रेडिएटरमध्ये द्रव कसे जोडायचे
रेडिएटर हे तुमच्या कारच्या कूलिंग सिस्टमचे हृदय आहे. ही प्रणाली रेडिएटर फ्लुइड किंवा कूलंटला इंजिनच्या सिलेंडरच्या डोक्याभोवती आणि वाल्व्हला त्यांची उष्णता शोषून घेण्यासाठी आणि कूलिंग फॅन्ससह सुरक्षितपणे नष्ट करण्यासाठी निर्देशित करते. एटी…
रेडिएटर हे तुमच्या कारच्या कूलिंग सिस्टमचे हृदय आहे. ही प्रणाली रेडिएटर फ्लुइड किंवा कूलंटला इंजिनच्या सिलेंडरच्या डोक्याभोवती आणि वाल्व्हला त्यांची उष्णता शोषून घेण्यासाठी आणि कूलिंग फॅन्ससह सुरक्षितपणे नष्ट करण्यासाठी निर्देशित करते.
रेडिएटर इंजिन थंड करतो; त्याशिवाय, इंजिन जास्त गरम होऊ शकते आणि काम करणे थांबवू शकते. रेडिएटरला योग्यरित्या कार्य करण्यासाठी पाणी आणि शीतलक (अँटीफ्रीझ) आवश्यक आहे. हे सुनिश्चित करण्यासाठी, रेडिएटरमध्ये पुरेशी द्रव पातळी राखण्यासाठी आपण वेळोवेळी शीतलक तपासणे आणि जोडणे आवश्यक आहे.
1 चा भाग 2: रेडिएटर फ्लुइड तपासा
आवश्यक साहित्य
- दस्ताने
- टॉवेल किंवा चिंधी
पायरी 1: इंजिन थंड असल्याची खात्री करा. रेडिएटर द्रव तपासण्यापूर्वी, वाहन बंद करा आणि रेडिएटर स्पर्श करण्यासाठी थंड होईपर्यंत सोडा. रेडिएटरमधून कॅप काढण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी, इंजिन थंड किंवा जवळजवळ थंड असणे आवश्यक आहे.
- कार्ये: कारच्या हुडला हाताने स्पर्श करून तुम्ही कार तयार आहे का ते तपासू शकता. जर मशीन अलीकडेच चालू असेल आणि तरीही गरम असेल, तर त्याला अर्धा तास बसू द्या. थंड प्रदेशात, यास काही मिनिटे लागू शकतात.
पायरी 2: हुड उघडा. इंजिन थंड झाल्यावर, हुड रिलीझ लीव्हर वाहनाच्या आत खेचा, नंतर हुडच्या पुढच्या भागाखाली जा आणि हुड पूर्णपणे वर करा.
हुडच्या खाली असलेल्या मेटल रॉडवर हुड वाढवा जर तो स्वतःच धरून नसेल.
पायरी 3: रेडिएटर कॅप शोधा. रेडिएटर कॅपवर इंजिन कंपार्टमेंटच्या समोरील रेडिएटरच्या शीर्षस्थानी दबाव असतो.
- कार्ये: बहुतेक नवीन वाहने रेडिएटर कॅप्सवर चिन्हांकित केली जातात आणि या कॅप्स सामान्यतः इंजिनच्या खाडीतील इतर कॅप्सपेक्षा अधिक अंडाकृती असतात. रेडिएटर कॅपवर कोणतेही चिन्हांकन नसल्यास, ते शोधण्यासाठी मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या.
पायरी 4: रेडिएटर कॅप उघडा. टोपीभोवती टॉवेल किंवा चिंधी हलके गुंडाळा आणि रेडिएटरमधून काढा.
प्रतिबंध: रेडिएटर कॅप गरम असल्यास उघडू नका. या प्रणालीवर दबाव टाकला जाईल आणि कव्हर काढून टाकल्यावर इंजिन अद्याप गरम असल्यास या दाबलेल्या वायूमुळे गंभीर जळू शकते.
कार्ये: टोपी फिरवताना दाबल्याने ती सुटण्यास मदत होते.
पायरी 5: रेडिएटरच्या आत द्रव पातळी तपासा. रेडिएटर विस्तार टाकी स्वच्छ असावी आणि टाकीच्या बाजूला भरलेल्या पातळीच्या खुणा पाहून शीतलक पातळी तपासली जाऊ शकते.
हा द्रव शीतलक आणि डिस्टिल्ड वॉटर यांचे मिश्रण आहे.
2 चा भाग 2: रेडिएटरमध्ये अधिक द्रव जोडा
आवश्यक साहित्य
- शीतलक
- आसुत पाणी
- कर्णा
दस्ताने
खबरदारी: तुमच्या वाहनासाठी कूलंट वैशिष्ट्यांसाठी तुमच्या वाहन मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्या.
पायरी 1: ओव्हरफ्लो टाकी शोधा. रेडिएटरमध्ये द्रव जोडण्यापूर्वी, रेडिएटरच्या बाजूला पहा आणि विस्तार टाकी शोधा.
रेडिएटरच्या बाजूला असलेला हा छोटासा जलाशय रेडिएटर ओव्हरफ्लो झाल्यावर संपणारा कोणताही द्रव गोळा करतो.
