इंजिन ऑइलचे सतत टॉप अप केल्याने कोणते भयानक परिणाम होऊ शकतात

दुर्दैवाने, बर्याच आधुनिक मोटर्सना तेलाची भूक वाढली आहे. ड्रायव्हर्स सहसा फक्त इंजिन ऑइल टॉप अप करून ही समस्या सोडवतात. AvtoVzglyad पोर्टल अशा निरुपद्रवी, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, प्रक्रियेच्या परिणामांबद्दल सांगते.

जर "maslozher" स्पष्ट असेल, तर समस्येकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकत नाही. आपण फक्त नियमितपणे तेल जोडल्यास, आपण चूक करू शकता आणि वंगण ओव्हरफिल करू शकता. मग ते रबर सील आणि सीलमधून झिरपण्यास सुरवात होईल आणि काही सेन्सर किंवा इलेक्ट्रॉनिक युनिटला अशा गळतीचा त्रास होईल. आणि जर ग्रीस टायमिंग बेल्टवर आला तर यामुळे त्याचे तुटणे होऊ शकते.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की वंगण सतत टॉप अप करणे इतके निरुपद्रवी नाही जितके पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. या प्रकरणात, नवीन वंगण जुन्यामध्ये मिसळले जाते, त्वरीत दूषित होते, ज्यामुळे त्याची कार्यक्षमता कमी होते. या प्रकरणात, तेलाचा आधार आणि त्याच्या संरचनेतील मिश्रित पदार्थ दोन्ही खराब होतात. गरम हवामानात आणि जास्त भारात मोटार चालवण्याची यात भर पडते आणि आम्हाला समजते की असे वंगण 4 - 000 किमी धावल्यानंतर आधीच त्याची संरक्षणात्मक कार्ये पूर्ण करू शकत नाही. परिणामी, मोटरमध्ये स्कोअरिंग दिसून येते आणि ठेवी वाल्ववर आहेत, ज्यामुळे ते मोठ्या दुरुस्तीसाठी आणू शकते.

काही ड्रायव्हर्सना खात्री आहे की जर तुम्ही तेल फिल्टर अधिक वेळा बदलले तर हे वंगण जलद वृद्धत्व टाळू शकते. प्रत्यक्षात, ते नाही. म्हणा, उच्च वेगाने वाहन चालवताना, तेलाचा महत्त्वपूर्ण भाग फिल्टर बायपास वाल्वमधून, जमा झालेल्या घाणांसह, फिल्टर घटकास बायपास करून जाईल. म्हणूनच, इंजिनच्या घासलेल्या भागांनाच नव्हे तर तेल पंप देखील घाणाने ग्रस्त आहेत.

एक मजबूत तेल बर्नर देखील इंजिन कोकिंगमध्ये योगदान देते. पिस्टन आणि पिस्टन रिंग्सवर रेझिनस किंवा वार्निश ठेवी हळूहळू दहन कक्षांमध्ये तयार होतात. यामुळे, पिस्टनच्या आतील रिंग त्यांची गतिशीलता गमावतात आणि सर्व्हिसमन म्हणतात त्याप्रमाणे, “आडवे”. परिणामी, अशा इंजिनमध्ये कॉम्प्रेशन कमी होते आणि सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या तेलाचे प्रमाण वाढते. असे दिसून आले की मोटरची तेलाची भूक जास्त होते आणि इंधनाचा वापर देखील वाढत आहे.

म्हणून, जर आपण पाहिले की इंजिनने तेल "खाण्यास" सुरुवात केली, तर प्रथम सर्व्हिस बुकमध्ये पहा. कचऱ्यासाठी वंगणाचा नेहमीचा वापर असे त्यात म्हटले आहे. जर ते प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तर, निदानासाठी सेवेवर जा. हे युनिटसह गंभीर समस्यांना विलंब करण्यात मदत करेल.

तेल जोडताना अनेकदा उद्भवणारी दुसरी गंभीर समस्या म्हणजे सध्या इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे वंगण आहे आणि ते कशात मिसळले जाऊ शकते यावरील डेटाची कमतरता आहे. बरं, जर तुमच्याकडे अजूनही त्यातून एक डबा असेल, किंवा किमान एक लेबल असेल, पण नसेल तर?

ड्रायव्हर्सना अशा समस्येचे "निराकरण" करण्यासाठी, जर्मन कंपनी लिक्वी मोलीच्या केमिस्टने मूळ उत्पादन विकसित केले - नॅचफुल ऑइल 5W-40 युनिव्हर्सल टॉप-अप तेल. हे स्नेहक हायड्रोक्रॅकिंग तंत्रज्ञान वापरून तयार केले जाते, जे विविध कार उत्पादकांच्या वैशिष्ट्यांची पूर्तता करणारी सामग्री तयार करण्यास अनुमती देते. म्हणूनच नचफुल ऑइल 5W-40 सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी योग्य आहे आणि, त्याच्या अद्वितीय फॉर्म्युलेशनमुळे, कोणत्याही व्यावसायिक तेलांमध्ये जोडले जाऊ शकते.

हे आपल्याला "नेटिव्ह" स्नेहनच्या अपर्याप्त पातळीसह इंजिनचे नुकसान वगळण्याची परवानगी देते. BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT, इत्यादी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील दिग्गजांनी जारी केलेल्या मंजुरींच्या विस्तृत सूचीद्वारे उत्पादनाच्या अष्टपैलुत्वाला समर्थन मिळते. तज्ञांच्या मते, Nachfull Oil 5W-40 मध्ये उच्च तेलाची फिल्म आहे. उच्च आणि निम्न तापमानात स्थिरता, उत्कृष्ट अँटी-वेअर गुणधर्म आणि उत्कृष्ट पंपिबिलिटी. हे सर्व इंजिनच्या सर्व भागांमध्ये त्याच्या जलद प्रवाहाची हमी देते.