंकच्या झाकणातून बाहेर सरकतात - बार्बेक्यू किंवा फायरसाठी चांगले.

मॅन्युअल बॅकरेस्ट ऍडजस्टमेंट आणि स्टीयरिंग कॉलम उंची ऍडजस्टमेंटसह ड्रायव्हरच्या सीटचे इलेक्ट्रिक हाइट ऍडजस्टमेंट, आपल्याला चाकाच्या मागे आरामदायी स्थिती घेण्यास अनुमती देते आणि आम्ही ते आधीच केले आहे, पुढे जा! पोलंडमध्ये, आमच्याकडे दोन इंजिनांची निवड आहे - एक 2.0L पेट्रोल आणि 2.4L डिझेल. आमच्यासाठी तयार केलेले पर्याय विशेषतः सानुकूलित नाहीत; गॅसोलीन म्हणजे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, डिझेल म्हणजे 4×4. यूएस मध्ये, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कोणत्याही आवृत्तीसाठी निवडले जाऊ शकते, आणि तेथे 2.4-लिटर पेट्रोल इंजिन आमची वाट पाहत आहे. बरं, हे कदाचित अर्थपूर्ण आहे, कारण येथे आम्ही दहन खर्च विचारात घेण्याची अधिक शक्यता आहे, परंतु नाही एखाद्याला आगाऊ मर्यादित राहणे आवडते.

आम्ही 2.0 hp उत्पादन करणाऱ्या सहा-स्पीड ऑटोमॅटिकसह आवृत्ती 156 ची चाचणी केली. 6300 rpm वर आणि 190 Nm 5100 rpm वर. प्रभाव? 1,5 टनांपेक्षा जास्त वस्तुमानासह, कार जड होते आणि केवळ टॅकोमीटरवरील लाल क्षेत्राजवळ ती जिवंत होते. इंजिन व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंगसह VVT आहे, परंतु ते देखील मदत करत नाही. सभ्य, स्थिर प्रवेग अपेक्षित आहे जे पोलिश ट्रॅकवर पुरेसे असेल, परंतु जर्मन ऑटोबानवर ते तुम्हाला मध्यभागी आणि कदाचित फील्डच्या शेवटी देखील ठेवेल.

जीपला युरोपियन बाजारपेठ जिंकण्यापासून वेगळे करण्यात इंधनाचा वापर हा सर्वात मोठा अडथळा आहे. अर्थव्यवस्थेवर भर असूनही, वापरल्या जाणार्‍या गॅसोलीनचे प्रमाण अजूनही खूप जास्त आहे. शहरातील जवळपास 10,5 l / 100 किमी शांत राइड आणि महामार्गावर 8 l / 100 किमी - रेकॉर्ड परिणामापासून दूर, जे आमच्या पोर्टफोलिओच्या समृद्धतेची त्वरीत पुष्टी करेल. 51,1-लिटर इंधन टाकी देखील अनाकर्षक दिसते, ज्यामुळे तुम्हाला 500 किलोमीटरपेक्षा जास्त चालवता येत नाही.

कंपासने युरो NCAP सुरक्षा चाचण्यांमध्ये चांगली कामगिरी केली नाही, जिथे त्याला 2012 मध्ये फक्त दोन तारे मिळाले. ABS आणि BAS ब्रेकिंग सिस्टीम, ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम आणि ERM सिस्टीम, जी गॅस आणि ब्रेकिंग फोर्स नियंत्रित करून कारला टिपून जाण्यापासून प्रतिबंधित करते, अपघात टाळण्यास मदत करेल. ईएसपी थ्रॉटलवर देखील परिणाम करू शकते, जे कार्यक्षमतेवर परिणाम करते. ट्रॅक्शन कंट्रोल अक्षम केल्याने, कार हेडलाइट्समधून थोड्या वेगाने बाहेर येईल, परंतु पुढचे टोक थोडेसे तरंगते - आणि वळणाच्या आधी अंडरस्टीयर असेल.

टक्कर झाल्यास, अॅक्टिव्ह हेड रिस्ट्रेंट्स, मल्टी-स्टेज फ्रंट एअरबॅग्ज, पुढच्या सीटमधील साइड एअरबॅग्ज आणि कारची संपूर्ण बाजू झाकणाऱ्या पडद्याच्या एअरबॅग्ज आपली काळजी घेतात. 2012 मध्ये, युरो NCAP ने डॅशबोर्डच्या डिझाईनसाठी जीपमधून पॉइंट्स वजा केले, कारण हेडलाइट्सच्या बाबतीत, ते पुढच्या सीटवरील प्रवाशांना जखमी करते. तथापि, येथे काहीही बदललेले दिसत नाही. लहान मुलांसह पालकांना योग्य आकाराच्या बेल्टचा अतिरिक्त सेट मिळाल्याने आनंद होईल.

