आधुनिक कारवर स्पार्क किंवा शक्ती कमी होत नाही याचे निदान कसे करावे

वाहनातील पॉवर कमी झाल्यामुळे झालेल्या चुकीच्या आगीचे निदान करणे कठीण आहे परंतु पुढील नुकसान टाळण्यासाठी आणि महाग दुरुस्ती टाळण्यासाठी ते दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

मिसफायर ही एक सामान्य वाहन हाताळणी समस्या आहे ज्याचे निदान होण्यासाठी काही वेळ लागू शकतो, कारणावर अवलंबून. जेव्हा एखादे इंजिन चुकीचे होते, तेव्हा एक किंवा अधिक सिलिंडर इग्निशन समस्या किंवा इंधन समस्यांमुळे योग्यरित्या काम करत नाहीत. इंजिनच्या मिसफायर्समध्ये शक्ती कमी होते जी चुकीच्या फायरच्या तीव्रतेच्या थेट प्रमाणात असते.

निष्क्रिय असताना, इंजिन इतके जोरात हलू शकते की संपूर्ण कारमध्ये कंपन जाणवते. इंजिन खराब चालू शकते आणि एक किंवा अधिक सिलिंडर चुकीचे फायरिंग होऊ शकतात. चेक इंजिन लाइट येऊ शकतो किंवा चमकत राहू शकतो.

मिसफायरिंगचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे इग्निशन सिस्टमची समस्या. स्पार्कच्या नुकसानामुळे मिसफायरिंग होऊ शकते; असंतुलित हवा-इंधन मिश्रण; किंवा कॉम्प्रेशनचे नुकसान.

हा लेख स्पार्कच्या नुकसानीमुळे झालेल्या चुकीच्या आगीचे स्त्रोत शोधण्यावर लक्ष केंद्रित करतो. स्पार्कचे नुकसान एखाद्या गोष्टीमुळे होते जे स्पार्क प्लगच्या शेवटी इलेक्ट्रोड गॅप ओलांडून कॉइलला उडी मारण्यापासून प्रतिबंधित करते. यामध्ये जीर्ण, घाणेरडे किंवा खराब झालेले स्पार्क प्लग, दोषपूर्ण स्पार्क प्लग वायर किंवा क्रॅक झालेल्या वितरक टोपीचा समावेश आहे.

काहीवेळा चुकीची आग ठिणगीच्या संपूर्ण नुकसानीमुळे नाही तर अयोग्य स्पार्किंग किंवा उच्च व्होल्टेज गळतीमुळे होऊ शकते.

४ चा भाग १: मिसफायर सिलेंडर शोधा

आवश्यक साहित्य

• स्कॅन साधन

पायरी 1: सिलिंडरची चुकीची आग शोधण्यासाठी कार स्कॅन करा.. समस्येसाठी डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) क्रमांक शोधण्यासाठी स्कॅन टूल वापरा.

तुम्हाला स्कॅन टूलमध्ये प्रवेश नसल्यास, तुमचे स्थानिक पार्ट्स स्टोअर तुमची कार विनामूल्य स्कॅन करू शकते.

पायरी 2: सर्व कोड क्रमांकांसह प्रिंटआउट मिळवा. DTC क्रमांक विशिष्ट परिस्थिती दर्शवतात ज्यामध्ये गोळा केलेला डेटा अनुमत मूल्यांशी जुळत नाही.

मिसफायर कोड सार्वत्रिक आहेत आणि P0300 ते P03xx पर्यंत जातात. "P" ट्रान्समिशनचा संदर्भ देते आणि 030x शोधलेल्या मिसफायरचा संदर्भ देते. "X" सिलेंडरचा संदर्भ देते जे चुकीचे फायर झाले. उदाहरणार्थ: P0300 यादृच्छिक मिसफायरचा संदर्भ देते, P0304 सिलेंडर 4 मिसफायरचा संदर्भ देते आणि P0301 सिलेंडर 1 चा संदर्भ देते, आणि असेच.

