स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे स्वतःचे निदान कसे करावे
सामग्री
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन्स हळूहळू मार्केटमधील यांत्रिक ट्रान्समिशन्सची जागा घेत आहेत, वापरण्यास-सोप्या कार युनिट्सच्या विभागातून आवश्यक असलेल्यांकडे जात आहेत. मोठ्या शहरांच्या ट्रॅफिकमध्ये राइडिंग करणे, सतत गीअर्स बदलणे आणि क्लच पॅडलमध्ये फेरफार करणे खूप थकवा आणणारे आहे. परंतु स्वयंचलित प्रेषण अधिक क्लिष्ट आहे, म्हणून त्यास लक्ष देणे, देखभाल करणे आणि नियमित तपासणी करणे आवश्यक आहे.
स्वयंचलित प्रेषणांना निदानाची आवश्यकता कधी असते?
सहसा तीन प्रकरणांमध्ये मशीनचे निदान करणे आवश्यक आहे:
- अज्ञात इतिहासासह वापरलेली कार खरेदी करताना;
- ट्रान्समिशनच्या नेहमीच्या निर्दोष ऑपरेशनमधील विचलन आपल्या स्वत: च्या कारवर लक्षात आल्यानंतर;
- प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी, कारण स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्तीची किंमत वेळेत ओळखल्या गेलेल्या कारणांमुळे प्राप्त झालेल्या नुकसानावर अवलंबून असते.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या दुरुस्तीमध्ये गुंतलेल्या सर्व्हिस स्टेशन तज्ञांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे आणि शक्यतो विशिष्ट ब्रँडचा समावेश करणे सर्वात वाजवी आहे.
वेगवेगळ्या युनिट्ससाठी लक्षणे आणि कमकुवतपणाचे प्रकटीकरण मोठ्या प्रमाणात बदलू शकते, जे स्पीड स्विच डिव्हाइसच्या ऑपरेशनच्या सामान्य तत्त्वाची उपस्थिती नाकारत नाही.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन कसे तपासायचे
कोणतीही एकच चरण-दर-चरण पद्धत नाही, कारण स्वयंचलित प्रेषण वेगवेगळ्या कंपन्यांद्वारे तयार केले जातात, ज्यांचा डिझाइनचा दृष्टीकोन भिन्न आहे.
तुम्हाला सर्वात सामान्य टप्प्यांनुसार कार्य करावे लागेल आणि चाचण्यांदरम्यान, सामान्य स्थिती किंवा कामातील संशयास्पद विचलन लक्षात घ्या आणि त्यावर लक्ष केंद्रित करा.
तेलाची पातळी
सर्व स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये तेल सर्वात महत्वाची भूमिका बजावते. त्याची कार्ये आणि कार्ये अनेक स्वतंत्र क्षेत्रांमध्ये विभागली आहेत:
- हायड्रॉलिक द्रवपदार्थाची भूमिका, दोन्ही सुरुवातीच्या बॉक्समध्ये, जिथे सर्वसाधारणपणे सर्व काही पंपद्वारे पंप केलेल्या तेलाच्या प्रवाह आणि दाबांच्या पुनर्वितरणामुळे घडले आणि आधुनिकमध्ये, जे पूर्णपणे इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या नियंत्रणाखाली आहेत, परंतु अॅक्ट्युएटर्स तेलाच्या दाबाने अद्वितीयपणे सर्व्ह केले जातात;
- स्नेहन कार्ये, बॉक्सच्या बियरिंग्ज आणि गीअर्समध्ये कमीतकमी घर्षण सुनिश्चित करणे;
- टॉर्क कन्व्हर्टरमधील कार्यरत द्रव टॉर्कमध्ये बदल आणि त्याच्या टर्बाइन चाकांमधील सापेक्ष हालचालींचा वेग प्रदान करतो;
- रेडिएटर किंवा इतर हीट एक्सचेंजरमध्ये त्यानंतरच्या डिस्चार्जसह यंत्रणेतून उष्णता काढून टाकणे.
म्हणून बॉक्समध्ये आवश्यक प्रमाणात तेल तसेच त्याची स्थिती काटेकोरपणे राखण्याची गरज आहे. इंजिन गरम आणि चालू असताना क्रॅंककेसमधील तेलाची पातळी सामान्यतः तपासली जाते. हे आवश्यक आहे जेणेकरुन पंप पूर्णपणे सर्व यंत्रणांना द्रव प्रदान करेल आणि उर्वरित म्हणजे आवश्यक रिझर्व्हची उपस्थिती.
