कार पटकन कशी गरम करावी
सामग्री
प्रश्न आहे कार जलद उबदार कशी करावी, थंड हवामान सुरू झाल्याने अनेक कार मालकांना काळजी वाटते. शेवटी, केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनच नव्हे तर आतील भाग देखील गरम करणे आवश्यक आहे. हिवाळ्यात कार लवकर गरम करण्यासाठी अनेक प्रभावी पद्धती आहेत. हे करण्यासाठी, आपण कूलिंग सिस्टममध्ये विशेष इन्सर्ट वापरू शकता, ऑटो-हीटिंग वापरू शकता, अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करू शकता आणि / किंवा पोर्टेबल हेअर ड्रायर वापरून आतील भाग, विशेष हीटर्स, थर्मल संचयक वापरू शकता. खालील पद्धतींची यादी आहे जी सर्वात गंभीर दंव असतानाही कमीतकमी वेळेत कार गरम करण्यास मदत करतात.
वार्म-अपला गती देण्यासाठी सामान्य शिफारसी
सुरुवातीला, आम्ही ज्याबद्दल सामान्य शिफारसी सूचीबद्ध करतो प्रत्येक कार मालकाला माहित असणे आवश्यक आहेसंबंधित अक्षांशांमध्ये राहणे. सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की आपल्याला इंजिन फक्त निष्क्रिय असताना गरम करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून त्यावर लक्षणीय भार लागू नये. तुमच्या कारची बॅटरी चार्ज ठेवण्याची खात्री करा. आणि कार चालू नसताना कोणतीही विद्युत उपकरणे चालू करू नका. प्रथम इंजिन सुरू होऊ द्या आणि सामान्यपणे उबदार होऊ द्या. काही आधुनिक परदेशी कारसाठी, त्यांना जाता जाता उबदार करण्याची परवानगी आहे, परंतु दोन अनिवार्य अटींच्या अधीन आहेत. प्रथम, कमी इंजिन वेगाने (सुमारे 1000 आरपीएम). आणि दुसरे म्हणजे, जर रस्त्यावर दंव क्षुल्लक असेल (-20 ° पेक्षा कमी नाही आणि योग्य चिकटपणासह इंजिन तेल वापरण्याच्या अधीन असेल). तथापि, निष्क्रिय असताना देखील परदेशी कार गरम करणे चांगले आहे, कारण अशा प्रकारे आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे संसाधन जतन करू शकता, म्हणजेच क्रॅंक यंत्रणा.
वॉर्म-अप सुरू करण्यासाठी आणि गती देण्यासाठी, आम्ही खालील क्रियांचे अल्गोरिदम वापरण्याची शिफारस करतो:
- स्टोव्हला हवेचे सेवन रस्त्यावरून चालू करणे आवश्यक आहे;
- हवामान नियंत्रण कामगिरी किमान मूल्यावर सेट करा (उपलब्ध असल्यास, अन्यथा स्टोव्हसह तेच करा);
- विंडो ब्लोइंग मोड चालू करा;
- स्टोव्ह किंवा हवामान नियंत्रण पंखा चालू करा;
- सीट हीटिंग असल्यास, आपण ते चालू करू शकता;
- जेव्हा शीतलकचे तापमान + 70 ° से असते, तेव्हा आपण रस्त्यावरुन हवेचा सेवन बंद करताना स्टोव्हवर उबदार मोड चालू करू शकता.
ज्या कालावधीत अंतर्गत दहन इंजिनला गरम करणे योग्य आहे, त्यासाठी सहसा 5 मिनिटे पुरेसे असतात. तथापि, येथे अनेक बारकावे आहेत. जर तुमच्याकडे जुनी कार असेल, ज्याचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन इतक्या लवकर गरम होत नाही, तर ही वेळ पुरेशी नसेल. परंतु सध्याच्या रस्त्याच्या नियमांनुसार, वाहन गर्दीच्या ठिकाणी जाऊ शकत नाही ज्यामध्ये ICEm निष्क्रिय आहे, 5 मिनिटांपेक्षा जास्त. अन्यथा, दंड आहे. परंतु जर कार गॅरेजमध्ये किंवा पार्किंगमध्ये असेल तर या आवश्यकताकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते. आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम होईपर्यंत, आपण काच आणि साइड मिररमधून बर्फ साफ करू शकता.