हाताळणीच्या बाबतीत, सर्वात स्वस्त जीप संमिश्र भावना सोडते. त्याचे सॉफ्ट सस्पेन्शन पोलिश रस्त्यांवर चांगले कार्य करते आणि अडथळे चांगले शोषून घेतात, परंतु अशा सेटिंग्जचा ड्रायव्हिंगच्या गतिशीलतेवर परिणाम झाला असावा. कार कठोर ब्रेकिंगच्या खाली जाते, थोडेसे चुकीचे हाताळते आणि वेगवान कोपऱ्यांवर उशीरा प्रतिक्रिया देते. शरीर एका वळणावर थोडेसे फिरते, आणि रोलओव्हर संरक्षण प्रणालीची उपस्थिती केवळ कल्पनाशक्तीला चालना देते - "जर अशी प्रणाली स्थापित करण्याची आवश्यकता होती, तर खरोखर धोका आहे, बरोबर?"

जीप अशा काही उत्पादकांपैकी एक आहे जे त्यांच्या वाहनांच्या ऑफ-रोड कार्यक्षमतेची खरोखर काळजी घेतात. शेवटी, जीपची आख्यायिका यावर आधारित आहे. मी संशयास्पद गुणवत्तेच्या खडकाळ रस्त्यावर त्याची चाचणी केली आणि मला कोणतीही विशेष तक्रार नाही, कारण मी आणि कंपास दोघेही आरोग्यास हानी न करता निघून गेले. 20 अंशांच्या कोनात टेकडी चढण्याची आणि 30-डिग्री उतारावरून खाली येण्याची क्षमता निर्मात्याचा दावा आहे. कदाचित, परंतु मी हे काम फक्त डिझेलवरच करेन - यात जवळजवळ दुप्पट टॉर्क आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते कार चार चाकांवर चालवते. मला ओल्या चिखलात किंवा मोकळ्या वाळूत गाडी चालवायलाही भीती वाटेल, कारण दुचाकी चालवणारी कार अशा कठीण प्रदेशात मोकळेपणाने चालवू शकते यावर विश्वास ठेवायला मला कठीण जात आहे.

शेवटची टिप्पणी कारच्या जॅमिंगशी जोडलेली आहे आणि ती ऑफ-रोड चालवताना बाहेर आली. समोरून येणारे आवाज कमी करण्यासाठी विंडशील्ड प्रत्यक्षात चांगले आहे, तर मागचा भाग अधिक वाईट आहे, खूप जास्त निलंबन आणि चाकांचा आवाज आपल्या कानापर्यंत पोहोचतो.

संपर्क करून जीपम कंपासम अत्यंत इंप्रेशनचा प्रतिकार करणे अशक्य आहे. पुढचा भाग सुंदर आहे, मागचा भाग अविस्मरणीय आहे आणि बाजूला सुरकुत्या दिसत आहेत. आत, आमच्याकडे उच्च-गुणवत्तेचे लेदर आणि मऊ प्लास्टिक आणि अप्रिय कठोर दोन्ही आहेत. मनोरंजक तपशील विचारात घेतले गेले, तर इतर विसरले गेले. हे सोयीस्कर आहे, परंतु राइड गुणवत्तेच्या खर्चावर. अंतिम निर्णयामध्ये स्वतंत्र टिप्पण्या गोळा केल्याने, असे दिसते की कंपास अजूनही पसंत केला जाऊ शकतो आणि त्याचे मुख्य फायदे आराम आणि शैली आहेत. आवृत्ती 2.0 मध्ये, ज्यांना शांत, सभ्य राइड आवडते, तसेच कुटुंब किंवा मित्रांसह शहराबाहेर फिरणे आवडते अशा लोकांसाठी ते अधिक आहे.

चित्रपटांमध्ये अधिक पहा

आम्ही किंमतीबद्दल विसरू नये - शेवटी, ही सर्वात स्वस्त जीप आहे. कंपास किंमत सूची PLN 86 पासून सुरू होते आणि PLN 900 वर संपते, तरीही आम्ही अनेक ॲड-ऑन आणि पॅकेजेस निवडू शकतो. आम्ही चाचणी केलेल्या आवृत्तीची किंमत PLN 136 इतकी आहे. ऑफरमधील सर्वात मनोरंजक पर्याय म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह डिझेल इंजिन, परंतु हे पॅकेज देखील सर्वात महाग आहे. जर कोणी इंधनाच्या वापराच्या पातळीकडे आणि या काही कमतरतांकडे डोळेझाक करू शकत असेल, तर कंपास त्याच्यासाठी अनुकूल असेल.