कूलिंग सिस्टम समस्येचे निदान कसे करावे

तुमच्या कारमधील तापमान मापक वाढू लागल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यावर तुम्ही रस्त्यावरून गाडी चालवत असाल किंवा ट्रॅफिक लाइटमध्ये बसत असाल. जर तुम्ही ते जास्त वेळ चालू दिले तर तुम्हाला हुडखालून वाफ येताना दिसू शकते, हे सूचित करते...

तुमच्या कारमधील तापमान मापक वाढू लागल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यावर तुम्ही रस्त्यावरून गाडी चालवत असाल किंवा ट्रॅफिक लाइटमध्ये बसत असाल. जर तुम्ही ते जास्त वेळ चालू दिले तर तुम्हाला हुडखालून वाफ येत असल्याचे दिसून येईल, जे इंजिन जास्त गरम होत असल्याचे दर्शवेल.

शीतकरण प्रणालीसह समस्या कधीही सुरू होऊ शकतात आणि नेहमी सर्वात अयोग्य क्षणी उद्भवू शकतात.

तुमच्या कारच्या कूलिंग सिस्टीममध्ये समस्या आहे असे तुम्हाला वाटत असल्यास, काय शोधायचे हे जाणून घेतल्याने तुम्हाला समस्या ओळखण्यात आणि स्वतःचे निराकरण करण्यात मदत होऊ शकते.

1 चा भाग 9: तुमच्या कारच्या कूलिंग सिस्टमचा अभ्यास करा

तुमच्या वाहनाची कूलिंग सिस्टीम इंजिनला स्थिर तापमानात ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. ते गरम झाल्यानंतर इंजिनला खूप गरम किंवा खूप थंड होण्यापासून वाचवते.

शीतकरण प्रणालीमध्ये अनेक मुख्य घटक असतात, ज्यापैकी प्रत्येक त्याचे कार्य करते. इंजिनचे योग्य तापमान राखण्यासाठी खालीलपैकी प्रत्येक घटक आवश्यक आहे.

2 चा भाग 9: समस्येची व्याख्या

जेव्हा तुमची कार सामान्यपणे थंड वातावरणात सुरू होते, आणि जर तापमान जास्त गरम होते आणि कार थोडा वेळ बसेपर्यंत थंड होत नाही, तर तुमच्या कारमध्ये विविध समस्या असू शकतात.

कोणताही घटक बिघडला तर अनेक समस्या उद्भवू शकतात. प्रत्येक भागामुळे होणारी लक्षणे जाणून घेतल्याने तुम्हाला समस्या ओळखण्यास मदत होऊ शकते.

3 चा भाग 9: समस्येसाठी थर्मोस्टॅट तपासा

आवश्यक साहित्य

• कूलंट कलरिंग किट
• कूलिंग सिस्टम प्रेशर टेस्टर
• इन्फ्रारेड तापमान बंदूक

दोषपूर्ण थर्मोस्टॅट हे ओव्हरहाटिंगचे सर्वात सामान्य कारण आहे. जर ते योग्यरित्या उघडले आणि बंद झाले नाही तर, ते प्रमाणित मेकॅनिकने बदलले पाहिजे, जसे की AvtoTachki कडून.

पायरी 1: इंजिन गरम करा. कार सुरू करा आणि इंजिन गरम होऊ द्या.

पायरी 2 रेडिएटर होसेस शोधा.. हुड उघडा आणि कारवरील वरच्या आणि खालच्या रेडिएटर होसेस शोधा.

पायरी 3: रेडिएटर होसेसचे तापमान तपासा. जेव्हा इंजिन जास्त तापू लागते, तेव्हा तापमान बंदुकीचा वापर करा आणि दोन्ही रेडिएटर होसेसचे तापमान तपासा.

जर तुम्हाला वाटत असेल की रेडिएटर होसेस बदलणे आवश्यक आहे, तर ते तुमच्यासाठी करण्यासाठी AvtoTachki सारख्या प्रमाणित तंत्रज्ञांना सांगा.

दोन्ही नळीच्या तपमानाचे निरीक्षण करणे सुरू ठेवा, जर इंजिन जास्त तापू लागले आणि दोन्ही रेडिएटर होसेस थंड असतील किंवा फक्त एक गरम असेल तर थर्मोस्टॅट बदलणे आवश्यक आहे.

4 चा भाग 9: अडकलेले रेडिएटर तपासा

जेव्हा रेडिएटर आतमध्ये अडकलेला असतो, तेव्हा ते कूलंटचा प्रवाह प्रतिबंधित करते. जर ते बाहेरून अडकले असेल तर ते रेडिएटरमधून हवेचा प्रवाह प्रतिबंधित करेल आणि जास्त गरम होईल.