जलद वॉर्म-अपसाठी, वाहनाच्या पॉवर युनिटच्या हीटिंगला गती देण्यासाठी डिझाइन केलेली अतिरिक्त उपकरणे आणि उपकरणे वापरणे अधिक कार्यक्षम असेल.
गाडी वॉर्म अप करण्याचा त्रास कशाला घ्यायचा
कार त्वरीत उबदार कशी करावी यावर चर्चा करण्याआधी, आपल्याला ही प्रक्रिया का करण्याची आवश्यकता आहे हे आम्हाला शोधणे आवश्यक आहे. या प्रश्नाचे उत्तर अनेक कारणे असेल. त्यापैकी:
- नकारात्मक तापमानात, विविध वाहन प्रणालींमध्ये ओतले जाणारे द्रवपदार्थ घट्ट होतात आणि त्यांना नेमून दिलेली कार्ये पूर्ण करू शकत नाहीत. हे इंजिन ऑइल, बेअरिंग स्नेहन (सीव्ही जॉइंट ग्रीससह), शीतलक इत्यादींना लागू होते.
- गोठलेल्या स्थितीत वैयक्तिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन युनिट्सचे भौमितिक परिमाण भिन्न असतात. जरी बदल किरकोळ असले तरी, ते भागांमधील अंतर बदलण्यासाठी पुरेसे आहेत. त्यानुसार, कोल्ड मोडमध्ये ऑपरेट करताना, त्यांचा पोशाख वाढेल आणि एकूण मोटर संसाधन कमी होईल.
- थंड ICE अस्थिर आहेविशेषतः लोड अंतर्गत. हे जुन्या कार्ब्युरेटर आणि अधिक आधुनिक इंजेक्शन ICEs दोन्हीवर लागू होते. त्याच्या कामात अंतर असू शकते, कर्षण कमी होऊ शकते आणि गतिमान कार्यक्षमतेत घट होऊ शकते.
- थंड इंजिन जास्त इंधन वापरते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की थोड्याच वेळात धातूचे एकूण तापमान आणि त्याच्या वैयक्तिक भागांमध्ये लक्षणीय वाढ करणे आवश्यक आहे.
तर, नकारात्मक तापमानात अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अल्पकालीन वार्म-अप देखील मोटर आणि कारच्या इतर यंत्रणेचे आयुष्य लक्षणीय वाढवेल.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वॉर्म-अपला गती देण्यासाठी कोणत्या मदतीने
वॉर्म-अपचा वेग वाढविण्यात मदत करणाऱ्या उपकरणांच्या यादीमध्ये 4 मूलभूत गोष्टींचा समावेश आहे:
- इलेक्ट्रिकली गरम केलेले प्रारंभिक हीटर्स;
- लिक्विड स्टार्टिंग हीटर्स;
- थर्मल संचयक;
- इंधन लाइन हीटर्स.
त्या सर्वांचे त्यांचे फायदे आणि तोटे आहेत. तथापि, या यादीतून, आम्ही फक्त पहिल्या दोन प्रकारांचा विचार करू, कारण उर्वरित कमी कार्यक्षमता, स्थापनेची जटिलता, ऑपरेशन तसेच वैयक्तिक वाहन घटकांना होणारी हानी यासह विविध कारणांमुळे फारसे लोकप्रिय नाहीत. .
इलेक्ट्रिक हीटर्स
या हीटर्सचे चार प्रकार आहेत:
विद्युत उष्मक
- ब्लॉक;
- शाखा पाईप्स;
- दूरस्थ
- बाह्य
या प्रकारचे हीटर सर्वात इष्टतम आहे, कारण ते अगदी तीव्र दंव मध्ये देखील वापरले जाऊ शकते आणि ही उपकरणे त्यांची प्रभावीता गमावत नाहीत. त्यांचा एकमेव महत्त्वपूर्ण दोष म्हणजे 220 V च्या व्होल्टेजसह बाह्य घरगुती आउटलेटची आवश्यकता आहे, जरी तेथे स्वायत्त इलेक्ट्रिक हीटिंग प्लेट्स देखील आहेत, त्या खूप महाग आहेत आणि त्यांची कार्यक्षमता अत्यंत कमी आहे, विशेषत: गंभीर फ्रॉस्टमध्ये.
