इंजिन ब्रेकिंग कसे आणि केव्हा वापरावे?
सामग्री
यांत्रिकी आणि ऑटोमॅटिक्सवर इंजिन ब्रेकिंग म्हणजे काय हे सर्व ड्रायव्हर्सना जाणून घेणे अत्यंत महत्वाचे आहे. गॅसवर दाबून, तुम्ही अर्थातच वेग वाढवता, परंतु तुम्ही हे पेडल सोडताच, क्लच न सोडता आणि गीअर जागेवर न सोडता, इंधन ताबडतोब इंजिनमध्ये वाहणे थांबते. तथापि, ते अद्याप ट्रान्समिशनमधून टॉर्क प्राप्त करते आणि, ऊर्जा ग्राहक बनून, ट्रान्समिशन आणि कारची चाके कमी करते.
तुम्ही इंजिनची गती कधी कमी करावी?
असे झाल्यावर, संपूर्ण वाहनाच्या जडत्वामुळे पुढच्या चाकांवर अधिक ताण येतो. डिफरेंशियलच्या मदतीने ड्राइव्हच्या चाकांच्या दरम्यान, ब्रेकिंग फोर्सचे पूर्णपणे एकसमान वितरण होते. यामुळे कोपऱ्यांवर आणि खाली उतरताना स्थिरता वाढते. असे म्हटले जाऊ शकत नाही की हे कारसाठी किंवा त्याऐवजी या क्रियेत गुंतलेल्या संरचनांसाठी खूप उपयुक्त आहे, परंतु कधीकधी या प्रकारचे ब्रेकिंग अपरिहार्य असते..
ही पद्धत तीक्ष्ण वळणांवर स्किडिंगविरूद्ध प्रतिबंध म्हणून वापरण्याची शिफारस केली जाते, हे विशेषतः डोंगराळ भागात किंवा निसरड्या किंवा ओल्या पृष्ठभागावर खरे आहे. रस्त्याच्या पृष्ठभागासह योग्य कर्षण सुनिश्चित केले नसल्यास, प्रथम इंजिनसह आणि नंतर कार्यरत प्रणालीच्या मदतीने जटिल ब्रेकिंग करणे आवश्यक आहे.
काही प्रकरणांमध्ये, ब्रेकिंग सिस्टम अयशस्वी झाल्यास इंजिन ब्रेकिंग लागू केले जाऊ शकते. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की ही पद्धत लांब उतारावर जास्त मदत करणार नाही, कारण उतरण्याच्या अगदी शेवटपर्यंत कार वेग वाढवेल. आपण अद्याप या परिस्थितीत स्वत: ला आढळल्यास, आपल्याला अनेक पध्दती वापरण्याची आवश्यकता आहे, उदाहरणार्थ, पार्किंग ब्रेकला सहभागासाठी कनेक्ट करा आणि आपण अचानक कमी गीअर्सवर स्विच करू शकत नाही.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये इंजिन कसे ब्रेक करावे?
स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर इंजिन ब्रेकिंग खालीलप्रमाणे होते:
- ओव्हरड्राइव्ह चालू करा, या प्रकरणात स्वयंचलित ट्रांसमिशन तिसऱ्या गीअरवर स्विच करेल;
- वेग कमी होताच आणि ताशी 92 किमी पेक्षा कमी होताच, आपण स्विचची स्थिती "2" वर बदलली पाहिजे, आपण हे केल्यावर, ते ताबडतोब दुसर्‍या गियरवर स्विच होईल, यामुळेच इंजिन ब्रेकिंगमध्ये योगदान होते ;
- नंतर स्विचला “L” स्थितीवर सेट करा (कारचा वेग 54 किमी / ता पेक्षा जास्त नसावा), हे पहिल्या गीअरशी संबंधित असेल आणि या प्रकारच्या ब्रेकिंगचा जास्तीत जास्त प्रभाव प्रदान करण्यास सक्षम असेल.
त्याच वेळी, हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की गीअर लीव्हर जाता जाता स्विच केले जाऊ शकते, परंतु केवळ विशिष्ट स्थानांवर: “डी” - “2” - “एल”. अन्यथा, विविध प्रयोगांमुळे खूप दुःखद परिणाम होऊ शकतात, हे शक्य आहे की आपल्याला संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्त करावे लागेल किंवा अगदी पूर्णपणे बदलावे लागेल. "R" आणि "P" पोझिशनवर जाताना मशीन स्विच करणे विशेषतः धोकादायक आहे, कारण यामुळे हार्ड इंजिन ब्रेकिंग होईल आणि संभाव्यतः गंभीर नुकसान होईल.
आपण निसरड्या पृष्ठभागावर देखील अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे, कारण वेगात तीव्र बदलामुळे कार स्किड होऊ शकते. आणि कोणत्याही परिस्थितीत वेग निर्दिष्ट मूल्यांपेक्षा जास्त असल्यास कमी गियरवर स्विच करू नका ("2" - 92 किमी / ता; "एल" - 54 किमी / ता).
यांत्रिक इंजिन ब्रेकिंग - ते कसे करावे?
ज्या ड्रायव्हरकडे मेकॅनिकसह कार आहेत त्यांनी खालील योजनेनुसार कार्य करावे:
- गॅस पेडल सोडा;
- क्लच पिळून काढा;
- नंतर ओव्हरड्राइव्ह बंद करा, म्हणजे तटस्थ ठेवा;
- क्लच सोडा आणि ताबडतोब गॅस दाबा, तर ट्रान्समिशन तटस्थ राहते;
- क्लच दाबा आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन कमी गियरवर हलवा;
- क्लच सोडा.
असे काही वेळा असतात जेव्हा इंजिन ब्रेकिंग करताना आवाज येतो, हे शक्य आहे की आपण क्रॅंककेस संरक्षणाकडे लक्ष दिले पाहिजे, कारण या प्रकारचे ब्रेकिंग लागू करताना, इंजिन थोडेसे बुडू शकते आणि त्यानुसार, या संरक्षणास स्पर्श करा, जे आहे. वेगवेगळ्या आवाजाचे कारण. मग ते फक्त थोडे वाकणे आवश्यक आहे. परंतु याशिवाय, मुख्य शाफ्टच्या बियरिंगमध्ये समस्या यासारखी आणखी गंभीर कारणे असू शकतात. त्यामुळे कार डायग्नोस्टिक करणे चांगले.