सर्व इग्निशन कॉइल प्राथमिक सर्किट कोडकडे लक्ष द्या. इतर डीटीसी असू शकतात, जसे की कॉइल कोड किंवा इंधन वितरण, स्पार्क किंवा कॉम्प्रेशनशी संबंधित इंधन दाब कोड, जे तुम्हाला समस्येचे निदान करण्यात मदत करू शकतात.

पायरी 3: तुमच्या इंजिनवरील सिलेंडर्स निश्चित करा. तुमच्या कारमधील इंजिनच्या प्रकारानुसार, तुम्ही कार्य करत नसलेले विशिष्ट सिलेंडर किंवा सिलेंडर ओळखण्यात सक्षम होऊ शकता.

सिलिंडर हा परस्परसंवादी इंजिन किंवा पंपचा मध्यवर्ती भाग आहे, ती जागा ज्यामध्ये पिस्टन फिरतो. इंजिन ब्लॉकमध्ये अनेक सिलेंडर्स सहसा शेजारी लावलेले असतात. वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंजिनमध्ये, सिलेंडर वेगवेगळ्या प्रकारे स्थित असतात.

तुमच्याकडे इनलाइन इंजिन असल्यास, सिलेंडर क्रमांक 1 बेल्टच्या सर्वात जवळ असेल. तुमच्याकडे व्ही-ट्विन इंजिन असल्यास, इंजिनच्या सिलेंडरचा आकृती पहा. सर्व उत्पादक त्यांची स्वतःची सिलेंडर क्रमांकन पद्धत वापरतात, त्यामुळे अधिक माहितीसाठी निर्मात्याच्या वेबसाइटला भेट द्या.

2 चा भाग 4: कॉइल पॅक तपासत आहे

कॉइल पॅक ज्वलन प्रक्रिया सुरू करणारी स्पार्क निर्माण करण्यासाठी स्पार्क प्लगद्वारे आवश्यक उच्च व्होल्टेज व्युत्पन्न करतो. कॉइल पॅकमुळे मिसफायरची समस्या येत आहे का ते पहा.

आवश्यक साहित्य

• डायलेक्ट्रिक ग्रीस
• ओहमीटर
• पाना

पायरी 1: स्पार्क प्लग शोधा. त्याची चाचणी करण्यासाठी कॉइल पॅकमध्ये प्रवेश करा. कारचे इंजिन बंद करा आणि हुड उघडा.

स्पार्क प्लग शोधा आणि जोपर्यंत तुम्हाला कॉइल पॅक सापडत नाही तोपर्यंत स्पार्क प्लग वायरचे अनुसरण करा. स्पार्क प्लग वायर काढून टाका आणि त्यांना टॅग करा जेणेकरून ते सहजपणे पुन्हा स्थापित करता येतील.

• कार्ये: तुमच्या वाहनाच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून, कॉइल पॅक इंजिनच्या बाजूला किंवा मागील बाजूस असू शकतो.

• प्रतिबंध: वायर आणि स्पार्क प्लग हाताळताना नेहमी काळजी घ्या.

कॉइल ब्लॉक्स अनस्क्रू करा आणि कनेक्टर काढा. कॉइल पॅक आणि केस तपासा. जेव्हा उच्च व्होल्टेज गळती होते तेव्हा ते आसपासच्या जागेला जाळते. याचे एक सामान्य सूचक म्हणजे विकृती.

• कार्ये: बूट असल्यास ते वेगळे बदलले जाऊ शकतात. स्पार्क प्लगमधून बूट योग्यरित्या काढण्यासाठी, ते घट्ट पकडा, फिरवा आणि ओढा. बूट जुने असल्यास, ते उघडण्यासाठी तुम्हाला काही शक्ती वापरावी लागेल. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून ते बंद करण्याचा प्रयत्न करू नका.

पायरी 2: स्पार्क प्लग तपासा. मेणबत्तीच्या पोर्सिलेन भाग वर आणि खाली चालू असलेल्या काळ्या रेषेच्या स्वरूपात कार्बनचे ट्रेस पहा. हे सूचित करते की स्पार्क स्पार्क प्लगमधून जमिनीवर जात आहे आणि अधूनमधून मिस फायरिंगचे सर्वात सामान्य कारण आहे.

