2010 कॅडिलॅक CTS स्पोर्ट वॅगन
भरपूर जागा आणि सहा-सिलेंडर इंजिनांच्या निवडीमुळे डेब्यू इस्टेट मोठ्या गाड्यांना पर्याय देण्यासाठी तयार आहे. ते 2009 च्या वसंत ऋतूमध्ये विक्रीसाठी जाईल.
सीटीएस स्पोर्ट सेडान आणि सीटीएस कूप संकल्पनेचे अनुसरण करून, स्पोर्ट वॅगनने कॅडिलॅकचे पुनर्जागरण नवीन डिझाइनसह पूर्ण केले. अमेरिकन लक्झरी ब्रँडच्या अनेक ऐतिहासिक मॉडेल्सप्रमाणे, त्यात एक विशिष्ट आणि डायनॅमिक सिल्हूट आहे. स्टेशन वॅगनच्या पूर्वीच्या सिंगल-युटिलिटी कॅरेक्टरमध्ये शैली जोडून, मागील प्रोफाइलला आधुनिक आकार आहे. मॉन्टेरी येथील पेबल बीच येथे प्रीमियर झाल्यानंतर, CTS स्पोर्ट वॅगन या शरद ऋतूतील जागतिक ऑटो शोमध्ये आणि 2009 च्या वसंत ऋतूमध्ये कॅडिलॅक डीलर्समध्ये दिसून येईल.
सीटीएस वॅगन सीटीएस स्पोर्ट सेडान सारख्याच 2 मिमी (880 इंच) व्हीलबेसवर चालते आणि 113,4 मिमी लहान (7 इंच) आहे. तथापि, ते मागील सीटच्या मागे 0,3 लिटर सामानाची जागा देते. नवीन मॉडेलची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये: पुढील आणि मागील दरवाज्यांवर वैशिष्ट्यपूर्ण व्ही-आकाराचा पॅटर्न, ऑप्टिकल फायबर तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवलेले मोठे उभ्या टेललाइट्स, इलेक्ट्रिक टेलगेट (गाडीच्या आत किल्ली किंवा बटणासह), मध्यवर्ती मागील ब्रेक लाईट, रूफ स्पॉयलरसह सूक्ष्मपणे समाकलित, अखंड दृश्यासाठी क्रॉसबारसह एकात्मिक ट्रंक युटिलायझेशन सिस्टम, अॅडजस्टेबल कार्गो फ्लोरसह ट्रंक मॅनेजमेंट सिस्टम, नवीन 720-इंच चाके आणि मोठे पॅनोरामिक सनरूफ.
कॅडिलॅकचा विशिष्ट व्ही-आकाराचा आकृतिबंध, टेलगेट क्षेत्रामध्ये सर्वात मजबूत, कोन आणि विमानांचे संयोजन आहे जे मॉडेलच्या सोबत असले पाहिजे अशा तणावाचे प्रतिनिधित्व करतात. मागील पॅनेल आतील व्ही-आकाराच्या विमानांच्या पलीकडे किंचित वाढतात, ज्यामुळे कारच्या मागील बाजूस वैशिष्ट्यपूर्ण W-आकार तयार होतो. वैशिष्ट्यपूर्ण लाइट ट्यूब तंत्रज्ञानासह एकत्रित केलेले मोठे प्रमुख उभ्या मागील दिवे, कारच्या मागील बाजूच्या शैलीशी अनन्यपणे जुळवून घेणारा एक शेवट तयार करतात.
फॉर्म आणि फंक्शनच्या सर्वात मनोरंजक संयोजनांपैकी एक म्हणजे छप्पर रॅक प्रणाली. स्टाइलाइज्ड रॅक, कंस आणि क्रॉसबार रूफलाइनच्या वर पसरण्याऐवजी, सीटीएस स्पोर्ट वॅगनची ट्रंक अबाधित दिसण्यासाठी छताला जोडते. छताच्या पॅनेलचा मध्य भाग छताच्या काठाच्या आतील बाजूस खाली येतो, ज्यामुळे क्रॉसबार व्यवस्थितपणे बसवता येतात आणि मागील पॅनल्सच्या बाहेरील कडांवर फिन इफेक्ट तयार होतो.
स्पोर्ट वॅगनचे इंटिरिअर स्पोर्ट सेडानसारखेच आहे, ज्यामध्ये रॅपराऊंड इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, एलईडी लाइटिंग आणि हॅण्डक्राफ्टेड गार्टर स्टिच अॅक्सेंट यांचा समावेश आहे. आम्ही येथे इतर गोष्टींबरोबरच, 40 GB हार्ड ड्राइव्ह, एक पॉप-अप नेव्हिगेशन स्क्रीन आणि Sapele वुड इन्सर्टसह एक हस्तकला इंटीरियर देखील शोधू शकतो.
यूएस मधील मुख्य पॉवर युनिट 3,6-लिटर V6 इंजिन असेल ज्यामध्ये थेट इंधन इंजेक्शन 304 hp उत्पादन असेल. (227 किलोवॅट). हायवे ड्रायव्हिंगमध्ये इंधनाचा वापर 26 mpg किंवा सुमारे 9,2 L/100 किमी असणे अपेक्षित आहे. सेडानमध्ये पोलिश रस्त्यावर कोणत्याही समस्यांशिवाय असे मूल्य प्राप्त करणे शक्य होते. इंजिन एकतर आयसिन सिक्स-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित हायड्रा-मॅटिक 6L50 सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनशी जोडलेले आहे. स्पोर्ट्स सेडानप्रमाणेच, CTS स्पोर्ट वॅगन पर्यायी ऑल-व्हील ड्राइव्हसह येईल.
युरोपियन आणि आशियाई बाजारपेठांसाठी किफायतशीर 2,9 लिटर डिझेल इंजिन विकसित केले जात आहे, जीएम कुटुंबातील एक कॉम्पॅक्ट चार-व्हॉल्व्ह सहा-सिलेंडर इंजिन ओव्हरहेड ड्युअल शाफ्ट व्यवस्था आणि 250 एचपी रेट केलेले आहे. (185 किलोवॅट).
सस्पेंशनमुळे नवीन वॅगनला परफॉर्मन्स आणि लक्झरी यांच्यात उत्तम संतुलन मिळेल अशी अपेक्षा आहे. हे समोर (SLA) स्वतंत्र दुहेरी विशबोन सस्पेंशन आणि मल्टी-लिंक रिअर सस्पेंशन वापरते. मल्टी-लिंक रीअर सस्पेंशनमध्ये पूर्णपणे स्वतंत्र सबफ्रेम आहे, जे उत्कृष्ट सस्पेंशन किनेमॅटिक्स प्राप्त करण्यात मदत करते आणि कारला अपवादात्मक हाताळणी देते.
कॅडिलॅकच्या स्टॅबिलिट्रॅक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालीच्या स्वरूपात प्रगत चेसिस तंत्रज्ञान मानक चार-चॅनेल ABS ला ट्रॅक्शन कंट्रोल (स्थिरता नियंत्रणासारखे), हायड्रोलिक ब्रेक बूस्टर आणि ट्रान्समिशन सिस्टमसह एकत्रित करते. अतिरिक्त चेसिस घटकांमध्ये हुड अंतर्गत सस्पेंशन स्ट्रट्स दरम्यान स्ट्रक्चरल स्टिफनर्स समाविष्ट आहेत.
हे देखील पहा:
कॅडिलॅक सीटीएस 2008 - अमेरिकन प्रीमियम सेडान
