विभाग: ब्रेक सिस्टम्स - सेन्सर्सचे रहस्य जाणून घ्या

संरक्षण: एटीई कॉन्टिनेंटल. एसबीडी एएसआर, ईडीएस आणि ईएसपी सारख्या आधुनिक ब्रेकिंग सिस्टीममधील व्हील सेन्सर सिस्टीम, चाकांच्या आवर्तनांच्या संख्येची माहिती योग्य कंट्रोलरला प्रसारित करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

ब्रेक सिस्टम मध्ये पोस्ट केले

विश्वस्त मंडळ: ATE Continental

ही प्रणाली जितकी अधिक अचूक माहिती देईल तितके चांगले आणि अधिक आरामदायक समायोजन, म्हणजे ब्रेकिंग सिस्टम अधिक परिपूर्ण आणि अधिक टिकाऊ.

निष्क्रिय (प्रेरणात्मक) सेन्सर

ABS सिस्टीमच्या सुरुवातीच्या काळात, अंदाजे 7 किमी/ताशीचा वेग गाठल्यापासून व्हील सेन्सरला सिग्नल देण्यासाठी पुरेसे होते. ABS चा विस्तार केल्यानंतर अतिरिक्त कार्ये, जसे की: ASR, EDS आणि ESP , हे आवश्यक झाले की डिझाइन पूर्ण सिग्नल प्रसारित करू शकते. निष्क्रिय सेन्सर 3 किमी/तास इतक्या कमी वेगाचे निदान करण्यास सक्षम होण्यासाठी सुधारित केले गेले, परंतु ही त्यांच्या क्षमतेची मर्यादा होती.

सक्रिय सेन्सर (चुंबकीय प्रतिकार)

नवीन पिढीचे सक्रिय सेन्सर प्रथमच 0 किमी/ताशी वेग ओळखतात. जर आपण दोन्ही सेन्सर सिस्टीमची तुलना केली तर आपण पाहू शकतो की निष्क्रिय सेन्सर्सने आतापर्यंत साइनसॉइडल सिग्नल तयार केले आहेत. या सिग्नलवर एबीएस कंट्रोलर्सद्वारे स्क्वेअर वेव्हमध्ये प्रक्रिया केली गेली होती, कारण केवळ असे सिग्नल नियंत्रकांना आवश्यक गणना करण्यास परवानगी देतात. एबीएस कंट्रोलर्सचे हे कार्य आहे - साइनसॉइडल सिग्नलला चतुर्भुजात रूपांतरित करणे - ते सक्रिय व्हील सेन्सरमध्ये हस्तांतरित केले जाते. याचा अर्थ: सक्रिय सेन्सर चार-मार्ग सिग्नल तयार करतो, जो आवश्यक गणनांसाठी एबीएस कंट्रोल युनिटद्वारे थेट वापरला जातो. खेळपट्टी, चाकाचा वेग आणि वाहनाचा वेग यासाठी सेन्सर सिग्नलचे मूल्य अपरिवर्तित राहते.

निष्क्रिय सेन्सरची रचना आणि कार्य.

प्रेरक सेन्सरमध्ये कॉइलने वेढलेल्या चुंबकीय प्लेट्स असतात. कॉइलचे दोन्ही टोक एकमेकांशी जोडलेले आहेत ABS नियंत्रक. ABS रिंग गियर हब किंवा ड्राइव्हशाफ्टवर स्थित आहे. चाक फिरत असताना, व्हील सेन्सरच्या चुंबकीय क्षेत्र रेषा ABS दात असलेल्या रिंगमधून छेदतात, ज्यामुळे व्हील सेन्सरमध्ये साइनसॉइडल व्होल्टेज तयार होते (प्रेरित). सतत बदलांद्वारे: दात-ब्रेक, टूथ-ब्रेक, एक वारंवारता व्युत्पन्न होते, जी एबीएस कंट्रोलरवर प्रसारित केली जाते. ही वारंवारता चाकांच्या गतीवर अवलंबून असते.

सक्रिय सेन्सरची रचना आणि कार्ये

मॅग्नेटोरेसिस्टिव्ह सेन्सरमध्ये चार बदलण्यायोग्य प्रतिरोधक असतात.

चुंबकीयदृष्ट्या, व्होल्टेज स्त्रोत आणि तुलनाकर्ता (विद्युत अॅम्प्लीफायर). चार प्रतिरोधकांच्या माध्यमातून मोजण्याचे तत्त्व भौतिकशास्त्रात व्हीटस्टोन ब्रिज म्हणून ओळखले जाते. या सेन्सर प्रणालीला सुरळीतपणे काम करण्यासाठी डीकोड व्हील आवश्यक आहे. सेन्सरची दात असलेली रिंग हालचाल करताना दोन प्रतिरोधकांना ओव्हरलॅप करते, ज्यामुळे मापन पूल शोधला जातो आणि साइनसॉइडल सिग्नल तयार होतो. इलेक्ट्रॉनिक्स वाचन - तुलनाकर्ता साइनसॉइडल सिग्नलला स्क्वेअर वेव्हमध्ये रूपांतरित करतो. पुढील गणनेसाठी हे सिग्नल ABS कंट्रोलरद्वारे थेट वापरले जाऊ शकते. डीकोडिंग व्हील असलेल्या वाहनांमधील सक्रिय सेन्सरमध्ये एक सेन्सर आणि एक लहान सपोर्ट मॅग्नेट असते. डीकोडिंग व्हीलमध्ये पर्यायी ध्रुवता आहे: उत्तर आणि दक्षिण ध्रुव वैकल्पिक. चुंबकीय थर रबर कोटिंगसह लेपित आहे. डीकोडिंग व्हील थेट हबमध्ये देखील तयार केले जाऊ शकते.