कार्ये: बर्‍याच ओव्हरफ्लो टाक्यांमध्ये शीतलक परत कूलिंग सिस्टीममध्ये पंप करण्याचा मार्ग असतो, त्यामुळे थेट रेडिएटरवर जाण्याऐवजी या ओव्हरफ्लो टाकीमध्ये शीतलक जोडण्याची शिफारस केली जाते. अशा प्रकारे जेव्हा जागा असेल तेव्हा नवीन द्रव कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करेल आणि तेथे ओव्हरफ्लो होणार नाही.
खबरदारी: जर रेडिएटरची पातळी कमी असेल आणि ओव्हरफ्लो टाकी भरली असेल, तर तुम्हाला रेडिएटर कॅप आणि ओव्हरफ्लो सिस्टममध्ये समस्या असू शकतात आणि तुम्ही सिस्टमची तपासणी करण्यासाठी मेकॅनिकला कॉल करा.
पायरी 2: डिस्टिल्ड वॉटरमध्ये शीतलक मिसळा.. रेडिएटर द्रव योग्यरित्या मिसळण्यासाठी, कूलंट आणि डिस्टिल्ड वॉटर 50/50 च्या प्रमाणात मिसळा.
रिकामी रेडिएटर फ्लुइड बाटली अर्धवट पाण्याने भरा, नंतर उर्वरित बाटली रेडिएटर फ्लुइडने भरा.
- कार्ये: 70% पर्यंत कूलंट असलेले मिश्रण अद्याप कार्य करेल, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये अर्धे मिश्रण अधिक प्रभावी आहे.
पायरी 3: सिस्टम शीतलकाने भरा.. सुसज्ज असल्यास, हे रेडिएटर द्रव मिश्रण विस्तार टाकीमध्ये घाला.
जर विस्तारित टाकी नसेल, किंवा टाकी पुन्हा कूलिंग सिस्टीममध्ये वाहून जात नसेल, तर "पूर्ण" चिन्हापेक्षा जास्त न जाण्याची काळजी घेऊन थेट रेडिएटरमध्ये भरा.
- प्रतिबंध: नवीन शीतलक जोडल्यानंतर आणि इंजिन सुरू करण्यापूर्वी रेडिएटर कॅप बंद करण्याची खात्री करा.
पायरी 4: इंजिन सुरू करा. कोणत्याही असामान्य आवाजासाठी ऐका आणि रेडिएटर चाहत्यांचे ऑपरेशन तपासा.
जर तुम्हाला कर्णकर्कश किंवा गुंजन करणारा आवाज ऐकू येत असेल, तर कूलिंग फॅन नीट काम करत नसेल, ज्यामुळे अपुरा कूलिंग देखील होऊ शकते.
पायरी 5: कोणतीही गळती पहा. इंजिनाभोवती कूलंट फिरवणाऱ्या पाईप्स आणि होसेसची तपासणी करा आणि गळती किंवा किंक्स तपासा. तुम्ही नुकतेच जोडलेल्या नवीन द्रवाने कोणतीही विद्यमान गळती अधिक स्पष्ट होऊ शकते.
कूलिंग सिस्टीममध्ये शीतलक ठेवणे अत्यंत आवश्यक आहे जेणेकरून प्रसारणास दीर्घकाळ कार्यान्वित होईल. योग्य कूलिंगशिवाय, इंजिन जास्त गरम होऊ शकते.
- कार्ये: शीतलक जोडल्यानंतरही तुमचे कूलंट लवकर संपत असल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, सिस्टीममध्ये गळती होऊ शकते जी तुम्ही पाहू शकत नाही. या प्रकरणात, शीतलक गळती शोधण्यासाठी आणि त्याचे निराकरण करण्यासाठी प्रमाणित मेकॅनिकने तुमच्या सिस्टमची आतून आणि बाहेरून तपासणी करा.
गरम हवामानात वाहन चालवताना किंवा काहीतरी टोइंग करताना थंड होण्याच्या समस्यांकडे लक्ष द्या. लांब टेकड्यांवर आणि जेव्हा त्या पूर्णपणे लोक आणि/किंवा गोष्टींनी भरलेल्या असतात तेव्हा कार देखील जास्त गरम होण्याची शक्यता असते.
तुमच्या कारचे रेडिएटर तुमच्या कारला जास्त गरम होण्यापासून रोखण्यासाठी महत्त्वाचे आहे. जर तुमच्या रेडिएटरमध्ये द्रवपदार्थ संपला तर तुम्हाला इंजिनचे गंभीर नुकसान होण्याचा धोका आहे. ओव्हरहाटेड इंजिन दुरुस्त करण्यापेक्षा प्रतिबंधात्मक शीतलक पातळीची देखभाल खूपच स्वस्त आहे. जेव्हा केव्हा तुम्हाला रेडिएटरमधील द्रव पातळी कमी असल्याचे आढळले, तेव्हा तुम्ही शक्य तितक्या लवकर शीतलक जोडले पाहिजे.
तुम्हाला तुमच्या रेडिएटर फ्लुइडची तपासणी करण्यासाठी प्रोफेशनलने करण्याची तुम्हाला इच्छा असल्यास, तुमच्या कूलंटची पातळी तपासण्‍यासाठी आणि तुम्हाला रेडिएटर फ्लुइड सेवा प्रदान करण्यासाठी AvtoTachki मधील प्रमाणित मेकॅनिकची नेमणूक करा. जर तुम्हाला असे वाटत असेल की रेडिएटर फॅन काम करत नाही किंवा रेडिएटर स्वतः काम करत नाही, तर तुम्ही आमच्या अनुभवी मोबाईल मेकॅनिकच्या मदतीने ते तपासू शकता आणि बदलू शकता.