पायरी 3: प्लग बदला. स्पार्क प्लग चुकत असल्यास, तुम्ही तो बदलू शकता. नवीन स्पार्क प्लग स्थापित करताना आपण डायलेक्ट्रिक ग्रीस वापरत असल्याची खात्री करा.

डायलेक्ट्रिक ग्रीस किंवा सिलिकॉन ग्रीस हे वॉटरप्रूफ, इलेक्ट्रिकली इन्सुलेटिंग ग्रीस आहे जे सिलिकॉन ऑइलमध्ये जाडसर मिसळून बनवले जाते. डायलेक्ट्रिक ग्रीस इलेक्ट्रिकल कनेक्टरवर लावले जाते जेणेकरुन कनेक्टरच्या रबर भागांना आर्किंग न करता वंगण घालण्यासाठी आणि सील करा.

पायरी 4: कॉइल पॅक काढा. सुलभ प्रवेशासाठी बंपर पॅनेल आणि रोल बार काढा. तुम्ही काढणार असलेल्या कॉइल पॅकमधून तीन टॉरक्स हेड बोल्ट काढा. तुम्‍ही काढण्‍याची योजना करत असलेल्‍या कॉइल पॅकमधून खालची हाय व्होल्टेज वायर ओढा.

कॉइल पॅक इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि इंजिनमधून कॉइल पॅक काढण्यासाठी पाना वापरा.

पायरी 5: कॉइल्स तपासा. कॉइल्स स्क्रू न करता सोडा आणि काट्यावर फक्त विश्रांती घ्या. इंजिन सुरू करा.

• प्रतिबंध: तुमच्या शरीराचा कोणताही भाग गाडीला स्पर्श करणार नाही याची खात्री करा.

इन्सुलेटेड टूल वापरून, स्पूल अंदाजे ¼ इंच उचला. आर्क्स पहा आणि क्लिक ऐका, जे उच्च व्होल्टेज गळती दर्शवू शकतात. कमानीचा सर्वात मोठा आवाज मिळविण्यासाठी कॉइल लिफ्टचे प्रमाण समायोजित करा, परंतु ते ½ इंचापेक्षा जास्त वाढवू नका.

जर तुम्हाला कॉइलमध्ये चांगली स्पार्क दिसली परंतु स्पार्क प्लगवर नाही, तर समस्या वितरक टोपी, रोटर, कार्बन टीप आणि/किंवा स्प्रिंग किंवा स्पार्क प्लग वायर्समुळे होऊ शकते.

स्पार्क प्लग ट्यूबमध्ये खाली पहा. जर तुम्हाला स्पार्क ट्यूबकडे जाताना दिसला, तर बूट सदोष आहे. जर चाप मंद होणे कमकुवत झाले किंवा अदृश्य झाले तर, कॉइल पॅक दोषपूर्ण आहे.

सर्व कॉइलची तुलना करा आणि कोणते दोषपूर्ण आहे ते ठरवा.

• कार्ये: जर तुमची अर्धी कॉइल इनटेक मॅनिफोल्डच्या खाली असेल आणि तिथेच आग लागली असेल, तर सेवन काढून टाका, स्पार्क प्लग बदला, उपलब्ध बँकेतून ज्ञात चांगल्या कॉइल्स घ्या आणि त्या इनटेकच्या खाली ठेवा. आता तुम्ही शंकास्पद कॉइलची चाचणी डाउनलोड करू शकता.

४ चा भाग ३: स्पार्क प्लग वायर तपासा

स्पार्क प्लग वायर्सची चाचणी कॉइलप्रमाणेच केली जाऊ शकते.

पायरी 1: स्पार्क प्लग वायर काढा. प्रथम प्लगमधून तारा काढा आणि उच्च व्होल्टेज गळतीची स्पष्ट चिन्हे पहा.

वायर किंवा इन्सुलेशनवर कट किंवा बर्न मार्क्स पहा. स्पार्क प्लगवर कार्बन डिपॉझिट तपासा. गंज साठी क्षेत्र तपासा.

• कार्ये: फ्लॅशलाइटसह स्पार्क प्लग वायरची दृष्यदृष्ट्या तपासणी करा.