लिक्विड हीटर्स
स्वायत्त हीटरचे उदाहरण
त्यांचे दुसरे नाव इंधन आहे कारण ते इंधन वापरून काम करतात. सर्किटमध्ये सिरेमिक पिन वापरला जातो, जो मेटल पिनपेक्षा गरम करण्यासाठी कमी प्रवाह वापरतो. सिस्टमचे ऑटोमेशन कॉन्फिगर केले आहे जेणेकरून ड्रायव्हर जवळपास नसतानाही हीटर कधीही चालू करता येईल. त्यामुळे गाडी सोडण्यापूर्वी गरम करणे सोयीचे होते.
स्वायत्त हीटरच्या फायद्यांमध्ये उच्च कार्यक्षमता, वापरण्यास सुलभता, स्वायत्तता, सेटिंग आणि प्रोग्रामिंगसाठी विस्तृत पर्याय समाविष्ट आहेत. तोटे म्हणजे बॅटरी, उच्च किंमत, स्थापनेची जटिलता, काही मॉडेल्स वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असतात.
आधुनिक कारवर, एक्झॉस्ट गॅससह गरम करण्यासारख्या प्रणाली देखील आहेत, परंतु हे खूप कठीण आहे आणि अशा प्रणालींसाठी प्रदान केलेल्या कारवर स्थापना ऑर्डर करणे अशक्य आहे.
अंतर्गत दहन इंजिनसाठी कोणता हीटर चांगला आहे: इलेक्ट्रिक किंवा स्वायत्त
चला विविध प्रकारचे अंतर्गत दहन इंजिन हीटर्स - इलेक्ट्रिक आणि स्वायत्त यांचा विचार करूया. चला स्टार्ट एम, अलायन्स, वेबस्टो, एबरस्पॅशर आणि इतर हीटर्सची ताकद आणि कमकुवतता शोधूया. कोणते ठेवणे चांगले आहे अधिक वाचा
अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्वरीत गरम करण्यासाठी काही उपयुक्त टिपा
अशा अनेक कमी-किमतीच्या आणि प्रभावी पद्धती आहेत ज्यांचा वापर करून तुम्ही मोटरची हिवाळ्यातील सुरुवात सोपी करू शकता आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करण्यासाठी जलद करू शकता. त्यांची साधेपणा असूनही, ते खरोखर प्रभावी आहेत (विविध प्रमाणात असले तरी), कारण ते आपल्या देशाच्या वेगवेगळ्या भागांमध्ये कार मालकांनी एक दशकाहून अधिक काळ वापरले आहेत.
म्हणून, लक्षात ठेवा की अंतर्गत ज्वलन इंजिन द्रुतपणे गरम करण्यासाठी, आपण हे करू शकता:
रेडिएटरचे इन्सुलेशन करणे ही एक पद्धत आहे
- रेडिएटर ग्रिल एका सपाट परंतु दाट वस्तूने बंद करा. बहुतेकदा, यासाठी लेदरेट (विशेष कव्हर्स) किंवा बॅनल कार्डबोर्ड बॉक्स वापरल्या जातात. ते रेडिएटरला थंड हवेचा प्रवाह प्रतिबंधित करतात, ज्यामुळे ते लवकर थंड होऊ शकत नाही. फक्त उबदार हंगामात, हे "ब्लँकेट" काढण्यास विसरू नका! परंतु ही पद्धत अधिक आहे हालचालीत मदत करा.
- कार गॅरेजमध्ये किंवा प्रवेशद्वाराजवळ उभी असताना, तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिनला समान कापड वस्तू (ब्लँकेट) सह झाकून ठेवू शकता. त्याचा एकच फायदा आहे रात्री ICE अधिक हळूहळू थंड होते.
- तुमच्या कारमध्ये ऑटोस्टार्ट फंक्शन असल्यास (तापमान किंवा टाइमरनुसार), तुम्ही ते वापरावे. म्हणून, जर ते तपमानावर कार्य करत असेल (अधिक प्रगत आवृत्ती), तर जेव्हा गंभीर दंव पोहोचतात, तेव्हा कारवरील अंतर्गत दहन इंजिन स्वतः सुरू होईल. टाइमर बरोबरच. तुम्ही, उदाहरणार्थ, दर 3 तासांनी ऑटोस्टार्ट सेट करू शकता. -20 डिग्री सेल्सियस पर्यंत तापमानात हे पुरेसे असेल. केवळ दोन्ही प्रकरणांमध्ये ते देखील शिफारसीय आहे प्रवासी डब्यातून हवा घेण्याच्या मोडमध्ये स्टोव्ह चालू करा, फुंकलेले पाय/खिडक्या किंवा पाय/डोके.