पायरी 1: इंजिन थंड होऊ द्या. कार पार्क करा, इंजिन थंड होऊ द्या आणि हुड उघडा.

पायरी 2 रेडिएटरच्या आतील बाजूची तपासणी करा.. रेडिएटरमधून रेडिएटर कॅप काढा आणि रेडिएटरच्या आत मोडतोड तपासा.

पायरी 3: बाह्य अवरोध तपासा. रेडिएटरच्या पुढच्या भागाची तपासणी करा आणि रेडिएटरच्या बाहेरील बाजूस अडकलेला मलबा शोधा.

जर रेडिएटर आतून अडकले असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. जर ते बाहेरून अडकले असेल, तर ते सामान्यतः संकुचित हवेने किंवा बागेच्या नळीने साफ केले जाऊ शकते.

5 चा भाग 9: लीकसाठी कूलिंग सिस्टम तपासत आहे

कूलिंग सिस्टीममधील गळतीमुळे इंजिन जास्त गरम होईल. इंजिनचे गंभीर नुकसान टाळण्यासाठी कोणतीही गळती दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

आवश्यक साहित्य

• कूलंट कलरिंग किट
• कूलिंग सिस्टम प्रेशर टेस्टर

पायरी 1: इंजिन थंड होऊ द्या. कार पार्क करा आणि इंजिन थंड होऊ द्या.

पायरी 2. कूलिंग सिस्टमचे हवाबंद कव्हर काढा.. कूलिंग सिस्टममधून प्रेशर कॅप काढा आणि बाजूला ठेवा.

पायरी 3: दबाव लागू करा. कूलिंग सिस्टम प्रेशर टेस्टर वापरून, निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन करा आणि कूलिंग सिस्टमवर दबाव टाका.

• प्रतिबंध: रेडिएटर कॅपवर दर्शविलेले दाब तुम्ही लागू करणे आवश्यक आहे.

पायरी 4: लीकसाठी सर्व घटक तपासा. सिस्टमवर दबाव आणताना, गळतीसाठी कूलिंग सिस्टमचे सर्व घटक तपासा.

पायरी 5: सिस्टममध्ये कूलंट डाई जोडा. प्रेशर टेस्टरमध्ये गळती न आढळल्यास, टेस्टर काढून टाका आणि कूलिंग सिस्टममध्ये कूलंट डाई घाला.

पायरी 6: इंजिन गरम करा. रेडिएटर कॅप बदला आणि इंजिन सुरू करा.

पायरी 7. डाई लीकेज तपासा.. गळती दर्शवणाऱ्या डाईचे ट्रेस तपासण्यापूर्वी इंजिनला काही काळ चालू द्या.

• कार्ये: गळती पुरेशी मंद असल्यास, डाईचे ट्रेस तपासण्यापूर्वी तुम्हाला काही दिवस कार चालवावी लागेल.

6 चा भाग 9: कूलिंग सिस्टमचे हवाबंद कव्हर तपासा

आवश्यक साहित्य

• कूलिंग सिस्टम प्रेशर टेस्टर

जेव्हा सीलबंद टोपी योग्य दाब धरत नाही, तेव्हा शीतलक उकळते, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होते.

पायरी 1: इंजिन थंड होऊ द्या. कार पार्क करा आणि इंजिन थंड होऊ द्या.

पायरी 2. कूलिंग सिस्टमचे हवाबंद कव्हर काढा.. कूलिंग सिस्टम कव्हर अनस्क्रू करा आणि काढा आणि बाजूला ठेवा.

पायरी 3: झाकण तपासा. कूलिंग सिस्टीम प्रेशर टेस्टर वापरून, कॅप तपासा आणि कॅपवर दर्शविलेल्या दबावाचा सामना करू शकतो का ते पहा. जर ते दाब धरत नसेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे.

जर तुम्हाला स्वतः रेडिएटर कॅप घासण्यास अस्वस्थ वाटत असेल तर, प्रमाणित मेकॅनिकशी संपर्क साधा, उदाहरणार्थ, AvtoTachki कडून, जो तुमच्यासाठी क्रिम करेल.

7 चा भाग 9: दोषपूर्ण पाण्याचा पंप तपासा

पाण्याचा पंप अयशस्वी झाल्यास, कूलंट इंजिन आणि रेडिएटरमधून फिरणार नाही, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होईल.

पायरी 1: इंजिन थंड होऊ द्या. कार पार्क करा आणि इंजिन थंड होऊ द्या.