पायरी 2: वायर तपासा. ताण चाचणीसाठी तयार होण्यासाठी वायर परत प्लगवर खाली करा. इंजिन सुरू करा.

प्लगमधून तारा एका वेळी एक काढून टाकण्यासाठी इन्सुलेटेड टूल वापरा. आता संपूर्ण वायर आणि त्याला फीड करणारी कॉइल लोड केली आहे. इन्सुलेटेड स्क्रू ड्रायव्हर ग्राउंड करण्यासाठी जंपर वापरा. प्रत्येक स्पार्क प्लग वायरच्या लांबीच्या बाजूने, कॉइल आणि बूट्सभोवती हळूवारपणे स्क्रू ड्रायव्हर चालवा.

आर्क्स पहा आणि क्लिक ऐका, जे उच्च व्होल्टेज गळती दर्शवू शकतात. जर तुम्हाला वायरपासून स्क्रू ड्रायव्हरपर्यंत विद्युत चाप दिसला तर वायर खराब आहे.

4 चा भाग 4: वितरक

वितरकाचे काम हे नाव सुचवते ते करणे, वैयक्तिक सिलिंडरला पूर्वनिर्धारित वेळेत विद्युत प्रवाह वितरीत करणे. वितरक आंतरिकरित्या कॅमशाफ्टशी जोडलेले आहे, जे सिलेंडर हेड वाल्व्ह उघडणे आणि बंद करणे नियंत्रित करते. कॅमशाफ्ट लोब फिरत असताना, वितरकाला मध्यवर्ती रोटर फिरवून पॉवर प्राप्त होते, ज्याचा चुंबकीय शेवट असतो जो घड्याळाच्या दिशेने फिरतो तेव्हा वैयक्तिक इलेक्ट्रिकल लोबला आग लावतो.

प्रत्येक इलेक्ट्रिकल टॅब संबंधित स्पार्क प्लग वायरला जोडलेला असतो, जो प्रत्येक स्पार्क प्लगला विद्युत प्रवाह वितरीत करतो. वितरक कॅपवरील प्रत्येक स्पार्क प्लग वायरचे स्थान थेट इंजिनच्या इग्निशन ऑर्डरशी संबंधित आहे. उदाहरणार्थ; मानक जनरल मोटर्स V-8 इंजिनमध्ये आठ स्वतंत्र सिलेंडर आहेत. तथापि, इष्टतम इंजिन कार्यक्षमतेसाठी प्रत्येक सिलिंडर एका विशिष्ट वेळी आग लागतो (किंवा वरच्या मृत केंद्रापर्यंत पोहोचतो). या प्रकारच्या मोटरसाठी मानक फायरिंग ऑर्डर आहे: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 आणि 2.

बर्‍याच आधुनिक कारने वितरक आणि पॉइंट सिस्टमला ECM किंवा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूलने बदलले आहे जे प्रत्येक स्पार्क प्लगला विद्युत प्रवाह पुरवण्याचे समान कार्य करते.

वितरकामध्ये स्पार्क कमी झाल्यामुळे समस्या कशामुळे येतात?

वितरकाच्या आत तीन विशेष घटक आहेत ज्यामुळे स्पार्क प्लगच्या शेवटी स्पार्क होऊ शकत नाही.

तुटलेली वितरक टोपी वितरक टोपीच्या आत ओलावा किंवा संक्षेपण तुटलेला वितरक रोटर

वितरक अयशस्वी होण्याचे नेमके कारण शोधण्यासाठी, खालील चरणांचे अनुसरण करा.

पायरी 1: वितरक कॅप शोधा. तुमच्याकडे 2005 पूर्वीची कार असल्यास, तुमच्याकडे वितरक असण्याची शक्यता आहे आणि त्यामुळे वितरक कॅप आहे. 2006 नंतर तयार केलेल्या कार, ट्रक आणि SUV मध्ये बहुधा ECM प्रणाली असेल.