- जर तुमच्या कारमध्ये गरम जागा आहेत, तुम्ही ती चालू करू शकता. हे केबिनच्या वॉर्म अपला गती देईल.
- हीटर कोर बंद करा. या क्रियेचे दोन परिणाम आहेत. प्रथम, विशिष्ट प्रमाणात शीतलक रक्ताभिसरणातून वगळले जाते. साहजिकच, त्याची थोडीशी मात्रा जलद उबदार होईल, याचा अर्थ ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि आतील भाग जलद उबदार करेल. दुसरे म्हणजे, स्टोव्ह नल आंबट होण्याची शक्यता कमी होते (हे विशेषतः घरगुती कारसाठी खरे आहे). ते ट्रिपच्या शेवटी बंद करणे आवश्यक आहे. नंतर, दंव मध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करा आणि जेव्हा शीतलकचे तापमान + 80 ° С ... + 90 ° С असेल तेव्हा ते पुन्हा उघडा.
कूलिंग सिस्टममध्ये वाल्व घाला
- काही कार (उदाहरणार्थ, देवू जेन्ट्रा, फोर्ड फोकस, चेरी जग्गी आणि काही इतर) शीतकरण प्रणालीमध्ये स्टीम आउटलेट आहे जे विस्तार टाकीकडे जाते. तर, शीतलक गरम होत नसतानाही अँटीफ्रीझ त्यामधून लहान वर्तुळात वाहते. त्यानुसार, हे वॉर्म-अप वेळ वाढवते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील पाईपच्या विभागात इंधन रिटर्न व्हॉल्व्ह स्थापित करण्याचा विचार आहे, जो विशिष्ट दाब येईपर्यंत द्रव वाहू देत नाही. (कारवर अवलंबून, आपल्याला कागदपत्रांमध्ये स्पष्ट करणे आवश्यक आहे). हे अनेक व्यासांमध्ये येते, त्यामुळे तुम्ही तुमच्या कारच्या कूलिंग सिस्टमला अनुकूल असा आकार निवडू शकता. असा झडप स्थापित करण्याची आवश्यकता तपासण्यासाठी, नमूद केलेले स्टीम आउटलेट पाईप गरम झाले आहे की नाही हे तपासणे पुरेसे आहे जेव्हा इंजिन गरम होते. जर ते गरम झाले तर याचा अर्थ असा आहे की हवेच्या वाफेसह अँटीफ्रीझ त्यातून जाते, जे दीर्घकाळापर्यंत तापमानवाढ करण्यास योगदान देते. वाल्व खरेदी करताना, बाण टाकीपासून दूर निर्देशित केला जातो याकडे लक्ष द्या. अधिक माहितीसाठी, संलग्न व्हिडिओ पहा.
या सोप्या टिप्स आपल्याला जवळजवळ कोणत्याही कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वार्म-अपला गती देण्यास मदत करतील. त्यांची बर्याच वेळा चाचणी केली गेली आहे आणि विविध कारच्या कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार ते प्रभावीपणे कार्य करतात.
निष्कर्ष
आपण निश्चितपणे लक्षात ठेवण्याची आणि अनुसरण करण्याची पहिली गोष्ट आहे थंडीत कोणतीही कार गरम करणे आवश्यक आहे! हे सर्व त्यावर घालवलेल्या वेळेवर आणि संबंधित परिस्थितींवर अवलंबून असते. तथापि, गरम न केलेली कार चालविण्यामुळे त्याच्या वैयक्तिक युनिट्स आणि यंत्रणेचे संसाधन लक्षणीयरीत्या कमी होते. बरं, यावर बराच वेळ न घालवता, तुम्ही वेगवेगळ्या पद्धती वापरू शकता - स्वयंचलित पद्धतींपासून (तापमानानुसार स्वयं-हीटिंग किंवा टायमर वापरून) आणि सर्वात सोप्या पद्धतींसह समाप्त करणे, उदाहरणार्थ, स्टोव्ह उघडणे / बंद करणे. तोटी कदाचित तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वॉर्म-अपला गती देण्यासाठी काही पद्धती देखील माहित असतील. कृपया टिप्पण्यांमध्ये याबद्दल लिहा.