पायरी 2. कूलिंग सिस्टमचे हवाबंद कव्हर काढा.. कूलिंग सिस्टम कव्हर अनस्क्रू करा आणि काढा आणि बाजूला ठेवा.

पायरी 3: शीतलक फिरत आहे का ते तपासा. इंजिन सुरू करा. इंजिन उबदार असताना, कूलिंग सिस्टीममध्ये कूलंट फिरत आहे याची खात्री करण्यासाठी त्याचे निरीक्षण करा.

• कार्ये: जर कूलंट फिरत नसेल, तर नवीन पाण्याच्या पंपाची गरज भासू शकते. थर्मोस्टॅट सदोष असल्याची खात्री झाल्यानंतरच पाण्याचा पंप तपासणे आवश्यक आहे.

पायरी 4: पाण्याच्या पंपाची तपासणी करा. दोषपूर्ण पाण्याचा पंप कधीकधी गळतीची चिन्हे दर्शवितो, जसे की ओलावा किंवा कोरडे पांढरे किंवा हिरवे चिन्ह.

8 चा भाग 9: रेडिएटर कूलिंग फॅन सदोष आहे का ते तपासा

जर कूलिंग फॅन चालू नसेल, तर जेव्हा वाहन चालत नसेल आणि रेडिएटरमधून हवेचा प्रवाह नसेल तेव्हा इंजिन जास्त गरम होईल.

पायरी 1: रेडिएटर कूलिंग फॅन शोधा.. कार पार्क करा आणि पार्किंग ब्रेक लावा.

हुड उघडा आणि रेडिएटर कूलिंग फॅन शोधा. तो विद्युत पंखा किंवा मोटर-चालित यांत्रिक पंखा असू शकतो.

पायरी 2: इंजिन गरम करा. कार सुरू करा आणि इंजिन उबदार होईपर्यंत चालू द्या.

पायरी 3: कूलिंग फॅन तपासा. जेव्हा इंजिन सामान्य ऑपरेटिंग तापमानापेक्षा जास्त गरम होऊ लागते, तेव्हा कूलिंग फॅनवर लक्ष ठेवा. जर इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅन चालू होत नसेल किंवा यांत्रिक फॅन जास्त वेगाने फिरत नसेल, तर समस्या त्याच्या ऑपरेशनमध्ये आहे.

तुमचा मेकॅनिकल फॅन काम करत नसल्यास, तुम्हाला फॅन क्लच बदलण्याची गरज आहे. तुमच्याकडे इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅन असल्यास, फॅन बदलण्यापूर्वी तुम्हाला सर्किटचे निदान करणे आवश्यक आहे.

9 चा भाग 9. दोषपूर्ण सिलेंडर हेड गॅस्केट किंवा अंतर्गत समस्या तपासा

कूलिंग सिस्टमसह सर्वात गंभीर समस्या अंतर्गत इंजिनच्या समस्यांशी संबंधित आहेत. हे सहसा होते जेव्हा शीतकरण प्रणालीचा दुसरा भाग अयशस्वी होतो, ज्यामुळे इंजिन जास्त गरम होते.

आवश्यक साहित्य

• ब्लॉक चाचणी सूट

पायरी 1: इंजिन थंड होऊ द्या. कार पार्क करा आणि हुड उघडा. रेडिएटर कॅप काढण्यासाठी इंजिन पुरेसे थंड होऊ द्या.

पायरी 2: ब्लॉक टेस्टर स्थापित करा. रेडिएटर कॅप काढून टाकल्यानंतर, निर्मात्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार टेस्टर स्थापित करा.

पायरी 3: ब्लॉक टेस्टरचे निरीक्षण करा. इंजिन सुरू करा आणि युनिट टेस्टर पहा कूलिंग सिस्टममध्ये ज्वलन उत्पादनांची उपस्थिती दर्शवते.

जर तुमची चाचणी दर्शविते की दहन उत्पादने कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करत आहेत, तर समस्येची तीव्रता निर्धारित करण्यासाठी इंजिनला वेगळे करणे आवश्यक आहे.

यापैकी एक किंवा अधिक चाचण्या करून बहुतेक कूलिंग सिस्टम समस्या ओळखल्या जाऊ शकतात. काही समस्यांना इतर निदान साधनांसह पुढील चाचणी आवश्यक असेल.

एकदा तुम्हाला दोषपूर्ण भाग सापडला की, तो शक्य तितक्या लवकर बदला. जर तुम्हाला या चाचण्या स्वतः करणे सोयीचे नसेल, तर तुमच्यासाठी कूलिंग सिस्टम तपासण्यासाठी AvtoTachki कडून प्रमाणित मेकॅनिक शोधा.