पायरी 2: बाहेरून वितरक कॅपची तपासणी करा: एकदा तुम्हाला वितरक कॅप सापडल्यानंतर, काही विशिष्ट चेतावणी चिन्हे शोधण्यासाठी तुम्ही प्रथम व्हिज्युअल तपासणी केली पाहिजे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:

वितरक कॅपच्या शीर्षस्थानी सैल स्पार्क प्लग वायर्स वितरक कॅपवरील तुटलेल्या स्पार्क प्लग वायर्स वितरक कॅपच्या बाजूंना क्रॅक

पायरी 3: वितरक कॅपची स्थिती चिन्हांकित करा: एकदा तुम्ही वितरक कॅपच्या बाहेरील भागाची तपासणी केल्यानंतर, पुढील पायरी म्हणजे वितरक कॅप काढून टाकणे. तथापि, येथे तपासणी आणि निदान अवघड असू शकते आणि योग्यरित्या न केल्यास अधिक समस्या निर्माण होऊ शकतात. तुम्ही वितरक कॅप काढण्याचा विचार करण्यापूर्वी, तुम्ही कॅपची नेमकी स्थिती चिन्हांकित केल्याची खात्री करा. ही पायरी पूर्ण करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे चांदी किंवा लाल मार्कर घेणे आणि थेट वितरक टोपीच्या काठावर आणि वितरकावरच एक रेषा काढणे. हे सुनिश्चित करते की जेव्हा तुम्ही कॅप बदलता तेव्हा ती मागे ठेवली जाणार नाही.

पायरी 4: वितरक कॅप काढा: एकदा तुम्ही कॅप चिन्हांकित केल्यावर, तुम्हाला वितरक कॅपच्या आतील भागाची तपासणी करण्यासाठी ती काढायची असेल. कव्हर काढण्यासाठी, तुम्ही फक्त क्लिप किंवा स्क्रू काढा जे सध्या वितरकाला कव्हर सुरक्षित करतात.

पायरी 5: रोटरची तपासणी करा: रोटर वितरकाच्या मध्यभागी एक लांब तुकडा आहे. रोटरला फक्त कॉन्टॅक्ट पोस्टवरून सरकवून काढून टाका. जर तुमच्या लक्षात आले की रोटरच्या तळाशी काळी पावडर आहे, तर हे निश्चित चिन्ह आहे की इलेक्ट्रोड जळून गेला आहे आणि त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे. हे स्पार्क समस्येचे कारण असू शकते.

पायरी 6: कंडेन्सेशनसाठी वितरक कॅपच्या आतील बाजूची तपासणी करा: जर तुम्ही वितरक रोटर तपासले आणि या भागामध्ये कोणतीही समस्या आढळली नाही तर, वितरकाच्या आत कंडेन्सेशन किंवा पाणी स्पार्क समस्येचे कारण असू शकते. तुम्हाला वितरक कॅपच्या आत कंडेन्सेशन दिसल्यास, तुम्हाला नवीन कॅप आणि रोटर खरेदी करणे आवश्यक आहे.

पायरी 7: वितरकाचे संरेखन तपासा: काही प्रकरणांमध्ये, वितरक स्वतःच सैल होईल, ज्यामुळे इग्निशन वेळेवर परिणाम होईल. हे वितरकाच्या वारंवार स्पार्क करण्याच्या क्षमतेवर परिणाम करत नाही, तथापि काही प्रकरणांमध्ये असे होऊ शकते.

इंजिनच्या चुकीच्या फायरिंगसह सामान्यत: एक गंभीर पॉवर लॉस होतो ज्याला त्वरित दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. आग लागल्याचे कारण निश्चित करणे कठीण होऊ शकते, विशेषत: जर आग केवळ विशिष्ट परिस्थितींमध्येच घडली असेल.

जर तुम्हाला हे निदान स्वतः करणे सोयीचे नसेल, तर प्रमाणित AvtoTachki तंत्रज्ञांना तुमच्या इंजिनची तपासणी करण्यास सांगा. आमचे मोबाईल मेकॅनिक तुमच्या घरी किंवा ऑफिसमध्ये तुमच्या मिसफायरिंग इंजिनचे कारण ठरवण्यासाठी आणि तपशीलवार तपासणी अहवाल देईल.