विश्वसनीय निदान

आधुनिक ब्रेक कंट्रोल सिस्टम्सचे समस्यानिवारण करताना, आता तज्ञांना नियंत्रण युनिट्सचे निदान करण्याव्यतिरिक्त, सेन्सर सिस्टमची विश्वसनीयरित्या चाचणी करण्यासाठी योग्य साधनांची आवश्यकता आहे. हे कार्य कॉन्टिनेंटल टेव्हसच्या नवीन ATE AST टेस्टरद्वारे केले जाते. हे तुम्हाला निष्क्रिय आणि सक्रिय व्हील स्पीड सेन्सर्सची द्रुत आणि सुरक्षितपणे चाचणी करण्यास अनुमती देते. सक्रिय सेन्सर सिस्टममध्ये, आवेग चाके न काढता नियंत्रित करणे शक्य आहे. केबल्सचा विस्तारित संच वापरून, ATE AST सेन्सर इतर ATE ESP सेन्सर जसे की वाहन टर्न सेन्सर, प्रेशर सेन्सर आणि अनुदैर्ध्य आणि पार्श्व प्रवेग सेन्सरची चाचणी करू शकतो. पुरवठा व्होल्टेज, आउटपुट सिग्नल आणि प्लगचे पिन असाइनमेंट ज्ञात असल्यास, इतर वाहन प्रणालींच्या सेन्सर्सचे विश्लेषण करणे देखील शक्य आहे. ATE AST टेस्टरचे आभार, सेन्सर्स आणि इतर घटकांचे चाचणी बदलून वेळ घेणारे आणि महागडे निदान

भूतकाळ

इष्टतम प्रक्रिया प्रणाली

एटीई एएसटी सेन्सर टेस्टरमध्ये बॅकलाइट चालू करण्याच्या पर्यायासह एक मोठा, वाचण्यास सोपा डिस्प्ले आहे. सेन्सरला अंतर्ज्ञानी पद्धतीने लेबल केलेल्या चार फॉइल बटणांद्वारे नियंत्रित केले जाते. हे एक सुलभ साधन आहे

कारच्या ऑनबोर्ड नेटवर्कवरून वीज पुरवठा ATE AST टेस्टरसह कार्य करणे पूर्णपणे अंतर्ज्ञानी आहे. मेनू अशा प्रकारे डिझाइन केला आहे की वापरकर्ता संपूर्ण निदान प्रक्रिया टप्प्याटप्प्याने जातो. त्यामुळे तुम्हाला सूचना पुस्तिकांचा बराच काळ अभ्यास करण्याची गरज नाही.

स्वयंचलित सेन्सर ओळख

रोटेशन स्पीड सेन्सर्सची चाचणी करताना, इंटेलिजेंट इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम, टेस्टर कनेक्ट केल्यानंतर आणि चालू केल्यानंतर, सेन्सर निष्क्रिय आहे की सक्रिय, पहिली किंवा दुसरी पिढी स्वयंचलितपणे ओळखते. पुढील चाचणी प्रक्रिया ओळखल्या गेलेल्या सेन्सरच्या प्रकारावर अवलंबून असते. मोजलेली मूल्ये योग्य मूल्यांपासून विचलित झाल्यास, वापरकर्त्यास त्रुटी शोधण्यासाठी संकेत दिले जातात.

भविष्यात गुंतवणूक

फ्लॅश मेमरीबद्दल धन्यवाद, एटीई एएसटी सेन्सर टेस्टरचे सॉफ्टवेअर पीसी इंटरफेसद्वारे कधीही अद्यतनित केले जाऊ शकते. यामुळे मर्यादा मूल्यांमध्ये बदल करणे सोपे होते. त्यामुळे हे प्रॅक्टिकल टेस्टर एक ठोस गुंतवणूक आहे ज्याद्वारे व्हील स्पीड सेन्सर्स आणि ईएसपी सिस्टममधील दोष जलद आणि आर्थिकदृष्ट्या शोधले जाऊ शकतात.

एबीएस मॅग्नेटिक व्हील बीयरिंगसह काम करण्याचे मूलभूत नियम:

• घाणेरड्या कामाच्या पृष्ठभागावर व्हील बेअरिंग ठेवू नका,

• चुंबकीय रिंग असलेले व्हील बेअरिंग कायम चुंबकाजवळ ठेवू नका.

सक्रिय व्हील सेन्सर काढून टाकण्यावर टीप:

• ज्या छिद्रामध्ये ABS सेन्सर स्थापित केला आहे त्या छिद्रामध्ये तीक्ष्ण वस्तू घालू नका, कारण यामुळे चुंबकीय रिंग खराब होऊ शकते.

व्हील बेअरिंग इंस्टॉलेशन नोट:

• लक्षात ठेवा की चुंबकीय रिंग असलेली बाजू चाकाच्या सेन्सरला तोंड देते,

• फक्त त्यांच्या उत्पादकाच्या किंवा वाहन निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार माउंट बियरिंग्स,

• बेअरिंग कधीही हातोड्याने चालवू नका,

• योग्य साधनांचा वापर करून फक्त बेअरिंगमध्ये दाबा,

• चुंबकीय रिंगला नुकसान टाळा.