मोजण्याचे दोन मार्ग आहेत - जेव्हा बॉक्समध्ये तेल डिपस्टिक असते आणि रिमोट ट्यूबसह कंट्रोल प्लग वापरताना.
- पहिल्या प्रकरणात, हे सुनिश्चित करण्यासाठी पुरेसे आहे की स्तर गरम आणि थंड स्थितीच्या चिन्हांच्या दरम्यान स्थित आहे.
- दुस-या अवतारात, आपल्याला क्रॅंककेसमध्ये सुमारे अर्धा लिटर वापरलेले तेल घालावे लागेल आणि नंतर पहिला ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा, ज्याच्या खाली रिमोट ट्यूबसह दुसरा स्थित आहे. ते क्रॅंककेसच्या तळाशी पुरेसे पसरते जेणेकरून जास्तीचे तेल त्यातून बाहेर पडते. ऑइल मिररच्या पृष्ठभागावरील लाटांमुळे फक्त एकच थेंब शक्य आहे. जोडल्यानंतरही जर नळीतून काहीही बाहेर पडले नाही तर बॉक्समध्ये तेल गायब होण्याची मोठी समस्या आहे. हे अस्वीकार्य आहे, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलाशिवाय ते त्वरित आणि अपरिवर्तनीयपणे अयशस्वी होईल.
वाटेत, तेलाच्या वासाचे मूल्यांकन केले जाते. त्यात जळलेल्या छटा नसाव्यात. त्यांचे स्वरूप क्लचचे जास्त गरम होणे, त्यांचे आपत्कालीन पोशाख आणि विनाश उत्पादनांसह सर्व यंत्रणा बंद होणे दर्शवते.
कमीतकमी, तेल पूर्णपणे बदलावे लागेल आणि नंतर आशा आहे की तावडी अद्याप पूर्णपणे जळून गेली नाहीत आणि जीर्ण झालेल्या नाहीत. तद्वतच, बॉक्स काढून टाकणे, वेगळे करणे आणि दोषपूर्ण असणे आवश्यक आहे.
थ्रॉटल कंट्रोल केबल
ही केबल प्रवेगक पेडलच्या उदासीनतेच्या डिग्रीबद्दल स्वयंचलित ट्रांसमिशनला माहिती प्रसारित करते. जेव्हा तुम्ही गॅस बुडता तेव्हा ते जितके घट्ट होते, तितकेच नंतर बॉक्स स्विच होतो, तीव्र प्रवेगासाठी खालच्या गीअर्सचा जास्तीत जास्त वापर करण्याचा प्रयत्न करतो. पूर्ण दाबल्यावर, किकडाउन मोड येतो, म्हणजेच अनेक गीअर्सचे स्वयंचलित रीसेट डाउन.
पेडल जमिनीवर दाबून कारच्या गहन प्रवेगाद्वारे ऑपरेशन तपासले जाते.
इंजिन प्रत्येक गीअरमध्ये जास्तीत जास्त वेगाने फिरले पाहिजे आणि प्रवेग दर 100 किमी / तासाच्या वेगापर्यंत पोहोचण्याच्या वेळेनुसार निर्मात्याने घोषित केलेल्या अंदाजे अनुरूप असावा.
व्यावसायिक रेसिंग ड्रायव्हर्सद्वारे फॅक्टरी मोजमाप आदर्श परिस्थितीत घेतले जात असल्याने थोडेसे विचलन स्वीकार्य आहे.
पार्किंग ब्रेक
कार थांबल्यावर, तुम्ही ब्रेक पेडल धरून गॅस पूर्णपणे दाबून टॉर्क कन्व्हर्टर, पंप, सोलेनोइड्स आणि क्लचची स्थिती तपासू शकता. वेग जास्तीत जास्त वाढू नये, परंतु सुमारे 2500-3000 पर्यंत, जेथे टॅकोमीटरची सुई रेंगाळली पाहिजे.
चाचणी खूप धोकादायक आहे, आपण ती वारंवार वापरू नये आणि पार पाडल्यानंतर थंड होण्यासाठी इंजिनला P किंवा N वर निवडक स्थितीत निष्क्रिय राहू देणे आवश्यक आहे.
तेलाचा दाब
रेग्युलेटरसह पंपद्वारे तयार केलेला दबाव बॉक्सचा एक महत्त्वाचा स्थिरांक आहे, ज्यावर त्याच्या सर्व हायड्रॉलिकचे योग्य ऑपरेशन अवलंबून असते.
हे मूल्य एक स्कॅनर मानले जाऊ शकते जे प्रेशर सेन्सरमधून वाचन घेऊ शकते. स्कॅनर मदत प्रणाली तुम्हाला या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी नाममात्र मूल्ये सांगेल. पूर्वी, नियंत्रण दाब गेज वापरले जात होते.
गतीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन तपासत आहे
रस्ता चाचणी तुम्हाला स्विचिंगची गुळगुळीतपणा, गीअर्समध्ये वेळेवर संक्रमण आणि प्रवेगच्या गतिशीलतेचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते. बॉक्स नाममात्र तेल तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे.
गुळगुळीत प्रवेग सह, स्विचिंगच्या वेळी झटके लक्षात येण्यासारखे नसावेत, बॉक्स जास्त गीअर्सकडे सरकतो आणि जास्त इंजिन स्पिन-अप न करता. अधिक तीव्र प्रवेग सह, शिफ्ट नंतर होतात, परंतु धक्का न लावता. ब्रेकिंग दरम्यान, इंजिन ब्रेकिंगसाठी गीअर्स आपोआप डाउनशिफ्ट होतात.
जर वेग वाढला आणि प्रवेग कमी झाला, तर क्लच किंवा त्यांचे नियंत्रण दाब क्रमाने नसतात. झटके तेल, वाल्व बॉडी सोलेनोइड्स किंवा वैयक्तिक गियर क्लचसह कमीतकमी समस्या दर्शवतात.
"पी" मोडमध्ये बॉक्स तपासत आहे
बॉक्समधील पार्किंग मोड दरम्यान, रॅचेट-प्रकारची यंत्रणा वापरून आउटपुट शाफ्टवर गियर कडकपणे लॉक केले जाते.
यंत्र उतारावर पुढे किंवा मागे फिरू नये. आणि निवडकर्त्याच्या हालचालीमुळे खडबडीत धक्का बसत नाही, डी वरून आर कडे जाताना काही वळणे शक्य आहे.
संगणक निदान
स्कॅनर वापरून कंट्रोल युनिटच्या मेमरीमध्ये पूर्ण प्रवेश शक्य आहे. त्यामध्ये सर्व उपलब्ध सेन्सर्सची माहिती आहे, जी तुम्हाला बॉक्स काढून टाकल्याशिवाय आणि डिस्सेम्बल न करता शक्य तितक्या स्थितीचे मूल्यांकन करण्यास अनुमती देते.
इच्छित असल्यास, कारच्या डायग्नोस्टिक कनेक्टरसाठी अॅडॉप्टर आणि लॅपटॉप किंवा टॅब्लेटसाठी योग्य प्रोग्राम खरेदी केल्यास मालक स्वत: अशी तपासणी करू शकतो.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्ससाठी सर्वात स्वस्त, स्वस्त आणि प्रभावी स्कॅनरपैकी, तुम्ही रोकोडिल स्कॅनएक्सकडे लक्ष देऊ शकता.
हे उपकरण 1996 पासून रिलीज झाल्यापासून बहुतेक कारसाठी योग्य असेल. त्यासह, आपण कारमधील त्रुटी, सेन्सरची स्थिती, तेल पातळी आणि दाब आणि बरेच काही तपासू शकता.
एक दर्जेदार कार्यक्रम तुम्हाला सर्व निर्देशक मोजण्याची आणि पूर्ण करणे आवश्यक असलेले नियंत्रण मापदंड देण्यास अनुमती देईल. अनुकूलन डेटा रीसेट करणे आणि हार्डवेअर चाचण्या करणे देखील शक्य आहे.
रशियाच्या मोठ्या शहरांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्ससाठी किंमती
स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्तीची किंमत लक्षात घेता, त्याचे निदान तुलनेने स्वस्त आहे. जर अशी प्रक्रिया प्रदान केली असेल तर स्थितीचे वरवरचे मूल्यांकन विनामूल्य केले जाऊ शकते. हे सहसा प्रतिबंधात्मक तेल आणि फिल्टर बदलासह एकत्र केले जाते, जे कमीतकमी प्रत्येक 40000 किलोमीटरवर अत्यंत शिफारसीय आहे.
इतर प्रकरणांमध्ये, डायग्नोस्टिक्सच्या किंमती यापासून असू शकतात 500 rubles ते 1500-2000 हजार, चेकच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून.
नंतरच्या प्रकरणात, संगणक निदानासह एक पूर्ण चाचणी केली जाते, सर्व पॅरामीटर्सच्या निकालांची प्रिंटआउट आणि अनुभवी तज्ञासह रस्ता चाचण्या.
